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公开(公告)号：CN105927342A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610102105.7
申请日：2016-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N11/002 , F01N3/021 , F01N3/0821 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N11/005 , F01N2550/00 , F01N2560/08 , F01N2900/1406 , F01N2900/1411 , F01N2900/1606 , F02D41/22 , F02D2200/0812 , Y02T10/47 , F01N2550/04
Abstract: 本发明涉及排气装置的异常判定系统。其课题是，利用测定比颗粒过滤器靠上游的排气压力与大气压的差压的差压传感器来判定配置在比颗粒过滤器靠下游的排气系统部件的异常。本发明的排气装置的异常判定系统，基于由差压传感器测定的差压即第一实际差压和测定该第一实际差压时的排气流量即第一排气流量，来推定与第一排气流量不同的排气流量即第二排气流量下的差压，若实际的排气流量为第二排气流量时由差压传感器测定的第二实际差压与推定差压的差为预定阈值以上，则判定为比颗粒过滤器靠下游的排气系统部件异常。
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公开(公告)号：CN104968901A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201380072522.6
申请日：2013-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/023 , F01N3/0238 , F01N3/035 , F01N3/10 , F01N9/002 , F01N11/005 , F01N13/009 , F01N2550/02 , F01N2550/04 , F01N2900/1602 , F01N2900/1624 , F02D41/0235 , F02D41/025 , F02D41/12 , F02D41/123 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02D2200/0816 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的是增加进行过滤器的再生的机会。一种火花点火式的内燃机的排气净化装置，具备：在内燃机的排气通路中的催化剂；过滤器；和控制装置，所述控制装置在预测为如果实施燃料切断则催化剂进行热劣化的情况下禁止燃料切断，控制装置在需要过滤器的再生的情况下即使是预测为催化剂进行热劣化的情况也实施燃料切断，所述过滤器的再生为除去被过滤器捕集到的粒子状物质的处理。
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公开(公告)号：CN104813012A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380058527.3
申请日：2013-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D41/0085 , F02D41/1456 , Y02T10/144
Abstract: 提供一种多汽缸内燃机的汽缸间空燃比不平衡检测装置。装置具备：增压器，其与多汽缸内燃机相关联地设置；旁通通路，其绕过增压器的涡轮；废气旁通阀，其对旁通通路进行开闭；空燃比传感器，其设置在多汽缸内燃机的排气通路中的、比涡轮的下游侧与旁通通路的下游侧的汇合点靠下游侧的部分；以及判定单元，其被设定为：将空燃比传感器的输出的变动程度或者与该变动程度相关的参数的值与预定的阈值进行比较，来执行汽缸间空燃比不平衡判定。判定单元被设定为：在废气旁通阀的开度为预定的基准开度以上时，不执行汽缸间空燃比不平衡判定。
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公开(公告)号：CN103228892B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201080020459.8
申请日：2010-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 角冈卓
CPC classification number: F02D13/0249 , F02B29/0437 , F02B37/18 , F02D13/0257 , F02D41/0007 , F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D41/22 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 多气缸内燃机的气缸间空燃比偏差异常检测装置具备：绕过增压器(25)的涡轮(25b)的废气旁通通路(26)；开闭上述废气旁通通路(26)的废气旁通阀(27)；设置在比上述废气旁通通路(26)的出口靠下游侧的上述排气通路的空燃比传感器(17)；将与上述空燃比传感器(17)的输出的变动程度相关的参数的值和规定的异常阈值进行比较，来检测气缸间空燃比偏差异常的异常检测单元；以及使排气流的速度增加的排气增速单元。装置还具备控制上述废气旁通阀(27)以及上述排气增速单元的控制器(22)，当检测到气缸间空燃比偏差异常的情况下，上述控制器(22)使废气旁通阀(27)成为打开状态，并且利用排气增速单元使排气流的速度增加。
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公开(公告)号：CN102395767B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN200980158776.3
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/20 , F01N3/043 , F01N3/046 , F01P2060/16 , Y02T10/20
Abstract: 本实施例的内燃机的控制装置包括：冷却装置(40L、40R)，其设置在冷却水所循环的路径上，并且冷却水通过流过冷却装置(40L、40R)内部而对内燃机的排气进行冷却；使所述冷却水循环的泵(76)；以及ECU(7L、7R)，其估计排气的热量，并根据估计出的排气的热量来决定在检测到点火开关(30)断开之后泵(76)是否工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103282628A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180064174.9
