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公开(公告)号：CN106064566A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610248087.3
申请日：2016-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 滩光博
CPC classification number: H01M8/04992 , B60K15/05 , B60K2015/0538 , B60K2015/0546 , B60K2015/0576 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04694 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7016 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , B62D25/24 , E05B83/28 , E05F1/1207
Abstract: 本发明涉及具备燃料电池的车辆及其控制方法。车辆具备燃料电池、接受部、盖和固定销，存储从车辆先前结束了运转的时刻起至接受到起动指示的输入的时刻为止的期间内的开状态的检测；在接受到起动指示的输入的时刻存储部存储了开状态的检测的情况下，在从接受到起动指示的输入的时刻起车辆运转的期间进行重试动作，该重试动作是使处于固定位置的固定销向解除位置暂时性地移动之后再次使固定销向固定位置移动的动作。
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公开(公告)号：CN105633431A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510781596.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04029 , H01M8/04358 , H01M8/0488 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04074 , H01M8/04723
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池；冷却剂路径，该冷却剂路径连接到燃料电池并允许冷却燃料电池的冷却剂流过；温度检测单元，该温度检测单元被构造为检测在冷却剂路径中的冷却剂的温度；温度校正单元，该温度校正单元被构造为通过校正由温度检测单元检测到的冷却剂的温度来计算温度校正值；以及下限电压控制单元，该下限电压控制单元被构造为基于温度校正值来控制燃料电池的下限电压，其中，温度校正单元基于以下公式计算温度校正值：其中，Tfilt表示温度校正值，Tfilt_old表示上一次温度校正值，T表示冷却剂的温度，且τ表示系数，并且当冷却剂的温度小于第一预定值时的系数被设定为比当冷却剂的温度等于或大于第二预定值时的系数大。
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公开(公告)号：CN105609809A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510765768.2
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/0432 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/04029 , H01M8/04074 , H01M8/04358 , H01M8/04373 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04738 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04007 , H01M8/04044 , H01M8/04067 , H01M8/04298 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。燃料电池系统(10)具备：燃料电池(20)；使冷却介质循环至燃料电池(20)来冷却燃料电池(20)的燃料电池冷却系统(30)；电加热器(40)，为了消耗燃料电池(20)的电力而进行动作，以在比冷却介质的热分解温度低的温度下电力消耗量急剧下降的方式被驱动；使冷却介质流通到电加热器(40)的周围来冷却电加热器(40)的加热器冷却系统(50)，该控制方法在加热器冷却系统(50)的冷却介质的温度包含于电加热器(40)的电力消耗量急剧变化的温度区域的情况下使燃料电池冷却系统(30)的冷却介质流通到加热器冷却系统(50)来冷却电加热器(40)。
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公开(公告)号：CN105599636A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510783787.8
申请日：2015-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: B60L15/20 , B60K1/04 , B60L11/18 , B60L11/1887 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60L2250/28 , Y02T10/645 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7275 , Y02T90/34 , B60L2240/12
Abstract: 一种由电动马达驱动的车辆包含：加速器操作量检测单元，其检测加速器操作量；速度检测单元，其检测车速；以及控制单元，其被配置成基于加速器操作量和车速而计算对电动马达的要求转矩，基于要求转矩而计算转矩增大速度，其中转矩增大速度是使驱动电动马达的有效转矩增大的所需速度，且基于所计算的转矩增大速度而控制电动马达。控制单元被配置成控制电动马达以预定转矩增大速度运转，直到有效转矩达到预定阈值转矩为止，且在有效转矩达到预定阈值转矩之后，将转矩增大速度减小到预定转矩增大速度之下。
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公开(公告)号：CN105599629A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510772727.6
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60K15/04 , B60K28/10 , B60K2015/0493 , B60L3/04 , B60L11/1883 , B60W40/12 , B60W50/14 , B60W2050/0215 , B60W2050/143 , B60L11/1881 , B60L3/0053
