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公开(公告)号：CN101545536A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910132575.8
申请日：2002-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/6649 , F16H61/66272 , F16H2059/465 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/69367 , Y10T477/6939 , Y10T477/755 , Y10T477/816
Abstract: 本发明涉及用于无级变速器的打滑检测系统和方法。具体地，提供了一种用于无级变速器的打滑检测系统，该无级变速器能够连续地改变输入部件的输入转速与输出部件的输出转速之间的比例，该打滑检测系统的特征在于，包括：总和计算装置，用于计算在预定时间长度内由输入转速和输出转速的测量值算出的实际传动比与目标传动比之间的多个差值的总和；打滑判断装置，用于根据总和计算装置计算出的差值总和来判断无级变速器中的打滑。
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公开(公告)号：CN100500490C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200410097905.1
申请日：2004-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在一种车辆的减速控制装置中，该装置所进行的减速控制是通过制动装置(200)的操作对车辆作用制动力以及换档操作将变速器(10)换入相对较低的变速档或变速比，使得作用在车辆上的减速度变得与目标减速度(403)相等；当作出需要将变速器(10)换入相对较低的变速档或变速比的判定时，目标减速度(403)以预定的斜率(α)随时间的经过增大到预定值(Gt)；在该目标减速度(403)到达所述预定值(Gt)后，目标减速度(403)保持为通常的恒定值(Gt，402max)。因而可以改善车辆变速过程中的减速过渡特性。
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公开(公告)号：CN1323883C
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200410097907.0
申请日：2004-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60T8/1755 , B60T2260/04 , B60T2270/613
Abstract: 制动装置(200)产生的制动力被控制成使得目标减速度(403)作用于车辆上，该控制基于i)目标减速度(403)，其被设定为通过制动装置(200)的制动操作和换档操作施加到车辆上的减速度，制动装置(200)的制动操作在车辆中产生制动力，所述换档操作将变速器(10)换档到相对低的变速档或变速比中，和ii)通过换档到一变速档或变速比中的换档操作实现的减速度，所述变速档或变速比被选择为适合实现目标减速度(403)的变速档或变速比。当设定了目标减速度和选择了适合实现该目标减速度的变速档或变速比时，对制动装置进行实时控制，以补偿通过换档到所选的变速档或变速比中实现的减速度和目标减速度之间的差别，以便目标减速度作为制动装置和变速器的合作控制的总结果作用于车辆上。
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公开(公告)号：CN1820988A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610007758.3
申请日：2006-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/1755
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的减速控制装置，当对弯道的减速控制在远离弯道起始点的位置处开始时，其基于第一目标减速度(Greqx)进行减速控制，其中所述第一目标减速度是基于至即将出现的弯道起始点的距离来设定的；并且当对弯道的减速控制在接近弯道起始点的位置处开始时，其基于第二目标减速度(Greqy)进行减速控制，其中所述第二目标减速度是基于当车辆穿过弯道的起始点时估计将被检测到的横向加速度来设定的。根据此装置，可以进行减速控制，其根据驾驶员的意图提供驾驶帮助并为驾驶员增强驾驶的便利性。
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公开(公告)号：CN1715109A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510068857.8
申请日：2005-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/00
CPC classification number: B60W30/18136 , B60T7/12 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W30/1819 , B60W2520/10 , B60W2540/165 , B60W2720/106 , F16H61/21
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的减速控制系统，其中在决定将车辆的变速器(10)的档速或变速比变为适于相对较低的车辆速度的档速或变速比时，通过制动装置(200)将制动力施加到车辆。执行控制使得通过启动制动装置和执行换档操作施加到车辆的用来将变速器的档速或变速比变为适于相对较低的车辆速度的档速或变速比的减速度(Gt)要比仅仅通过执行换档操作施加到车辆的减速度(402max)大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1683194A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200510065191.0
