公开(公告)号：CN111226046B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN201980004854.8

申请日：2019-03-01

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 木谷俊行

IPC: F15B11/00 ,  F15B11/08 ,  F16K3/26 ,  F16K11/07 ,  F16K15/06

Abstract: 控制阀(100)包括：第1先导室(14)、第2先导室(15)，其面向滑阀(12)的两端；信号压力通路(18)，向该信号压力通路(18)导入第1先导室(14)、第2先导室(15)的先导压力作为其他设备的信号压力；连通槽(19)，其将第1先导室(14)和信号压力通路(18)连通；连通孔(20)，其将第2先导室(15)和信号压力通路(18)连通；以及单向阀(21)，其安装于连通孔(20)，单向阀(21)具有：提升阀部(50)，其对连通孔(20)进行开闭；以及间隔部(60)，其限制提升阀部(50)向打开方向的移动量，控制阀(100)还包括移动限制部(80)，该移动限制部(80)限制间隔部(60)朝向提升阀部(50)移动。

公开(公告)号：CN113924718A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202080038965.3

申请日：2020-03-26

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 富田阳纪 ,  江口悠

IPC: H02K11/33

Abstract: 提高组装性的同时提高散热器的散热效果。在旋转电机(10)中，ECU单元(14)具有：封闭电动机部(12)的壳体(20)的开口部的散热器(60)；固定于散热器(60)的下侧的电路基板(70)；以及在使散热器(60)的一部分露出的状态下固定于散热器(60)的上侧的连接器组件(90)。由此，能够使电路基板(70)的电子部件的热通过散热器(60)向旋转电机(10)的外部散热。而且，在电路基板(70)的下表面设置有连接端子(86)，电动机部(12)的母线端子部(48A)被压入连接端子(86)。因此，无需将母线端子部(48A)钎焊于电路基板(70)，即可连接到电路基板(70)。因此，能够提高旋转电机(10)的组装性。

公开(公告)号：CN113883208A

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202110704049.5

申请日：2021-06-24

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 佐佐木裕泰 ,  小川贵之

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/348 ,  F16F9/18

Abstract: 缓冲器具备：气缸；杆件，其可移动自如地插入气缸内；活塞，其插入气缸内，在将气缸内划分为伸长侧腔室和压缩侧腔室的同时，具有用于连通伸长侧腔室和压缩侧腔室的通道；以及阀门，其用于开关通道；活塞具有在轴向上分割并使阀门的阀体离座或落座的第1活塞分割体、以及与第1活塞分割体在轴向上相对的第2活塞分割体，第2活塞分割体由强度比第1活塞分割体高的材料形成。

公开(公告)号：CN113875133A

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202080038931.4

申请日：2020-03-26

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 江口悠 ,  富田阳纪 ,  松田瞬

IPC: H02K11/33 ,  H05K7/20

Abstract: 本发明的课题在于提高散热器对发热元件的散热效果。在旋转电机(10)中，电路基板(70)中的设置于散热器(60)的第一设置部(61)以及第二设置部(63)的部分构成为非涂敷部(71)，在非涂敷部(71)并未涂敷抗蚀剂。因此，能够不受抗蚀剂的膜厚偏差的影响地使电路基板(70)设置于散热器(60)的第一设置部(61)以及第二设置部(63)。由此，能够将安装于电路基板(70)的FET(74)与散热器(60)的第一散热部(65A)、第二散热部(65B)以及第三散热部(65C)之间的间隙(G2)设定得极小。因此，能够高效地将由FET(74)产生的热量传递至散热器(60)。通过以上，能够提高散热器(60)对FET(74)的散热效果。

公开(公告)号：CN113874233A

公开(公告)日：2021-12-31

申请号：CN202080037316.1

申请日：2020-05-20

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 花井诚 ,  近藤卓宏

IPC: B60G11/08 ,  B60G13/10 ,  B60G3/10 ,  B60G7/04

Abstract: 本发明的悬架装置(1)具备板簧(S)和缓冲器(2)。板簧(S)赋予使弹簧下构件相对于车辆(V)的主体(B)(弹簧上构件)在规定方向上相对移动的弹性力。缓冲器(2)具有第一扩缩构件(10)、第二扩缩构件(20)、中间构件(30)以及阻尼通道(40)。第一及第二扩缩构件(10、20)形成内部填充气体的第一及第二气体室(R1、R2)并扩缩自如。第一及第二扩缩构件(10、20)的上端(10A)及下端(20B)与主体(B)相连接。中间构件(30)将第一及第二扩缩构件(10、20)相连结并且与板簧(S)相连接。阻尼通道(40)将第一及第二气体室(R1、R2)相连通，且对流通的气体的流动赋予阻力。当第一及第二扩缩构件(10、20)中的一者扩大时另一者则缩小。

