公开(公告)号：KR100199166B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019940038887

申请日：1994-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 발명은 강사용 페달을 후측으로 이동시킴으로써, 이의 여유공간에 에어컨을 장착할 수 있도록 하기 위하여; 차량의 운전석과 조수석 사이에 회전 가능하게 지지되는 제1축 및 이의 외주연에 회전 가능하게 결합되는 제1중공축과; 상기 제1축 및 제1중공축의 운전석 측단에 다수의 링크로 연결이 이루어지며, 상단 힌지부가 상기 제1축과 제1중공축의 상측에 힌지 고정되는 교습자용 클러치 및 브레이크 페달과; 조수석측에서 상기 제1중공축과 제1축의 상측으로 배치되어 다수의 링크로서 연결되는 제2축 및 제2중공축과; 상기 제2중공축과 제2축에 상단부가 힌지 고정되는 강사용 클러치 및 브레이크 페달을 포함하여 이루어지는 도로 연수차량용 클러치 및 브레이크 페달장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980061143A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080513

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: F16D23/12

Abstract: 본 발명은 클러치 케이블구조에 관한 것으로, 클러치 릴리이스 레버와 핀을 매개로 체결되면서 클러치 케이블이 관통해서 삽입되어 니플로 장착되는 클레비스와, 이 클레비스의 내부에서 상기 클러치 케이블의 외주에 끼워져 릴리이스 레버를 통해 전달되어 오는 진동 및 소음을 차단하는 고무댐퍼, 상기 클러치 케이블의 외주에 끼워져 클램프로 고정되는 부우트, 상기 클레비스의 반대쪽 클러치 케이블 외주에 끼워져 고정되게 장착되면서 외주에는 나사가 형성된 케이징 캡, 이 케이징 캡과 나사로 체결되어 클러치 케이블의 장력을 조절할 수 있도록 된 조정너트, 상기 케이징 캡의 하단에 부착된 고무댐퍼, 상기 클러치 케이블을 트랜스밋션에 장착하기 위한 장착브라켓과, 이 장착브라켓에 일체로 부착되면서 상기 고무댐퍼가 끼워져 지지되는 가� �드 파이프를 갖춘 구조로 되어, 클러치 릴리이스 레버를 통해 클러치 케이블을 매개로 차실내로 전달되는 진동 및 소음을 확실하게 차단하여 저감시켜줄 수 있고, 또 클러치 케이블의 장력이 이완된 경우에는 클러치 케이블 자체에서 조정너트를 회전시켜 극히 용이하게 조정할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019970030903U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950050159

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: B60K20/02

Abstract: 본고안의목적은차량의주행상태에서변속동작이이루어지는과정중에도창문을열 수있는파워윈도우개폐스위치장치를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본원고안의수단은, 차량의창문을개폐하기위한파워윈도우스위치에있어서, 변속기의변속레버내에창문개폐용구동모터의전기배선을인입안내하기위해설치되는파이프와, 상기전기배선끝의스위치단자와, 상기변속레버상부로돌출되며하부로눌러져서스위치단자를접속하여통전시켜창문개폐용모터를구동시키는스위치버튼과, 상기스위치버튼을탄발지지하는압축스프링과로구성되는것임을특징으로한다.

公开(公告)号：KR2019970016958U

公开(公告)日：1997-05-23

申请号：KR2019950030240

申请日：1995-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: B60K20/02

Abstract: 본고안은매뉴얼시프트레버에관한것으로서, 시프트케이블이연결된시프트레버에일끝이삽입고정되고, 상기셀렉트케이블이연결된셀렉트레버의다른일끝에부싱이끼워지고, 상기부싱에는시프트샤프트와셀렉트샤프트를하나의샤프트로구성되게일체화시키며, 상기샤프트의다른일끝단에는시프트레버를회전가능하게사프트끝단을리벳팅또는너트로시프트레버를고정시킴으로써, 시프트샤프트의이탈을방지시키는별도의스냅링이제거되어재료비및 작업공수가절감됨은물론시프트레버를셀렉트방향으로조작시컨트롤바아가선택한변속포크에정확하게맞물림되어오동작을방지할수 있다.

