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公开(公告)号：CN112780384A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011231031.X
申请日：2020-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
Abstract: 本发明提供能对使用CO2回收装置的使用者通知从CO2回收装置回收到的CO2的使用用途、使用量等的信息的信息管理系统、适于构建该信息管理系统的CO2使用设施、CO2收集站、信息管理装置、车辆、建筑物以及信息通信终端。信息管理系统具备：CO2回收装置，回收CO2；CO2收集站，对通过多个CO2回收装置回收到的CO2进行收集；CO2使用设施，使用通过CO2收集站收集到的CO2；以及信息管理装置，具备通信部，通信部向CO2回收装置的使用者所使用的信息通信终端发送将用途信息和CO2回收装置的使用者的识别信息关联了的信息，用途信息表示CO2使用设施中的CO2的使用用途和该使用用途中的使用量。
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公开(公告)号：CN112441141A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010847814.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆、终端以及站点，使进行从CO2回收装置取出CO2的作业及电池的充电作业这两者时的作业者的便利性提高。车辆(100)具备：电池(2)，能够充放电；充电口(4)，与用于向电池(2)供给外部电源的电力的充电电缆(41)连接；CO2回收装置(1)，回收CO2；CO2取出口(3)，与用于从CO2回收装置(1)取出CO2的取出软管(31)连接；以及一个盖(5)，覆盖充电口(4)和CO2取出口(3)这两者，并能够开闭。
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公开(公告)号：CN110872969A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910806642.3
申请日：2019-08-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 是永真吾
Abstract: 一种车辆及车辆的控制方法，所述车辆包括：内燃机；电加热式的催化剂装置，其设置于所述内燃机的排气通路；以及电子控制单元，其构成为控制向导电性基材供给的基材供给电力。所述催化剂装置包括通过通电而发热的所述导电性基材、和经由所述导电性基材而被加热的催化剂。所述电子控制单元构成为判定是否处于停滞期间，所述停滞期间在所述导电性基材的温度上升的过程中在所述催化剂装置的内部存在了水分的情况下产生，是所述导电性基材的温度部分地在预定温度区域中停滞的期间。所述电子控制单元构成为，在判定为处于所述停滞期间时，将所述基材供给电力控制为比判定为不处于所述停滞期间时的所述基材供给电力低的电力。
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公开(公告)号：CN109667644A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811200573.3
申请日：2018-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够尽可能地抑制漏电的电加热式催化剂。该电加热式催化剂设置于内燃机的排气通路，并具备：发热体，其通过通电而发热，并通过发热而对催化剂进行加热；电极，其与发热体的外周面连接，并对该发热体供电；壳体，其收容发热体和电极；电极室，其形成在电极、和与该电极相对的壳体之间；以及保持构件，其是被夹入发热体的外周面与壳体之间的电绝缘性的保持构件，该保持构件具有合口部和开口部，所述合口部通过将从该保持构件的上游侧端部向下游侧端部相连的一对端面相对地设置来形成，所述开口部构成为在电极的周围形成与电极室相连的预定的空间，保持构件的合口部设置在除开口部以外的位置且不露出到上述电极室的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105041494B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510178083.8
申请日：2015-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 是永真吾
CPC classification number: F02D41/04 , F02B37/18 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D41/1475 , F02D2200/0802 , Y02T10/144 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置。控制装置具有增压器、旁通通路、废气旁通阀、催化剂装置、以及控制器。控制器在预热执行条件成立的情况下使废气旁通阀成为关闭状态，并且，在增压器的上游侧的排气通路内的温度超过了预定的基准值的情况下，执行使燃料喷射量增减的A/F振荡运转以使得交替地进行稀燃烧和浓燃烧。
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公开(公告)号：CN103608569A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201180031432.3
申请日：2011-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/0726 , F01N13/107 , F01P2060/02 , F01P2060/16 , F02B37/025 , F02D21/08 , F02M26/05 , F02M26/32 , F02M26/33 , F02M26/43 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，其能够在良好地抑制EGR气体中的冷凝水的产生的同时，在冷却状态时导入外部EGR气体。其具备双入口型涡轮增压器（18）。并具备：第一排气通道（14a），其流通有从第一气缸组（#2和#3）排出的第一废气；第二排气通道（14b），其流通有从第二气缸组（#1和#4）排出的第二废气。为了对第一排气通道（14a）进行冷却从而具备包括副冷却水通道（32）在内的副冷却系统。为了对第二排气通道（14b）进行冷却从而具备包括主冷却水通道（30）在内的主冷却系统。还具备：EGR通道（24），其对第一排气通道（14a）和进气通道（12）进行连接；EGR阀（26），其负责EGR通道（24）的开闭。在于内燃机（10）的冷却状态时向进气通道（12）中导入EGR气体的情况下，停止副冷却系统内的副冷却水的循环。
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公开(公告)号：CN113027572B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011525296.0
申请日：2020-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 是永真吾
IPC: F01N3/20
Abstract: 车辆(100)的控制装置(200)具备：推定温度算出部，其基于内燃机运转状态来算出导电性基材(151)的推定温度；电加热允许判断部，其判断是否允许基于电加热的催化剂装置(15)的预热；以及催化剂预热控制部，其在电加热被允许时通过电加热来实施催化剂装置(15)的预热，在电加热被禁止时通过从内燃机(10)排出的排气的热来实施催化剂装置(15)的预热。电加热允许判断部在预测为导电性基材(151)的实际温度相对于推定温度发生了背离时、推定温度的可靠度低时或者无法进行推定温度的算出时，禁止基于电加热的所述催化剂装置的预热。由此，抑制超出必要地对导电性基材进行加热。
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公开(公告)号：CN112441141B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202010847814.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)
Abstract: 本发明提供一种车辆、终端以及站点，使进行从CO2回收装置取出CO2的作业及电池的充电作业这两者时的作业者的便利性提高。车辆(100)具备：电池(2)，能够充放电；充电口(4)，与用于向电池(2)供给外部电源的电力的充电电缆(41)连接；CO2回收装置(1)，回收CO2；CO2取出口(3)，与用于从CO2回收装置(1)取出CO2的取出软管(31)连接；以及一个盖(5)，覆盖充电口(4)和CO2取出口(3)这两者，并能够开闭。
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