公开(公告)号：WO2017020877A1

公开(公告)日：2017-02-09

申请号：PCT/CZ2016/000085

申请日：2016-08-02

Applicant: SKODA AUTO A.S.

Inventor： PROKS, Martin ,  MACKU, Michal ,  DORICAK, Radim

IPC: B60N2/48

CPC classification number: B60N2/885 ,  B60N2/874 ,  B60N2/891

Abstract: Kopfstütze eines Fahrzeuges bestehend aus der Schaumpolsterung (2), dem Bezug (1), dem Gehäuse (3), den Stützen (4) und dem Deckel (5). Kopfstütze umfasst Seitenteile (6) zum bequemen Anlehnen des Kopfes des Fahrzeuginsassen. Diese Komfortkopfstütze gewährleistet die Sicherheit des Insassen im Schlaf, indem sie die Änderung der Körperlage gegenüber dem Sicherheitsgurt vermeidet. Die Darstellung der Erfindung liegt darin, dass die Kopfstütze einen Rohrrahmen (7) umfasst, der im Gehäuse (3) angeordnet und befestigt ist. An beiden Seiten der Kopfstütze sind an beiden Enden des Rohrrahmens (7) die Seitenteile (6) befestigt. Der Rohrrahmen umfasst einen Reibmechanismus (8) der am Gehäuse (3) befestigt ist.

Abstract translation: 由泡沫衬垫（2），参考所述的车辆的头枕（1），所述壳体（3），支承件（4）和盖（5）。 头枕包括用于车辆乘员的头部的舒适倚侧部（6）。 这种舒适头枕通过避免相对于所述座椅安全带在身体位置的变化，确保在睡眠中乘员的安全性。 本发明的显示器是头枕包括被布置在所述壳体（3）和固定在管状框架（7）。 在头枕的两侧上，所述侧部（6）连接到管状框架（7）的两端。 管状框架包括（3）附接在壳体的一个摩擦机构（8）。

公开(公告)号：WO2015089700A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/CN2013/089514

申请日：2013-12-16

Applicant: SKODA AUTO A.S. ,  SHANGHAI VOLKSWAGEN AUTOMOTIVE COMPANY LIMITED

Inventor： ULBRICH, Thomas

IPC: F21V7/00 ,  F21S8/10

CPC classification number: F21S43/13 ,  F21S43/30 ,  F21S45/10

Abstract: A vehicle lamp (110) comprises at least one bulb (20) and at least one reflector (10) assigned to the respective bulb (20), and the reflector (10) includes a bulb hole (101) through which the respective bulb (20) is installed. The profile of at least one bulb hole (101) is designed according to the heat distribution generated by the bulb (20) on the reflector (10). A method for manufacturing the vehicle lamp (110) and a vehicle including the vehicle lamp (110) are also provided.

Abstract translation: 车辆灯（110）包括至少一个灯泡（20）和分配给相应灯泡（20）的至少一个反射器（10），并且反射器（10）包括灯泡孔（101），各个灯泡 20）。 根据由反射器（10）上的灯泡（20）产生的热分布，设计至少一个灯泡孔（101）的轮廓。 还提供了一种用于制造车辆灯（110）的方法和包括车辆灯（110）的车辆。

公开(公告)号：WO2014135134A1

公开(公告)日：2014-09-12

申请号：PCT/CZ2014/000024

申请日：2014-03-04

Applicant: SKODA AUTO A.S.

Inventor： KOHLERT, Zdeněk

IPC: B60R5/04

CPC classification number: B60R5/04

Abstract: Ein höhenverstellbarer Ladeboden (5) eines Kofferraumes (1) eines Kraftfahrzeuges bestehend aus mindestens einer zwischen einer unteren und einer oberen Position verstellbaren Bodenplatte (6) und einem an beiden Seiten des Kofferraumes (1) angeordneten Kulissenmechanismus (7), mit dem die Bodenplatte schwenkbar verbunden ist, wobei der Kulissenmechanismus (7) aus einem Schwenkglied (8) und einem Nutenstein (9) besteht, der eine Stützfläche (10) aufweist und auf dem eine Kulisse (11) verschiebbar angeordnet ist, welche ein Gleitglied (13) mit Gleitfläche (14) umfasst und weiter bestehend aus einer in der Seitenwand (2) des Kofferraumes (1) ausgebildeten Führungsnut (16) in Form des Buchstabens C, die einen Arretierungsvorsprung (17) mit Höhe (v) aufweist, wobei in der Kulisse (11) der Stützfläche (10) des Nutensteins (9) anliegend ein Federelement (15) angeordnet ist. Bei der Verstellung der höhenverstellbaren Bodenplatte (6) aus der unteren in die obere Stellung wird durch die gegenseitige Zusammenwirkung der einzelnen in der Führungsnut (16) geführten Teile des Kulissenmechanismus (7) eine stabile Position der höhenverstellbaren Bodenplatte (5) in der oberen Stellung fixiert.

