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公开(公告)号：KR101804795B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160160219
申请日：2016-11-29
IPC: C04B41/48 , C04B41/50 , C04B41/52 , E01C23/06 , C04B111/00
CPC classification number: C04B41/4853 , C04B41/5035 , C04B41/52 , C04B2111/0075 , E01C23/06
Abstract: 본발명의도로면의파손부보수방법에관한것으로, 더욱구체적으로는입경이 13 ~ 265㎛이고겉보기비중이 0.03 ~ 0.1의실리카파우더를이용한보수방법으로서, 이러한초저비중실리카파우더에에폭시또는에폭시와실리카샌드또는에폭시와골재등을최적의비율로혼합한혼합물을이용한것이특징이며, 이러한혼합물을도로면상의헤어라인파손부, 죠인트파손부, 크렉파손부, 포트홀및 단면파손부등에따라선택하거나혼용하여적용하는도로면의파손부보수재및 보수방법에관한것이다.
Abstract translation: 更具体地说，本发明涉及一种使用粒径为13〜265，表观比重为0.03〜0.1的二氧化硅粉末的修补方法，在本发明的修复方法中， 它的特点是，例如砂或环氧树脂和骨料的混合物的混合物，以最佳比例，通过选择或沿着表面道路，关节损伤部分的这个混合物的发际线损坏部分混合，裂缝损坏部分，孔口和分节符部分或类似 还有一种修复路面受损部分的方法。
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公开(公告)号：KR101281346B1
公开(公告)日：2013-08-09
申请号：KR1020110010266
申请日：2011-02-01
Abstract: 본 발명은 자전거에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 탑승자의 위치 이동에 따라 전륜과 후륜 사이의 축 중심간 거리가 변경되게 차체를 구성하여 안락한 승차감 및 주행 안전성을 제공할 수 있도록 한 자전거를 제공코자 하는 것이다.
본 발명에서는 자전거(1)를 구성함에 있어서; 핸들(2)과 전륜(3)이 결합되는 포크(4)가 후륜(5) 쪽으로 30~45°경사지게 결합된 헤드 튜브(6)와; 상기 헤드 튜브(6)의 상단과 하단에 각각 회동 가능하게 핀(7a)(8a)으로 결합한 탑 튜브(7) 및 다운 튜브(8)와; 상기 탑 튜브(7)와 다운 튜브(8)의 타단에 핀(7b)(8b)으로 회동가능하게 결합되며, 상단과 하단에 각각 시트(9)와 구동용 페달(10)이 설치되는 S형으로 굽어지며 후륜(5) 쪽으로 30~45°경사지게 설치된 시트 튜브(11)와; 상기 탑 튜브(7) 및 시트 튜브(11)의 작동이 안내되도록 상기 시트 튜브(11)의 하부절곡부(11b)와 핀(8b)으로 결합되는 다운 튜브(8)의 후방에 아치형상으로 형성한 한 쌍의 가이드 튜브(13)와; 상기 시트 튜브(11)의 상부절곡부(11a) 아래쪽에 일단이 후륜(5)과 결합되도록 핀(15a)으로 회동가능하게 결합한 체인 스테이(15) 및 상기 가이드 튜브(13)의 후단에는 하단이 상기 체인 스테이(15)와 함께 후륜(5)에 결합되도록 핀(16a)으로 회동 가능하게 결합한 시트 스테이(16)와; 상기 시트 튜브(11)와 체인 스테이(15)를 결합하는 핀(15a)상에는 후륜(5)의 뒷허브 쪽에 결합된 프리휠(17)과 체인으로 연결되도록 축설치한 스프로킷(18) 및 스프로킷(18)과 체인으로 연결되도록 시트 튜브(11)의 하단에 구동용 페달(10)로 구동되도록 설치한 구동 스프로킷(19)으로 구성한 것이다.-
公开(公告)号：KR101262633B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020130015750
申请日：2013-02-14
Inventor： 최동현
IPC: C09D201/00 , E01F9/08
CPC classification number: C09D201/00 , C08K5/0025 , C08K7/20 , E01F9/506
Abstract: PURPOSE: A traffic lane painting material is provided to shorten a construction period, to have excellent cooperating power with the existing pavement, and to have excellent durability by preventing water from being soaked. CONSTITUTION: A traffic lane painting material comprises: a fast-curing resin, 99 wt% of acetyl acetone, and stone powder having a particle size of 200-400 mesh. The fast-curing resin above comprises: 39-47 wt% of ethyl 3-ethoxypropionate, 9 wt% of n-butyl acetate, 34-42 wt% of homopolymer of hexametylene diisocyanate, 7 wt% of light aromatic solvent naptha, and 3 wt% of titanium dioxide. [Reference numerals] (30) Lane of the present invention; (30a) Glass bead; (30b) Aggregate; (AA,BB) Road surface
