公开(公告)号：KR2019980043588U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056707

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01N5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N9/00 ,  F01N13/14 ,  F01N2410/03 ,  F01N2560/06 ,  F28F1/10

Abstract: 본고안은엔진에서배출되는배기가스의폐열을이용한냉각수예열장치에관한것으로, 흡기다기관과배기다기관이대설된실린더헤드의워터재킷의냉각수유입구측에는워터펌프를장설하고, 냉각수유출구측에는수온센서가장성된수온조절장치를연결한다음, 상기수온조절장치에는냉각수를워터펌프로바이패스시키는바이패스라인과라디에이터로순환시키는냉각수공급라인을연결하고, 상기라디에이터와워터펌프는제 1 냉각수귀환라인으로연결되며, 또상기수온조절장치와워터펌프를잇는냉각수순환라인에는가열된냉각수의열원으로예열및 가열되는스로틀바디와난방장치를장설하는구성과, 또한실린더헤드에서배출되는배기가스는배기다기관에연결된배기통로와그에장설되어있는촉매장치및 소음기를거쳐외부로방출시키도록구성된엔진의냉각수순환계통과배기가스배출계통에있어서, 상기수온조절장치에서냉각수를라디에이터로보내는제 1 냉각수공급라인과는별도로수온조절장치에연결되는제 2 냉각수공급라인과, 난방장치에연결되는제 3 냉각수공급라인과의사이에장설한냉각수예열장치와, 상기냉각수예열장치의내부를배기가스유입구및 유출구를기준하여양측으로분리, 구성된제 1 및제 2 배기가스통로와, 상기제 1 배기가스통로에장설되며, 상기수온조절장치와연결되는제 2 냉각수공급라인과연결되는냉각수유입구와, 난방장치에냉각수를공급하는제 3 냉각수공급라인과연결되는유출구가형성된냉각수가열관과, 상기제 1 및제 2 배기가스통로사이에는단열부재가내설된복수단열실과, 상기냉각수예열장치의배기가스유입구와복수단열실사이에장설되며, ECU의전기적인신호에의하여절환작동하여배기가스를제 1 배기가스통로또는제 2 배기가스통로로흐르도록유도하는절환밸브를구비하여서되는것을특징으로하는것이다.

Abstract translation: 纸提议使用从所述发动机，所述jangseol进气歧管和baegida机构水套的水泵侧冷却的汽缸头大雪水入口排出的废气的废热，以及温度传感器侧冷却水出口壁涉及一种水预加热装置 连接所述温度控制单元，以及温度控制装置被连接到用于冷却水到水泵循环旁路管线和旁路的散热器的冷却水供应管线和散热器和水泵连接到第一冷却水返回线路 ，排气没有从所述温度控制装置和所述配置和，也气缸盖冷却连接水泵jangseol水循环管线被加热和热作为加热的冷却剂节气门体的热源和加热装置中排出是连接到baegida发动机的排气通道 发动机的冷却水循环系统被配置为通过消音器以发射到外部，并在催化转化器是jangseol于此 在废气排放系统中，第一和第三供水线路出水温度从控制装置到散热器的冷却水的第一冷却水供给线和被提供给分别连接到水温度控制装置线和第二冷却水，连接至所述加热装置 和之间，分离水预加热装置两侧上，基于所述排气入口和出口，以及第一mitje第二排气通路内的冷却水加热设备jangseol被配置，并在所述第一排气通道，水温jangseol 和冷却水入口被连接到被连接到所述控制装置中的第二冷却剂供给线，第一出口连接到第三冷却水供应管线用于供应冷却水到形成于冷却水加热器管中的加热装置和第二排气通道之间的第一mitje 多个隔热室和所述绝热部件naeseol的，废气入口和其绝缘尽职调查和jangseol多个冷却水的加热装置中，所述操作由ECU的向排气的电信号转换 开关的特征在于，用于诱导流入排气通道至所述第一或第二排气通路设置有切换阀的hayeoseo。

公开(公告)号：KR2019980038434U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051496