Abstract translation: 高度可调节的装载地板（5）引导的（1）的机动车辆的由......组成布置在至少一个较低和上部位置底板之间可调节（6）和一个上的引导的两侧（1）设定机构（7）与该底板是可枢转地 被连接，其特征在于，所述滑动机构（7）包括枢转构件（8）和一个滑动块（9）包括一个支承表面（10）的和在其上的链路（11）可滑动地安装其的滑动件（13）与所述滑动表面 （14），并且进一步在字母C的形式，其具有一个锁定突起（17）与高度（v），其中，（在翼片11的引导（1）形成的导向槽（16）的侧壁（2）由以下组成的 ）的弹簧元件（15）设置在所述滑动块（9）接头的支撑表面（10）。 在从下部的高度可调节的底板（6）的上方位置出滑动机构的部件的调整（7）由在导向槽个体的相互作用固定在上部位置的垂直可调的底板（5）的一稳定位置（16） ，

公开(公告)号：WO2009109151A8

公开(公告)日：2009-09-11

申请号：PCT/CZ2009/000027

申请日：2009-02-27

Applicant: SKODA AUTO A.S. ,  DEMEL, Jan ,  ŽÁK, Stanislav ,  ERBEN, Karel

Inventor： DEMEL, Jan ,  ŽÁK, Stanislav ,  ERBEN, Karel

IPC: B60J5/10

Abstract: Die Erfindung betrifft eine geteilte Hecklappe (28) für ein Fahrzeug, umfassend einen oberen Teil (3), der an der Karosserie (6, 106, 206, 306) schwenkbar angeordnet ist, und einen unteren Teil (4), der am oberen Teil (3) schwenkbar angeordnet ist, mit einer ersten Verriegelungseinrichtung (1, 101, 201, 301 ) zur Kopplung des oberen Teils (3) der Heckklappe an die Karosserie (6, 106, 206, 306) für eine erste Öffnungsstellung der Hecklappe und mit einer zweiten Verriegelungseinrichtung (2, 102, 202, 302) zur Kopplung des oberen Teils (3) und des unteren Teils (4) der Heckklappe (28) zu einer Einheit für eine zweite Öffnungsstellung der Heckklappe und mit mindestens einer Betätigungseinrichtung (10, 110, 17, 117, 221, 321 ), die auf die Verriegelungseinrichtungen (1, 101, 201, 301; 2, 201, 202, 302) einwirkt. Eine solche Heckklappe bzw. deren Verriegelungseinrichtungen sollen wirksam und effektiv arbeiten. Hierzu sind den Verriegelungseinrichtungen (1, 101, 201, 301; 2, 201, 202, 302) zwei sich länglich erstreckende Verriegelungselemente (8, 108, 208, 308; 15, 115, 215, 315) zugeordnet, die mittels der Betätigungseinrichtung (10, 110, 17, 117, 221, 321 ) in die Verriegelungsstellungen verschiebbar sind.

