公开(公告)号：KR100394590B1

公开(公告)日：2003-08-14

申请号：KR1020000026480

申请日：2000-05-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: F02N15/04

Abstract: The invention relates to an MPEG-4 Systems compliant architecture subdivided in key modules having a specific task managed by a multi-threading operating system. The MPEG-4 demultiplexer is partitioned into three levels of process. Each process is independent of each other, but synchronization primitives are however provided by the operating system, in the form of semaphores controlling the buffers so that their sizes are kept as small as possible. Application: all kinds of industrial MPEG-4 equipment (desk-tops, set- tops boxes).

Abstract translation: 本发明涉及细分为具有由多线程操作系统管理的特定任务的关键模块的MPEG-4系统兼容体系结构。 MPEG-4解复用器被分成三个级别的过程。 每个进程都是相互独立的，但是同步原语由操作系统提供，以信号量的形式控制缓冲区，以使它们的大小保持尽可能小。 应用：各种工业MPEG-4设备（桌面，机顶盒）。

公开(公告)号：KR1020010009675A

公开(公告)日：2001-02-05

申请号：KR1019990028176

申请日：1999-07-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60J5/00

Abstract: PURPOSE: A door lock device control method of a vehicle provides a convenience by automatically releasing the lock condition of a door when in an engine- starting stop after driving. CONSTITUTION: A door lock device control method of a vehicle comprises following steps. In the 1st step, judging if an engine is on the starting condition. In the 2nd step, judging if a current vehicle-speed is 40km/h when the engine is on the starting condition in the 1st step. In the 3rd step, keeping a current door condition when the vehicle-speed is under 40km/h in the 2nd step. In the 4th step, controlling a door in a lock condition by adjusting a door lock actuator when the vehicle-speed is over 40km/h in the 2nd step. In the 5th step, judging if an ignition key is an off-condition in the 4th step. In the 6th step, releasing the lock condition of a door when the ignition key is an off-condition the 5th step.

Abstract translation: 目的：车辆的门锁装置控制方法在驾驶中的发动机起动停止期间通过自动释放门的锁定状态而提供方便。 构成：车辆的门锁装置控制方法包括以下步骤。 在第一步，判断发动机是否处于起动状态。 在第二步中，当发动机在第一步骤中处于起动状态时判断当前车速是40km / h。 在第3步中，在第2步中车速低于40km / h的情况下保持当前门的状态。 在第4步骤中，当第2步中车速超过40km / h时，通过调节门锁致动器来控制门处于锁定状态。 在第5步骤中，判断点火钥匙是否为第4步骤的关闭状态。 在第六步中，当点火钥匙处于关闭状态时，释放门的锁定状态，第五步。

公开(公告)号：KR200179257Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019970032456

申请日：1997-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60R21/263 ,  B60R21/26

Abstract: 본 고안은 차속에 따라 발출속도가 가변되는 속도감응형 에어백 시스템에 관한 것으로, 본 고안에 따른 속도감응형 에어백 시스템은 격벽(12)에 의해 다수의 점화제 채임버(13)로 구분되며 각 점화제 채임버(13)에 각기 뇌관(16)이 설치된 점화수단(10); 점화수단(10)의 각 뇌관(16)과 연결된 다수의 접점스위치(S1,S2,S3,S4)로 구성되는 스위치수단(20); 차속에 따라 스위치수단(20)의 접점스위치를 선택적으로 온시키기 위한 제어모듈(30); 및 제어모듈(30)과 연결된 충격센서(50)와 차속센서(60)로 구성되어, 에어백의 안전성을 향상시키는 것은 물론 저속충돌시 에어백에 의한 안전사고를 예방할 수 있다.

公开(公告)号：KR100227908B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019970040182

申请日：1997-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60R21/013 ,  B60R21/16

Abstract: 본 발명은 차량의 운행중 도로 굴착지역 등을 통과시 차량의 상하 충격에 의해 에어백이 오동작하는 것을 방지하도록 한 것으로, 차량의 수평방향 충격에너지를 검출하는 수평방향 충격량 검출수단과, 차량의 요동 등에 따른 수직방향 충격에너지를 검출하는 수직 방향 충격량 검출수단과, 차량의 차속을 검출하는 차속 검출수단과, 상기 수평 방향 충격량 검출수단, 수직 방향 충격량 검출수단 및 차속 검출수단의 신호를 분석하여 소정의 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기 제어수단의 신호에 따라 에어백을 전개시키는 에어백 구동수단으로 이루어져 차량이 굴곡도로 등을 운행시 차량의 요동에 따른 상하충격에 의해 에어백이 오동작하는 것을 방지할 수 있으므로 에어백의 오동작에 의한 각종 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980043517U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056633

