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公开(公告)号：CN104364564A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201280073917.3
申请日：2012-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/66272 , B60Y2400/72 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2061/0034 , F16H2061/66286 , F16H2061/66295
Abstract: 提供一种能够提高能量转换效率的液压控制装置。液压控制装置具有供给液路和排出液路，所述供给液路从液压泵和蓄积液压的蓄压器中的至少任一方将液压供给到促动器中，所述排出液路从所述促动器将液压排出到排放场所，该液压控制装置具有排出选择机构，在要从所述促动器排出液压且所述蓄压器的液压低于所述促动器的液压的情况下，所述排出选择机构从所述促动器经由所述供给液路使液压排出到所述蓄压器中。
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公开(公告)号：CN103154579B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080069464.8
申请日：2010-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/662 , F16H61/12 , F16H61/66259 , F16H61/66272 , F16H2061/1244 , F16H2061/1268
Abstract: 本发明提供一种即使在无法对控制液压室液压的电磁阀进行通电的状态下驱动了卷挂传动装置的情况下，也能够产生变速的液压控制装置。在卷挂传动装置的液压控制装置中，一对带轮（19、20）分别具备通过被供给液压而进行作用使得卷挂了皮带（21）的槽的宽度变窄的液压室（22、23），各个液压室分别借助被电控制的供给用控制阀（SP1、SS1）与液压源连接，并且各液压室分别借助被电控制的排压用控制阀（SP2、SS2）与排泄位置连接，该卷挂传动装置的液压控制装置具备使各液压室相互连通的连通路（33、34），并且该连通路（33、34）被构成为在对供给用控制阀以及排压用控制阀都无法通电的情况下，将各液压室相对于液压源以及排泄位置切断。
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公开(公告)号：CN102844596B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201180002317.3
申请日：2011-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16J15/3404 , F16D25/0638 , F16D2300/08 , F16J9/00 , F16J9/14 , F16J15/3272
Abstract: 本发明提供一种能够抑制从机油供给部的机油泄漏，并抑制由机油的温度上升而导致的机油劣化的密封结构。在通过介于两个部件之间的密封环，从而将这些部件彼此之间的空隙密封成液密状态或者气密状态的密封结构中，在所述密封环上设置有可动部，所述可动部受到流体压而维持所述密封状态，并且通过发生热膨胀而进行相对移动，从而解除所述密封。
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公开(公告)号：CN103717952A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201180072707.8
申请日：2011-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16K11/0716 , F15B13/0402 , F16H61/00 , F16H61/0286 , F16K3/246 , F16K11/02 , F16K11/0712 , Y10T137/8671
Abstract: 一种换向阀，构成为，在基于手动操作而沿着轴线方向前后移动的阀芯上形成有多个凸台部和这些凸台部之间的沟部，多个口部开口而设置在所述阀芯以前后移动自如的方式所插入的缸部上，与阀芯的在轴线方向上的位置对应地，规定的口部彼此经由所述沟部连通或者被所述凸台部所隔断，所述换向阀中，具备密封部，所述密封部将夹着任一个凸台部的轴线方向上的两侧的部分之间封闭成液密状态。
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公开(公告)号：CN102084154B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200880130201.6
申请日：2008-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H61/12 , F16H61/66272 , F16H2061/1264 , F16H2061/6605
Abstract: 本发明涉及一种可靠地解除带式无级变速器的封入控制的带轮定位装置。该带轮定位装置中，卷绕带(7)的传动带轮(2)由固定带轮(5)和配置成与该固定带轮(5)对向的可动带轮(6)构成，在从将该可动带轮(6)向固定带轮(5)侧推压的流体压力室(16A、16B)排出压力流体的流路(38)，设置有被向抵抗流体压力室(16A、16B)的压力的方向推压而关闭流路(38)的阀芯(41)，并且，设置有产生将该阀芯(41)向抵抗流体压力室(16A、16B)的压力的方向推压的推力的闭阀机构(43)，其中，闭阀机构(43)构成为：推力为比在设定了预定的变速比的状态下向开阀方向推压阀芯(41)的负载大、并且比流体压力室(16A、16B)变为最大压力的情况下的将阀芯(41)向开阀方向推压的负载小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103459890A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201180069696.8
