公开(公告)号：KR1020020020002A

公开(公告)日：2002-03-14

申请号：KR1020000052801

申请日：2000-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N13/08

Abstract: PURPOSE: A structure for connecting an exhaust manifold and a warm up catalyst shell is provided to connect an exhaust manifold and warm up catalyst shell with welding work of just one time, and to prevent falling off of durability of the supporter by reducing the weld zone. CONSTITUTION: In the structure for connecting an exhaust manifold and a warm up catalyst shell, the bottom end of the exhaust manifold(10) is extended to be adhered on the catalyst carrier(14) surrounded with a shell(12) and a supporter(16), and at the same time the bottom exterior of the exhaust manifold forming right-angled adherence face(24) concavely is protruded toward outside to be curved. The upper end winded doubly of the shell is removed and made of straight adherence edge(20). Therefore the size of weld zone(28) made by the adhering of the adherence edge(20) of the shell and the adherence face of the exhaust manifold is reduced.

Abstract translation: 目的：提供一种用于连接排气歧管和预热催化剂壳体的结构，用于将排气歧管和预热催化剂壳体与一次的焊接工作连接起来，并通过减少焊接区域来防止支撑件的耐久性下降 。 结构：在用于连接排气歧管和预热催化剂壳体的结构中，排气歧管（10）的底端延伸以粘附在由壳体（12）和支撑件（12）包围的催化剂载体（14）上， 16），并且同时形成直角粘附面（24）的排气歧管的底部外部凹入地向外突出弯曲。 外壳双重缠绕的上端被除去并由直的粘附边缘（20）制成。 因此，通过粘附壳体的粘附边缘（20）和排气歧管的粘附面而形成的焊接区域（28）的尺寸减小。

公开(公告)号：KR2019970040524U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950053697

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N3/28

Abstract: 본고안은쿠션을사용하여촉매를컨버터케이스에고정하는촉매마운팅구조에있어서, 상기쿠션의내부에골조용링을일체로형성하여구성한촉매마운팅구조를제공함으로써다수부품의일체화를이루어작업성을개선하고원가를절감할수 있는효과가있다.

公开(公告)号：KR2019970040523U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950053696

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N3/28

Abstract: 본고안은서포터와쿠션을사용하여촉매를촉매컨버터케이스에고정하는촉매마운팅구조에있어서, 상기쿠션에촉매컨버터의외측에서내측으로기울어진경사부를형성하고, 상기경사부에밀착하여상기쿠션이촉매를견고히가이드할 수있도록촉매컨버터케이스의내측에경사돌출부를형성하여구성한촉매마운팅구조를제공함으로써, 원가절감및 작업성을향상시키는효과가있다.

公开(公告)号：KR2019950019265U

公开(公告)日：1995-07-24

申请号：KR2019930026627

申请日：1993-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N3/00

Abstract: 엔진에서출력되는배기가스를산화시킨다음배출하는산화촉매와; 엔진에서출력되는배기가스를환원시킨다음배출하는환원촉매와; 엔진의시동시간에따라배기가스를산화촉매로통과시키는경로와또는배기가스를산화촉매와환원촉매로통과시키는경로를조절하는경로조절기와; 상기환원촉매와산화촉매에서배출되는배기가스를다시정화시키는삼원촉매로이루어지는자동차의배기가스정화장치는, 자동차의시동시간에따라배출되는배기가스의성분의농도가각각다르므로, 시동시간에따라경로조절기를이용하여산화와환원촉매를선택하여정화시킨다음, 다시삼원촉매를통해정화되지않은배기가스의성분을정화시켜대기오염을최소화하고, 각국의배기가스규제에능동적으로대처할수 있다.

