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公开(公告)号：KR101339210B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020070130497
申请日：2007-12-13
Inventor： 목진상
Abstract: 본 발명은 서브프레임 부시용 아웃 파이프 탈거수단에 관한 것으로서, 서브프레임에 장착되는 있는 아웃 파이프를 탈거하는 수단에 있어서 서브프레임에 장착되어 있는 아웃 파이프를 탈거하는 수단에 있어서, 상기 아웃 파이프의 내부에 형성된 공간에 삽입 장착되고, 중앙에는 장착홀이 형성되는 가이더와, 상기 아웃 파이프의 내부에 형성된 공간에 삽입 장착된 가이더의 양측에 장착되고, 하부에는 내측에 나사홀이 형성된 끼움돌기가 형성되고, 상부 끝단에는 걸림돌기가 형성된 후크와, 상기 가이더와 후크의 하부에 대응하여 양측에 상기 후크의 끼움돌기를 수용하는 끼움홈이 형성된 서포트와, 상기 서포트의 중앙에 형성된 결합공에 체결되며, 선단부에는 상기 가이더의 장착홀에 회전 지지되는 베어링이 너트로 체결된 작동볼트와, 상기 후크에 상기 서포트를 고정하도록 상기 후크의 나사홀에 체결되는 보조볼트와, 상기 서브프레임에 상기 가이더를 고정하도록 상기 가이더의 장착홀에 체결되는 고정볼트를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
서브프레임, 아웃 파이프, 서브프레임 부시용 아웃 파이프 탈거수단, 가이더, 후크, 서포트, 너트, 작동볼트, 보조볼트, 고정볼트, 베어링.-
公开(公告)号：KR200190132Y1
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：KR2019960066185
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 목진상
IPC: B62D43/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 스페어 타이어 고정구조에 관한것으로서, 클램프가 일정한 체결력으로 체결되도록하여 휠의 손상을 방지하고, 클램프의 분리를 용이하게한 것이다.
본 고안은 제1도 내지 제4도에 도시한 바와 같이 리어 플로워 패널(1)에 깊게 형성되는 스페어 타이어 보관실(2)의 바닥에, 상부에 체결공(4)을 형성한 브래킷(3)을 고정하고, 상기 브래킷(3)에 스페어 타이어의 디스크를 타이어가 스페어 타이어 보관실(2)에 접촉되도록 올려놓은 다음 중앙에 구멍(12)이 형성되고 구멍(12)의 주위에 탄성이 있는 클립(13), (13')을 동심원상으로 형성함과 동시에 저면에 지지핀(14)을 형성한 지지판(11)의 지지핀(14)을 디스크의 허브 볼트 체결공에 삽입하여 지지판(11)이 회전하지 않도록 고정하며, 클램프(15)에 형성한 와셔(16)의 주위에 걸림홈(17)을 동심원상으로 형성하여 클램프(15)를 체결공(4)에 체결하였을 때 지지판(11)의 탄성 클립(13), (13')의 선단에 형성한 돌기(19)가 클램프(15)의 걸림홈(17)에 걸리게 하여서된 것이다.-
公开(公告)号：KR200156275Y1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR2019960051778
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 목진상
Abstract: 본 고안은 현가장치의 캐스터 조정구조에 관한 것으로서, 특히 맥퍼슨 스트러트 타입의 현가장치에서 캐스터 조정수단을 채용하여, 주행시 발생되는 조향 바퀴의 쏠림이나 방향성을 조정할 수 있도록 한다.
