公开(公告)号：KR1020030087701A

公开(公告)日：2003-11-15

申请号：KR1020020025564

申请日：2002-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: B62D5/20

Abstract: PURPOSE: A dual circuit type emergency power steering is provided to obtain light steering to apply steering force for moving a rack bar by supplying working pressure toward an auxiliary operating cylinder of an operating cylinder when steering is heavy by the lack of working pressure. CONSTITUTION: A dual circuit type emergency power steering is composed of main and auxiliary oil pumps(14,16) worked by an engine(10) and a transmission(12), respectively; a gear box(18) communicating with the main and auxiliary oil pumps by a medium of first and second hydraulic pipe lines(L1,L2) and controlling the flow direction of actuating fluid in steering; an operating cylinder(20) communicating with the gear box by a medium of third, fourth, fifth, and sixth hydraulic pipe lines(L3,L4,L5,L6) and applying steering force on a steering vehicle wheel; a pilot pipe line(P) laid between the first and second hydraulic pipe lines to communicate control pressure; and a pressure controlling valve(32) mounted to the first hydraulic pipe line to control the communication between the second hydraulic pipe line and an eighth hydraulic pipe line(L8). In addition, a directional selecting valve(34) disposed between the gear box and an auxiliary operating cylinder(20") of the operating cylinder promotes to share working pressure supplied from the gear box to the main operating cylinder of the operating cylinder.

Abstract translation: 目的：提供双电路式应急动力转向器，以便在由于缺乏工作压力而导致转向较重时，通过向操作气缸的辅助操作气缸提供工作压力，以提供转向力来移动齿条。 构成：双回路式应急动力转向由分别由发动机（10）和变速器（12）加工的主辅油泵（14,16）组成。 通过第一和第二液压管路（L1，L2）的介质与主油泵和辅助油泵连通并控制转向中的致动流体的流动方向的齿轮箱（18） 通过第三，第四，第五和第六液压管路（L3，L4，L5，L6）的介质与齿轮箱连通并在转向车轮上施加转向力的操作缸（20） 铺设在第一和第二液压管线之间的先导管线（P），以传递控制压力; 和安装在第一液压管路上的压力控制阀（32），以控制第二液压管线与第八液压管路（L8）的连通。 此外，设置在齿轮箱和操作气缸的辅助操作气缸（20“）之间的方向选择阀（34）促进将从齿轮箱供应的工作压力共享到操作气缸的主操作气缸。

公开(公告)号：KR1020030049225A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010079384

申请日：2001-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: B60G17/00

Abstract: PURPOSE: A modifying apparatus of turning property for a vehicle is provided to improve steering stability and convenience by variably adjusting the turning property of rear wheels according to vehicle speed with lateral force. CONSTITUTION: A turning property modifying device is composed of front and rear actuators(18,20) varying front and rear mounting parts(14,16) of a rear suspension to a leaf spring(12); a front transfer pipe(22) permitting interchange of hydraulic pressure between left and right front actuators; a rear transfer pipe(24) interchanging hydraulic pressure between left and right rear actuators; a control valve installed in front and rear transfer pipes to regulate interchange of hydraulic pressure; and a control unit(28) controlling the operation of the control valve according to vehicle speed and steering direction. Steering stability is improved by oversteering at low speed range and understeering at high speed range with lateral force operating opposite to centrifugal force of the vehicle between the tire and the tread in cornering.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的车削特性的改进装置，以通过侧向力根据车速可变地调节后轮的转向性来提高转向稳定性和方便性。 构造：转向属性改变装置由将后悬架的前后安装部分（14,16）改变为板簧（12）的前和后致动器（18,20）组成; 前传动管（22），允许左右前驱动器之间的液压互换; 后传动管（24），其在左右后致动器之间交换液压; 安装在前后输送管道上的控制阀，以调节液压的交换; 以及控制单元（28），其根据车辆速度和转向方向控制所述控制阀的操作。 转向稳定性通过在低速范围内过度转向和在高速范围内转向不足而得到改善，侧向力与转向中的轮胎和胎面之间的车辆的离心力相反地运行。

公开(公告)号：KR100290399B1

公开(公告)日：2001-06-01

申请号：KR1019970080047

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: B62D5/06

Abstract: PURPOSE: A variable power steering system is provided to make steering force variable according to speed of a vehicle and to reduce power loss of a pump and fuel consumption ratio of an engine by controlling torque to be transferred to an oil pump. CONSTITUTION: A variable power steering system includes an oil pump(10) making hydraulic pressure by taking driving force from an engine(20), a gearbox(14) distributing hydraulic pressure from the oil pump at a control valve formed within, an operating cylinder(16) by operating of an inner flow check piston supplied with hydraulic pressure distributed, and a driving force variable transferring device transferring power of the engine and oil pump to make the driving force variable according to speed of a vehicle. The driving force variable transferring device makes rotational driving force of the engine transferred in inverse proportion to speed of the engine. The driving force variable transferring shaft can vary hydraulic pressure and therefore the steering force is changeable.

