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公开(公告)号：CN1994772A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200610164079.7
申请日：2006-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1872 , B60L11/1874 , B60L2240/545 , B60L2260/56 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明的目的在于，防止使用锂离子电池或具有与其类似的性能恶化特性的高压电池的车辆，在搁置时高压电池的性能恶化。高压电池电子控制装置的ROM中，存储有成为判断高压二次电池的恶化倾向的大小时的判断基准的数据。在检测到点火开关的断开时，根据数据从高压二次电池的温度与充电状态的值判断恶化倾向的大小。在判断为恶化倾向较大的情况下，起动电池风扇与空调装置，降低充电状态的值与温度。接下来，重复判断恶化倾向大小的动作，在该过程中判断恶化倾向较小的情况下，停止电池风扇与空调装置的动作，防止充电状态的值的降低超出必要限度。
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公开(公告)号：CN1254392C
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN02104754.5
申请日：2002-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/485 , B60L7/20 , B60W10/06 , F01L13/0005 , F01L2001/0535 , F01L2800/00 , F01P2025/40 , F02B2275/20 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , Y02T10/18 , Y02T10/6226 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10S903/947
Abstract: 提供了一种混合动力车辆的控制设备，所述控制设备包括当用于确定所述气缸停用操作的适当性的所有气缸停用等待标记F_ALCSSTB确定所有气缸停用操作合适时，执行所有气缸停用操作的所有气缸停用操作执行标记F_ALCS，和根据操纵滑阀的所有气缸停用螺线管标记F_ALCSSOL、确定电磁阀的操作的适当性的步骤S110和S117、气缸停用等待标记F_ALCSSTB、气缸停用条件实现标记F_ALCSSTP、所有气缸停用螺线管标记F_ALCSSOL、以及步骤S110和S112，确定解除所有气缸停用操作的适当性的所有气缸停用解除条件实现标记F_F_ALCSSTP。
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公开(公告)号：CN1240566C
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN02105062.7
申请日：2002-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L11/14 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/0623 , B60W2510/0638 , F01L13/0005 , F01L2001/0535 , F01L2800/00 , F02B2275/20 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D2200/0404 , Y02T10/18 , Y02T10/6226 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/917 , Y10S903/918 , Y10S903/919
Abstract: 本发明公开了一种用于混合型动力汽车的助推控制装置，包括用于驱动所述混合型动力汽车的发动机，以及根据所述汽车的驾驶条件助推所述发动机的动力的电机，其中所述发动机为汽缸休缸发动机，用于执行正常操作和汽缸休缸操作，在所述汽缸休缸操作中，所述发动机的进气阀和排气阀关闭，而且提供汽缸恢复助推判断设备，判断当所述发动机从所述汽缸休缸操作转换到所述正常操作时，所述发动机的动力是否应由所述电机助推，而且当所述汽缸恢复助推判断设备检测到从所述汽缸休缸状态恢复，并且基于节气门开口和汽车速度或者基于节气门开口和发动机速度判断出节气门开口大于预定值时，由所述电机助推所述发动机的动力。
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公开(公告)号：CN1121954C
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN00121775.5
申请日：2000-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L50/15 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/0609 , B60W2510/0638 , Y02T10/6226 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/917 , Y10S903/945
Abstract: 混合车辆控制系统，包括：用于根据车辆驾驶条件判定是否利用电动机辅助引擎输出的辅助判定设备；用于池判定出要执行辅助时，根据车辆驾驶条件判定第一辅助量的第一辅助量判定设备；用于当驾驶员的加速意图超过预定标准时，判定第二辅助量的第二辅助量判定设备；以及辅助控制设备，用于当驾驶员的加速意图未超过预定标准时根据第一辅助量，以及当驾驶员的加速意图超过预定标准时根据第二辅助量，驱动电动机辅助引擎输出。
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公开(公告)号：CN1324735A
公开(公告)日：2001-12-05
申请号：CN01119139.2
申请日：2001-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L11/005 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , Y02T10/6226 , Y02T10/7022 , Y10S903/903 , Y10S903/917 , Y10S903/947
