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公开(公告)号:CN117144239A
公开(公告)日:2023-12-01
申请号:CN202310438333.1
申请日:2023-04-23
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种36kg级低屈强比高性能海上风电用钢及生产方法,钢板化学成分为C:0.05%~0.09%,Si:0.55%~0.80%,Mn:1.10%~1.60%,P≤0.015%,S≤0.005%,Nb:0.02%~0.03%,Sn:0.01%~0.05%,RE:0.01%~0.05%,Als:0.16%~0.2%,N≤0.003%;其余为Fe及杂质。本发明钢中不含Cr、Ni、Mo等贵金属元素,通过Al元素含量和Si元素含量比例的控制,并且复合添加少量RE和Sn,大幅度降低了钢板的屈强比和时效敏感性,提高了钢板的耐蚀性能,且钢板具有优异的Z向性能及厚度方向性能均匀性。
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公开(公告)号:CN116694887A
公开(公告)日:2023-09-05
申请号:CN202310621117.0
申请日:2023-05-30
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低碳当量的355MPa级正火轧制厚板组织均匀性控制方法,装炉前钢坯温度≤400℃,均热段炉膛温度1130~1150℃,均热段所处时间为45~55分钟,总在炉时间为170~185分钟;钢坯的二开温度880~940℃,精轧6~8道次,累积压下率60~70%,终轧温度860~900℃;采用层流冷却系统实现钢板冷却,采用全自动浇水控冷模式,入水温度720~740℃,返红温度640~660℃;钢板冷却后进行表面温度监测。本发明正火轧制钢板头尾、全厚度组织类型均为“铁素体+珠光体”组织,晶粒度级别均在9.0级以上,无明显带状组织、无贝氏体组织,解决了355MPa级厚板产品正火轧制导致的同板组织差异的问题。
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公开(公告)号:CN116623076A
公开(公告)日:2023-08-22
申请号:CN202310481008.3
申请日:2023-04-28
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种具有低碳化物粗化程度且低残余应力模具钢及其制造方法,钢板成分按重量百分比计:C:0.32%~0.42%,Si:1.10%~1.30%,Mn:1.10%~1.30%,P≤0.015%,S≤0.015%,Cr:3.0%~3.4%,Mo:3.3%~3.5%,V:1.10%~1.40%,Co:0.80%~1.00%,Sn:0.11%~0.14%,Ba:0.05%~0.15%,Zn:0.10%~0.20%,其中,Mo/Co=3.5~4.2,Ba+Zn=0.20%~0.30%,(Ba+Zn)/Sn=1.8~2.2,余量为Fe及不可避免杂质。钢板的生产方法包括冶炼、连铸、板坯加热、轧制、矫直、缓冷、淬火、循环深冷处理、回火。本发明的模具钢经580℃保温40h后,组织中碳化物平均尺寸较终态组织中碳化物平均尺寸长大4.9~5.1nm,具有较低的碳化物粗化程度,该模具钢具有优异的热稳定性。
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公开(公告)号:CN116377349A
公开(公告)日:2023-07-04
申请号:CN202310301950.7
申请日:2023-03-27
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种屈服强度800MPa级含Cu低合金高强钢,钢中化学成分按重量百分比为C:0.04%~0.07%,Si:0.70%~0.85%,Mn:0.15%~0.40%,P≤0.010%,S≤0.005%,Cr:0.40%~0.55%,Ni:1.50%~1.70%,Cu:1.45%~1.65%,Zr:0.090%~0.160%,Mo:0.15%~0.25%,Alt:0.090%~0.190%;Ni/Cu比控制在1~1.2,余量为Fe和杂质。通过Cu、Al、Mn、Ni、Si以及Mo、Zr等元素的协同作用,结合“离线淬火+高温回火”工艺,形成含Cu纳米亚稳相弥散析出及Zr和/或Mo碳化物沉淀析出,配合固溶强化,使成品钢板具有高强度、优异的低温韧性、良好的焊接性能和冷成型性能。
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公开(公告)号:CN113549826B
公开(公告)日:2022-08-16
申请号:CN202110788234.7
申请日:2021-07-13
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明焊接接头CTOD性能优良的海工钢及其制造方法,钢中化学成分按重量百分比计为:C0.07%~0.12%、Si0.05%~0.15%、Mn1.35%~1.65%、P≤0.012%、S≤0.003%、Cu≤0.25%、Ni0.15%~0.35%、Cr0.1%~0.25%、Mo0.05%~0.15%、Ti0.010%~0.030%、N0.004%~0.008%、2.5≤Ti/N≤4、O≤0.0020%、Als 0.01%~0.025%、Ce 0.010%~0.030%,余量为Fe和不可避免的杂质。实现钢板焊接接头‑10℃CTOD≥0.38mm。
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公开(公告)号:CN114836692A
公开(公告)日:2022-08-02
申请号:CN202210487009.4
申请日:2022-05-06