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60K28/00

CPC classification number: B60K28/02 ,  B60K26/02

Abstract: 본고안은자동차의취침중액셀오작동방지장치에관한것으로, 액셀러레이터레버(100)의하부일측에는구속레버(102)가축지부(121)에축착됨과아울러상기구속레버(102)의일측에핸들(140)이축지부(141)에축착되고, 상기구속레버(102)와핸들(140)의상단부에는케이블(130)이연결된구성으로되어있다. 이러한본 고안은운전자가시동을건 상태에서취침하는경우액셀러레이터레버(100)의페달을밟아도움직이지못하도록구속할수 있으므로취침중 액셀러레이터레버(100)를무의식중에밟음으로써발생하는연료의소모및 엔진의과열을방지하는이점이있으며, 이에의해제품의신뢰성을향상하는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆床加速器故障防止装置的一个，加速器拉杆（100）约束侧乌伊哈岛BUIL杆102一旦轴向安装在牛部121以及手柄140，以约束杆102 uiil侧双轴 轴向安装在该部分141，约束杆102和把手部140服装端部，具有使电缆130连接的结构。 本发明的设计是消费驱动器过热，并通过该床的在非自愿的凹陷的加速器杆（100）产生的发动机燃料，因为它可以约束防止移动balahdo踏板时的加速器杆100到床在起动键状态 这一点是为了防止，并且具有由此提高产品的可靠性的效果。

公开(公告)号：KR1019980050700A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960069545

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: F16H7/00

Abstract: 본 발명은 에어콘 컴프레서 회전속도 제어장치에 관한 것으로, 회전축(11)에 경사면(15)을 형성시킨 고정풀리(13)를 형성하고 고정풀리(13)에 스플라인(12)을 돌출시키며 스플라인(12)에 경사면(15)을 형성시킨 가동풀리(14)를 결합한 컴프레서(10)와, 상기 컴프레서(10)의 가동풀리(14)와 고정풀리(13)사이의 경사면에 가이드 되어 구동풀리와 연결시키는 브이벨트(16)와, 상기 컴프레서(10)의 가동풀리(14)의 위치를 조절하는 작동구(20)와, 상기 작동구(20)를 제어하여 차내의 온도를 일정하게 유지시키는 전자제어 유니트(30)로 구성한다. 따라서, 차량의 고속/저속 주행시 에어콘의 성능을 그대로 유지하여 차량의 주행속도와 관계없이 운전자가 셋팅한 실내온도를 지속적으로 유지시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020100024682A

公开(公告)日：2010-03-08

申请号：KR1020080083360

申请日：2008-08-26

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/20 ,  B60L11/00

Abstract: PURPOSE: A wiring terminal fixing device of a hybrid electric vehicle is provided, which appropriately prevents release or relax of a nut by vibration or impact. CONSTITUTION: A wiring terminal fixing device of a hybrid electric vehicle is constituted as follows. The wiring terminal is inserted into the stud bolt(2) projecting through the terminal(3) of a generator and a motor. In the state of being assembled to the fixing nut, wiring terminal fixing device is allowed to be placed between the wiring terminal and fixing nut. The square washer(6) prevents the torque of the wiring terminal from being delivered to the fixing nut.

Abstract translation: 目的：提供一种混合电动车辆的接线端子固定装置，其适当地防止振动或冲击而释放或松弛螺母。 构成：混合动力车辆的接线端子固定装置如下构成。 接线端子插入通过发电机端子（3）和电机突出的双头螺栓（2）中。 在组装到固定螺母的状态下，允许将接线端子固定装置放置在接线端子和固定螺母之间。 方形垫圈（6）防止接线端子的扭矩传递到固定螺母。

公开(公告)号：KR1020060102137A

公开(公告)日：2006-09-27

申请号：KR1020050024058

申请日：2005-03-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60T10/02 ,  B60T13/12

