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公开(公告)号：CN1991213A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610171445.1
申请日：2006-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/19 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2059/425 , Y10T477/675 , Y10T477/679 , Y10T477/68 , Y10T477/688
Abstract: 本发明涉及用于车辆用自动变速器的变速控制装置和变速控制方法。由于提供了判定当前是否是变速的惯性相最后阶段的惯性相最后阶段判定单元(94)，将该判定的结果是肯定的作为开始条件执行恢复控制以便通过逐渐减小输出转矩降低量而从转矩降低控制中恢复的恢复控制单元(90)，在从转矩降低控制中恢复期间判定是否正在进行变速的变速进行判定单元(96)，和如果该判定的结果是否定的则重新开始转矩降低控制的重新开始控制单元(92)，因此，在从转矩降低控制中恢复的恢复控制期间，当没有进行变速时，重新开始转矩降低控制。
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公开(公告)号：CN107654634B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710600645.2
申请日：2017-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H63/502 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/124
Abstract: 公开了一种用于车辆的控制器。当在降档中负责旋转控制的接合侧离合器与在前一次变速中的旋转控制离合器或者在前一次变速中接合已经被切换的离合器相同时，存在离合器液压可控性会下降的可能性，并且通过延迟变速的开始来确保离合器液压可控性。可以通过根据加速器下压量将变速的开始所延迟的延迟时间设定为使得延迟时间当加速器下压量小时比当加速器下压量大时较短来执行为降档的变速，而无需不必要的等待。
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公开(公告)号：CN107654636B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710585871.8
申请日：2017-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开了一种用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。电子控制单元被配置为基于输出轴转矩差设定用于转矩相控制的目标转矩相时间。电子控制单元将输出轴转矩差大时的目标转矩相时间设定得比输出轴转矩差小时的目标转矩相时间长。因此，由于可以适当地设定目标转矩相时间，因此可以同时实现防止驱动力的突然变化和输出轴的扭转振动以及防止由于迟滞而引起的驾驶性能的下降。在变速前后的驱动力差大时，发生驱动力的突然变化和输出轴的扭转振动。当变速前后的驱动力差小时，发生迟滞。
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公开(公告)号：CN107642597B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710581361.3
申请日：2017-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/70 , B60Y2300/186 , F16H61/061 , F16H2059/147 , F16H2059/6807 , F16H2059/6815 , F16H2059/6884 , F16H2059/6892 , F16H2059/725 , F16H2061/0492 , F16H2061/064
Abstract: 本发明提供一种用于自动变速器的控制装置。所述用于自动变速器的控制装置在变速过程中通过加速器踩踏增量操作等而使输入转矩增加了预定值以上的情况下，基于更新时的输入转矩而将目标变速特性值更新为在通过该输入转矩而开始变速的情况下被设定的目标变速特性值，并基于该更新后的目标变速特性值而从更新时的变速进度起实施变速控制。通过这种控制能够相对于变速过程中的输入转矩的增加而对目标变速特性值进行变更，因此，能够对摩擦卡合要素的耐久性下降进行抑制。
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公开(公告)号：CN107654634A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710600645.2
申请日：2017-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H63/502 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/124 , F16H61/0437
Abstract: 公开了一种用于车辆的控制器。当在降档中负责旋转控制的接合侧离合器与在前一次变速中的旋转控制离合器或者在前一次变速中接合已经被切换的离合器相同时，存在离合器液压可控性会下降的可能性，并且通过延迟变速的开始来确保离合器液压可控性。可以通过根据加速器下压量将变速的开始所延迟的延迟时间设定为使得延迟时间当加速器下压量小时比当加速器下压量大时较短来执行为降档的变速，而无需不必要的等待。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107642599A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710581800.0
申请日：2017-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 公开了用于自动变速器的控制器。当请求经由中间变速级的跳级变速并且输入轴的转速接近中间变速级的同步转速时，在伴随输入切换进行经由中间变速级的变速时的目标转矩相时间被设定为比在不使用输入切换而进行经由中间变速级的变速时的目标转矩相时间短并且进行转矩相控制。因此，能够在经过中间变速级时迅速地进行接合侧摩擦接合元件的接合，并且能够在经过中间变速级之后快速进行变速。
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公开(公告)号：CN107642598A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710592570.8
申请日：2017-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的控制器。在用于自动变速器的控制器中，当执行经由多个中间变速级的跳级变速时，提取第一目标中间变速级和第二目标中间变速级(ST3和ST4)，并且由当前变速之前的变速级的同步转速与作为在当前变速后执行的变速的目标变速级的第二目标中间变速级的同步转速之间的差来计算目标输入轴转速变化率(ST5)。于是，可以避免在第二目标中间变速级之前的阶段的变速控制中的变速时间变得非常短从而离合器组件的填充没有及时执行的情形。
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公开(公告)号：CN107642597A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710581361.3
申请日：2017-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/70 , B60Y2300/186 , F16H61/061 , F16H2059/147 , F16H2059/6807 , F16H2059/6815 , F16H2059/6884 , F16H2059/6892 , F16H2059/725 , F16H2061/0492 , F16H2061/064
Abstract: 本发明提供一种用于自动变速器的控制装置。所述用于自动变速器的控制装置在变速过程中通过加速器踩踏增量操作等而使输入转矩增加了预定值以上的情况下，基于更新时的输入转矩而将目标变速特性值更新为在通过该输入转矩而开始变速的情况下被设定的目标变速特性值，并基于该更新后的目标变速特性值而从更新时的变速进度起实施变速控制。通过这种控制能够相对于变速过程中的输入转矩的增加而对目标变速特性值进行变更，因此，能够对摩擦卡合要素的耐久性下降进行抑制。
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公开(公告)号：CN104781591B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201280077094.1
申请日：2012-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H2061/0093 , F16H2061/0477
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，其使用变速模型来执行自动变速器的所需的变速。由于作为自动变速器的运动方程式的约束条件而设定了转矩分担率，因此适合于对变速控制中较为困难的卡合装置的转矩的传递进行控制，且能够求解该运动方程式。换个角度而言，由于将表现了转矩的传递的转矩分担率设为了约束条件，因此在任意的变速模式中均能够以预定的变速模型进行对应。而且，由于在第一变速中判断出第二变速的情况下，使之前的变速模型向与第二变速相对应的变速模型进行切换并执行第二变速，因此与使变速逐一结束的情况相比能够迅速地向所需的齿轮级进行变速。因此，提高了对于要求驱动力(Fdem)的响应性。
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公开(公告)号：CN104508332A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201280075073.6
申请日：2012-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0213 , B60W30/19 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/68 , F16H61/04 , F16H61/061 , F16H63/502 , F16H2061/0093
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，其即使在相对于两个变速目标值而存在三个控制操作量的情况下，也使用变速模型来执行自动变速器的所需的变速。由于作为自动变速器的运动方程式的约束条件对转矩分担率进行了设定，因此适合于对在变速控制中被设为较难的卡合装置的转矩的传递进行控制，并且能够求解该方程。换言之，由于将表现了转矩的传递的转矩分担率设为了约束条件，因此针对任意的变速模式均能够由一个变速模型来进行应对。
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