Abstract translation: 目的：提供交通车道涂装材料，缩短施工周期，与现有路面具有优良的配合力，并通过防止水浸泡而具有优异的耐久性。 构成：行车道涂装材料包括：快速固化树脂，99重量％的乙酰丙酮和粒径为200-400目的石粉。 上述快速固化树脂包括：39-47重量％的3-乙氧基丙酸乙酯，9重量％的乙酸正丁酯，34-42重量％的六甲苯二异氰酸酯均聚物，7重量％的轻芳烃溶剂萘和3 wt％的二氧化钛。 （30）本发明的车道; （30a）玻璃珠; （30b）聚集; （AA，BB）路面
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110000476A
公开(公告)日：2011-01-03
申请号：KR1020090058677
申请日：2009-06-26
Applicant: 박혜정
Inventor： 박혜정
Abstract: PURPOSE: An authentication service system and a method thereof are provided to offer safe authentication services by combining a number-based authentication method with a lettering service. CONSTITUTION: An authentication service user(S10) accesses a site(S11) which requests a subscriber authentication process. The authentication service user is accessed to a terminal(S12) in a network through the site. The authentication service user inputs a terminal number where an authentication number is transmitted to the terminal in the network. A terminal number, which is authenticated, corresponds to a terminal which gets a subscriber ID service. The network that provides the authentication service and a computer or the terminal in the network can be variously configurated according to a service provider.
Abstract translation: 目的：提供认证服务系统及其方法，通过将基于数量的认证方法与刻字服务组合来提供安全认证服务。 构成：认证服务用户（S10）访问请求用户认证处理的站点（S11）。 验证服务用户通过站点访问网络中的终端（S12）。 认证服务用户输入认证号码发送到网络终端的终端号码。 被认证的终端号对应于获取用户ID服务的终端。 提供认证服务的网络和网络中的计算机或终端可以根据服务提供商进行各种配置。
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公开(公告)号：KR1020100031038A
公开(公告)日：2010-03-19
申请号：KR1020080090580
申请日：2008-09-11
CPC classification number: A45B25/24 , A45B9/02 , A45B19/04 , A45B2200/1054 , A45B2200/1081
Abstract: PURPOSE: An antenna type umbrella built in a handle is provided to store the umbrella in the inside of the handle by maximally reducing the total volume and the thickness, and to lock the handle with a handle cap. CONSTITUTION: An antenna type umbrella built in a handle comprises the following: an umbrella cloth(11) installed in the inner wall of a handle cap; an umbrella ribs fixture(2) connected to the umbrella cloth in one body; antenna type umbrella ribs(6) connected to the umbrella ribs fixture; an umbrella ribs bundle ring(13) fixed to the umbrella ribs; an umbrella rib support frame(7) connected to the umbrella ribs fixture; a fixture stop button(12) installed on the umbrella ribs fixture; and an umbrella ribs draw bar(4) assembled to an umbrella handle to enable a user to grab the end of the antenna type umbrella.
