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公开(公告)号：KR101621962B1
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：KR1020160011519
申请日：2016-01-29
Applicant: 애디언트오토모티브인테리어코리아 주식회사
Inventor： 최은호
Abstract: 본발명은회전가능한원단고정지그를적용한자동차도어트림암레스트의스티치라인정렬장치에관한것으로, 본발명에따르면레이저포인터를이용하여원단의스티치라인을먼저정렬한후, 스티치라인이정렬된상태의원단을암레스트코어에밀착시켜움직이지못하게한 상태로마무리고정작업을진행할수 있어서, 가지런한스티치라인정렬이가능하다.
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32.发明公开
公开(公告)号：KR1020160039161A
公开(公告)日：2016-04-08
申请号：KR1020160011530
申请日：2016-01-29
Applicant: 애디언트오토모티브인테리어코리아 주식회사
Inventor： 최은호
Abstract: 본발명은레이저조사방식의암레스트스티치라인정렬장치를이용한자동차도어트림암레스트의스티치라인정렬방법에관한것으로, 본발명에따르면레이저포인터를이용하여원단의스티치라인을먼저정렬한후, 스티치라인이정렬된상태의원단을암레스트코어에밀착시켜움직이지못하게한 상태로마무리고정작업을진행할수 있어서, 가지런한스티치라인정렬이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种使用激光束照射的车辆装饰扶手缝合线对准方法，该方法使用一种用于使车辆车门装饰的扶手上的缝合线对齐的装置。 根据本发明，在使用激光指示器对织物的缝合线进行首先对准之后，使针迹线对齐的织物不会移动以进行固定工作，从而使缝合线均匀地对齐 。
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公开(公告)号：KR101604346B1
公开(公告)日：2016-03-18
申请号：KR1020150154942
申请日：2015-11-05
Applicant: 애디언트오토모티브인테리어코리아 주식회사
Inventor： 문광성
Abstract: 본발명은화학발포제를이용한용액유지홈이형성된보스를갖는부품간체결구조에관한것으로서체결되는부품들사이에발포체를형성함으로써부품들사이에견고한결합이형성되어부품들사이에틈새가발생하거나유동이발생하는것과같은품질의저하를방지할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160029765A
公开(公告)日：2016-03-15
申请号：KR1020160014269
申请日：2016-02-04
Applicant: 애디언트오토모티브인테리어코리아 주식회사
Inventor： 권성은
Abstract: 본발명은풀핸들부에쓰레기수거구조가형성된차량도어에관한것으로, 본발명에따르면차량도어의도어트림에설치된풀핸들부에상하로완전히관통된관통공을형성시키고, 관통공아래에쓰레기봉투가거치될수 있도록하여, 주행중발생한쓰레기를풀핸들부의관통공에투입하면, 자연스럽게쓰레기봉투에모여처리가용이하며, 쓰레기봉투가숨어있는구조로설치되어실내미관을해치지않고신체와접촉할우려가없어서편안한주행이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种在拉手部分上具有垃圾收集结构的车门。 根据本发明，在安装在车门的车门装饰件中的拉手部形成有沿垂直方向完全穿透的通孔，并且垃圾袋可以安装在通孔的下方。 因此，当车辆驾驶时产生的垃圾被注入到拉手部分的通孔中时，垃圾被自然地收集在垃圾袋中，从而便于处理垃圾，并且当垃圾袋安装在隐藏结构中时， 内部的外观没有被破坏，并且不用担心与人体接触，从而使驾驶舒适。
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公开(公告)号：KR101488475B1
公开(公告)日：2015-02-02
申请号：KR1020140040272
申请日：2014-04-04
Applicant: 애디언트오토모티브인테리어코리아 주식회사
Inventor： 최은호
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 크러쉬패드와 도어트림간 갭 발생을 방지하는 도어트림 구조에 관한 것으로, 본 발명에 따르면 도어트림 본체의 전방에서 크러쉬패드와 마주하는 위치에 스프링으로 지지되는 무빙패드를 구비하였기 때문에, 도어가 닫힐 시 스프링의 탄성력에 의해 도어트림과 크러쉬패드의 접촉 충격이 완화될 수 있고, 도어가 닫히고 난 후에는 무빙패드가 크러쉬패드에 밀착된 상태를 유지하고 있어서, 갭이 발생하지 않아 진동 소음이 발생하는 등의 문제점을 해결할 수가 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种防止在挤压垫和门饰件之间发生间隙的门装饰结构。 根据本发明，当门关闭时，挤压垫和门饰件之间的接触冲击可以被弹簧的弹力释放，并且在门被保持之后，保持移动垫以紧密附着到压碎垫上 通过将由弹簧支撑的移动垫包围在与门装饰主体前部的挤压垫相反的位置的位置处关闭。 可以解决振动噪声，因为不产生间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101488479B1
