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公开(公告)号：KR1019980074025A
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR1019970009650
申请日：1997-03-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F02F3/28
Abstract: 본 발명은 불규칙형 피스톤헤드의 피스톤에 관한 것으로, 종래의 불규칙형 실린더헤드는 일측이 편중되어 돌출된 형상이기 때문에, 실린더벽과의 마찰부분이 증가되어 배기가스의 유해가스가 증가되고, 피스톤헤드가 돌출된 높이만큼 엔진의 높이가 높아져 엔진룸의 공간확보가 용이하지 못한 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 예시도면 도 3 내지 도 4 에서와 같이 피스톤(10)의 피스톤헤드(12) 측벽에 링홈(14)과 링홈(14)의 외주면에 다수개의 고정홈(18)을 성형시키고, 상기 피스톤(10)의 링홈(14)에 삽입 고정되는 피스톤링(16)은 고정돌기(20)가 돌출되어 결합되는 것이다.
따라서, 본 발명은 불규칙한 실린더헤드를 부착한 엔진의 피스톤에서 피스톤링을 부착한 것으로, 피스톤링의 상승으로 인한 배기가스의 감소되고 엔진룸의 공간확보가 용이한 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980062154A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960081556
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: B62D25/10
Abstract: 트렁크 후단의 차체 내부에 말림 수납식 노끈장치(2)가 고정설치되고, 트렁크 후드(1)에 상기한 말림 수납식 노끈장치(2)의 끝부분이 걸려서 고정되도록 하는 노끈 고리가 형성됨으로써 트렁크 후드(1)가 요동하는 것을 방지하는 구조로 이루어지며, 트렁크에 짐을 과적하는 경우에 트렁크 후드를 탄력성있게 고정되도록 함으로써 트렁크 후드가 요동하는 것을 방지하는 자동차의 트렁크 과적시 트렁크 후드 고정장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019980037501A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960056257
申请日：1996-11-22
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F02F1/24
Abstract: 본 발명은 피스톤 헤드(10)의 상부면(11) 전부(12)측에는 후방 하향으로 경사진 곡면을 형성하고, 상기 피스톤 헤드(10)의 중부(13)측에는 횡으로 대칭을 이루고 오목한 곡면을 후방 하향으로 경사지게 형성하며, 상기 피스톤 헤드(10) 상부면(11)의 후부(15)측에는 중앙에 평면 또는 오목한 곡면의 홈(14)을 형성하고, 상기 피스톤 헤드(10) 상부면(11)의 후부(15)측 중앙의 홈(14)의 가장자리 측면(16)은 구면으로 형성하고, 피스톤 헤드(10)의 상부를 형성하는 실린더 헤드에 스파크플러그(30)는 실린더 헤드(50) 상측의 전부에 후방 하향으로 경사지게 설치하고, 인젝터(40)는 실린더 헤드(50)의 상측 후부에 전방 하향으로 경사지게 설치하여 인젝터(40)에서 분사되는 혼합기를 스파크플러그(30) 주변에 집합되게 함으로써, 초 희박 상태에서의 연소가능과 연소 안정성을 향� ��되게 하여 연비의 향상과 엔진 출력의 증가를 꾀하고, 불완전 연소를 억제함으로써 대기 오염 억제에도 공헌할 수 있게 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980037500A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960056256
申请日：1996-11-22
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F02F3/28
Abstract: 본 발명은 직접 분사식 가솔린 엔진에서 점화 플러그 주변에 기화연료가 집중되게 함으로써, 초 희박 상태에서의 연소 안전성과 연비를 향상되게 하여 엔진의 출력을 향상되게 한 것으로, 피스톤(10) 상부면(11)의 전후부 가장자리(12)에는 위로 볼록한 곡면을 중앙측 아래로 경사지게 형성하고, 상기 피스톤 헤드(10)의 상부면(11) 가운데에는 가장자리가 구면(14)으로 된 홈(15)을 형성한 것과;, 상기 피스톤(10)의 상부면(11)과 대응되는 실린더 헤드(50)에는 인젝터(40)와 스파크 플러그(30)를 설치하되, 상기 인젝터(40)의 설치 위치를 실린더 헤드(50)의 전부측에 후방 아래로 경사지게 설치하고, 스파크 플러그(30)는 실린더 헤드(50)의 후부측에 전방 아래로 경사지게 설치하여 혼합기를 스파크 플러그(30) 주변에 집합되게 함으로써, 초 희박 상태에서 연소가능과 연 소 안정성을 향상되게 하여 연비의 향상과 엔진 출력의 증가를 꽤하고, 불완전 연소를 억제함으로써 대기 오염 억제에도 공헌할 수 있게 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019970062854U
公开(公告)日：1997-12-11
申请号：KR2019960012008
申请日：1996-05-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F02M35/00
Abstract: 본고안은린번스웰콘트를벨브취부어셈블리에관한것으로, 특히일단부에는소정간격을두고동일방향으로다수개의흡기안내관이내측에구비된부착연결부의밀착고정면중간부분에수평상태로반달모양의제1수용홀이형성된흡기매니폴드와, 상기흡기매니폴드의부착연결부가밀착고정되는흡기포트가구비된일면에상기제1수용홀과대응되게반달모양의제2수용홀이형성된실린더헤드와,직선상에소정간격을두고절곡된다수개의밀착부에밸브원판의일측면이각각부착고정된샤프트로구성되는것을특징으로한다. 상기와같이본 고안에따르면흡기매니폴드의부착연결부와실린더헤드의흡기포트선단개구부가상호결합되어단일원형의샤프트수용홀이형성되고밸브원판과샤프트가상호부착고정되어상기샤프트수용홀에조립고정되므로조립작업이손쉽고편리하며조립공수가저감됨과동시에제품의생산성이향상되고간단하게밸브원관및 샤프트의형상이이상적인형상으로다양하게실시변경가능할수 있는효과를나타낸다.