Abstract translation: 目的：提供一种内置在手柄中的天线型雨伞，通过最大限度地减小总体积和厚度，将伞柄放在手柄的内侧，并用手柄盖锁住手柄。 构成：手柄内置的天线型伞包括：安装在手柄盖内壁上的伞布（11）; 一把雨伞固定装置（2）连接在一体的伞布上; 天线型伞肋（6）连接到伞肋灯具; 固定在伞肋上的伞肋束环（13）; 连接到伞形肋架的伞肋支撑框架（7）; 安装在伞形肋固定装置上的固定装置停止按钮（12） 以及组装到伞把手的伞肋拉杆（4），以使使用者能够抓住天线型伞的末端。
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公开(公告)号：KR200185957Y1
公开(公告)日：2000-06-15
申请号：KR2020000002467
申请日：2000-01-29
IPC: B62M3/02
CPC classification number: B62M3/02 , A63B2022/0623 , B62M1/36 , B62M11/02 , B62M2700/001 , F16H1/28 , F16H21/14
Abstract: 본 고안은 페달축과 페달간의 거리가 주행시 확장되게 함으로서 최소의 구동에너지로 최대의 주행에너지를 발휘할 수 있도록 한 자전거의 가변식 페달구동장치에 있어서, 가변식 페달구동장치를 각종 자전거의 구조변경없이 장착하기 위한 조립관에 관한 것인 바, 자전거프레임(1)의 축공(2) 양측 고정기어(31,31')를 구동케이스(4,4')의 유성기어(5,5')와 치차결합하여 페달이 결합된 구동바아(7)를 구동케이스(4,4')로부터 출몰작동시켜 페달축(8)으로부터 페달의 거리가 가변확장되게 한 자전거의 가변식 페달구동장치를 자전거프레임(1)의 축공(2)에 장착하기 위한 조립관(3)을 구성함에 있어서, 자전거프레임(1)의 축공(2)에 삽입되는 주관(32)과, 구동케이스(4,4')의 유성기어(5,5')와 치차결합되는 고정기어(4,4')가 형성되어 주관(32) 양측에 결합되는 조립부재(33, 33')와, 상기 주관(32)과 조립부재(33,33')내에 회전지지되어 결합되는 페달축(8)과, 일측 조립부재(33')에 결합되어 조립관(3)이 자전거프레임(1) 축공(2)에 긴밀히 결합되게 하는 간격유지관(35) 및 체결플랜지(36)로 구성되어 각종 자전거에 범용으로 적용할 수 있는 호환성 갖춘 제품을 공급할 수 있는 등의 효과를 기대할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100255224B1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR1019970058360
申请日：1997-10-30
IPC: B62M9/00
CPC classification number: B62M3/04 , Y10T74/2167
Abstract: PURPOSE: A variable type pedal driving device is provided to gain maximal driving energy with minimal physical energy consumption by extending a length thereof during travel between a crankshaft delivering torque of a pedal to a rear wheel and the pedal. CONSTITUTION: A pedal driving device consists of power delivery units(6,6') delivering drive power of pedal to a main shaft, installed in cases fixed in a main shaft established in a frame(1), pedals(7,7') combined to slide pipes(8,8'), crankshafts(5,5') slidably combined to slide holes and a chain sprocket(9) connected to a rear wheel(15) and to a chain(16). On stepping upon the pedals, torque enables the pedals to rotate the crankshafts and the slide pipes combined with the pedals sliding along the crankshafts. Further, rotational radius between the main shaft with crankshafts and the pedals is varied and distance therebetween is enlarged maximally during rotation in a proceeding direction. Thereby, distance among pedals(7,7') offering travel energy, rotating shafts(61,61') of cases as a main moving shaft of torque and a main shaft of disks drives the pedals and rotational direction is enlarged maximally while driving in a proceeding direction and thus efficient driving energy is obtained.
Abstract translation: 目的：提供一种可变式踏板驱动装置，通过在踏板的曲轴输送转矩与后轮之间的行驶期间延伸其长度与脚踏板之间的最小的物理能量消耗来获得最大的驱动能量。 构成：踏板驱动装置由将脚踏板驱动力传递到主轴的动力输送单元（6,6'）组成，其安装在固定在构成框架（1）的主轴中的踏板（7,7'）中， 组合以滑动管道（8,8'），可滑动地组合以滑动孔的曲轴（5,5'）和连接到后轮（15）和链条（16）的链轮（9）。 踏上踏板时，扭矩使踏板能够使曲轴旋转，滑动导管与踏板相结合，沿曲轴滑动。 此外，具有曲轴的主轴与踏板之间的转动半径是变化的，并且它们之间的距离在向前的方向旋转期间被最大化地增大。 因此，提供旅行能量的踏板（7,7'）之间的距离，作为扭矩的主移动轴的壳体的旋转轴（61,61'）和驱动踏板和旋转方向的盘的主轴的距离在驾驶时最大化地被放大 获得了前进的方向，从而获得了有效的驱动能量。
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