公开(公告)号：WO2009109149A1

公开(公告)日：2009-09-11

申请号：PCT/CZ2009/000025

申请日：2009-02-27

Applicant: SKODA AUTO A.S. ,  DEMEL, Jan ,  ZAK, Stanislav ,  ERBEN, Karel

Inventor： SKODA AUTO A.S. ,  DEMEL, Jan ,  ZAK, Stanislav ,  ERBEN, Karel

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101

Abstract: Die Erfindung betrifft eine geteilte Hecklappe (1 ) für ein Fahrzeug. Sie umfasst einen oberen Teil (2), der an der Karosserie (3) schwenkbar angeordnet ist, und einen unteren Teil (10), der am oberen Teil (2) schwenkbar angeordnet ist. Sie weist ferner eine erste Einrichtung (6) zur Kopplung des oberen Teils (2) der Heckklappe (1 ) an die Karosserie (3) für eine erste Öffnungsstellung der Hecklappe und eine zweite Einrichtung (13) zur Kopplung des oberen Teils (2) und des unteren Teils (10) der Heckklappe zu einer Einheit für eine zweite Öffnungsstellung der Heckklappe auf, wobei der untere Teil (10) der Heckklappe ein Schloss (14) aufweist. Um eine Heckklappe bereitzustellen, die einen für den Bedienenden einfachen Öffnungsmechanismus gewährleistet, soll der untere Teil (10) der Heckklappe ein Übertragungselement (20) aufweisen, das eine Druckkraft F 0 , die auf den unteren Teil (2) der Klappe in ihrer ersten Öffnungsstellung aufgebracht wird, auf ein Kontaktelement (24), das auf die erste Koppeleinrichtung (6) wirkt, überträgt. Hierdurch wird die Kopplung zwischen dem oberen Teil (2) der Heckklappe und der Karosserie (3) aufgehoben und die gesamte Klappe (1 ) geöffnet. Des Weiteren wird ein entsprechendes Verfahren zum Öffnen einer geteilten Heckklappe vorgeschlagen.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的剖后挡板（1）。 它包括可枢转地安装在所述主体（3），并且其被布置在所述上​​部（2）枢转地安装的下部（10）的上部（2）。 它进一步包括用于为所述后挡板的第一打开位置所述顶部部分耦合所述后挡板（1）的（2）到所述主体（3）的第一装置（6），和一第二装置（13），用于在上部件（2）联接，并 后挡板的下部（10），以形成一个单元，用于将后挡板的第二打开位置，其中，所述后挡板的下部（10）具有一个锁（14）。 提供一种后挡板，其确保了便于操作打开机构，具有传输元件（20）施加压力力F0，后挡板的下部（10），其在下部部分（2）在其第一打开位置的挡板的 是作用在第一联接装置（6）发送上的接触元件（24）。 以这种方式，所述后挡板的上部分（2）和所述主体（3）之间的连接被取消，并且在整个翼片（1）打开。 此外，提供了一种用于打开分裂后挡板提供了一种相应的方法。

公开(公告)号：WO2008145263A1

公开(公告)日：2008-12-04

申请号：PCT/EP2008/003939

申请日：2008-05-16

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  SKODA AUTO A.S. ,  ZILLMER, Michael ,  POTT, Ekkehard ,  PROCHAZKA, David

Inventor： ZILLMER, Michael ,  POTT, Ekkehard ,  PROCHAZKA, David

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W2050/0022 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/0609 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/24 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/106 ,  B60W2710/244 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/92

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung (1) zum Energiemanagement in einem elektrischen Energiesystem eines Hybridfahrzeuges, umfassend eine Brennkraftmaschine (2), mindestens eine Elektro-Maschine (3) und mindestens einen Energiespeicher (4), wobei die Elektro-Maschine (3) generatorisch und motorisch betreibbar ist, wobei die Elektro-Maschine (3) motorisch zur Unterstützung der Brennkraftmaschine (2) in einen Boostbetrieb zuschaltbar ist oder generatorisch zur Rekuperation der Verzögerungsenergie betreibbar ist, wobei dem Energiespeicher (4) mindestens ein erster Soll-Ladezustand zugeordnet ist, wobei über eine Fahrstrecke und/oder Fahrzeit die über Rekuperation genommene elektrische Energie und durch Boostvorgänge entnommene elektrische Energie und/oder Größen, aus denen diese Energien abschätzbar sind, ermittelt werden und in Verhältnis zueinander gesetzt werden und in Abhängigkeit des Verhältnisses der Soll-Ladezustand angepasst wird, wobei bei höheren Rekuperationsenergien der Soll-Ladezustand niedriger als der erste Soll-Ladezustand und bei höheren Boostenergien der Soll-Ladezustand höher als der erste Soll-Ladezustand eingestellt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法和在混合动力车辆的电源系统的功率管理的装置（1），包括内燃机（2），至少一个电机（3）和至少一个蓄能器（4），其特征在于，所述电机（3 ）是发电机和电动机操作的，其特征在于，所述电机（3）的马达（以协助2内燃机）可以连接在升压模式中，或可操作以在再生模式减速能量的回收，其中，（蓄能器4）与至少电荷的第一目标状态相关联 是，所述接管回收电力在距离和/或行程时间，并且从升压动作用的电能和/或从其中这些能量估计变量提取被确定并且相对于被设定为彼此和在期望的比率的依赖性 充电状态将被调整，其特征在于，在更高的 Rekuperationsenergien目标SOC设定为比电荷的第一目标状态下，并且在较高的能量助推目标充电状态比电荷的第一目标状态更高。

公开(公告)号：WO2008067779A1

公开(公告)日：2008-06-12

申请号：PCT/CZ2007/000103

申请日：2007-11-14

Applicant: SKODA AUTO A.S. ,  ERBEN, Karel ,  DEMEL, Jan

Inventor： ERBEN, Karel ,  DEMEL, Jan

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101 ,  E05D5/062 ,  E05D11/1007 ,  E05Y2900/546