이를 위하여, 본 고안의 스트러트 에셈블리(3)는 스트러트 인슐레이터(6)와 차체(7)의 3점에 고정 볼트(8a) 및 너트(8b)로 고정된다. 여기서, 상기 볼트가 관통되는 차체의 구멍(9)은 차체의 전, 후 방향으로 길게 장공으로 형성된다. 또한, 적어도 하나의 고정 볼트에는 캠(10)이 삽입되어, 그 캠이 차체의 고정 플레이트(11)와 접촉된 채로 회전되므로서, 상기 스트러트 인슐레이터가 차체의 길이 방향으로 조정되도록 한다. 이와 같은 본 고안의 구성에 따라, 조향 바퀴의 주행 안정성을 결정하는 캐스터 앵글은 편리하고 용이하게 조정된다.-
公开(公告)号：KR200143939Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019960051223
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 목진상
IPC: B60G15/06
Abstract: 본 고안은 쇽 업소버용 범퍼고무의 지지구조에 관한 것으로, 쇽 업소버의 외주에 끼워지는 범퍼고무(5)의 상단부에는 이탈방지용 턱(5a)이 일체로 형성되고, 이 이탈방지용 턱(5a)이 수용되는 수용구멍(7a)이 스트러트 어셈블리(1)를 차체(6)에 체결시키기 위한 인슐레이터(7)에 관통되게 형성되며, 이 인슐레이터(7)의 하면에는 양쪽 선단부가 절곡된 지지브라켓(8)이 부착되는 한편, 이 지지브라켓(8)에는 상기 이탈방지용 턱(5a)이 관통되게 삽입되어 빠지지 않도록 걸려지는 걸림구멍(8a)이 형성된 구조로 되어, 범퍼 고무를 지지브라켓에 빠지지 않도록 지지시킬 수 있을 뿐만 아니라 범퍼고무의 설치작업도 용이하게 되는 효과가 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980054093U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067285
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 목진상
IPC: B60T7/10
Abstract: 본고안은자동차주차브레이크(parking brake)의레버(lever)에관한것으로, 운전자가손으로잡고당기거나밀어주는주차브레이크레버(10)의내주면에래칫단편의톱니와탄력적으로맞물리도록길게형성된폴(20)이설치되고, 이폴(20)의일단에는체결수단을매개로하여해제버튼(30)이연결설치되며, 이해제버튼(30)을눌러줌에따라상기폴(20)이래칫단편과분리되도록이루어진주차브레이크레버에있어서, 상기주차브레이크레버(10)의내주면에는오목하게수용홈(11)이형성되고, 이수용홈(11)에는해제버튼(30)의외측면에일체로형성된걸림돌기(31)가끼워지는구조로이루어져, 어린이들이부주의로해제버튼을누르게되어발생되는대형사고를예방할수 있게한 것이다.
Abstract translation: 汽车的驻车制动器的内部文件涉及一个杆（驻车制动器）的（控制杆），形成长ridorok驾驶员上的，在手拉保持或在牙齿和弹性棘轮片极推驻车制动杆10的内圆周表面接合（20 ）和值重定位，使作为介质安装结果推迟yipol 20，通过按30从由于极20的齿片段分离的按钮理解的释放按钮30，根据变焦的一端紧固装置 在所作的驻车制动器的驻车制动杆，该杆10的内圆周表面上设置有凹入容纳槽（11）是可释放的，利Suyong槽锁定突起（31）（11）与一个令人惊讶的侧释放按钮30是整体地形成 它由夹层结构，这将使孩子们可以防止严重的事故是由无意中按下释放按钮造成的。
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公开(公告)号：KR2019980053003U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960066185
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 목진상
IPC: B62D43/00
CPC classification number: B62D43/10 , B60Y2410/113
Abstract: 본고안은자동차의스페어타이어고정구조에관한것으로서, 클램프가일정한체결력으로체결되도록하여휠의손상을방지하고, 클램프의분리를용이하게한 것이다. 본고안은도1 내지도4에도시한바와같이리어플로워패널(1)에깊게형성되는스페어타이어보관실(2)의바닥에, 상부에체결공(4)을형성한브래킷(3)을고정하고, 상기브래킷(3)에스페어타이어의디스크를타이어가스페어타이어보관실(2)에접촉되도록올려놓은다음중앙에구멍(12)이형성되고구멍(12)의주위에탄성이있는클립(13)(13')을동심원상으로형성함과동시에저면에지지핀(14)을형성한지지판(11)의지지핀(14)을디스크의허브볼트체결공에삽입하여지지판(11)이회전하지않도록고정하며, 클램프(15)에형성한와셔(16)의주위에걸림홈(17)을동심원상으로형성하여클램프(15)를체결공(4)에체결하였을때 지지판(11)의탄성클립(13)(13')의선단에형성한돌기(19)가클램프(15)의걸림홈(17)에걸리게하여서된 것이다.
