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公开(公告)号：KR100936308B1
公开(公告)日：2010-01-12
申请号：KR1020070118177
申请日：2007-11-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 헤밍 다이의 예비헤밍 기구에 관한 것으로서, 종래에는 회전운동을 하는 링크 기구를 채용하여 외판 플랜지를 눌러주는 부분(매금)이 곡선운동으로 진입하는 것과 아울러 이때 각속도의 변화가 발생하여 판재의 품질 저하 등을 야기하는 문제점이 있었으나, 이러한 문제점을 개선하기 위하여 본 발명에서는 하형에 설치된 슬라이드 지지체의 슬라이드면을 따라 슬라이더 본체가 슬라이드되면서 슬라이더 본체에 설치된 매금이 곡선이 아닌 하향 경사방향으로 직선 진입하도록 구성됨으로써, 링크 기구 사용에 따른 종래 문제점, 즉 외판 플랜지와의 접촉 타이밍 상이, 각속도 변화에 의한 예비헤밍 접촉 부하 상이, 그에 따른 판재의 품질 저하의 문제점을 해소할 수 있도록 한 헤밍 다이의 예비헤밍 기구에 관한 것이다.
헤밍, 예비헤밍, 슬라이더 본체, 슬라이드면, 매금, 직선운동, 드라이버-
公开(公告)号：KR2019980008586U
公开(公告)日：1998-04-30
申请号：KR2019960021330
申请日：1996-07-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F02M61/00
Abstract: 본고안은차량엔진의인젝터에관한것으로, 종래에는인젝터에서분사된연료가포트벽면에많이달라붙어혼합기의농도가낮아져원하는만큼의희박연소성능이나타나지않는문제가있었다. 본고안은예시도면제3도내지제4도와같이, 본고안은분사부(13)가형성된인젝터보디(11)내에솔레노이드코일(26), 아마튜어(28), 니들밸브(30), 리턴스프링(32) 및배선커넥터(34) 등이장착되어이루어진인젝터에있어서, 인젝터보디(40)의선단에좌우측으로나뉘어진분사부(42)(42')가형성되고, 니들밸브(46)(46')가상기인젝터보디(40)의아마튜어(28)와일체가되어좌우측의분사부(42)(42')내에장착된차량엔진의인젝터이다. 따라서, 본고안에따른인젝터는좌우측분사부에서양쪽의포트로동시에연료를분사시킬수 있게되어있어서, 포트벽면에연료가달라붙지않게되고이에따라연소실로흡입되는혼합기의연료농도가희박공연비에맞게되므로써희박연소가안정되는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种车辆发动机的喷射器，通常，附接至从喷射器喷射的燃料有很大的差异在端口壁表面存在该混合物的浓度不降低所期望的mankeumui贫燃性能的问题。 纸内所示豁免3东京吉赫为四个区域，喷射部13的内部的纸张，在喷射器主体11中的螺线管线圈26形成，电枢28，针形阀30，回位弹簧（32） 和在喷射器的配线连接器34被安装由...组成等，喷射器主体40中uiseon阶段被分为左和右jinbun部（42，42“）形式类型属性是，针阀46，46”的虚拟组 喷射器主体是电枢28主体40的王尔德是车辆发动机的喷射器安装在排出部42，42”的左侧和右侧。 因此，喷射器能够sikilsu同时在左右喷射组件的一对端口的喷射燃料根据，贫燃doemeurosseo匹配端口，因此所述壁伸出燃料被改变，并且yiettara贫混合物的燃料浓度被吸入到燃烧室内的空气 - 燃料比按照纸 有这样的效果稳定。
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公开(公告)号：KR2019970036357U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950057336
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: B60T7/10
Abstract: 본고안은실외소음과먼지의자동차의실내로의유입을차단시켜승차감을개선시킨자동차의파킹브레이크레버커버를제공하는것을목적으로한다. 본고안은주차시자동차의밀림현상을방지하기하기위하여프런트콘솔박스상에설치되는자동차의파킹브레이크레버(1)를덮기위한커버(2)에있어서, 상기커버(2)는방음과방진을위하여상기레버(1)의고정부의일정부분과상기레버(1)에인접한콘솔박스를함께덮는다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970011370A
公开(公告)日：1997-03-27
申请号：KR1019950025794
申请日：1995-08-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F02M35/10
Abstract: 본 발명은 보조탱크가 형성된 차량용 써지탱크에 관한 것으로, 특히 써지탱크와 연소실을 연결하는 신축관이 설치함으로써, 고속 시 상기 신축관이 팽창함으로써 상대적으로 포트의 길이를 짧게하고, 저속 시 상기 신축판이 수축하여 원래의 상태로 유지함으로써, 종래와 같은 포트 길이를 유지하여 흡기 효율을 향상과 소음저감효과를 얻을 수 있도록 한 보조탱크가 형성된 차량용 써지탱크로, 써지탱크(10)와 연소실(20) 사이에 설치되는 보조탱크(100)와; 상기 써지탱크(10)와 보조탱크(100) 사이에 연통되게 형성되는 공기통로(110)와; 상기 써지탱크(10) 및 보조탱크(110)와 연소실(20)을 연결하는 신축관(200)과; 상기 신축관(200)내에는 상기 신축관(200)의 직경이 변화를 없앰과 동시에 다수개의 통공(310)이 형성된 지지관(300)이 설치된다.