公开(公告)号：KR101459427B1

公开(公告)日：2014-11-21

申请号：KR1020090119415

申请日：2009-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: B60K26/02 ,  B60K26/00

Abstract: 본 발명은 전자식 페달 시스템이 적용되는 가속 페달에서 운전자의 가속 페달 조작 시, 가속 중 킥다운 및 페달 작동 중 히스테리시스를 제공하여 안정적인 페달 조작감을 제공하도록
차체에 고정되는 페달 브라켓에 힌지축을 통하여 힌지 연결되는 가속 페달에 운전자가 답력을 제공하여 조작 시, 킥다운 조작감과 히스테리시스를 발생시키도록 하는 차량 가속 페달용 킥다운 스위치에 있어서, 상기 페달 브라켓의 하부와 연결되어 차체의 일측에 장착되는 스위치 브라켓; 일면 중앙에 삽입홀이 형성되고, 타면은 개구된 원통 형상으로 형성되며, 상기 스위치 브라켓에 끼워져 장착되는 하우징; 상기 가속 패달의 작동 시, 접촉되도록 상기 하우징의 외주면 상에 끼워져 이동 가능하게 장착되며, 내면 중앙에는 상기 삽입홀에 끼워지는 푸쉬 로드가 형성되는 푸쉬 캡; 상기 하우징의 내부에 장착되는 제1 자성부재; 상기 제1 자성부재에 대응하는 일측 내부에 제2 자성부재가 장착되며, 타측에는 삽입홈이 형성되고, 상기 하우징에 삽입되어 슬라이드 이동 가능하게 장착되는 슬라이더; 및 상기 푸쉬 캡의 반대측에서 상기 하우징에 장착되는 프릭션 캡을 포함하는 것을 특징으로 한다.
가속 페달, 킥다운, 히스테리시스, 조작감, 자성부재

公开(公告)号：KR101339243B1

公开(公告)日：2013-12-09

申请号：KR1020110132270

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 동희산업

Inventor： 박대득 ,  김병주 ,  이광혁 ,  이종래

IPC: B60K23/02 ,  B60K23/00

Abstract: 차량용 클러치 페달 스위치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 클러치 페달 스위치는, 차량의 대시 패널에 장착된 연결 브라켓에 일단이 회전 가능하게 장착되며, 타단에는 패드가 장착되는 페달 암과, 페달 암의 일단부에 형성되는 걸림돌기와, 걸림돌기에 대응하여 연결 브라켓의 일측에 장착되는 장착 브라켓을 통해 장착되며, 걸림돌기가 연결되어 페달 암의 회전 반경에 따라 선택적으로 작동되는 스위치 유닛을 포함한다.

公开(公告)号：KR100727568B1

公开(公告)日：2007-06-14

申请号：KR1020060035851

申请日：2006-04-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: B60K20/02

Abstract: A gear lever slide cover of an automatic transmission is provided to block a guide hole formed on an indicator panel of a gear lever unit of the automatic transmission from the outside, to reduce friction by using three lateral sliders, and to increase the commercial value by excluding interference with other components. A gear lever slide cover(1) of an automatic transmission comprises a vertical slider(11) and a lateral slider unit(20). The vertical slider is a rectangular member to slide forward and backward at the lower side of an indicator panel. The vertical slider has a mode switch hole and a rail guider(17). The mode switch hole is formed at the middle portion laterally. The rail guider is formed with a slide groove laterally on the lower surface corresponding to the mode switch hole. The lateral slider unit is overlapped of three sliders(21) to laterally slide along the slide groove in the rail guider. The lateral slider unit is formed with lever insertion holes on each slider. A lever guide hole(19) is formed to the same with the mode switch hole on the rail guider of the vertical slider to laterally switch the mode by a gear lever(7). A first protrusion guide hole(18) is formed along two lateral sides of front and rear sides of the lever guide hole to lead the lateral slider unit.

