公开(公告)号：CN105584379B

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201510765146.X

申请日：2015-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈本阳平 ,  今西启之 ,  滩光博 ,  山田贵史

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1881 ,  B60L3/04 ,  B60Q1/50 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04992 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供一种能够向处于车辆的外部的用户通知燃料电池可能会停止发电、外部供电可能会停止从而避免产生无法预期的供电停止所导致的不良情况的燃料电池车的控制方法和燃料电池车。具备外部供电装置(50)的燃料电池车(100)的控制方法中，在外部供电期间判断为超过了产生燃料电池(20)的劣化或用于向燃料电池(20)供给燃料的驱动装置的故障的临界点的情况下，在燃料电池(20)停止发电之前向车辆(10)的外部发出警告。

公开(公告)号：CN105591135B

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201510745111.X

申请日：2015-11-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子智彦 ,  长沼良明 ,  田野裕 ,  冈本阳平

IPC: H01M8/0438 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04858

CPC classification number: H01M8/04992 ,  B60L11/1881 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04574 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04895 ,  H01M2220/20

Abstract: 本申请公开了燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。该燃料电池系统包括：输出电流的燃料电池；供给氧化剂气体的供给单元；测量氧化剂气体的流量的流量测量单元；以及对供给单元进行反馈控制使得所测量的流量值朝目标流量值收敛的控制器，其中：所述控制器根据所测量的流量值来确定可接受电流值；将电流限制为可接受电流值或更小，根据燃料电池请求电流值来控制电流；以及在以下条件持续预定时间段的情况下进行变化抑制处理，所述条件包括请求电流值的变化宽度等于或小于第一值以及请求电流值与可接受电流值之间的差等于或小于第二值。

公开(公告)号：CN105591134A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510764808.1

申请日：2015-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田野裕 ,  滩光博 ,  金子智彦 ,  冈本阳平

IPC: H01M8/04298

CPC classification number: G05B19/048 ,  G05B2219/2639 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04164 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/0494 ,  H01M2008/1095 ,  H01M8/04298

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池的控制方法，该控制方法是对于各种物理量的控制彼此发生冲突的情况下的控制方法。决定用于实现避免发电电力超过上限值的电力控制、避免发电电压低于下限值的电压控制、避免发电电流超过上限值的电流控制的电流值的上限值即ImaxA。而且，决定用于避免发电电压超过上限值的电流值的下限值即Imin。在ImaxA小于Imin的情况下，将电流值的目标值设定为ImaxA((d)、(e)、(f))。

公开(公告)号：CN107086318B

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201710075767.4

申请日：2017-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川朋宏 ,  今西启之 ,  冈本阳平

IPC: H01M8/04298 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/0432

Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池的扫气方法。燃料电池系统具备蓄电池、气体供给部、取得设想在所述燃料电池的运转停止期间所述蓄电池的温度会到达的设想温度的温度取得部以及扫气控制部。所述扫气控制部在所述燃料电池的运转停止时判断为所述设想温度为规定温度以上的情况下以第一扫气能力执行所述停止时扫气动作，在判断为所述设想温度低于所述规定温度的情况下以比所述第一扫气能力高的第二扫气能力执行所述停止时扫气动作。

公开(公告)号：CN105609829B

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201510756494.0

申请日：2015-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈本阳平 ,  田野裕 ,  滩光博 ,  金子智彦

IPC: H01M8/04298 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04537

CPC classification number: H01M8/04873 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04671 ,  H01M8/0494 ,  H01M2008/1095

Abstract: 本发明提供即使对燃料电池施加交流也能使燃料电池的控制稳定的燃料电池系统及燃料电池的控制方法。决定目标功率值(步骤S500)。接下来，以目标功率值为基准，设定不灵敏区(步骤S600)。在功率值在不灵敏区的范围内的情况下(步骤S700为“是”)，停止使功率值接近目标功率值的控制。

公开(公告)号：CN105609829A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510756494.0