申请日：2011-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 本发明提供能抑制或防止在高温时可动轮倾斜的带式无级变速器。该带式无级变速器，具有：一对带轮和带，所述一对带轮分别具备与旋转轴一体旋转的固定轮和配置于所述旋转轴的外周侧且能沿该旋转轴的旋转轴线移动地配置的可动轮；所述带绕挂于该带轮以传递动力，其中，在所述带和所述可动轮没有接触侧的外周部设有限位部，该限位部限制所述可动轮因从所述带受到载荷而向使下述宽度变宽的方向旋转，所述宽度是指由所述带接触侧的所述可动轮和所述固定轮夹持所述带的宽度。
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公开(公告)号：CN102348904B
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN200980157997.9
申请日：2009-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D25/123
Abstract: 本发明提供一种能够实现小型化的润滑装置。在润滑装置(1-1)中，由于流量调节阀(13)的开度随着离合器卡合压的增大而机械性地增大，因此从油底壳(12)向喷射泵(11)的抽吸部(11b)中被吸入的机油的流量随着该离合器卡合压的增大而增大。因此，从喷射泵(11)的喷出部(11d)中喷出的机油的流量随着离合器卡合压的增大而增大。也就是说，对摩擦离合器(20)的润滑部(20a)进行润滑的机油的流量随着离合器卡合压的增大而增大。因此，即使不采用例如转矩传感器这样的转矩/机油流量变换机构，而仅通过流量调节阀(13)也能够改变从喷射泵(11)中喷出的机油的流量。由此，能够实现装置的小型化。
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公开(公告)号：CN103249971A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180011675.0
申请日：2011-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00 , F15B11/02 , F15B11/028
CPC classification number: F15B11/0423 , F15B1/033 , F15B2211/212 , F15B2211/50536 , F15B2211/526 , F15B2211/6306 , F15B2211/6355 , F15B2211/67 , F16H61/0021 , F16H61/66272 , F16H2061/0034
Abstract: 一种油压控制装置，配备有调压阀、信号压发生用阀和蓄压器，所述调压阀将由油泵产生的油压调节到在控制回路中要求的工作油压，所述信号压发生用阀将信号压供应给所述调压阀，所述信号压决定应由该调压阀设定的油压，所述蓄压器蓄积应供应给所述控制回路的工作油压，所述油压控制装置配备有：蓄压器控制阀，所述蓄压器控制阀，设置在所述蓄压器与控制回路之间，并且通过开闭动作，使所述蓄压器与所述控制回路连通，并且使所述蓄压器相对于所述控制回路断开；信号压用连通通路，所述信号压连通通路将由所述信号压发生用阀产生的所述信号压供应给所述蓄压器控制阀的信号压端口，根据该信号压使所述蓄压器控制阀进行开闭动作。
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公开(公告)号：CN101663512B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200880012759.4
申请日：2008-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H61/662 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H57/0434 , F16H61/0206 , F16H61/143 , F16H61/662 , F16H2061/0037 , F16H2061/6608 , F16H2061/66286
Abstract: 本发明的目的是提供能抑制液压泵的驱动损失增加的液压控制装置。该液压控制装置具有：备有第1、第2排出口(39、54)的液压泵(38、52)、与第1排出口(38)连接的高液压路径(40)、液压比高液压路径(40)低的中液压路径(41)、液压比中液压路径(41)低的低液压路径(90)、和将第2排出口(54)与高液压路径(40)或中液压路径(41)或低液压路径(90)中的任一方连接的连接状态切换机构。该连接状态切换机构，具有将第2排出口(54)与中液压路径(41)或低液压路径(90)连接的切换阀(93)，设有根据中液压路径(41)中的压力油的需要量控制切换阀(93)、由此将第2排出口(54)与中液压路径(41)或低液压路径(90)之中任一方连接的切换阀控制装置(89)。
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公开(公告)号：CN102933871A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180002302.7
申请日：2011-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 提供了一种传动带，该传动带在提高带的最大扭矩和耐久性的同时防止扭矩的传递效率的下降。在传动带(1)中，圆环(12a)被放置在姿态统一地配置成环状的多个元件(11)中的鞍状面(17)上，所述圆环(12a)将所述元件捆扎成环状，并且摇摆边缘(15)形成在比元件(11)的鞍状面(17)远离内周侧的位置上，所述摇摆边缘(15)使相邻的元件彼此接触而构成这些元件的旋转中心，传动带(1)的特征在于，至少一个狭槽部(20)在圆环(12a)的径向上形成在比鞍状面(17a)靠内径侧的位置上，狭槽部(20)容纳对环状配置的多个元件(11)进行捆扎的副圆环(12b)。
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