Abstract translation: 自动变速器的变速杆滑盖设置成用于从外部阻挡形成在自动变速器的变速杆单元的指示面板上的导孔，以通过使用三个侧滑块来减小摩擦，并且通过 不包括对其他组件的干扰。 自动变速器的变速杆滑盖（1）包括垂直滑块（11）和横向滑块单元（20）。 垂直滑块是在指示器面板的下侧向前后滑动的矩形构件。 垂直滑块具有模式切换孔和导轨导向器（17）。 模式切换孔横向形成在中间部分。 轨道导向器在与模式切换孔相对应的下表面上横向地形成有滑动槽。 横向滑块单元与三个滑块（21）重叠，以沿导轨导向器中的滑槽沿横向滑动。 横向滑块单元在每个滑块上形成有杆插入孔。 杠杆引导孔（19）与垂直滑动器的轨道导向器上的模式切换孔相同地形成，以通过变速杆（7）横向地切换模式。 第一突起导向孔（18）沿着杆导向孔的前侧和后侧的两个横向侧形成，以引导横向滑动器单元。

公开(公告)号：KR1020070031615A

公开(公告)日：2007-03-20

申请号：KR1020050086248

申请日：2005-09-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  G05G1/323

Abstract: 본 발명은, 차체와 고정 연결되는 차체 고정브라켓에 대해서 후방측으로 이동하여 이탈가능하게 고정되는 상부브라켓과, 브레이크 부스터와 연결되는 작동로드가 설치되며 전방은 차체와 고정되고 상부는 상기 상부브라켓과 고정되는 전방브라켓과, 상기 전방브라켓에 회전가능하게 연결되는 페달 부재를 구비하는 브레이크 페달 조립체에 관한 것으로, 상기 페달 부재는: 상기 전방브라켓과 제1 회전축을 중심으로 회전가능하게 결합됨과 동시에 상기 작동로드와 고정 결합되는 고정페달과; 상기 고정페달과 중간 부위에서 제2 회전축을 중심으로 회전가능하게 결합되어 상부가 고정페달과 착탈가능하게 결합되며, 하부에는 발판이 형성되어 있는 회전페달과; 상기 고정페달에 제3 회전축을 중심으로 회전가능하게 결합되며, 상기 고정페달과 회전페달을 착탈 가능하게 결합시키는 착탈링크를 구비하여, 결합된 상태에서는 상기 고정페달과 회전페달은 상기 착탈링크에 의해서 결합되어 일체로 제1 회전축을 중심으로 회전하며, 전방 충돌시에는 착탈링크가 제3회전축을 중심으로 회전하여 상기 회전페달의 상부를 고정페달로부터 이탈시켜, 회전페달이 제2 회전축을 중심으로 회전하여 하부로 처지게 되어 운전자의 다리 부분에 상해를 주지 않도록 한다.

公开(公告)号：KR100589199B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020050000144

申请日：2005-01-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: B60T7/06

Abstract: 본 발명은 차량의 충돌 사고에 의해 페달이 차량의 실내로 후퇴할 때, 페달의 하단이 하측 및 차량 전방쪽으로 회동되도록 하여 운전자의 상해를 방지 또는 저감시킬 수 있도록 한다.

Abstract translation: 本发明是为了确保踏板转动由所述车辆的碰撞退入车辆内部，朝向前下侧和踏板的车辆下端，以防止或减少损伤给驾驶员。

公开(公告)号：KR1020040052044A

公开(公告)日：2004-06-19

申请号：KR1020020079768

申请日：2002-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대득

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  B60R2021/0053 ,  G05G1/32

Abstract: PURPOSE: A pedal mounting structure of a vehicle is provided to minimize injuries of drivers by minimizing rear displacement of the pedal if a dash panel is deformed by pushing parts and an engine of an engine room into the inside of the vehicle in a collision. CONSTITUTION: A pedal mounting structure of a vehicle is composed of a supporting bracket(54) fixed to a dash panel(52) for dividing the inner room and an engine room of the vehicle; a pedal(56) of which the upper end is rotatively installed to the supporting bracket, receiving pedal efforts; a master cylinder(58) hinge-combined to the upper end of the pedal to move together with the movements of the pedal; and a push rod(60) of which one end is movably inserted into the master cylinder and the other end is hinge-combined to the supporting bracket. The master cylinder is inserted into and separated from the push rod.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的踏板安装结构，用于通过在发生冲突的同时将发动机室的部件和发动机推入车辆内部而发生变形时，通过最小化踏板的后部位移来最小化驾驶员的伤害。 构成：车辆的踏板安装结构由固定到前围板（52）的支撑托架（54）组成，用于分隔车辆的内部房间和发动机室; 踏板（56），其上端旋转地安装到支撑托架上，接受脚踏力; 铰链的主缸（58）组合到踏板的上端以与踏板的运动一起移动; 以及推杆（60），其一端可移动地插入主缸中，另一端与支撑架铰接。 主缸插入并与推杆分离。