-
-
公开(公告)号：JP6299741B2
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：JP2015257414
申请日：2015-12-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16K11/07 , F02B75/045 , F02D15/02 , F16C7/06 , F16C9/04 , F16C23/10 , F16C2360/22
-
公开(公告)号：JP2017120065A
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：JP2015257414
申请日：2015-12-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F16K11/07 , F02B75/045 , F02D15/02 , F16C23/10 , F16C7/06 , F16C2360/22 , F16C9/04
Abstract: 【課題】一つのピストン機構が設けられた可変長コンロッドにおいて、作動油の圧力損失を低減する。 【解決手段】可変長コンロッド6は、コンロッド本体31と、コンロッド本体に回動可能に取り付けられた偏心部材32と、油圧シリンダ33a及び油圧ピストン33bを備える一つのピストン機構33と、偏心部材と油圧ピストンとを連結する連結部材45とを備える。油圧シリンダは、油圧ピストンによって隔てられる第1油圧室33d及び第2油圧室33eを有し、可変長コンロッドは、コンロッド本体内に配置されると共に、第1油圧室から第2油圧室への作動油の流れを禁止し且つ第2油圧室から第1油圧室への作動油の流れを許可する第一状態と、第1油圧室から第2油圧室への作動油の流れを許可し且つ第2油圧室から第1油圧室への作動油の流れを禁止する第二状態との間で切り換えられるように構成された流れ方向切換機構35を更に備える。 【選択図】図3
-
公开(公告)号：JP2017120062A
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：JP2015257298
申请日：2015-12-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社
CPC classification number: F02B75/045
Abstract: 【課題】一つのピストン機構が設けられた可変長コンロッドを備えた可変圧縮比内燃機関において、油圧供給源の負荷を軽減する。 【解決手段】可変圧縮比内燃機関1は、コンロッド本体31と、コンロッド本体に回動可能に取り付けられた偏心部材32と、油圧シリンダ33a及び油圧ピストン33bを有する一つのピストン機構33と、作動油を貯留可能な貯留室34と、貯留室から油圧シリンダに作動油を供給することを許可し且つ油圧シリンダから貯留室に作動油を排出することを禁止する第一状態と、貯留室から油圧シリンダに作動油を供給することを禁止し且つ油圧シリンダから貯留室に作動油を排出することを許可する第二状態との間で切り換えられるように構成された流れ方向切換機構35と、貯留室に貯留される作動油を流れ方向切換機構に向かって押圧する押圧機構37とを備える。 【選択図】図3
-
Patent Agency Ranking
-
-
公开(公告)号：JP2015094350A
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：JP2013236332
申请日：2013-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】コントロールスリーブの揺動によるバルブリフト曲線の歪みの発生を防止或いは抑制可能な可変動弁装置を提供する。 【解決手段】可変動弁装置1Aは駆動軸部材2と、カム軸部材3と、駆動アーム部4と、偏心穴8aが設けられたコントロールスリーブ8と、偏心穴8aの内周壁面8a1に沿って回転するドライブディスク5と、第1リンク部材6a及び第2リンク部材6bと、コントロールスリーブ8に対してドライブディスク5を回転可能に支持する第1ベアリング部9と、コントロールスリーブ8を駆動軸部材2の中心軸AXと同軸で支持する第2ベアリング部10とを備える。第1ベアリング部9と第2ベアリング部10との間で、軸受面それぞれの傾斜の正負は互いに異なっている。 【選択図】図2
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够防止/抑制由于控制套筒的岩石引起的气门升程曲线中的变形的变化的可变阀齿轮。解决方案：可变阀齿轮1A包括驱动轴构件2，凸轮 轴构件3，驱动臂部4，具有偏心孔8a的控制套筒8，沿着偏心孔8a的内周面8a1旋转的驱动盘5，第一连杆构件6a和第二连杆构件 6b，用于相对于控制套筒8可旋转地支撑驱动盘5的第一轴承部分9和用于与驱动轴构件2的中心轴线AX同轴地支撑控制套筒8的第二轴承部分10.支承表面 第一轴承部9和第二轴承部10具有相互不同的正向和负向倾斜。
-
公开(公告)号：JP2015094348A
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：JP2013236330
申请日：2013-11-14
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】コントロールスリーブの揺動によるバルブリフト曲線の歪みの発生を防止或いは抑制可能な可変動弁装置を提供する。 【解決手段】可変動弁装置1は駆動軸部材2と、駆動軸部材2の周囲に回転自在に設けられたカム軸部材3と、駆動軸部材2とともに回転する駆動アーム部4と、偏心穴8aが設けられたコントロールスリーブ8と、偏心穴8aの内周壁面に沿って回転するドライブディスク5と、第1リンク部材6a及び第2リンク部材6bと、コントロールスリーブ8を駆動軸部材2の中心軸と同軸で支持する第2ベアリング10及び第3ベアリング11と、駆動軸部材2の軸方向においてコントロールスリーブ8の両側に設けられ、コントロールスリーブ8の移動を規制するスペーサ22及び突起部8dとを備える。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够防止/抑制由于控制套筒的岩石引起的气门升程曲线中的变形的变化的可变阀齿轮。解决方案：可变阀齿轮1包括驱动轴构件2，凸轮 可旋转地设置在驱动轴构件2周围的轴构件3，与驱动轴构件2一起旋转的驱动臂部4，具有偏心孔8a的控制套筒8，沿内周壁旋转的驱动盘5 偏心孔8a的表面，第一连杆构件6a和第二连杆构件6b，第二轴承10和第三轴承11，用于支撑与驱动轴构件2的中心轴同轴的控制套筒8，以及间隔件22 以及在驱动轴构件2的轴向上分别设置在控制套筒8的两侧的突出部8d，用于限制控制套筒8的移动。
-
公开(公告)号：JP2015086825A
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：JP2013227657
申请日：2013-10-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】カムシャフトへの駆動抵抗が抑制された内燃機関の動弁機構を提供する。 【解決手段】カムシャフトと共に回転するカム部と、前記カム部の外周から突出した突出位置と前記突出位置から後退した後退位置間を移動する可動カム部と、前記突出位置で前記可動カム部をロックするロック機構と、内燃機関本体に設けられた支持軸部に支持されて揺動し、揺動に連動してバルブを駆動するアームと、前記アームに設けられ前記カム部が接触する第1ローラと、前記アームに設けられ前記可動カム部に接触し、ロックが解除された前記可動カム部を前記突出位置から後退させる第2ローラと、を備えた内燃機関の動弁機構。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：提供具有对凸轮轴遏制的驱动阻力的内燃机的阀机构。解决方案：内燃机的阀机构包括：凸轮部，其与凸轮轴一起旋转; 可动凸轮部，其在从所述凸轮部的外周突出的突出位置与从所述突出位置退退的后退位置之间移动; 锁定机构，其将所述可动凸轮部分锁定在所述突出位置; 臂，其由安装在内燃机主体上的支撑轴部可摆动地支撑，并与其摆动同时驱动阀; 第一辊，其安装在臂上并与凸轮部分接触; 以及第二辊，其安装在所述臂上，与所述可动凸轮部接触，并且使得所述可动凸轮部处于未锁定状态，从所述突出位置后退。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.043 seconds)