Abstract: Eine Aufhängung für eine geteilte aufklappbare Fahrzeugheckklappe wird durch einen Rahmen (30,30') / der einem Oberteil (1) der aufklappbaren Fahrzeugheckklappe (3) befestigt werden kann, und durch einen Arm (35), der einem Unterteil (2) der aufklappbaren Fahrzeugheckklappe (3) befestigt werden kann, und der drehbar zum Rahmen (30,30') befestigt ist, gebildet. Der Arm (35) ist mit einem Zapfen (37) und der Rahmen ist mit einem drehbaren Sicherungselement (34) mit Längsausnehmung (34') für Aufnahme des Zapfens (37) versehen. Das Sicherungselement (34) mit einem Mitnehmer (41) zur Dremomentübertragung von einer Betätigungseinrichtung (24) versehen, die an der Karosserie des Fahrzeugs angebracht ist. Die Aufhängung ist mit einer Klinke (13) zur Sicherung des Sicherungselements (34) gegen Umdrehung versehen.

Abstract translation: 一种用于划分铰接车辆后挡板悬浮液通过所述铰接车辆后挡板（3）的上部部分（1）的框架（30,30“）形成可固定/，并通过下部的臂（35）（2）的铰接 车辆后挡板（3）可以是固定的，可旋转的和在框架（30,30“）是固定的，被形成。 所述臂（35）设置有用于容纳所述销（37）的销（37）和与设置有纵向凹部（34“）可转动的固定元件（34）的框架。 由致动装置具有用于Dremomentübertragung的驱动器（41）的固定元件（34）（24）被提供，其被附接至车辆的车体。 该悬浮液被提供有用于固定防止旋转的固定元件（34）的爪（13）。

公开(公告)号：WO2006048103A1

公开(公告)日：2006-05-11

申请号：PCT/EP2005/010988

申请日：2005-10-13

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  SKODA AUTO a.s. ,  ZILLMER, Michael ,  HOLZ, Matthias ,  POTT, Ekkehard ,  PROCHAZKA, David

Inventor： ZILLMER, Michael ,  HOLZ, Matthias ,  POTT, Ekkehard ,  PROCHAZKA, David

IPC: F01N11/00 ,  B60K6/04 ,  F02D41/06

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/445 ,  B60W2510/068 ,  F01N9/005 ,  F01N11/00 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/20 ,  F02D41/042 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1447 ,  F02D41/1494 ,  F02N11/0814 ,  Y02T10/47 ,  Y02T10/6221

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung des Betriebs eines in einem Abgaskanal (28) eines Kraftfahrzeugs angeordneten, mit einer internen oder externen Sensorheizeinrichtung (34) ausgestatteten Abgassensors (32), wobei das Kraftfahrzeug einen Verbrennungsmotor (12) und eine Abschaltautomatik umfasst, weiche bei Vorliegen mindestens einer Stopp-Bedingung eine automatische Abschaltung des Verbrennungsmotors (12) bewirkt. Es ist vorgesehen, dass (a) nach einer automatischen Abschaltung des Verbrennungsmotors (12) durch die Abschaltautomatik ein erster zukünftiger Zeitpunkt (t3) ermittelt wird, an dem die Abgastemperatur (T_AG) im Abgaskanal (28) eine Kondensationstemperatur (T_AGmin) unterschreiten wird, unterhalb weicher ein Kondensatausfall aus dem Abgas möglich ist, (b) ein zweiter Zeitpunkt (t1) ermittelt. wird, an dem eine Heizleistung der Sensorheizeinrichtung (34) unterbrochen oder reduziert werden muss, damit spätestens zum ersten zukünftigen Zeitpunkt (t3) eine Sensortemperatur (T_LS) des Abgassensors (32) auf eine maximal zulässige Sensortemperatur (T_LSmax) abgefallen sein wird, und (c) bei Erreichen des zweiten Zeitpunkts (t1) die Heizleistung der Sensorheizeinrichtung (34) unterbrochen oder reduziert wird.

