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公开(公告)号：CN105207556A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410643767.6
申请日：2014-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02P21/14 , B60L3/0061 , G01R31/343 , H02P6/12 , H02P29/0241 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供一种用于诊断车辆的电动机性能的设备及其方法。该用于诊断电动机性能的设备包括使用磁通量计算器在预定诊断条件下计算电动机的磁通量。该设备进一步包括使用有效性确定器确定所计算的电动机磁通量是否包括在额定范围内。
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公开(公告)号：CN104378027A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410025326.X
申请日：2014-01-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种控制设有电动机的车辆的装置，能够通过在车辆行驶时确定解算器偏差后确定是否自动校正偏差值来改善电动机控制性能。该装置包括：电流指令发生器，确定第一和第二轴电流；电流控制器，生成第一和第二轴电压；轴转换器，将第一和第二轴电压转换为三相电压，将三相反馈电流转换为第一和第二轴反馈电流并传输至电流控制器；PWM发生器，接收三相电压并生成对应三相信号；PWM逆变器，生成三相电流并作为三相反馈电流传输至轴转换器；电动机，由三相电流驱动；解算器，检测电动机相位并传输至电流指令发生器和轴转换器；和解算器偏差确定单元，使用D轴电压值和Q轴电压值、关于电流指令或扭矩指令的映射数据和偏差候选值计算解算器偏差值。
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公开(公告)号：CN119341437A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202311695827.4
申请日：2023-12-08
Abstract: 本发明涉及电机驱动装置及其控制方法。所述电机驱动装置包括：电机，其具有多个绕组；双逆变器，其包括连接至多个绕组的第一端的第一逆变器和连接至多个绕组的第二端的第二逆变器，并且配置为根据电机驱动模式、通过第一逆变器或第二逆变器的至少一个来驱动电机；以及控制器，其配置为：当电机驱动模式的切换条件满足时，根据双逆变器的可用电压水平而确定是否执行弱磁控制，并且通过在执行弱磁控制的预设时间间隔内线性地调节双逆变器的输出电压水平来执行弱磁控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114944678A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210100526.1
申请日：2022-01-27
Abstract: 本发明涉及车辆充电装置以及用于车辆充电的方法。一种示例性车辆充电装置包括电池、逆变器、通信器以及控制器，逆变器电连接到电池，通信器配置为与包括在车辆中的组成元件通信，控制器配置为基于在电池的充电期间通过通信器接收到的信号来识别在距车辆预定的参考距离范围内是否存在人，并且基于指示在预定的参考距离范围内人的存在或不存在的识别结果来调节逆变器的开关频率，从而使供应到电池的电压被变换。
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公开(公告)号：CN105227027A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410830934.8
申请日：2014-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P21/18
Abstract: 本发明提供一种用于补偿旋转变压器的位置误差的装置和方法，其中该装置包括：存储器，被配置成存储程序指令；以及处理器，被配置成执行程序指令，并且程序指令在被执行时被配置成：将由旋转变压器检测的电动机转子的位置信息数字化；接收被数字化的位置信息以测量位置误差；确定位置误差的电角速度；计算并存储在电角速度为0时的位置误差；以及以当前电角速度为基准，利用所存储的位置误差，换算并补偿当前电角速度的位置误差。
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公开(公告)号：CN118611527A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202311331466.5
申请日：2023-10-13
IPC: H02P27/08
Abstract: 本发明涉及逆变器驱动装置及其控制方法。所述逆变器驱动装置包括逆变器和控制器，所述逆变器包括与多个相相对应的多个支路；所述控制器从与多个相相对应的多个空间矢量调制信号生成多个极电压指令，并且通过脉宽调制对极电压指令进行调制，以控制包括在支路中的开关的接通状态，其中，所述控制器配置为：如果空间矢量调制信号的最大电压和最小电压的至少一个没有包括在预定线性范围内，通过向多个空间矢量调制信号施加用于不连续调制的偏移电压来生成多个不连续调制信号，调整不连续调制信号的最大电压和最小电压的至少一个，并且将调整后的不连续调制信号输出为极电压指令。
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公开(公告)号：CN115642853A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210827814.7
申请日：2022-07-13
IPC: H02P27/08 , H02P27/12 , H02P25/22 , H02M7/5395 , H02M1/088
Abstract: 本发明涉及电机驱动装置。所述电机驱动装置驱动具有对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置包括：第一逆变器、第二逆变器、控制器，所述第一逆变器具有多个第一开关元件，并且与各个绕组的第一端连接；所述第二逆变器具有多个第二开关元件，并且与各个绕组的第二端连接；所述控制器配置为将电机的预设电压指令以相同的比率分配为第一逆变器的电压指令和第二逆变器的电压指令，并且生成第一开关元件的占空比和第二开关元件的占空比，从而控制脉宽调制，其中，控制器确定第二开关元件的占空比，并且确定第一开关元件的占空比。
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公开(公告)号：CN106143109A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510181320.6
申请日：2015-04-16
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H7/0827 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , F16H7/02 , F16H2007/0885 , Y02T10/6221 , Y10S903/914
Abstract: 本发明提供一种混合动力车的发动机皮带轮结构及其控制方法，其中该混合动力车具有混合动力起动发电机(HSG)和怠速起动发电机(ISG)，发动机皮带轮离合器结构包括：盘毂部，被配置成传递或切断混合动力车的发动机的动力；皮带轮部，与盘毂部联动，并且通过皮带连接到发动机的皮带轮；以及磁场线圈部，与皮带轮部联动以产生磁场。
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