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公开(公告)号：CN107355302B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201710320188.1
申请日：2017-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 福井航
IPC: F02D9/02
Abstract: 一种内燃机的控制装置，抑制由于在新气导入阀闭阀时从下游侧向上游侧泄露出的包含排气的泄漏气体的影响，打开新气导入阀时的新气的导入量的精度降低的情况。控制装置推定在新气导入阀闭阀时从新气导入阀的下游侧向上游侧泄露出的气体的泄漏气体量。在有打开新气导入阀的要求时泄漏气体量为预定值以上的情况下，控制装置基于发动机转速和进气压来决定新气导入阀的目标开度，并且基于泄漏气体量算出针对目标开度的修正开度。并且，使新气导入阀打开到比目标开度大修正开度的量的开度，从而使积存于新气导入通路的泄漏气体与所需要的量的新气一起向进气通路流出。
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公开(公告)号：CN103380281A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201280009719.0
申请日：2012-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 福井航
CPC classification number: F02D41/0235 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/1454 , F02D41/2441 , F02D41/2454 , F02D2200/021 , Y02T10/144
Abstract: ECU确定发动机水温是否已经超过预定值（A）（步骤S100）；并且主动打开和闭合废气旁通阀，并计算学习值的偏差量（步骤S102）。ECRU（30）确定学习值的偏差量是否大到足以超过预定值（C）（步骤S104），并且当确定结果是是（当满足条件时）时接收学习值偏差（步骤S106）。ECRU确定发动机水温是否足够低以致低于预定值（B）（步骤S108），并且在空燃比学习值中反映学习值偏差（步骤S110）。
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公开(公告)号：CN107355302A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710320188.1
申请日：2017-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 福井航
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/16 , F02D9/02 , F02D23/00 , F02D41/0005 , F02D41/0025 , F02D41/0065 , F02D41/042 , F02D2200/0406 , F02D2200/1002 , F02M26/06 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , Y02T10/47 , F02D2009/0201
Abstract: 一种内燃机的控制装置，抑制由于在新气导入阀闭阀时从下游侧向上游侧泄露出的包含排气的泄漏气体的影响，打开新气导入阀时的新气的导入量的精度降低的情况。控制装置推定在新气导入阀闭阀时从新气导入阀的下游侧向上游侧泄露出的气体的泄漏气体量。在有打开新气导入阀的要求时泄漏气体量为预定值以上的情况下，控制装置基于发动机转速和进气压来决定新气导入阀的目标开度，并且基于泄漏气体量算出针对目标开度的修正开度。并且，使新气导入阀打开到比目标开度大修正开度的量的开度，从而使积存于新气导入通路的泄漏气体与所需要的量的新气一起向进气通路流出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104813012A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380058527.3
申请日：2013-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D41/0085 , F02D41/1456 , Y02T10/144
Abstract: 提供一种多汽缸内燃机的汽缸间空燃比不平衡检测装置。装置具备：增压器，其与多汽缸内燃机相关联地设置；旁通通路，其绕过增压器的涡轮；废气旁通阀，其对旁通通路进行开闭；空燃比传感器，其设置在多汽缸内燃机的排气通路中的、比涡轮的下游侧与旁通通路的下游侧的汇合点靠下游侧的部分；以及判定单元，其被设定为：将空燃比传感器的输出的变动程度或者与该变动程度相关的参数的值与预定的阈值进行比较，来执行汽缸间空燃比不平衡判定。判定单元被设定为：在废气旁通阀的开度为预定的基准开度以上时，不执行汽缸间空燃比不平衡判定。
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公开(公告)号：CN105190008B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201380076399.5
申请日：2013-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 福井航
CPC classification number: F02B37/127 , F02B37/16 , F02M26/06 , F02M26/09 , F02M26/10 , F02M26/14 , F02M26/36 , Y02T10/144
Abstract: 本发明的带增压器的内燃机，具备：配置于被吸入燃烧室的空气所流动的进气通路(12)，对吸入空气进行增压的压缩机(20a)；连接从燃烧室排出的排气所流动的排气通路(14)和压缩机上游通路(12a)的EGR通路(32)；对EGR通路(32)进行开闭的EGR阀(36)；将由压缩机(20a)增压了的气体向压缩机下游通路(12b)之外释放的进气旁通通路(38)；和在将由压缩机(20a)增压了的气体向压缩机下游通路(12b)之外释放时打开而使进气旁通通路(38)开放的ABV(40)。进气旁通通路(38)连接压缩机下游通路(12b)和比EGR阀(36)靠近压缩机上游通路(12a)的一侧的EGR通路(36)。
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公开(公告)号：CN105190008A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201380076399.5
申请日：2013-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 福井航
CPC classification number: F02B37/127 , F02B37/16 , F02M26/06 , F02M26/09 , F02M26/10 , F02M26/14 , F02M26/36 , Y02T10/144
Abstract: 本发明的带增压器的内燃机，具备：配置于被吸入燃烧室的空气所流动的进气通路(12)，对吸入空气进行增压的压缩机(20a)；连接从燃烧室排出的排气所流动的排气通路(14)和压缩机上游通路(12a)的EGR通路(32)；对EGR通路(32)进行开闭的EGR阀(36)；将由压缩机(20a)增压了的气体向压缩机下游通路(12b)之外释放的进气旁通通路(38)；和在将由压缩机(20a)增压了的气体向压缩机下游通路(12b)之外释放时打开而使进气旁通通路(38)开放的ABV(40)。进气旁通通路(38)连接压缩机下游通路(12b)和比EGR阀(36)靠近压缩机上游通路(12a)的一侧的EGR通路(36)。
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公开(公告)号：CN104813012B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201380058527.3
申请日：2013-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D41/0085 , F02D41/1456 , Y02T10/144
Abstract: 提供一种多汽缸内燃机的汽缸间空燃比不平衡检测装置。装置具备：增压器，其与多汽缸内燃机相关联地设置；旁通通路，其绕过增压器的涡轮；废气旁通阀，其对旁通通路进行开闭；空燃比传感器，其设置在多汽缸内燃机的排气通路中的、比涡轮的下游侧与旁通通路的下游侧的汇合点靠下游侧的部分；以及判定单元，其被设定为：将空燃比传感器的输出的变动程度或者与该变动程度相关的参数的值与预定的阈值进行比较，来执行汽缸间空燃比不平衡判定。判定单元被设定为：在废气旁通阀的开度为预定的基准开度以上时，不执行汽缸间空燃比不平衡判定。
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公开(公告)号：CN103380281B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280009719.0
申请日：2012-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 福井航
CPC classification number: F02D41/0235 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/1454 , F02D41/2441 , F02D41/2454 , F02D2200/021 , Y02T10/144
Abstract: ECU确定发动机水温是否已经超过预定值（A）（步骤S100）；并且主动打开和闭合废气旁通阀，并计算学习值的偏差量（步骤S102）。ECRU（30）确定学习值的偏差量是否大到足以超过预定值（C）（步骤S104），并且当确定结果是是（当满足条件时）时接收学习值偏差（步骤S106）。ECRU确定发动机水温是否足够低以致低于预定值（B）（步骤S108），并且在空燃比学习值中反映学习值偏差（步骤S110）。
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