公开(公告)号：CN100588568C

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：CN200680011466.5

申请日：2006-04-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 麻生真司

IPC: B60L11/18 ,  B60K8/00 ,  B60R16/033 ,  H01M8/00 ,  H02J7/34

CPC classification number: H01M8/04619 ,  B60K1/02 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/2045 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  H01M8/0494 ,  H01M16/006 ,  H02J1/08 ,  H02J1/12 ,  H02J7/34 ,  H02J2001/008 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/34

Abstract: 一种电源系统，具有：多个驱动用电动机；电力转换器；以及多个电源，向驱动用电动机供电，且输出电压互不相同，电源分别不经由电力转换器地与驱动用电动机的至少一个连接，并且经由电力转换器与驱动用电动机的至少一个连接。

公开(公告)号：CN108859801B

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN201810350179.1

申请日：2018-04-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 挂布裕史 ,  麻生真司

IPC: B60L50/75 ,  B60L58/40 ,  H01M8/04858

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，能够抑制为了消耗再生电力而使辅机工作的频度增加。一种燃料电池系统，搭载于车辆，具备：燃料电池，使用反应气体来进行发电；二次电池，能够进行电力的充电以及放电；转换器，电连接在驱动车辆的驱动电动机与二次电池之间，对驱动电动机与二次电池之间的电压进行变换；以及控制部，控制燃料电池系统，控制部在二次电池的充电率为预先设定的值以上时受理车辆的速度的调节指示的加速器受理了减速指示的情况下，或者在二次电池的可充电电力为预先设定的值以下时加速器受理了减速指示的情况下，在驱动电动机使转矩减少而转移到再生运转为止的动力运行运转的期间，从二次电池使电力放电。

公开(公告)号：CN112448004A

公开(公告)日：2021-03-05

申请号：CN202010521758.5

申请日：2020-06-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塩川谕 ,  麻生真司

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/04858

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备：控制部，在燃料电池的运转中执行用于除去催化剂的氧化被膜的刷新控制；和阻抗测定部，在上述燃料电池的运转中测定上述燃料电池的阻抗。上述阻抗测定部执行使用预先决定的测量期间中的上述燃料电池的电流以及电压的测量值来计算上述阻抗的计算处理，在检测到上述测量期间中的上述刷新控制的执行开始的情况下，输出预先准备的代替值作为上述阻抗。

公开(公告)号：CN107972504A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201711008459.6

申请日：2017-10-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 松尾润一 ,  神谷明宏 ,  小川朋也 ,  麻生真司 ,  深见竜也 ,  渡辺隆男

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04858

CPC classification number: B60L11/1881 ,  B60L1/00 ,  B60L11/005 ,  B60L2240/14 ,  F04B35/04 ,  F04B49/06 ,  F04B2207/00 ,  H01M8/04537 ,  H01M2250/20

Abstract: 本申请涉及用于燃料电池车辆的电压控制装置。提供了一种燃料电池车辆的电压控制装置，该电压控制装置能够即使在电池的输出受到限制的情形中做出车辆加速请求时也确保良好的加速响应性，同时抑制电池劣化。当确定出能够从二次电池供应到空气压缩机的电力小于空气压缩机的加速维持电力的下限时，燃料电池车辆的电压控制装置维持由燃料电池产生的电力被电力驱动装置消耗的状态，并且当做出车辆加速请求时，将被电力驱动装置消耗的电力供应到空气压缩机。

公开(公告)号：CN101836321B

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN200880113245.8

申请日：2008-10-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 梶原滋人 ,  麻生真司

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/06 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04291 ,  H01M8/04007 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04723 ,  H01M8/04731 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04768 ,  H01M8/04947 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 一种燃料电池系统，作为燃料电池的运转模式具有溢流消除模式，所述燃料电池系统的特征在于，具有运转控制部，当燃料电池系统的外部气温为规定的第一温度以下时，使燃料电池在溢流消除模式下运转，当燃料电池系统的外部气温为比第一温度高的规定的第二温度以上时，禁止燃料电池在溢流消除模式下的运转，在输入了上述燃料电池的检查指示的情况下，无论燃料电池的外部气温如何，运转控制部均使燃料电池在溢流消除模式下运转。这样一来，可提高对具有用于消除溢流的运转模式的燃料电池系统进行检查时的用户便利性。

公开(公告)号：CN101573822A

公开(公告)日：2009-11-04

申请号：CN200780048796.6

申请日：2007-12-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村朋范 ,  梶原滋人 ,  麻生真司

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04291 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04649 ,  H01M8/04828

Abstract: 提供一种能够适当地控制燃料电池的水分量的燃料电池系统。将阻抗基准值存储到阻抗比较部(150)的存储器(151)中。阻抗基准值是为了防止燃料电池(40)的水分量过度降低而设定的基准值。阻抗比较部(150)对从阻抗运算部(140)提供的测定阻抗和阻抗基准值进行比较，并根据比较结果进行扫气控制。

公开(公告)号：CN101305490A

公开(公告)日：2008-11-12

申请号：CN200680041884.9

申请日：2006-10-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 麻生真司

IPC: H01M8/04 ,  H01M16/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L3/0046 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0053 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/043 ,  H01M8/04686 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/0494 ,  H01M16/006 ,  H02J7/34 ,  H02J2001/004 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明试图在电压转换器中出现暂时异常时恢复电压转换器，并使驱动力的不足最小化。在包括设有电压转换器(14)的蓄电装置(15)的燃料电池系统(1)中，在电压转换器(14)中出现异常的情况下，停止电压转换器(14)一次，在停止电压转换器(14)之后尝试将电压转换器(14)恢复到正常状态，并且直到电压转换器(14)恢复到正常状态为止至少在燃料电池(2)中产生驱动力。优选地，当电压转换器(14)恢复到正常状态时能产生的电能的上限设定为比在出现异常之前获得的电能的上限低的值。另外，优选地，当将电压转换器(14)恢复到正常状态时，逐步取消该限制。