Abstract translation: 本文描述了一种用于汽车的备用轮胎固定结构，其以恒定的夹紧力夹紧夹具以防止损坏轮并且便于夹具的分离。 如图1至4所示，其上形成有紧固孔4的支架3固定在深深地形成在后地板1中的备胎储藏室2的底部， （3）将Esper轮胎的圆盘放置在备胎储存室2上以使轮胎接触，然后在中心形成孔12，并且将弹性夹13（13' 而且，在底面形成有支承销14的支承板11的支承销14插入盘的轮毂螺栓紧固孔，以使支承板11不旋转， 当夹紧槽17同心地形成在所形成的垫圈16的圆周上并且夹紧件15被紧固到紧固孔4时，弹性夹13和13' 并且形成的突起19与夹具15的接合槽17接合。
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公开(公告)号：KR2019980038371U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051432
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 목진상
Abstract: 본고안은자동차용쇼크업소버차폐용의더스크커버에관한것이다. 본고안에따른더스트커버(10)는더스트커버(10) 하단에내부원주방향으로일체형혹은분할형의적어도하나의걸림턱(11)을형성하여구성된다. 본고안에따른걸림턱(11)을구비한더스트커버(10)는쇼크업소버(2)의실린더(4)의상단의플레이트(4a)에걸리어피스톤(5)이상승할때 더스트커버(10)의하단으로이물질이유입되는것을방지하게된다. 이에따라, 쇼크업소버로의이물질의유입이차단되어쇼크업소버의손상이나기능저하를방지하게된다.
Abstract translation: 本文涉及黄昏内盖的减震器的汽车罩。 按照制品10尘罩被配置为形成单件式或分开模具在防尘罩（10）的底部的内周方向的至少一个锁定步骤（11）。 具有物品10中，根据一个锁定台阶（11）的集尘盖具有减震器的下端（2）的板（4a）的气缸（4）的服装端egeol后活塞5中，灰尘盖10时李Sangseung的 为防止进入异物。 Yiettara，异物对于减震器的流入被阻止，从而防止所述减震器或抑郁症的损坏。
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公开(公告)号：KR2019980016524U
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR2019960029846
申请日：1996-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 목진상
IPC: F16C11/06
CPC classification number: F16C11/0685 , F16C11/0642 , F16C11/0647 , F16C2326/05
Abstract: 본고안은자동차의현가장치에사용되는볼조인트어셈블리에관한것이다. 본고안의볼조인트어셈블리(10)는케이스(12) 하단을밀폐하는캡(20)을케이스(12)와나사식으로체결되도록나사부(22)와조임부(21)를가지는형태로구성한다. 이에따라, 캡(20)의조임량을조정하므로써볼시트(18)와볼스터드(13)의마찰값을변화시켜적절한초기토크값을설정할수 있으며, 볼스터드토크값이저하될때에도볼조인트어셈블리(10)를교체할필요가없으므로차량의관리비절감에도기여하게된다.
Abstract translation: 纸提案涉及在汽车悬架用的球窝接头总成。 在接头组件10纸球是具有螺纹部分22 wajo节气门的类型21中，使得拧紧帽20，其密封底壳12在壳体12和螺合。 Yiettara，通过改变球座18 wabol螺柱（13）通过调节盖20的紧固量的摩擦值，并设置适当的初始扭矩值，所述接头组件（10球即使当球头螺栓扭矩减少 有没有）需要更换这将有助于降低车辆的管理成本。
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