公开(公告)号：KR2019990031166U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970043875

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: B62D5/06

Abstract: 본 고안에 따른 스티어링 에포트 조절장치는 스티어링 샤프트와 연결되는 토션바, 토션바와 연결된 스탭샤프트, 스탭샤프트에 결합되는 워암샤프트를 구비한 파워 스티어링 시스템에 있어서, 원주외측에 원추형 세레이션(21)이 형성된 토션바(20), 원주내측에 슬라이드홈(12)이 형성된 워엄샤프트(11), 워엄샤프트(11)의 슬라이드홈(12) 내에 슬라이드 가능하게 설치되며 토션바(20)의 원추형 세레이션(21)과 맞물리는 원추형 세레이션홈(16)을 구비한 스탭샤프트(15), 스탭샤프트(15)의 상부에 설치되어 콘트롤러(30)에 의해 제어되는 솔레노이드(13), 솔레노이드(13)와 스탭샤프트(15) 사이에 설치되는 리턴스프링(14)을 구비한 스티어링 에포트 조절수단(10); 및 차량의 주행속도에 따라 스티어링 에포트 조절수단(10)을 제어하는 콘트롤러(30)로 구성되어, 토션바(20)와 스탭샤프트(15)의 연결 간극을 조절하여 스티어링 에포트를 조절하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019990060254A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080476

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: B62D15/00

Abstract: 본 발명은 종래의 조향 장치로는 좁은 장소에서의 회전이 불가능하고 무리한 회전을 감행할 경우 차량 등이 손상되는 문제점이 있기 때문에,
차체의 중심 부분에 설치된 중앙륜과, 상기 중앙륜을 하강시켜 차체를 상측으로 상승시키는 차륜 상승 장치와, 종감속 장치에 설치되어 차동 작용이 이루어지도록 하는 차동 발생 수단으로 구성되고,
상기 차동 발생 수단은 링 기어의 구동력을 차축부 종감속 기어 또는 차동 케이스로 전달하는 동력 전달 장치와, 상기 링 기어와 동일축으로 형성되고 상기 차동 케이스 내부에 위치되어 피니언과 맞물려 회전되는 좌측 사이드 기어와, 상기 차동 케이스의 측면에 위치되어 상기 차동 케이스의 회전을 제한하는 차동 케이스 브레이크와, 상기 차륜 상승 장치의 작용시 상기 차동 케이스 브레이크를 상기 차동 케이스에 밀어 붙이는 유압 실린더로 구성됨으로써,
차체의 중앙을 중심으로 하여 제자리 회전이 가능하므로 좁은 장소에서의 회전이 용이하여 차체의 손상이 방지되고 제자리 회전시 발생되는 타이어의 마모를 방지할 수 있는 차량의 제자리 회전 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR101916508B1

公开(公告)日：2018-11-07

申请号：KR1020160042884

申请日：2016-04-07

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  금호미쓰이화학 주식회사

Inventor： 이성현 ,  최권용 ,  이동욱 ,  임병국 ,  정순준 ,  이일곤 ,  박재범

IPC: C08G18/10 ,  C08G18/72 ,  C08J9/04 ,  C08G18/48 ,  C08L75/04

CPC classification number: C08J9/125 ,  C08G18/10 ,  C08G18/12 ,  C08G18/30 ,  C08G18/4825 ,  C08G18/4837 ,  C08G18/632 ,  C08G18/6552 ,  C08G18/7621 ,  C08G18/7657 ,  C08G18/7664 ,  C08G2101/0008 ,  C08G2101/0058 ,  C08G2101/0083 ,  C08G2350/00 ,  C08J2203/10 ,  C08J2375/04 ,  C08G18/4072

Abstract: 본발명은정적, 동적안락감이향상된자동차시트패드제조용폴리우레탄조성물에관한것으로, 구체적으로폴리에테르폴리올(a1) 및폴리머폴리올(a2)이소정량혼합된폴리올혼합물(A), 톨루엔디이소시아네이트(Toluene diisocyanate)의사용없이메틸렌디페닐이소시아네이트(M-MDI)과폴리메틸렌디페닐디이소시아네이트(P-MDI)의이소시아네이트혼합물(b1)에특정범위의중량평균분자량을가지는폴리에스테르폴리올(b2)과중합하여얻은이소시아네이트화합물, 및첨가제로이루어진폴리우레탄제조용조성물및 이에의해제조된자동차시트패드인성형품에관한것이다.