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公开(公告)号：KR1020090051788A
公开(公告)日：2009-05-25
申请号：KR1020070118177
申请日：2007-11-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 헤밍 다이의 예비헤밍 기구에 관한 것으로서, 종래에는 회전운동을 하는 링크 기구를 채용하여 외판 플랜지를 눌러주는 부분(매금)이 곡선운동으로 진입하는 것과 아울러 이때 각속도의 변화가 발생하여 판재의 품질 저하 등을 야기하는 문제점이 있었으나, 이러한 문제점을 개선하기 위하여 본 발명에서는 하형에 설치된 슬라이드 지지체의 슬라이드면을 따라 슬라이더 본체가 슬라이드되면서 슬라이더 본체에 설치된 매금이 곡선이 아닌 하향 경사방향으로 직선 진입하도록 구성됨으로써, 링크 기구 사용에 따른 종래 문제점, 즉 외판 플랜지와의 접촉 타이밍 상이, 각속도 변화에 의한 예비헤밍 접촉 부하 상이, 그에 따른 판재의 품질 저하의 문제점을 해소할 수 있도록 한 헤밍 다이의 예비헤밍 기구에 관한 것이다.
헤밍, 예비헤밍, 슬라이더 본체, 슬라이드면, 매금, 직선운동, 드라이버-
公开(公告)号：KR1019990009702A
公开(公告)日：1999-02-05
申请号：KR1019970032190
申请日：1997-07-11
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F02B23/00
Abstract: 본 발명에 의한 가솔린 직접분사 엔진용 피스톤은 연료혼합기가 와류를 형성하면서 점화플러그 측으로 모이게 되어 연료혼합기의 연소반응이 신속이 확산됨으로써 연소효율이 높아지는 등 차량의 성능향상에 도움이 되도록 하기 위한 것으로, 피스톤 링(32)이 장착되는 메인바디(30)와, 상기 메인바디(30)의 상면에 형성되며 인젝터(16)에서 분사되는 연료가 흡기포트(10)에서 배출되는 공기와 혼합되면서 연료혼합기를 형성 한 다음 와류를 형성하면서 점화플러그(14)에 근접되도록 연료혼합기의 흐름을 점화플러그(14) 측으로 유도하는 요홈부(34a)를 가진 융기부(34)를 포함하여 구성되며, 상기 요홈부(34a)는 그 평면이 원형 또는 타원형으로 이루어진다.
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公开(公告)号：KR1019990003809A
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019970027766
申请日：1997-06-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김창희
IPC: F02P13/00
Abstract: 본 발명은 텀블 포트를 가지는 직접분사식 엔진의 점화플러그 장착공의 형성방법에 관한 것이다. 본 발명은 실린디 헤드(1)의 중앙 일측에 실린더 헤드(1)를 수직하게 관통하여 점화플러그가 삽입, 장착되는 점화플러그 장착공(3)을 실린더 헤드(1) 상에 형성하기 위한 방법으로서, 실린더 헤드(1)의 중앙 상부면에서 하부 일측까지 상단부 직경이 25㎜를 넘지않는 주물홈(3')을 주조에 의해 형성하는 단계 및 상기 단계에서 형성된 주물홈(3')을 보링 가공에 의해 가공하여, 실린더 헤드(1)를 상하로 수직하게 관통함과 동시에 25㎜의 균일한 내경을 가지는 원형공으로 형성하는 단계를 포함한다. 이러한 본 발명에 의해 점화플러그 장착공에 인접하여 설치되는 텀블 포트의 크기가 확대될 수 있어 혼합기의 연소 효율이 증대되는 장점이 있다.
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