申请日：2005-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60T8/32
CPC classification number: B60W50/10 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W40/068 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W40/09 , B60W2540/22 , B60W2550/14 , B60W2550/143 , B60W2550/148 , B60W2550/402 , B60W2720/106 , B60W2720/125
Abstract: 基于所输入或估计得到的驾驶员意图和所输入或估计得到的驾驶员的驾驶技能水平而获得用于在车辆前方弯曲道路上行驶的一个目标减速度；减速控制这样进行，使得作用在车辆上的减速度变得与该目标减速度相等。在驾驶员意图使车辆相对快速地响应驾驶操作的情况下，目标减速度被设定为一个相对较小的值；在驾驶技能水平相对较高的情况下，目标减速度被设定为一个相对较小的值。此外，该目标减速度是基于车辆所行驶的路面的状态而确定的。
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公开(公告)号：CN1680133A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN200510064827.X
申请日：2005-04-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K41/26
CPC classification number: B60T8/1766 , B60T2260/08 , B60T2270/611 , F16H61/21
Abstract: 一种车辆的减速控制装置，该装置通过制动装置和换档操作而对车辆进行减速控制，所述的制动装置对车辆产生制动力，所述的换档操作将车辆的变速器换入相对较低的变速档或变速比，作为减速控制，根据作用在车辆上的减速度F和作用在车辆驱动车轮上的发动机制动力Fe而改变作用在车辆从动车轮上的制动力和作用在车辆驱动车轮上的制动力。所述的发动机制动力包括惯性力和由换档所产生的发动机制动力的变化，以及由于加速器关闭而产生的发动机制动力。
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公开(公告)号：CN1657803A
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN200510050907.X
申请日：2005-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L2260/14 , B60W10/10 , F16H61/66272 , F16H2061/0087 , F16H2061/66277 , Y02T10/6221 , Y10T477/624 , Y10T477/6242 , Y10T477/6939
Abstract: 一种用于车辆的无级变速器的控制系统，其中旋转件夹紧传动件的夹紧压力在原动机的每个运转状态下被学习并被设定，该原动机连接到无级变速器的输入端，该无级变速器具有这些旋转件和传动件。该控制系统包括：一个运转状态改变机构，响应夹紧压力的学习执行条件的满足，用于原动机的运转状态；一个扭矩变化抑制机构，抑制由于原动机运转状态的改变导致的扭矩的变化；和一个夹紧压力学习装置，当原动机的运转状态正在改变并且由于原动机运转状态的改变引起的扭矩变化正在被扭矩变化抑制装置所抑制时，在变化后学习原动机运转状态中的夹紧压力。
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公开(公告)号：CN1623817A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410097905.1
申请日：2004-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K41/26
Abstract: 在一种车辆的减速控制装置中，该装置所进行的减速控制是通过制动装置(200)的操作对车辆作用制动力以及换档操作将变速器(10)换入相对较低的变速档或变速比，使得作用在车辆上的减速度变得与目标减速度(403)相等；当作出需要将变速器(10)换入相对较低的变速档或变速比的判定时，目标减速度(403)以预定的斜率(α)随时间的经过增大到预定值(Gt)；在该目标减速度(403)到达所述预定值(Gt)后，目标减速度(403)保持为通常的恒定值(Gt，402max)。因而可以改善车辆变速过程中的减速过渡特性。
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公开(公告)号：CN1200212C
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN02144343.2
申请日：2002-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H61/143 , F16H2061/6618
Abstract: 一种控制设备，用于控制一种包括连续可变传动装置(1)和离合器装置的驱动机构，这两个装置其最大转矩是可变的并且它们在驱动动力源和驱动轮之间相互串联设置，所述控制设备包括：离合器最大转矩调节部分，用来调节所述离合器装置的最大转矩，从而所述离合器装置能够传递所述驱动动力源的输出转矩，并且所述离合器装置不会出现滑动动作；以及传动装置最大转矩调节部分，用来在已经通过所述离合器最大转矩调节部分调节了所述离合器装置的最大转矩之后调节所述连续可变传动装置，从而该连续可变传动装置可以在没有滑动动作的情况下操作。还披露了一种控制该驱动机构来调节离合器装置和连续可变传动装置的最大转矩的方法。
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