公开(公告)号：CN113825657A

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202080036629.5

申请日：2020-04-27

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 栗原健太

IPC: B60G3/28 ,  B60G11/16 ,  F16F1/12 ,  F16F9/32

Abstract: 一种弹簧引导件，被安装于在车身与车轮之间所设置的减震器(1)，并对弹性支承车身的螺旋弹簧(4)进行支承，其中，弹簧引导件具有：本体部(101)，其由树脂材料构成；弹性部(103A)，其被设置于本体部(101)与螺旋弹簧(4)的端部之间，弹性部(103A)由与本体部(101)的材料相比弹性率较低的材料构成，并被一体成形于本体部(101)。

公开(公告)号：CN113597513A

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN202080022636.X

申请日：2020-02-13

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 岩名地哲也 ,  久保井宏晓 ,  松田伦太朗

IPC: F04B49/06 ,  F04B49/12 ,  F04B1/22 ,  F04B1/26

Abstract: 泵容量控制装置(100)具备：伺服活塞(110)，其变更倾侧角；流量控制滑阀(131)，其根据输入压力而进行位移；马力控制滑阀(141)，其根据泵(10)的喷出压力而进行位移；控制压力调节滑阀(121)，其根据流量控制滑阀(131)的位移以及马力控制滑阀(141)的位移而对控制伺服活塞(110)的控制压力(Pc)进行调节；反馈杆(150)，其与伺服活塞(110)以及控制压力调节滑阀(121)连结，并将伺服活塞(110)的位移反馈至控制压力调节滑阀(121)，通过反馈杆(150)与流量控制滑阀(131)和马力控制滑阀(141)中的任意一方的滑阀直接抵接，从而调节控制压力(Pc)。

公开(公告)号：CN110709180B

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN201880036799.6

申请日：2018-08-22

Applicant: KYB 株式会社

Inventor： 早濑知己 ,  金儿龙一

IPC: B21D19/08 ,  B21C37/29 ,  B21D37/08

Abstract: 提供一种能够抑制变形并确保成型后的强度的成型方法及成型装置。本发明的成型方法包括冲缘工序以及按压工序。冲缘工序使具有筒状的周壁(11)的筒状构件(工件(10))的周壁(11)向外侧方向突出为管状，来形成支管(20)。在按压工序中，朝向支管(20)的基端部(22)按压支管(20)的前端面(21A)。在按压工序中，能够在冲缘冲头(41)插入支管(20)内的状态下，利用端面按压冲头(51)按压支管(20)的前端面(21A)。

公开(公告)号：CN109563901B

公开(公告)日：2021-08-24

申请号：CN201780048114.5

申请日：2017-07-31

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 柴田宜浩 ,  稲垣泰弘

IPC: F16F9/54 ,  B60G13/08 ,  F16F9/32

Abstract: 缸装置中的托架(B)具有：对外壳的外周进行保持且前部切入了切割口(4a)的剖面为C字状的筒状部(4)，以及从筒状部(4)的圆周方向的两端向径向外侧突出的一对安装部(5)、(6)，其中，在筒状部(4)上形成有至少从一个侧部朝向背部并允许突出部(3)插穿的孔(8)。

公开(公告)号：CN113195928A

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201980083449.X

申请日：2019-12-04

Applicant: KYB株式会社

Inventor： 栗原健太

IPC: F16F1/12 ,  F16F9/32

Abstract: 一种弹簧引导件(100)，具备：底座部(110)，其对螺旋弹簧(4)进行支承；开口部(120)，其以贯穿底座部(110)的方式而被设置，并供减震器(1)插入，在开口部(120)上，设置有从开口部(120)的内周面(121)突出并对减震器(1)进行支承的凸部(122)、和从开口部(120)的内周面(121)凹陷的凹部(123)，凸部(122)沿着开口部(120)的周向而配置有多个，在凹部(123)上形成有注塑成型模具(150)的浇口切割痕迹(130)。