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公开(公告)号：KR2019950009170U
公开(公告)日：1995-04-19
申请号：KR2019930018413
申请日：1993-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용일
IPC: E05F15/689 , E05F15/686 , E05F15/676 , B60J1/17
Abstract: 본고안은차량용파워윈도우작동장치에관한것으로, 특히금속재의워엄케이블을이용하여파워윈도우작동장치에관한것이다. 이장치는도어내측프레임(31)에장치되어윈도우글래스작동회전력을발생하는윈도우작동모터(14)와, 상기작동모터(14)의출력축(14a) 끝단에장착되는워엄기어(33)와, 윈도우글래스(11)의양측하단에일단이각각연결되고상기워엄기어(33)의상, 하부에서이 워엄기어(33)와각각기어결합되어있는한쌍의위엄케이블(22a, 22b)로이루어져상기작동모터(14)의회전에따른워엄기어(33)의회전으로상기워엄케이블(22a, 22b)이직선이동하여윈도우글래스를개폐시키게된다. 본고안의장치에의하면파워윈도우장치의작동신뢰도가향상되고부품의수가줄어들어장치의중량과제조비의절감을도모할수 있다.
Abstract translation: 用于车辆的电动车窗驱动装置技术领域本发明涉及一种用于车辆的电动车窗驱动装置，并且更具体地涉及使用金属蜗杆电缆的电动车窗驱动装置。 该窗装置包括安装在门内框架31上以产生窗玻璃操作扭矩的窗操作电机14，安装在操作电机14的输出轴14a的端部上的蜗轮33， 22a和22b，其一端连接到蜗轮33的两侧的下端，并且蜗轮33与蜗轮33的上侧和下侧的蜗轮33连接， 在组装之前，蜗杆缆索22a和22b以直线移动以打开和关闭窗玻璃，然后组装蜗杆传动装置33。 本文中的装置提高了电动车窗装置的操作可靠性并减少了部件数量，从而减轻了装置的重量问题。
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公开(公告)号：KR1019940013957A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920024347
申请日：1992-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용일
IPC: B60K20/00
Abstract: 자동 변속에 필요한 유압을 각각의 밸브들로 선택적으로 공급하는 시프트 컨트롤 밸브의 구조를 간단히 하여 전체 유압제어장치의 구조를 간단히 하고 밸브 스틱과 같은 작동상의 결점을 해소하기 위하여; 변속레버와 연동하여 각각의 밸브들로 라인압을 보내거나 배출하는 매뉴얼 밸브로부터 라인압을 공급받기 위한 라인압 포트와, 1-2속 시프트 밸브 및 엔드 클러치의 밸브 스풀을 제어하기 위한 유압을 공급하는 2속압 포트와, 2-3속 및 4-3속 시프트 밸브, 엔드 클러치 밸브의 밸브 스풀을 제어하기 위한 3속압 포트와, 리어 클러치 해방밸브 및 엔드 클러치의 밸브 스풀의 위치를 제어하기 위한 4속압 포트가 형성된 밸브 하우징과, 상기한 밸브 하우징내에 위치하여 라인압 포트로부터 공급되는 유압을 각각의 2,3,4속압 포트로 분배하기 위한 유압로가 형성된 밸브 스풀과, 상기한 밸브 스풀을 트랜스밋션 제어 유닛의 전기적 신호로 일정각도만큼씩 회전시키는 스텝핑 모터를 포함하여 이루어지는 자동차용 자동 변속기의 시프트 컨트롤 밸브를 제공하여 선이동형 구조가 갖는 유압제어장치의 복잡한 유압라인 연결을 간단히 하고 회전작동으로 변속압을 공급토록 함으로서 밸브 스틱과 같은 문제점을 해소할 수 있다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020030003877A
公开(公告)日：2003-01-14
申请号：KR1020010039729
申请日：2001-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용일
IPC: G01M17/00