申请日：2011-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 角冈卓
CPC classification number: F02B37/00 , F01N3/02 , F01N3/10 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D41/0007 , F02D41/008 , F02D41/14 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/2454 , F02D41/30 , F02D2041/1415 , F02D2041/1431 , Y02T10/144 , Y02T10/40 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的控制装置，其目的在于，即使在WGV(废气旁通阀)工作的情况下也能够准确地控制排气空燃比。ECU(60)中具有：与废气经由涡轮增压器(36)的涡轮机(36a)而流通至空燃比传感器(56)所需的时间相对应的涡轮机通过路径常数At、与废气经由旁通通道(38)而流通至空燃比传感器(56)所需的时间相对应的旁通路径常数Ab。而且，分别对反映了这些路径常数At、Ab的第一、第二燃料喷射补正量Δt、Δb进行计算。在空燃比反馈控制的执行时，至少根据WGV(40)的开闭状态而选择燃料喷射补正量Δt、Δb中的某一个，并利用所选择的燃料喷射补正量而对燃料喷射量进行补正。由此，能够适当地补偿因WGV(40)的开、闭而产生的排气路径长度和空燃比变化的差异。
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公开(公告)号：CN101454555B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200780019044.7
申请日：2007-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 角冈卓
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B2075/125 , F02B2275/16 , F02D19/061 , F02D19/0665 , F02D19/0684 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D33/006 , F02D41/062 , F02D41/2454 , F02D2200/0612 , F02M37/0064 , F02M37/0094 , F02M37/18 , Y02T10/123 , Y02T10/36
Abstract: 能够通过截止阀(20)相互连接的供油室(19f)和剩余油室(19r)设置在燃料罐(19)内。当所述燃料罐(19)加油时，目前已相互连接的所述供油室(19f)和所述剩余油室(19r)断开，然后燃料仅供给到所述供油室(19f)以给所述燃料罐(19)加油。当发动机在加油之后重新起动时，仅将所述剩余油室(19r)内的所述燃料供给到所述发动机，而所述供油室(19f)和所述剩余油室(19r)仍保持相互断开，并依照预先已经确定的所述剩余油室(19r)内的所述燃料的特性控制所述发动机。
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公开(公告)号：CN108019261B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710962989.8
申请日：2017-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种排气装置的预热系统，具备排气装置和电子控制单元，所述排气装置具有：具备涡轮的增压器、比涡轮靠下游的第一排气净化催化剂、绕过涡轮的旁通通路以及调整涡轮流入排气流量的调整部，所述电子控制单元构成为，使用调整部以使涡轮流入排气流量成为零的方式进行控制，由此进行第一排气净化催化剂的预热，所述电子控制单元构成为，在第一排气净化催化剂的预热完成后，以所述第一排气净化催化剂的预热完成状态被维持的方式，使用调整部将涡轮流入排气流量控制成比零多且比相同情况即内燃机的运转状态相同的情况下的预热后流量少的流量，由此进行涡轮的预热。
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公开(公告)号：CN109469546A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201810985430.1
申请日：2018-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 涡轮增压器具备涡轮壳体和废气旁通阀。涡轮壳体具有收纳涡轮的收纳空间。在收纳空间连接有将排气从涡轮壳体的外部导入收纳空间的蜗形通路、及将排气从收纳空间排出的连接通路。在连接通路连接有将排气向涡轮壳体的外部排出的合流通路。在合流通路连接有绕开收纳空间的旁通通路。连接通路中的出口部分的中心轴线相对于涡轮的旋转轴线朝向旁通通路的出口部分所位于的一侧倾斜。
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公开(公告)号：CN104813012B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201380058527.3
申请日：2013-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D41/0085 , F02D41/1456 , Y02T10/144
Abstract: 提供一种多汽缸内燃机的汽缸间空燃比不平衡检测装置。装置具备：增压器，其与多汽缸内燃机相关联地设置；旁通通路，其绕过增压器的涡轮；废气旁通阀，其对旁通通路进行开闭；空燃比传感器，其设置在多汽缸内燃机的排气通路中的、比涡轮的下游侧与旁通通路的下游侧的汇合点靠下游侧的部分；以及判定单元，其被设定为：将空燃比传感器的输出的变动程度或者与该变动程度相关的参数的值与预定的阈值进行比较，来执行汽缸间空燃比不平衡判定。判定单元被设定为：在废气旁通阀的开度为预定的基准开度以上时，不执行汽缸间空燃比不平衡判定。
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