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公开(公告)号：CN103158474B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201210290422.8
申请日：2012-08-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明涉及一种主动侧倾控制系统，其可以被适用于根据车辆的行驶条件，通过调节稳定连杆的安装位置来主动地控制车辆的侧倾刚度，所述稳定连杆连接悬架臂和在所述悬架臂上的车辆的稳定杆，所述主动侧倾控制系统可以包括驱动单元和稳定连杆，所述驱动单元包括与所述悬架臂的一侧连接的外壳、在所述外壳中设置的轨道板和能够沿着所述轨道板移动的连接器，所述稳定连杆的一端可以与所述稳定杆的一端连接并且其另一端可以通过第一接头与所述连接器连接。
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公开(公告)号：CN103419592A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210599023.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G21/073
CPC classification number: B60G21/073 , B60G7/001 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/8304 , B60G2204/8306
Abstract: 本发明公开了一种车辆的抗侧倾装置，该车辆的抗侧倾装置可以包括分别通过铰链安装在副车架两侧的下臂，形成在副车架中心的反作用力气缸，其中活塞杆分别安装在其两侧并通过填充在密封气缸壳体内的压缩流体的反作用力相互作用，并且推杆连接反作用力气缸的各自的活塞杆和各自的下臂。
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公开(公告)号：CN103158483A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210327360.3
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G21/055 , B60G17/00
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明公开了一种主动式侧倾控制装置，其利用驱动扭矩来移动稳定杆连杆在悬架臂一侧的连接点，该稳定杆连杆沿着滑动单元而使得稳定杆的两侧与悬架臂相连接，从而主动地控制车辆的侧倾。所述滑动单元可以包括：滑动轨道，在上表面和下表面具有负载表面，并且在内侧表面上具有导向表面；连接器，该连接器通过双球窝接头被连接至操作源的驱动轴的推杆和稳定杆连杆的下端部；多个负载辊子，所述负载辊子通过辊子销能够旋转地布置于连接器的上表面和下表面，并且该负载辊子与所述滑动轨道的负载表面接触；以及多个导向辊子，该导向辊子通过辊子销而能够旋转地布置于连接器上，并且该导向辊子与所述滑动轨道的导向表面接触。
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公开(公告)号：CN103158474A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210290422.8
申请日：2012-08-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明涉及一种主动侧倾控制系统，其可以被适用于根据车辆的行驶条件，通过调节稳定连杆的安装位置来主动地控制车辆的侧倾刚度，所述稳定连杆连接悬架臂和在所述悬架臂上的车辆的稳定杆，所述主动侧倾控制系统可以包括驱动单元和稳定连杆，所述驱动单元包括与所述悬架臂的一侧连接的外壳、在所述外壳中设置的轨道板和能够沿着所述轨道板移动的连接器，所述稳定连杆的一端可以与所述稳定杆的一端连接并且其另一端可以通过第一接头与所述连接器连接。
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公开(公告)号：CN103129608A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210219378.1
申请日：2012-06-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D5/10
CPC classification number: B62D1/181 , B62D5/0409 , B62D5/0433 , B62D5/0478
Abstract: 本发明公开了一种车辆的转向装置及其控制系统，所述转向装置可包括：马达；马达轴，其连接至所述马达；动力传送部分，其选择性地啮合至马达轴；可变转向部分，其连接至转向柱，并选择性地啮合至马达轴，从而控制所述转向柱的角度和长度；连接部分，其选择性地啮合至所述马达轴，并将马达的转矩传送至所述可变转向部分；和第一转换部分，其将马达的转矩传送至动力传送部分和连接部分中的一个；其中所述第一转换部分包括：马达离合器，其使动力传送部分的动力传送轴联接至马达轴，或者使动力传送轴与马达轴分离；和传送部件，当马达轴通过所述马达离合器而与所述动力传送轴分离时，所述传送部件啮合至所述马达轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103129602A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210226116.8
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D1/181 , B62D5/0409 , B62D5/0433 , B62D5/0478
Abstract: 本发明涉及一种车辆的转向装置及其控制系统，其提供的转向装置可以包括：马达；马达轴，其连接至所述马达并适于传送所述马达的转矩；可变转向部分，其连接至转向柱并适于改变所述转向柱的角度和长度，所述转向柱联接至转向手柄；以及连接部分，其适于从所述马达轴接收所述马达的转矩并将所述马达的转矩传送至所述可变转向部分；其中，所述可变转向部分包括：倾斜设备，其适于改变所述转向柱的角度；伸缩设备，其适于改变所述转向柱的长度；可变转向离合器，其适于可选择地与所述倾斜设备和所述伸缩设备中的一个联接；和传送构件，其联接至所述可变转向离合器，并适于从所述连接部分向所述可变转向离合器传送所述马达的转矩。
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公开(公告)号：CN102085879A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010286668.9
申请日：2010-09-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种电机驱动助力转向装置，可以包括：电机驱动单元，其装配有电机，所述电机使机架运动以改变转向角；和控制单元，其设计以用于检测方向盘的运动方向，并且用于根据所述运动方向来操作所述电机，并且用于控制所述电机以改变所述机架的最大行程。机架行程可以在车轮行程的预定的控制范围内被增大，机架行程在车轮行程的预定的控制范围之外被减小，从而车轮和车身之间的空隙按照这种方式受到主动控制。此外，并不包括用于限制机架的运动的单独的不同装置，从而元件的数量和制造成本被减小。
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公开(公告)号：CN101992667A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010242502.7
申请日：2010-07-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D17/00 , B60G7/006 , B60G17/0152 , B60G17/0162 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/44 , B60G2204/143 , B60G2400/204 , B60G2400/41
Abstract: 一种主动几何控制悬架，可以包括：辅助连杆，车轮连接于所述辅助连杆的一个端部，以对所述车轮的移动进行引导；移动构件，该移动构件的一个部分枢转地固定于所述辅助连杆的另一个端部；引导件，该引导件在所述移动构件中形成并且包括凹槽，以能够滑动地在所述凹槽中容纳所述移动构件，从而对所述移动构件的移动进行引导；主体件，该主体件固定于车辆车身上，以将所述引导件连接于其上；和驱动部分，该驱动部分联接于所述移动构件的另一个部分，并且沿着所述凹槽移动所述移动构件，以改变所述辅助连杆的位置并且因此改变所述车轮的定位角度。
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公开(公告)号：CN101643008A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910161695.0
申请日：2009-07-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02N2/18 , B60G11/14 , B60G13/14 , B60G2200/142 , B60G2300/60 , F16F1/13 , F16F2224/0283
Abstract: 一种用于悬架系统的能量再生设备，可以包括：变形体，该变形体构造为被所述悬架系统的底盘弹簧压缩或者伸长；以及至少一个电力产生部件，该电力产生部件相互电连接并且构造为与所述变形体一起被压缩或者伸长。
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