CPC classification number: B60T5/00 ,  B60T13/12 ,  B60T2201/03 ,  B60Y2400/302

Abstract: 본 발명은 이중 냉각 타입 대형 차량의 유체식 리타더 장치에 관한 것으로, 오일쿨러와 리타더사이에 연결된 오일 라인을 바이패스(Bypass)시켜 고압 압축공기의 흐름을 통해 오일 온도를 저하시켜 냉각수를 통한 온도저하와 더불어 이중 냉각함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 유체식 리타더 장치가 엔진(E)의 동력을 전달받는 자동변속기(T)에 구비되어 제동 작동시 차량의 운동에너지를 상기 변속기(T)내 오일의 열에너지로 변환시켜 차량을 감속하는 리타더(1)와, 상기 리타더(1)의 작동에 의해 가열된 오일을 리타더(1)의 외부로 순환시켜 엔진(E)과 라디에이터(R)사이를 순환하는 냉각수를 이용해 냉각하는 오일쿨러(13), 상기 리타더(1)와 오일쿨러(13)사이에서 오일이 순환하는 열교환라인(10)과 상기 오일쿨러(13)와 라디에이터(R)사이에서 냉각수가 순환하는 냉각수라인(14)으로 이루어진 순환라인 및 상기 오일쿨러(13)에서 리타더(1)로 유입되는 열교환라인(10)을 감싸면서 오일의 온도가 일정 이상으로 상승될 때 고압 에어의 단열 팽창 특성을 이용하여 열교환라인(10)을 흐르는 오일을 냉각시켜 주도록 하는 서브냉각수단로 구성되어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050027722A

公开(公告)日：2005-03-21

申请号：KR1020030064083

申请日：2003-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60L11/12

CPC classification number: Y02T10/7077

Abstract: A device for controlling the recovery of engine exhaust heat of a hybrid electric vehicle is provided to configure a thermal converter for converting engine exhaust heat energy into electric energy, and to use the thermal converter while a hybrid electric vehicle is driven, thereby reducing fuel consumption. A thermal converter(110) is connected to an engine exhaust system(100) and a coolant stream path(102) of an engine, respectively, generates an electric signal corresponding to temperature differences, and converts thermal energy into electric energy. One end of the thermal converter(110) is contacted with the engine exhaust system(100), while other end thereof is contacted with the coolant stream path(102), to generate an electromotive force according to the temperature differences. A controller(120) receives the electric signal from the thermal converter(110), and supplies the signal to a driving motor of a hybrid electric vehicle or stores the signal.

Abstract translation: 提供一种用于控制混合电动车辆的发动机排热恢复的装置，以配置用于将发动机排气热能转换为电能的热转换器，并且在混合动力电动车辆被驱动时使用热转换器，从而降低燃料消耗 。 发动机的发动机排气系统（100）和冷却剂流路（102）分别连接有热转换器（110），并产生对应于温度差的电信号，将热能转换为电能。 热转换器（110）的一端与发动机排气系统（100）接触，而其另一端与冷却剂流路径（102）接触，以根据温度差产生电动势。 控制器（120）从热转换器（110）接收电信号，并将信号提供给混合电动车辆的驱动电机或存储信号。

公开(公告)号：KR1020020028290A

公开(公告)日：2002-04-17

申请号：KR1020000059222

申请日：2000-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: E05B19/00

CPC classification number: E05B19/00 ,  E05B85/00

Abstract: PURPOSE: A car key with built-in electrostatic discharge device is provided to minimize shock or impact affecting to users by discharging static electricity through the resistance and electric bulb and preventing sudden rise of current. CONSTITUTION: A car key comprises a metallic part(1) for turning on/off a motor vehicle, and a handle part(2) formed at an end of the metallic part, a grounding plate(3) embedded within the handle part, a resistance(4) and an electric bulb(5) for discharging static electricity, and a coil(6) for preventing sudden rise of current. The resistance, electric bulb and the coil are connected in serial between the grounding plate and the metallic part.

Abstract translation: 目的：提供内置静电放电装置的汽车钥匙，通过电阻和电灯泡放电静电，防止电流突然上升，减少对用户的冲击或冲击。 构成：车钥匙包括用于打开/关闭机动车辆的金属部分（1）和形成在金属部分的端部的手柄部分（2），嵌入在手柄部分内的接地板（3）， 电阻（4）和用于放电静电的电灯泡（5），以及用于防止电流突然上升的线圈（6）。 电阻，电灯泡和线圈串联连接在接地板和金属部件之间。