Abstract translation: 一种用于氧化和排出从发动机排出的排气的氧化催化剂; 一种用于减少和排出从发动机排出的排气的还原催化剂; 路径调节器，用于根据发动机的启动时间或使废气通过氧化催化剂和还原催化剂的路径来调节使排气通过氧化催化剂的路径; 包括三元催化剂根据车辆启动时间来重新纯化从氧化催化剂排出的废气，由于废气的成分的浓度的还原催化剂和汽车废气净化装置是不同的，分别根据启动时间 通过使用路径选择纯化控制氧化和还原催化剂，然后净化不是通过三元催化剂净化再次最小化空气污染排放气体的成分，并且可以在每个国家废气规定应付。

公开(公告)号：KR101000224B1

公开(公告)日：2010-12-10

申请号：KR1020080122503

申请日：2008-12-04

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N3/28 ,  F01N3/24

CPC classification number: F01N3/2892 ,  F01N13/008 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/08 ,  F01N2470/20 ,  Y02A50/2322

Abstract: 본 발명은 차량용 촉매장치에 관한 것으로, 캐닝(21)이 한 부품으로 일체로 형성됨으로써 부품수 감소와 원가 절감을 도모할 수 있고, 일체형 캐닝(21)속에 설치된 프런트담체(23)와 리어담체(24)가 균일한 면압을 받게 됨으로써 상기 프런트담체(23)와 상기 리어담체(24)의 정화성능을 향상시킬 수 있으며, 금형 비용의 상승없이 센서장착홀(29)의 위치를 리어산소센서가 최상의 성능을 발휘할 수 있는 최적의 위치에 선택하여 형성시킬 수 있도록 된 것이다.
또한, 본 발명의 촉매장치(20)는, 프런트담체(23)가 리어담체(24)보다 더 큰 체적을 갖도록 형성하여 유해물질의 정화성능 향상 및 정화시간의 단축을 도모할 수 있고, 프런트플랜지(27)의 바닥면(27a)을 프런트담체(23)의 중심을 향하도록 경사지게 형성하면서 입구부(27b) 직경보다 출구부(27c)의 직경을 더 크게 형성하여 상기 프런트담체(23)의 정화성능을 크게 향상시킬 수 있도록 된 것이다.
촉매, 캐닝, 담체

公开(公告)号：KR100534686B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020020071008

申请日：2002-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 본 발명의 배출가스 정화시스템의 제어방법은 자동차의 주행거리 증대에 따라 산소센서의 열화 및 피독에 따른 신호 변경에 상응하도록 EGR 유량을 비례적으로 증대시켜 유해 배출가스의 증대를 방지하기 위하여, 산소센서 신호를 ECU에 입력하는 신호 입력단계(ST10); 이 입력단계에서 입력되는 산소센서 신호가 ECU에 저장되어 있는 산소센서 신호와 비교하여 정상 상태인가를 판단하는 판단단계(ST20); 이 판단단계의 판단이 정상 상태인 경우 ECU가 엔진 조건에 따라 EGR 시스템의 유량을 설정하는 제1 설정단계(ST30); 상기 판단단계의 판단이 변경 상태인 경우 ECU가 엔진 조건과 산소센서의 신호 변경에 따른 보상의 조합으로 EGR 시스템의 유량을 설정하는 제2 설정단계(ST40); 상기 제1 또는 제2 설정단계의 설정에 따라 EGR 시스템이 유량을 제어하는 유량 제어단계(ST50)로 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR1020030047247A

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020010077688

申请日：2001-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N3/20

CPC classification number: Y02A50/2324 ,  F01N3/24 ,  F01N13/009 ,  F01N2410/12 ,  F01N2430/10 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/0416