Abstract translation: 纸提案以预定间隔涉及稀燃溶胀轨迹的阀安装组件，特别是一个端部，所述半月形形在与设置在相同的多个方向内的进气导管的安装连接部的保持面中间部分紧密接触的水平状态的第二 和进气歧管1收容孔形成，并为对应于设置有形成半月形的第二接收孔的进气口的一个表面上的第一容纳孔的进气歧管的紧密接触固定的气缸盖的附加附接连接，该连接，直 并且一个轴的一个侧面固定地连接到几个紧密粘合的部分上。 根据本发明，如上所述，连接部分和进气歧管和气缸盖的附接的进气口前端开口是交叉耦合形成有轴接收单个圆的孔中，并且固定的相互连接的阀盘和轴组件固定到轴接收孔 由于组装作业容易且方便，并且一旦装配在同一时间数目减少表明，可以提高产品的生产率是在各种形状进行的轴的理想的形状简单和原管阀的变化的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970058877U
公开(公告)日：1997-11-10
申请号：KR2019960009353
申请日：1996-04-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F02M61/00
Abstract: 본고안은차량엔진의인젝터고정장치에관한것으로, 종래에는인젝터의뒷부분에결합되어있는연료레일이엔진의진동과차체가받는충격에의해좌우상하로움직이는데, 이러한움직임은인젝터에곧바로비틀림토크를발생시켜인젝터가결합홈내에서좌우또는상하로틀어져연료가분사되는방향이정위치를벗어나게되는문제를일으켰다. 본고안은예시도면제3도와같이, 본고안은인젝터(30)의선단에볼트와같은나사산이형성된분사구(20), 상기분사구(20)가결함되는흡기포트(24)내벽면에너트와같은암나사산이형성된결합홈(22), 분사구(20)의실링(26)이밀착되도록결합홈(22)입구에형성된지지홈(28)으로구성된차량엔진의인젝터고정장치이다. 따라서, 본고안은지지홈과결합홈과인젝터를볼트너트식으로결합고정하여연료레일의움직임으로인한비틀림토크에도인젝테가움직이지않도록하여항상분사방향이정위치를유지할수 있도록하는효과를얻기위한것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及的喷射器的用于车辆的发动机固定装置，在现有技术中，从一侧移动到另一侧，下由于振动和车体的冲击接受燃料轨的端部，其中键合到喷射器的发动机的后部，该运动是立即产生的扭转扭矩到喷射器 喷油器在联轴器槽内向右或向左或上下移动，导致燃油偏离燃油喷射的原始位置。 纸内部如图所示豁免三个片，喷射器30，喷射孔20内的纸张，该线程被形成，例如一个螺栓uiseon阶段，喷射孔20被传递也阴螺纹如进气口24的内壁表面上的螺母，所述的酸是 并且，在连接槽22的入口处形成支撑槽28，使得形成的连接槽22与注入孔20的密封环26彼此紧密接触。 因此，意欲的文章内，以避免在jekte捕捉于结合移动到固定联接槽和喷射器，并在螺栓螺母表达扭曲所造成的燃料轨道运动扭矩支撑槽得到该效果，使能始终保持双峰位置喷射方向 。
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公开(公告)号：KR100365114B1
公开(公告)日：2003-03-15
申请号：KR1019960056257
申请日：1996-11-22
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F02F1/24
Abstract: PURPOSE: A structure of shape of a piston head of a direct injection type gasoline engine is provided to improve output of the engine by improving stability of combustion. CONSTITUTION: A structure includes a combustion part(11) concavely formed on a rear side of a piston head(10) to be inclined toward a center of the piston head; and a guiding part(12) formed on the center and a circumference of the piston head to guide air-fuel mixture injected by an injector(40) to the combustion part.
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公开(公告)号：KR100365113B1
公开(公告)日：2003-03-15
申请号：KR1019960056256
申请日：1996-11-22
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F02F3/28
Abstract: PURPOSE: A structure of shape of a piston head of a direct injection type gasoline engine is provided to increase output of the engine. CONSTITUTION: A piston head(10) includes a combustion part(11) concavely formed on a center of the piston head; and a guiding part(12) formed on a circumference of the piston head to guide air-fuel mixture injected by an injector(40) to the combustion part. The air-fuel mixture flows toward a spark plug(30) placed on the center of the piston head thereby and is collected and concentrated around the spark plug by turbulence.
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公开(公告)号：KR100232350B1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR1019950025794
申请日：1995-08-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F02M35/10
Abstract: 본 발명은 보조탱크가 형성된 차량용 써지탱크에 관한 것으로, 특히 써지탱크와 연소실을 연결하는 신축관이 설치함으로써, 고속 시 상기 신축관이 팽창함으로써 상대적으로 포트의 길이를 짧게하고, 저속 시 상기 신축관이 수축하여 원래의 상태로 유지함으로써, 종래와 같은 포트 길이를 유지하여 흡기 효율을 향상과 소음저감 효과를 얻을 수 있도록 한 보조탱크가 형성된 차량용 써지탱크로, 써지탱크(10)와 연소실(20) 사이에 설치되는 보조탱크(100)와; 상기 써지탱크(10)와 보조 탱크(100) 사이에 연통되게 형성되는 공기통로(110)와; 상기 써지탱크(10) 및 보조탱크(110)와 연소실(20)을 연결하는 신축관(200)과; 상기 신축관(200) 내에는 상기 신축관(200)의 직경의 변화를 없앰과 동시에 다수개의 통공(310)이 형성된 지지관(300)이 설치된다.
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