Applicant: 鞍钢股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种大压缩比、低屈强比船用高镍钢板及其制造方法,该钢板的成分按重量百分比计如下:C:0.04%~0.08%,Si:0.10%~0.35%,Mn:0.30%~0.80%,Ni:8.50%~10.0%,S:≤0.002%,P:≤0.005%,Alt:1%~2%,余量为Fe和不可避免杂质元素。钢板显微组织为88%~93%回火索氏体+7%~12%奥氏体。制造方法包括冶炼、连铸、加热、轧制、热处理;采用本发明生产的大压下量、低屈强比LNG船舶用10~25mm厚9Ni钢板,其屈服强度≥585Pa,抗拉强度700‑820MPa,延伸率≥20%,‑196℃V型冲击功≥200J,屈强比<0.90。
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公开(公告)号:CN112981258B
公开(公告)日:2022-03-22
申请号:CN202110176166.9
申请日:2021-02-09
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/24 , C22C38/38 , C21C1/02 , C21C7/072 , C21C7/10 , C21D8/02 , C22C33/04
Abstract: 本发明涉及一种薄规格输气直缝焊管用X70M热轧钢板及其制造方法,所述钢板的化学成分按重量百分比计为:C 0.05%~0.09%,Si 0.10%~0.35%,Mn 1.50%~1.80%,P≤0.020%,S≤0.015%,Nb 0.04%~0.09%,Ti 0.008%~0.0250%,Al 0.015%~0.045%,Cr≤0.4%、V 0.020%~0.06%,N 0.0041%~0.006%,余量为Fe和不可避免的杂质;本发明所生产的钢板适用于制造管径为壁厚为10~18mm的天然气输送管道用X70M直缝焊管。
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公开(公告)号:CN112981257A
公开(公告)日:2021-06-18
申请号:CN202110176162.0
申请日:2021-02-09
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/26 , C22C38/28 , C21C1/02 , C21C7/10 , C21D8/02 , C22C33/04
Abstract: 本发明涉及一种经济型厚壁高强韧性X70M热轧钢板及其制造方法,钢板的化学成分按重量百分比计为:C 0.045%~0.09%,Si 0.10%~0.35%,Mn 1.50%~1.85%,P≤0.01%,S≤0.015%,Nb 0.04%~0.09%,Ti 0.008%~0.0250%,Al 0.015%~0.045%,Cr 0.25%~0.5%,Cu 0.15%~0.55%,Zr 0.02%~0.04%,N 0.0041%~0.006%,余量为Fe和不可避免的杂质;本发明所述钢板适用于制造管径为壁厚25~38mm的油气输送直缝焊管,解决了钢板生产过程中轧制抗力大、矫直抗力大和钢板性能均匀性差等问题,具有高强度、高韧性及良好的综合性能。
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公开(公告)号:CN112779478A
公开(公告)日:2021-05-11
申请号:CN202011562460.5
申请日:2020-12-25
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/58 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C38/48 , C22C38/06 , C22C38/02 , C22C33/04 , C21D8/02
Abstract: 本发明提供了一种390MPa级高速列车转向架用耐候钢板及其制造方法,该钢板的成分按重量百分比计如下:C:0.092%~0.12%、Si:0.32%~0.42%、Mn:1.42%~1.58%、P≤0.015%、S≤0.008%、Cr:0.51%~0.65%、Ni:0.26%~0.36%、Cu:0.25%~0.41%、Zr:0.02%~0.05%,Nb:0.015%~0.045%、V:0.020%~0.040%、Ti:0.01%~0.02%、Al:0.020%~0.050%,余量为Fe和不可避免的杂质;钢板厚度为80~100mm;制造方法包括冶炼→连铸→板坯堆垛→加热→轧制→冷却;应用本发明生产的钢板具有优良的耐候性、冷成形性能、低温韧性、焊接性能和均匀纯净的内部质量,完全满足我国南北地域的巨大温度差异、不同地区不同气候的腐蚀条件以及复杂多样的运行路况要求,保证高速列车的运行品质和行车安全。
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公开(公告)号:CN112760567A
公开(公告)日:2021-05-07
申请号:CN202011560543.0
申请日:2020-12-25
Applicant: 鞍钢股份有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C21D8/02 , C22C33/04
Abstract: 本发明提供了一种韧性优异的高速列车转向架用钢板及其制造方法,该钢板的成分按重量百分比计如下:C:0.071%~0.091%、Si:0.21%~0.31%、Mn:1.00%~1.25%、P≤0.015%、S≤0.008%、Cr:0.30%~0.50%、Ni:0.10%~0.25%、Cu:0.21%~0.41%、Zr:0.01%~0.04%,Nb:0.015%~0.045%、V:0.020%~0.040%、Ti:0.01%~0.02%、Al:0.020%~0.050%,余量为Fe和不可避免的杂质;钢板厚度为12~50mm。制造方法包括冶炼→连铸→板坯堆垛→板坯加热→轧制→冷却;应用本发明生产的的高速列车转向架用钢板具有优良的耐候性、冷成形性能、低温韧性、焊接性能和均匀纯净的内部质量。
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