Abstract: PURPOSE: An exhaust gas purifying apparatus for a vehicle is provided to effectively purify incompletely burned hydrocarbon by performing a detaching work of hydrocarbon at a hydrocarbon trap. CONSTITUTION: A first catalyst section(11) made of three-way catalyst is formed at an exhaust side of an engine(10). A second catalyst section(12) is formed at a rear end of the first catalyst section(11) in order to collect and purify incompletely burned hydrocarbon. The second catalyst section(12) has a first carrier part(13), a second carrier part(14) made of a hydrocarbon trap, and a third carrier part(15) made of three-way catalyst as to purify and treat hydrocarbon detached from the second carrier part(14). A valve(17) is installed at an inlet of the second carrier part(14). An auxiliary passage(16) is formed between an outlet of the first carrier part(13) and an inlet of the third carrier part(15).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的废气净化装置，通过在烃阱进行烃的分离工作来有效地净化不完全燃烧的烃。 构成：在发动机（10）的排气侧形成由三元催化剂构成的第一催化剂部（11）。 在第一催化剂部分（11）的后端形成第二催化剂部分（12），以便收集和净化不完全燃烧的烃。 第二催化剂部分（12）具有第一载体部分（13），由烃阱制成的第二载体部分（14）和由三元催化剂制成的第三载体部分（15），以净化和处理分离的烃 从第二载体部分（14）。 阀（17）安装在第二承载部件（14）的入口处。 辅助通道（16）形成在第一承载部件（13）的出口和第三承载部件（15）的入口之间。

公开(公告)号：KR1020020048599A

公开(公告)日：2002-06-24

申请号：KR1020000077809

申请日：2000-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F01N3/2803 ,  F01N13/1811 ,  F01N13/1872 ,  F01N2450/22

Abstract: PURPOSE: A case structure of a catalyst converter is provided to prevent the damage of a coupling portion between an outer cone and the case by minimizing the stress applied on the outer cone and moving the free end of the outer cone even when the exhaust gas of the high temperature thermally deforms an inner cone. CONSTITUTION: A mat(3) is formed on the inner wall of a cylindrical case(1). A body(4) for filtering the exhaust gas is contained in the mat(1). A first coupling protrusion(5) is formed on an upper flange(7). Inner and outer cones(20,23) are interposed between a lower flange(8) and the case(1). A lower flange(8) is welded with one side of the inner and outer cones(23). Other side of the outer cone(23) surrounds the outer portion of the case(1) and welded with the case. A free end of other side of the inner cone(20) is bent at a predetermined angle and movably adheres to the bottom of the case. The free end of the inner cone(20) is movable according to the temperature of the exhaust gas passing through the catalyst converter.

Abstract translation: 目的：提供催化剂转化器的壳结构，以防止外圆锥体与壳体之间的连接部分的损坏，即使当外圆锥体的排气与 高温使内锥体变形。 构成：在圆柱形壳体（1）的内壁上形成垫（3）。 用于过滤废气的主体（4）包含在垫（1）中。 第一联接突起（5）形成在上凸缘（7）上。 内锥体和外锥体（20,23）插入在下凸缘（8）和壳体（1）之间。 下凸缘（8）与内锥体（23）的一侧焊接。 外锥体（23）的另一侧围绕壳体（1）的外部部分并与壳体焊接。 内锥体（20）的另一侧的自由端以预定角度弯曲并且可移动地附着到壳体的底部。 内锥体（20）的自由端可以根据通过催化转化器的废气的温度而移动。

公开(公告)号：KR2019980040963U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960054044

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F01N3/28 ,  F01N13/143

Abstract: 본고안의목적은촉매변환기케이스를통해배기가스열이방열되어주변부품들을손상시키는것을방지하는촉매변환기의단열구조를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안의목적은배기가스를정화하는담체보호용촉매변환기케이스에있어서, 상기촉매변환기케이스(1)의몸체는빈공간부(3)에의해내벽몸체(4)와외벽몸체(5)로구분되어상기내벽몸체(4)의열이외벽몸체(5)로전달되는것을차단하게되는것임을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种催化转化器的热绝缘结构，以防止对周围部件的损伤是通过催化转化器壳体的废气的热辐射。 本发明的用于实现上述目的的目的是根据载流子的保护催化转化器壳体为主体的净化废气的催化转换器壳体（1）实现的是空的空间轴（3）内壁主体4和由所述主体的外壁上 由（5）它的特征在于它被阻止在体4 uiyeol的内壁输送到身体的外壁（5）划分。