Abstract: PURPOSE: A device for testing overturn of bus is provided to allow a driver to take legal steps in an optimum manner upon occurrence of overturn of bus, while ensuring objectivity of test result by obtaining test data having improved accuracy. CONSTITUTION: A device for testing overturn of bus, comprises a panel(20) having horizontal top and bottom surfaces, a vertical side surface and the other side surface formed of an inclined surface(21) tilted at a predetermined angle; and a plurality of pins(30) protruded from the inclined surface. The panel is a quadrangle, and the vertical side of the panel has a height of 750mm. Fins are arranged at the interval of 100mm, and protruded from the inclined surface by 100mm. Each fin has a diameter of 3 to 5mm.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测试总线翻转的设备，以便在发生总线翻转时，驾驶员以最佳方式采取法律措施，同时通过获得具有提高精度的测试数据来确保测试结果的客观性。 构成：用于测试总线翻转的装置，包括具有水平顶面和底表面的垂直侧表面和由以预定角度倾斜的倾斜表面（21）形成的另一侧表面的面板（20）; 以及从倾斜表面突出的多个销（30）。 面板是四边形，面板的垂直面高度为750mm。 翅片以100mm的间隔排列，从倾斜面突出100mm。 每个翅片的直径为3至5mm。
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公开(公告)号：KR100288539B1
公开(公告)日：2001-04-16
申请号：KR1019990003683
申请日：1999-02-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용일
IPC: F02N11/08
Abstract: 본발명은자동차의자동밋션용원격시동장치에관한것으로, 리모콘스위치를온 시킴에따라이때의변속레버의위치와주차브레이크의주차위치를판단하고, 변속레버의위치가 'N'단이아니면전자제어유니트에서중립상태로자동제어를하여시동되게하고이때의변속레버위치를미터클러스터에보여줄수 있게함으로써, 변속레버의변속위치에상관없이원격시동을할 수있게되어편의성을향상시킬수 있는자동차의자동밋션용원격시동장치를제공하는데있다. 이러한목적을달성하기위해본 발명은리모콘스위치의온 상태에서변속레버의중립상태와주차브레이크스위치가 ON이면원격시동을시작하고, 상기변속레버가중립이아니고주차브레이크스위치가 ON이면전자제어유니트의제어를받아변속레버의위치를중립(N)으로셋팅하여이를디스플레이한다음원격시동을시작하며, 주차브레이크스위치가 OFF이면원격시동이불가능하도록구성되어있되, 상기전자제어유니트는자동밋션의변속단을제어하는솔레노이드의조합으로변속레버에중립(N)을인가하여주는것을특징으로하는것이다.
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公开(公告)号：KR100166667B1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR1019960027798
申请日：1996-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용일
IPC: B60Q1/44
Abstract: 본 발명은 차량의 주행시 급커브길이 돌발적으로 출현될 경우 이를 운전자에게 경고함과 동시에 자동으로 주행속도를 감속시켜 차량의 전복, 충돌 등 안전사고를 미연에 방지하도록 된 차량의 급커브길 진입시 경고 및 자동감속시스템에 관한 것으로, 급커브길 안내표지판(10)에 급커브길 감지송신기(20)가 설치되고, 급커브길 감지송신기(30)와 차속센서(70) 및 헤드 램프 스위치(100)가 ECU(40)의 송,수신 거리판단부(50)와 적정차속비교부(80) 및 경고범위제어부(110)에 각기 연결되고, 이들 송,수신기 거리판단부(50)와 적정차속비교부(80) 및 경고범위제어부(110)에 송,수신거리 디스플레이부(60)와 배그 브레이크(90) 및 해저드 램프(120), 경고부저(130)가 각기 연결되어, 급커브길의 진입시점을 운전자에게 경고, 인식시킴과 동시에 적정차속을 벗어날 경우 감속을 � ��하여 차량의 전복, 충돌 등 안전사고를 방지하도록 된 것임.
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