申请日：2015-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈本阳平 ,  田野裕 ,  滩光博 ,  金子智彦

IPC: H01M8/04298 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04537

CPC classification number: H01M8/04873 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04671 ,  H01M8/0494 ,  H01M2008/1095 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/0491

Abstract: 本发明提供即使对燃料电池施加交流也能使燃料电池的控制稳定的燃料电池系统及燃料电池的控制方法。决定目标功率值(步骤S500)。接下来，以目标功率值为基准，设定不灵敏区(步骤S600)。在功率值在不灵敏区的范围内的情况下(步骤S700为“是”)，停止使功率值接近目标功率值的控制。

公开(公告)号：CN105609808A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510760345.1

申请日：2015-11-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田贵史 ,  今西启之 ,  冈本阳平

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/24

CPC classification number: H01M8/04029 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04768 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04067 ,  H01M8/24

Abstract: 一种燃料电池系统(1)，包括：燃料电池(2)；冷却剂循环通道(17)；散热器(18)，其安装在冷却剂循环通道上；水泵(23)，其被配置为使冷却剂在冷却剂循环通道中循环；分流阀(19)，其被配置为控制流经散热器的冷却剂的流量；风扇(18a)，其被配置为向散热器传送空气；和控制器(21)，其被配置为当在冷却剂的温度等于或者大于第一规定温度并且分流阀的开度使得流入散热器的冷却剂的流量等于或者大于规定流量的状态下经过第一规定时间段时，与借助水泵的流量增大相比，向风扇的驱动电压升高赋予优先权，并且当在冷却剂的温度在风扇的驱动电压升高后等于或者大于第二规定温度的状态下经过第二规定时间段时，借助水泵增大流量。

公开(公告)号：CN112242541A

公开(公告)日：2021-01-19

申请号：CN202010587271.7

申请日：2020-06-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山上庆大 ,  冈本阳平 ,  今西启之

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/04044 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04955

Abstract: 本发明的燃料电池系统(15)具备：燃料电池(600)；第1制冷剂回路(505)，供冷却燃料电池(600)的制冷剂流动；离子交换器(540)，除去制冷剂中的离子；第2制冷剂回路(705)，与第1制冷剂回路相比制冷剂中的平均离子浓度较低；切换阀(740)，在流通状态与流通抑制状态之间切换；泵(725)，使第2制冷剂回路(705)内的制冷剂向第1制冷剂回路(505)流入；以及控制部(900)，在燃料电池系统(15)的停止期间超过了基准期间时，在启动的指示输入之后，在切换阀(740)被切换至流通状态的状态下驱动泵(725)。

公开(公告)号：CN106299403B

公开(公告)日：2018-11-20

申请号：CN201610462978.9

申请日：2016-06-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈本阳平 ,  今西启之 ,  铃木博之 ,  山田贵史

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04858

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。当实际输出值小于输出指令值时(在S310中为是)，电流指令值被增加(S320)。当实际输出值等于或大于输出指令值时(在S310中为否)，确定实际输出值是否在死区范围内(S330)。当实际输出值在死区范围之外时(在S330中为否)，电流指令值被减小(S340)。当实际输出值在死区范围内时(在S330中为是)，电流指令值被维持。

公开(公告)号：CN107086318A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710075767.4

申请日：2017-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川朋宏 ,  今西启之 ,  冈本阳平

IPC: H01M8/04298 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/0432

Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池的扫气方法。燃料电池系统具备蓄电池、气体供给部、取得设想在所述燃料电池的运转停止期间所述蓄电池的温度会到达的设想温度的温度取得部以及扫气控制部。所述扫气控制部在所述燃料电池的运转停止时判断为所述设想温度为规定温度以上的情况下以第一扫气能力执行所述停止时扫气动作，在判断为所述设想温度低于所述规定温度的情况下以比所述第一扫气能力高的第二扫气能力执行所述停止时扫气动作。