Abstract: 本发明提供一种搭载燃料电池的车辆及其控制方法，即使在盖传感器发生了异常时，也能够使车辆移动。搭载有燃料电池的车辆的控制方法中，(a)在对车辆的气体填充口的盖门的开闭进行检测的盖传感器的信号表示所述盖门正打开的情况下，进行禁止所述车辆的移动的处理，(b)在判定为在所述盖传感器存在异常的情况下，或者在执行了预定的特殊操作的情况下，即使在所述盖传感器的信号表示所述盖门正打开的情况下也进行解除对所述车辆的移动的禁止的处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101939525B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN200880126483.2
申请日：2008-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/403 , F02D2250/18 , F02D2250/36 , Y02T10/44
Abstract: 在一个实施例中，通过发动机所需的转矩来计算总燃料喷射量。计算预喷射量的分割率，该预喷射量的分割率实现了对主喷射所喷射出的燃料的点火延迟的抑制以及对主喷射的燃烧的发热率的峰值的抑制。对所获得的分割量给出上、下限保护，并且计算分割喷射量。通过从总燃料喷射量中减去分割喷射量来获得主喷射的喷射量。
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公开(公告)号：CN102414426A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980158930.7
申请日：2009-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 滩光博
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/402 , F02B1/12 , F02B3/06 , F02B23/0657 , F02B23/0672 , F02B29/0406 , F02B2275/14 , F02D41/0057 , F02D41/3035 , F02D41/3064 , F02D41/365 , F02D41/403 , F02D2250/36 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/44
Abstract: 当发动机在低负荷和中负荷下运转时，执行由初期低温燃烧、预混燃烧和扩散燃烧构成的一连串燃烧模式。通过在执行用于降低在气缸内的氧和燃料喷雾之间的会遇率的操作的同时执行少量燃料喷射来实施初期低温燃烧。因此，限制了NOx的生成。同时将发热率保持为低。通过从初期低温燃烧接收热量来执行预混燃烧，并且限制了烟尘的生成。在燃料通过预混燃烧的燃烧场时实施扩散燃烧，并且，当燃料喷射正时被控制时，可以在上述一连串燃烧模式中适当地调整使发热率最大化的正时。因此，可以控制抑制NOx的生成以及烟尘的生成，同时确保要求扭矩。
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公开(公告)号：CN101939525A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200880126483.2
申请日：2008-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/403 , F02D2250/18 , F02D2250/36 , Y02T10/44
Abstract: 在一个实施例中，通过发动机所需的转矩来计算总燃料喷射量。计算预喷射量的分割率，该预喷射量的分割率实现了对主喷射所喷射出的燃料的点火延迟的抑制以及对主喷射的燃烧的发热率的峰值的抑制。对所获得的分割量给出上、下限保护，并且计算分割喷射量。通过从总燃料喷射量中减去分割喷射量来获得主喷射的喷射量。
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公开(公告)号：CN100402336C
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200410091567.0
申请日：2004-11-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及车辆和其控制装置，具体来说涉及装载有至少具有可向车轴输出驱动力的原动机的驱动装置的车辆及其控制方法。本发明的目的在于平滑地进行从车辆的制动状态向驱动状态的转移，并且更具体地反映驾驶者的要求。在从制动状态轻踩加速踏板时，执行转矩T*在0值附近，利用缓慢变化用图表，设定执行转矩T*越接近0值则值越小的变化允许量Tlim(S200)，以变化允许量Tlim限制执行转矩T*的变化。另一方面，在从制动状态重踩加速踏板(83)时，判定为没有作出缓慢变化处理的执行的请求(S130)，将规定允许量Tlimset设定成变化允许量Tlim。
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公开(公告)号：CN100376438C
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN03815827.2
申请日：2003-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 滩光博
CPC classification number: B60W30/18118 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L15/2009 , B60L2210/20 , B60L2240/32 , B60L2240/486 , B60L2240/642 , B60L2260/22 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2520/06 , B60W2550/142 , B60W2550/148 , B60W2710/1038 , B60W2710/105 , F02D29/02 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/725 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及一种汽车及其控制方法。当汽车沿和根据换档位置SP判定的行驶方向相反的方向行驶时，基于检测出的路面坡度θ，将和路面坡度θ相关的调整扭矩Ta设定为用于将仅有一名乘员时的汽车的反方向(下滑方向)的车速收敛到规定车速所必需的扭矩(S200)，比较设定的调整扭矩Ta和汽车的运行状态处于爬行扭矩输出许可区域时设定的爬行扭矩Tc(S150)，将较大的扭矩作为电机扭矩Tm从电机输出(S210、S220)。结果，能将汽车沿和行驶方向相反的方向行驶时的车速调整到规定车速。
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