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    燃料电池系统
    31.
    发明公开
    燃料电池系统 有权

    公开(公告)号：CN113745594A

    公开(公告)日：2021-12-03

    申请号：CN202110583158.6

    申请日：2021-05-27

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 难波良一 ,  伊藤真洋 ,  藤尾孝郎 ,  常川洋之

    IPC: H01M8/0432 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/04537

    Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，用于抑制燃料电池的电压在迅速暖机运中成为负电压。燃料电池系统(100)具备：燃料电池(10)，通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应来产生电力；和控制装置(200)。控制装置(200)具备实施发电损耗比通常发电大的低效率发电的低效率发电实施部。低效率发电实施部构成为在燃料电池(10)开始发电时的燃料电池(10)的温度小于基准温度时，以伴随着发电损耗的燃料电池(10)的发热量成为第1发热量的方式使燃料电池(10)发电，在以发热量成为第1发热量的方式使燃料电池(10)发电的期间的电流累计值成为规定累计值以上时，以发热量成为比第1发热量大的第2发热量的方式使燃料电池发电。

    燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法
    32.
    发明公开
    燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN113644299A

    公开(公告)日：2021-11-12

    申请号：CN202110499123.4

    申请日：2021-05-08

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 神谷明宏 ,  难波良一 ,  户井田政史

    IPC: H01M8/0432 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04992

    Abstract: 本发明提供一种减少由预热处理引起的能量消耗，并且使预热处理可靠或者提早结束的燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。通过传感器(94d)检测燃料电池(10)的冷却水温。基于外部空气温度，计算第1阈值温度、和比第1阈值温度低的第2阈值温度。在判别为冷却水温低于第1阈值温度并且高于第2阈值温度时，执行第1预热处理。在判别为冷却水温低于第2阈值温度时，执行发热量比第1预热处理多的第2预热处理。

    燃料电池用膜-电极接合体
    34.
    发明授权
    燃料电池用膜-电极接合体 失效

    公开(公告)号：CN103907231B

    公开(公告)日：2016-08-24

    申请号：CN201280053196.X

    申请日：2012-09-03

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 难波良一 ,  长谷川辉

    IPC: H01M4/86 ,  H01M4/90 ,  H01M4/92 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/1053

    CPC classification number: H01M8/1004 ,  B82Y30/00 ,  H01M4/8626 ,  H01M4/9083 ,  H01M4/926 ,  H01M8/1053 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2300/0094

    Abstract: 本发明提供能够防止导电性纳米柱状体向电解质膜的埋入，从而有效地利用催化剂的燃料电池用膜?电极接合体。所述燃料电池用膜?电极接合体至少具备：电解质膜以及至少一个电极，所述电极具备配置在该电解质膜的至少一方的面且沿相对于该电解质膜的面方向大致垂直方向取向的导电性纳米柱状体、和担载于该导电性纳米柱状体的催化剂，其特征在于，所述电解质膜包含至少一个质子传导层和至少一个导电性纳米柱状体埋入防止层，所述导电性纳米柱状体埋入防止层，设置于从所述电极与所述电解质膜的界面到所述电解质膜的厚度方向中央之间，所述质子传导层，占据所述电解质膜中的设置有所述导电性纳米柱状体埋入防止层的部分以外的其他部分。

    燃料电池系统
    35.
    发明授权
    燃料电池系统 失效

    公开(公告)号：CN102986070B

    公开(公告)日：2015-06-24

    申请号：CN201180019370.4

    申请日：2011-01-28

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 难波良一 ,  荒木康

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

    CPC classification number: H01M8/04291 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04388 ,  H01M8/04514 ,  H01M8/04552 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04828 ,  H01M8/04873

    Abstract: 提供可将燃料电池内的含水状态管理为可达到高输出并避免枯竭的发生的最佳状态的燃料电池系统。第一、第二燃料电池系统在无加湿条件下运行，并包括燃料电池，所述燃料电池具有：高分子电解质膜，该高分子电解质膜被夹在阳极电极以及阴极电极之间；燃料气体流路，该燃料气体流路为了对所述阳极电极供应至少包含燃料成分的燃料气体而面向所述阳极电极而配置；以及氧化剂气体流路，该氧化剂气体流路为了对所述阴极电极供应至少包含氧化剂成分的氧化剂气体而面向所述阴极电极而配置，其中，所述燃料气体流路中的所述燃料气体的流动方向与所述氧化剂气体流路中的所述氧化剂气体的流动方向彼此相对，第一燃料电池系统的特征包括水蒸气量控制单元，该水蒸气量控制单元基于所述水蒸气量的目标值来控制所述燃料气体流路的出口处的水蒸气量，所述水蒸气量的目标值是基于所述燃料电池的电压与所述水蒸气量之间的关系而预先设定的，第二燃料电池系统的特征在于包括平均流量控制单元，该平均流量控制单元基于所述平均流量的目标值来控制所述燃料气体流路中的所述燃料气体的平均流量，所述平均流量的目标值是基于所述燃料电池的电压与所述平均流量之间的关系而预先设定的。

    燃料电池系统
    37.
    发明公开
    燃料电池系统 无效

    公开(公告)号：CN102754264A

    公开(公告)日：2012-10-24

    申请号：CN201180002236.3

    申请日：2011-01-28

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 难波良一 ,  荒木康

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

    CPC classification number: H01M8/0485 ,  H01M8/04328 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04992 ,  H01M2008/1095

    Abstract: 提供一种能够管理成可避免燃料电池内的枯竭状态的最佳状态的燃料电池系统。燃料电池系统在无加湿条件下运行，并且包括燃料电池，所述燃料电池具有：高分子电解质膜，其被夹在阳极电极和阴极电极之间；燃料气体流路，其面向所述阳极电极配置，用于对所述阳极电极供应至少含有燃料成分的燃料气体；以及氧化剂气体流路，其面向所述阴极电极配置，用于对所述阴极电极供应至少含有氧化剂成分的氧化剂气体；所述燃料电池系统的特征在于，所述燃料气体流路中的所述燃料气体的流动方向和所述氧化剂气体流路中的所述氧化剂气体的流动方向彼此相对，所述燃料电池系统包括湿润状态控制装置，所述湿润状态控制装置控制所述燃料气体的流量和/或压力，以使所述燃料气体流路的入口区域的湿润状态从当前的湿润状态先向比作为目标的目标湿润状态低的低湿润状态侧变化后，再从所述低湿润状态向所述目标湿润状态变化。

    燃料电池系统
    38.
    发明公开
    燃料电池系统 审中-实审

    公开(公告)号：CN118738479A

    公开(公告)日：2024-10-01

    申请号：CN202410317763.2

    申请日：2024-03-20

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 奥村真己人 ,  难波良一

    IPC: H01M8/0662 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/24

    Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备控制排水阀及排气阀的开闭的控制装置。控制装置在气液分离器的贮水量成为了预定值以上时，将排水阀打开，经由排水阀而将贮存于气液分离器的水排出。控制装置在循环气体中包含的杂质的浓度成为了预定值以上时，将排气阀打开，经由排气阀而将在循环路径中循环的循环气体排出。

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