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01M1/02

CPC classification number: F01M1/12 ,  F16K17/02

Abstract: 본고안의목적은엔진의냉간시동시고점도의오일에의해오일펌프의토출압력이상승하여마찰손실이증대될때 이를저감할수 있는구조의엔진윤활장치를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은오일은저장하는오일팬과, 그오일팬내의오일을펌핑하여급송하는오일펌프와, 엔진을순환하면서가열된오일을냉각하는오일쿨러와, 오일속에포함된이물질을제거하는오일필터와, 엔진의각 운동부위에오일을공급하는메인오일갤러리를포함하는엔진윤활장치에있어서, 상기오일펌프와오일쿨러를우회하도록접속되는제1릴리프라인과; 상기오일펌프의토출압력이기준치이상상승시제1릴리프라인을개방하는제1릴리프밸브와; 상기오일쿨러를우회하여접속되는제2릴리프라인과; 상기오일쿨러내를통과하는오일의유동압력이가준치이상상승시상기제2릴리프라인을개방하는제2릴리프밸브와; 상기오일필터를우회하여접속하는제3릴리프라인과; 상기오일필터의막힘이나저항에의해유동압력이기준치이상상승시상기제3릴리프라인을개방하는제3릴리프밸브와; 를포함하여구성되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种可以减少此，当摩擦损失冷发动机发动机的润滑装置，在与通过同时高粘度油的油泵的李Sangseung排出压力增加的结构。 设计]为了实现上述目的，含有油并通过循环发动机油冷却器来冷却所存储的油盘，油和油泵用于泵送和在平底锅供给油，加热油，在油 和油过滤器，以除去异物，在发动机润滑装置，其包括主油道，用于向发动机部件的角运动供给油时，第一浮雕线连接到绕过油泵和油冷却器和; 第一减压阀到油泵的排出压力打开的第一时间释放线路上升的基准值以上; 第二浮雕线通过绕过油冷却器和连接; 的油的流动压力通过油冷却器和第二减压阀用于释放亚致死上升在第二浮雕线; 连接到旁路油过滤器，和所述第三浮雕线; 和第三泄放阀用于通过堵塞或油过滤器打开第三浮雕线比基准值更的上升的电阻流动压力; 并且其特征在于，所述配置包括：a。

公开(公告)号：KR2019980037860U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050906

申请日：1996-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/16

Abstract: 본고안의목적은냉각수의수온온도조절장치가설치되는냉각수유출입관로의접속플랜지를통한냉각수의누설을방지하는냉각수수온조절장치의밀봉구조를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안은수온장치가설치되는냉각수유출입관로의플랜지접속부의밀봉구조에있어서; 상기양측플랜지사이에는 +자형단면을갖는시일부재를개재시켜볼트체결하는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种防止通过冷却水流动管路用于控制冷却水的温度的设备安装的水温的连接凸缘冷却水的泄漏提供的冷却水温度调整装置的密封结构。 所发明的用于实现上述目的根据连接其上安装该设备的温度的冷却水出口配管的一部分的凸缘的密封结构实现; 被插入具有凸缘，其特征在于，所述紧固螺栓的两侧之间的+形横截面的密封部件。

公开(公告)号：KR1019980048162A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066714

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/16

Abstract: 본 발명은 구조의 간소화로 펠릿으로 유도되는 냉각수의 유동 저항을 제거시켜 냉각수온에 따른 왁스의 작용이 대단히 민감하게 이루어지면서 냉각 효율이 향상되도록 하는 동시에 부품수의 축소에 따라 제작 비용이 저렴해지게 되는 냉각 수온 조절 장치에 대한 것으로서, 이를 해결하기 위한 수단으로 본 발명은
실린더 헤드로부터 유도되는 냉각수에 접촉되어 펠릿(44)내 왁스가 신축되도록 하므로서 밸브(46)를 개폐시켜 냉각수의 유동 방향이 조정되도록 하는 수온 조절 장치에 있어서,
중앙이 상기 펠릿(44) 외주면에 고정되고, 외주연 단부는 케이스(41)와 커버(42)간 연결 단부 사이에 삽입 고정되는 프레임(43)과;
상기 펠릿(44)의 피스톤(45) 단부에 고정되고, 외주연 단부는 상기 프레임(43)에 밀착되는 밸브(46)와;
상기 밸브(46)가 프레임(43)에 밀착될 수 있도록 커버(42)와 밸브(46)간으로 탄설되는 리턴 스프링(47)으로 구비되도록 하는 구성이 특징이다.