Abstract translation: 本发明涉及布置成一种用于控制的操作在机动车辆的排气通道（28），具有内部或外部Sensorheizeinrichtung（34）配备排气传感器（32），其中，所述机动车辆包括内燃发动机（12）和一个关断，软在 中的至少一个停止条件存在使发动机（12）的自动停止。 它提供了（a）第一未来时间（t3）被关断，其中，在所述排气通道（28）的废气温度（T_AG），冷凝温度（T_AGmin）低于所述发动机（12）的自动停止后测定， 软冷凝物的沉淀出来的废气的下面是可能的，（b）中确定的第二时间（t1）。 在该Sensorheizeinrichtung（34）的加热功率必须被中断或减小，从而至少在第一未来时间（t3），传感器温度（T_LS）（T_LSmax）将被丢弃到一个最大允许传感器温度的排气传感器（32），和（ c）中被中断，则Sensorheizeinrichtung（34）的在到达所述第二时间点（T1）或减小加热功率。

公开(公告)号：WO2005110793A1

公开(公告)日：2005-11-24

申请号：PCT/EP2005/004830

申请日：2005-05-04

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  SKODA AUTO A.S. ,  HOLZ, Matthias ,  ZILLMER, Michael ,  POTT, Ekkehard ,  PROCHAZKA, David

Inventor： HOLZ, Matthias ,  ZILLMER, Michael ,  POTT, Ekkehard ,  PROCHAZKA, David

IPC: B60K6/04

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/182 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0685 ,  B60W2540/14 ,  F02D2041/2044 ,  F02N11/04 ,  F02N2019/008 ,  Y02T10/6286

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Motorstopp-Motorstart von Hybridfahrzeugen, umfassend eine Brennkraftmaschine und eine mit der Brennkraftmaschine gekoppelte Elektro-Maschine, die wahlweise generatorisch oder motorisch betreibbar ist, wobei zur Einleitung eines Motorstopps bei einer Start-Stopp-Automatik die Motordrehzahl (n mot ) erfassbar ist und mit einer Grenzdrehzahl vergleichbar ist, wobei bei einem Absinken der Motordrehzahl (n mot ) auf die Grenzdrehzahl der Motorstopp eingeleitet wird, wobei bei Erreichen' der Grenzdrehzahl die Elektro-Maschine in den motorischen oder generatorischen Betrieb umgeschaltet wird, wobei die Elektro-Maschine die Grenzdrehzahl aufnimmt, wohingegen die Kraftstoffzufuhr der Brennkraftmaschine abgeschaltet wird oder abgeschaltet bleibt und die Elektro-Maschine die Brennkraftmaschine in den Motorstopp überführt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的发动机停止电动机起动的方法和装置，其包括内燃机和耦合到所述内燃发动机的电动机，这是选择性地作为发电机或马达操作，由此来启动发动机停止在起动 - 停止系统时，发动机转速 （NMOT）被检测和比较，以极限速度，其中，在降低所述发动机速度（NMOT）的被引入到发动机停止，其特征在于，所述电机在电动机或发电机模式于极限速度的到达”切换的极限速度，由此 电动机接收的极限速度，而所述燃料供给到所述内燃机被关闭或保持接通断开和电机传递至在发动机停止所述内燃机。

公开(公告)号：WO2022053086A1

公开(公告)日：2022-03-17

申请号：PCT/CZ2021/000042

申请日：2021-09-08

Applicant: SKODA AUTO A.S.

Inventor： GRÁF, Gustav

IPC: B21J3/00 ,  B21D37/18 ,  B21J9/02 ,  B30B15/00 ,  B21K29/00

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Schmiedemaschine, die zwei zwischen der Kontaktstellung und der Ausholstellung der einander verstellbaren Basen und ein Zwischenraum zwischen diesen umfasst, wobei die erste Basis ein erstes Arbeitswerkzeug und die zweite Basis ein zweites Arbeitswerkzeug aufweist und die Arbeitswerkzeuge zum Pressen eines zwischen ihnen liegenden Gegenstandes formschlüssig ausgestaltet sind, dadurch gekennzeichnet, dass sie ferner ein Tragsegment umfasst, an dem ein im Zwischenraum bewegbares Schmiersegment (1) zum Besprühen des ersten und zweiten Arbeitswerkzeugs mit dem Schmierstoff befestigt ist, das bei der Ausholstellung der Basen in seiner Grundstellung gegenüber dem ersten Arbeitswerkzeug ist, und das Schmiersegment (1) oder Tragsegment so an der Schmiedemaschine befestigt ist, dass bei einer Annäherung der Basen und in Kontaktbringung des Schmiersegments (1) oder Tragsegmentes mit der zweiten Basis dieses Schmiersegment zusammen mit der zweiten Basis der ersten Basis angenähert wird oder von der zweiten Basis in der Richtung hin zur ersten Basis gedrückt wird und wenn sich die Basen voneinander bewegen, wird dieses sukzessiv in die Grundstellung rückgeführt.