Abstract: 提供一种用于混合车辆的控制装置,它在电容器的放电深度超过根据车辆速度设定的预定放电深度时,执行电容器的充电。该混合车辆备有一台发动机,一台电动机,以帮助发动机的输出,和一个电容器,以对电动机供给电力,并且存储再生能量。该控制装置包括一个放电深度探测装置(S063),以探测电容器的放电深度DOD,其中当电容器的放电深度DOD降到放电深度限值DODLMT之下时(S053),对电容器充电,以便恢复电容器的放电深度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1295949A
公开(公告)日：2001-05-23
申请号：CN00133749.1
申请日：2000-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的控制设备被设置在这样的一种混合车辆中,该混合车辆具有用于输出驱动力的内燃引擎(E)、用于根据驱动条件产生用于帮助引擎的输出的力的电马达(M)、用于存储马达作为发电机利用引擎的输出而产生的电能和马达在车辆减速时再生的电能的动力存储单元(22)。该控制设备包括:一个输出辅助确定装置(S122,S135);一个发电控制器(11);以及,一个发电限制器(S362)。
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公开(公告)号：CN104203701A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017325.4
申请日：2013-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2710/0644 , B60W2710/244 , B60W2710/305 , H02P9/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W2710/08
Abstract: 一种控制装置(24)基于蓄电池(11)的状态判断是否要执行发电机(13)的发电。当许可发电时，所述控制装置(29)根据行驶状态设定与巡航所需的输出相当的发电量，并且还根据车辆状态和行驶状态设定与所需的电力量相应的附加发电量。控制装置(29)基于所述发电量和所述附加发电量来控制内燃机(12)和发电机(13)。
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公开(公告)号：CN1514907B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN02811606.2
申请日：2002-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/485 , B60W2510/0671 , B60W2520/10 , B60W2540/12 , F01L1/08 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F01L2800/08 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D31/005 , F02D41/123 , F02D2200/0406 , Y02T10/18 , Y02T10/52 , Y02T10/6226 , Y10T477/23 , Y10T477/677
Abstract: 一种用于混合动力车辆的控制装置，该装置能够通过气缸停用操作来改善油耗同时保持制动性能。该混合动力车辆具有用于输出动力以便驱动车辆的一发动机(E)和一电动机(M)，其中在车辆的减速行驶期间根据其减速状态来使用一再生制动器，并且该发动机包括至少一个可停用气缸，该气缸在车辆减速行驶期间可以停用。该控制装置包括：一停用确定部分，用于根据车辆的行驶状况来确定是否允许所述可停用气缸停用；一停用取消确定部分，用于在停用操作期间取消气缸停用；一进气压力传感器(S1)；一总泵真空动力装置负压传感器(S3)；以及一控制阀(34)，用于打开/关闭辅助气道(33)以便将辅助空气提供给进气通道(30)，其中在所述进气压力在车辆减速行驶期间为高于预定阈值的负值时所述控制阀(34)关闭。
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公开(公告)号：CN101062685A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200710101012.3
申请日：2007-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W30/16 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种车辆用行驶控制装置，其不会给驾驶员造成不适感，能够实现油耗的改善。所述车辆用行驶控制装置，其控制由产生车辆驱动力的驱动源驱动的行驶状态，其特征在于，具备检测油门踏板开度的油门踏板开度检测装置和检测车速的车速检测装置，根据由所述油门踏板检测装置检测出的油门踏板开度以及由车速检测装置检测出的车速，执行驱动力维持模式(例如，实施例中的步骤112)或车速维持模式(例如，实施例中的步骤132)。
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公开(公告)号：CN100337845C
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN03817934.2
申请日：2003-04-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60H1/00 , B60H1/00421 , B60H1/3208 , B60H1/323 , B60K6/46 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18018 , B60W2510/0208 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 一种用于具有再生部分的车辆的空调装置。该空调装置包括经由电磁离合器(5)与发动机(1)的输出轴(1a)相连接的第一压缩机(6)、在减速期间用于电动地回收(100)的动能的电动发电机(2)、用于存储由电动发电机(2)回收的能量的蓄电池(9)以及由电动机(13)驱动的第二压缩机。当车辆(100)处于减速状态时，通过使电磁离合器(5)脱开而使第一压缩机(6)与发动机(1)断开，并且通过由电动机驱动的第二压缩机(13)进行空气调节。
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