公开(公告)号：KR1019980038640A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960057555

申请日：1996-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14 ,  F01N5/00

Abstract: 본 발명의 목적은 엔진의 폐열을 이용하여 냉간시동시의 난방성을 향상하고 드로틀바디의 빙결 현상을 방지하는 강제 순환식 수냉 엔진의 냉각장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 워터펌프(4)에 의해 냉각수를 펌핑하여 엔진(1)과 라디에이터(3)를 순환시켜 엔진을 냉각하는 냉각장치에 있어서, 엔진의 냉간 시동시 라디에이터(4)측을 차단하고 워터펌프(11)를 통해 엔진(1)으로 냉각수를 다시 순환시키는 수온조절장치(2)와 히터코어(10)를 연통하는 제1냉각수 공급통로(5)상에 엔진(1)으로부터 배기되는 배기가스열을 회수하는 냉각수 가열장치(6)를 설치한 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980035230A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960053508

申请日：1996-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14

Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 냉각장치의 냉각수 순환회로상에 냉각수의 수압변화에 따라서 냉각수의 순환작동이 자동으로 조절될 수 있도록 하므로서 냉각수 순환회로가 항시 최적의 내압을 유지할 수 있게 하는 수냉식 엔진의 냉각장치에 관한 것으로, 실린더블럭과 실린더헤드에 형성된 워터재킷의 입구측에는 워터펌프를, 출구측에는 절환밸브가 장착된 냉각수 흐름조절장치를 각각 설치하며, 상기 냉각수 흐름조절장치측의 냉각수 공급라인에서 공급되는 냉각수는 냉각팬이 있는 라디에이터를 통과한 후 냉각수 회수라인으로 거쳐 워터펌프로 순환하도록 구성된 냉각장치에 있어서, 상기 냉각수 흐름조절장치와 워터펌프를 연결하는 바이패스통로와, 상기 냉각수 흐름조정장치에 냉각수의 수압을 감지하는 제 1 수압센서와, 상기 라디에이터 출구측 에 냉각수의 수압을 감지하는 제 2 수압센서 및 상기 제 1 및 제 2 수압센서에 연결시킨 ECU가 워터재킷측 및 라디에이터측의 수압신호를 받아 전기력을 이용하여 절환밸브 및 냉각팬의 모우터의 작동을 제어할 수 있도록 별도로 설치되는 배터리로 구성하여 냉각수 순환회로상의 수압이 항시 최적의 상태를 유지할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.

公开(公告)号：KR200121365Y1

公开(公告)日：1998-08-01

申请号：KR2019940013981

申请日：1994-06-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P11/00

Abstract: 본 고안은 내연기관의 수온조절기용 밸브에 관한 것으로서, 금속 보강심재와 합성고무제 상하판의 접착력을 증대시켜 상·하판의 부풀어짐 현상을 없게 한 것이다 .
본 고안은 합성고무제 밸브 본체(1)에 펠릿 설리공(2)이 형성된 금속제 보강심재(3)를 매설한 수온절절기용 밸브에 있어서, 금속제 보강심재(3)의 펠릿 설치공(2)의 주위에서 개구부(4)에 이르기까지 방사상의 슬롯(5)을 형성하고, 상기 슬롯(5)을 통하여 상판(6)과 하판(7)을 일체로 형성하여서 된 것이도 ,

公开(公告)号：KR1019980020245A

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR1019960038670

申请日：1996-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14

Abstract: 본 발명은 수냉식 엔진의 냉각장치에 관한 것으로, 특히 엔진의 초기 시동시 정상온도이하의 냉각수를 히터부로 공급되는 것을 차단하여 엔진 냉각수의 열원의 낭비를 방지하여 엔진 시동성을 향상시킬 수 있는 수냉식 엔진의 냉각장치에 관한 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 수냉식 엔진의 냉각장치는, 히터코어부(24)와 워터펌프(16)사이를 연통하는 제 1 냉각수귀환통로(38)상에 냉각수의 흐름을 절환시키기 위한 절환밸브부재(26)를 설치하고, 상기 절환밸브부재(26)는, 수온조절부(22)의 수온센서(22b)와 연결되어 실린더부를 통과하여 제 1 냉각수 공급통로(34)로 흐르는 냉각수의 온도가 일정온도 이하인 경우 냉각수가 히터코어부(24)를 통하여 워터펌프(16)로 흐르는 것을 차단하는 신호를 상기 절환밸브부재(26)에 보내는 전자제어부(28)와 연결되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100120412B1