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020130088759
申请日：2013-07-26
Applicant: 애디언트오토모티브인테리어코리아 주식회사
Inventor： 최석규
CPC classification number: B29C65/608 , B29C65/24 , B29L2031/3005
Abstract: 본 발명은 차량 부품의 융착구조에 관한 것으로, 본 발명에 따르면 피융착물의 둘레에 팁진입홈을 형성시켜서, 팁둘레부를 갖는 융착팁이 팁진입홈의 깊이까지 더 진입할 수가 있다. 따라서 융착팁이 충분한 깊이까지 하강하여 보스를 용융시키더라도, 피융착물이나 십자형날개에 가해지는 하중 부담이 없어서, 십자형날개가 뭉개지거나 파손되는 현상을 미연에 방지할 수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆部件的焊接结构。 根据本发明，在待焊接物体的圆周上形成有尖端插入槽，因此能够将焊嘴深入插入到前端插入槽内。 因此，即使当焊头被足够的插入并且熔化凸台时，即使不对被焊接物体或十字形翼片施加载荷，也可以防止十字形翼片被破碎或破碎。
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公开(公告)号：KR1020140047361A
公开(公告)日：2014-04-22
申请号：KR1020120113537
申请日：2012-10-12
Applicant: 애디언트오토모티브인테리어코리아 주식회사
Abstract: The present invention relates to a fusion welding structure of parts in a door trim, and more specifically, to a fusion welding structure of parts in a door trim, wherein the fusion welding structure prevents noise due to vibration by maintaining the firm fusion welding state between a base material and an object in a door trim. According to the fusion welding structure of parts in a door trim of the present invention, since the ridge of the object and the top of a boss are melt and hardened together, are combined with each other after hardening, the welding state between the base material and the object are firmly maintained.
Abstract translation: 本发明涉及一种门装饰件中的部件的熔焊结构，更具体地，涉及一种门装饰件中的部件的熔焊结构，其中，熔焊结构通过保持熔融焊接状态之间的稳定的熔焊状态而防止振动引起的噪声 基材和门饰件中的物体。 根据本发明的门饰件中的部件的熔焊结构，由于物体的脊部和凸台的顶部熔融并硬化在一起，在硬化后相互结合，基材之间的焊接状态 并且物体被牢固地保持。
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公开(公告)号：KR200164237Y1
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR2019970008682
申请日：1997-04-24
Applicant: 애디언트오토모티브인테리어코리아 주식회사
Inventor： 김광일
IPC: B60N3/04
Abstract: 이 고안은 자동차 바닥의 3차원 형상에 따라 일체로 프레스 성형할 수 있어 제품의 공정을 개선함에 의해 기계적인 양산을 할 수 있게 되는 것이고, 상품성을 개선하여 흡음, 방진, 단열효과 및 형상 유지력이 뛰어고 내후성으로 기후 변화나 생활 온도 변화에서 제품의 수명이 다하도록 변형되지 아니하는 일체타입의 고품위 자동차용 매트를 제공하기 위한 것으로,
백킹재 위에 접착제로 표피재를 부착하여 성형하는 자동차용 매트에 있어서 , 열 성형성이 좋은 로우멜팅 파이버와 하이멜팅 파이버를 혼합하여 적정 멜팅온도로 조절된 부직포 백킹재(1) 상면에 내열 신축성 접착제(3)로서 열 변형성이 좋은 표피재(2)를 부착하며, 히팅로에서 가열 연화시켜 금형에 의한 가압으로 자동차 바닥의 형상에 따라 성형하여 구성하며, 백킹재(1)는 히팅온도 110℃-140℃에서 성형되는 두께 4-5mm의 폴리에틸렌(PE) 또는 폴리프로필렌(PP)계 부직포이고, 표피재(2)는 마찬가지 히팅온도에서 성형되는 두께 1.5-2.0㎜ PVC지이며, 내열 신축성 접착제는 우레탄계 접착제인 것을 특징으로 하는 자동차용 매트이다. -
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