公开(公告)日：1997-10-30

申请号：KR1019950006530

申请日：1995-03-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14

Abstract: The water jacketed cooling device is adapted to be applicable in an engine having an electronic control method. The water jacketed cooling device comprises: a plurality of water temperature sensors each installed on a water jacket of each air box to sense the temperature of cooling water, thus to input the sensed value to an engine control unit; a three-phase passage changing valve having a single inlet and two outlets and a valve body lying between the outlets to change the flowing passage of the cooling water; and an electronic switch operated by an output signal of the engine control unit to thereby displace the valve body of the three-phase passage changing valve by a predetermined angle.

Abstract translation: 水套式冷却装置适用于具有电子控制方法的发动机。 所述水套式冷却装置包括：多个水温传感器，每个水温传感器均安装在每个空气箱的水套上以感测冷却水的温度，从而将感测值输入到发动机控制单元; 具有单个入口和两个出口的三相通道切换阀和位于出口之间的阀体，以改变冷却水的流动通道; 以及由发动机控制单元的输出信号操作的电子开关，从而使三相通路切换阀的阀体以预定的角度位移。

公开(公告)号：KR100119973B1

公开(公告)日：1997-10-30

申请号：KR1019950024936

申请日：1995-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정식

IPC: F01P7/14

Abstract: In a cooler composed to return again to the radiator(3), after the cooling water which is sent to the cylinder-head(2) and cylinder block(1) by water-pump(4) cools down the engine, which cooler is further composed of the 1st water temperature controller(7) having a thermostat(9), the 1st inlet pipe(13) and a closeable valve(91), a 2nd water temperature controller(8) of which the 7th inlet(37) is connected to the first inlet(25) of the cylinder block(1) and having a thermostat(10), a 4th fluid inlet pipe(18) connected to the 5th inlet through the heater(6) in the 6th outlet(39) of controller(8), the 1st fluid outlet pipe(16) connected to the upper tank(11) of radiator(3) from the 5th outlet(38), a bypass pipe(17) connected to the 3rd inlet(32) of the first water temperature controller(7) from 2nd outlet(26), the 3rd fluid outlet pipe(20) connected to the middle of the 1st outlet pipe(16) from the 3rd outlet(27), the 5th inlet pipe(21) passing through the throttle body(5) in the middle while connecting to the 6th inlet(36) from the middle of (20), the 2nd fluid inlet pipe(14) connected to the 2nd inlet (24) of the cylinder head(2) from (4), and the 3rd fluid inlet pipe(15) connected to the 1st inlet(23) of the cylinder block(11) from the water pump(4). The first inlet pipe(13) of the first water temperature controller(7) connects the lower tank(12) of the radiator(3) to the forth fluid inlet(33) and the forth outlet(34) of the first water temperature controller(7) connected to the water pump(4).

Abstract translation: 在冷却器中，重新返回到散热器（3），在通过水泵（4）送入气缸盖（2）和气缸体（1）的冷却水冷却发动机后，冷却器 进一步包括具有恒温器（9），第一入口管（13）和可关闭阀（91）的第一水温控制器（7），第二入口（37）是第二水温控制器（8） 连接到气缸体（1）的第一入口（25）并具有恒温器（10）;第四流体入口管（18），其通过第六出口（39）中的加热器（6）连接到第五入口 控制器（8），从第五出口（38）连接到散热器（3）的上罐（11）的第一流体出口管（16），与第三出口（38）的第三入口（32）连接的旁通管 从第二出口（26）起的第一水温控制器（7），从第三出口（27）连接到第一出口管（16）的中间的第三流体出口管（20），第五入口管（21）通过 通过节流阀体（5）在中间w 从（20）的中间连接到第六入口（36），从（4）连接到气缸盖（2）的第二入口（24）的第二流体入口管（14）和第三流体入口 管（15）从水泵（4）连接到气缸体（11）的第一入口（23）。 第一水温控制器（7）的第一入口管（13）将散热器（3）的下罐（12）连接到第一流体入口（33）和第一水温控制器的第四出口（34） （7）连接到水泵（4）。