公开(公告)号：KR101845422B1

公开(公告)日：2018-04-05

申请号：KR1020160047437

申请日：2016-04-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: F16F13/30 ,  B60K5/12 ,  H01L41/113

CPC classification number: B60G17/01941 ,  B60G17/016 ,  B60G2401/10 ,  B60K5/00 ,  B60R16/04 ,  F16F13/26 ,  H01L41/1136 ,  H02N2/186

Abstract: 본발명은, 케이스내에서내부가상측액실과하측액실로구획되고, 인슐레이터의변형에따른상측액실의체적변화에의해봉입된하이드로액이유동하되, 구동기로전원이인가되면하이드로액의유동특성이가변되는액티브마운트의구조에있어서, 인슐레이터의거동에의해전기를생산하는발전기;를포함하고, 상기발전기는케이스내부에위치되도록장착되며발전기에서생산된전기는구동기로인가될수 있게구성된것을특징으로한다. 전술한바와같은특징을갖는본 발명은엔진의거동에따라자체적으로발전이이뤄지는발전기가엔진마운트내부에내장되는구조이므로, 외부의전기공급이필요없다. 이에따라와이어링배선에따른종래의제약조건들이해소되므로 (종래에는설치가불가능했던) 다양한차종에도적용이가능하다.

公开(公告)号：KR1020170119436A

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：KR1020160047437

申请日：2016-04-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: F16F13/30 ,  B60K5/12 ,  H01L41/113

CPC classification number: B60G17/01941 ,  B60G17/016 ,  B60G2401/10 ,  B60K5/00 ,  B60R16/04 ,  F16F13/26 ,  H02N2/186 ,  F16F13/30 ,  B60K5/12 ,  F16F2224/0283 ,  F16F2224/043 ,  H01L41/113

Abstract: 본발명은, 케이스내에서내부가상측액실과하측액실로구획되고, 인슐레이터의변형에따른상측액실의체적변화에의해봉입된하이드로액이유동하되, 구동기로전원이인가되면하이드로액의유동특성이가변되는액티브마운트의구조에있어서, 인슐레이터의거동에의해전기를생산하는발전기;를포함하고, 상기발전기는케이스내부에위치되도록장착되며발전기에서생산된전기는구동기로인가될수 있게구성된것을특징으로한다. 전술한바와같은특징을갖는본 발명은엔진의거동에따라자체적으로발전이이뤄지는발전기가엔진마운트내부에내장되는구조이므로, 외부의전기공급이필요없다. 이에따라와이어링배선에따른종래의제약조건들이해소되므로 (종래에는설치가불가능했던) 다양한차종에도적용이가능하다.

Abstract translation: 本发明中，液压液内部分隔室上流体室的流动性和较低的液体，但根据绝缘体流程的变形例时的情况下被施加的电源的致动器由一个上部的液体破碎体积变化包封加氢液体 在有源安装其是可变的结构，发电机由所述绝缘体的行为产生电力;包括和发电机被安装成以位于由所述发电机产生的电力的情况下，内部的特征在于，它被配置成使得被施加到致动器 。 具有如上述那样，所以其自身的发电装置的结构根据在发动机并入安装引擎的行为去，无需外部供电的需要的特性的本发明。 因此，由于消除了根据有线布线的传统限制条件，所以本发明可以应用于各种类型的车辆（传统安装是不可能的）。

公开(公告)号：KR1020170094610A

公开(公告)日：2017-08-21

申请号：KR1020160015575

申请日：2016-02-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: B62D7/22 ,  B62D7/18 ,  F16N11/00 ,  F16N11/12

CPC classification number: B62D7/18 ,  B62D7/228 ,  F16C11/045 ,  F16C17/02 ,  F16C21/00 ,  F16C27/02 ,  F16F9/103 ,  F16N9/00

Abstract: 본발명은킹핀과너클이연결되는부위에진동저감을위하여그리스가유동할수 있는구조를구비한진동저감이가능한차량의프런트액슬에관한것이다. 본발명에따른진동저감이가능한차량의프런트액슬은, 차량의전륜이설치된너클(107)과킹핀(108)을통하여연결되는차량의프런트액슬에있어서, 상기프런트액슬(105)과상기너클(107)을관통하는킹핀(108)과상기너클(107) 사이에는윤활용오일이충전되도록갭이형성되고, 상기킹핀(108) 또는상기너클(107) 증적어도어느한 쪽에는, 둘레의일부가상기킹핀(108) 또는상기너클(107)의내부에매설되고, 상기킹핀(108)의축방향과평행한축을갖는복수의롤러(114)(115)가설치되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本发明涉及车辆的前桥是减振与能脂在中枢销和转向节连接的位点减振可流动的结构。 一个减振前轴是根据本发明可能的车辆，在车辆的前轴到与其经由安装转向节107和主销108，在车辆的前轮，前轴105和转向​​节（107连接 在主销108和转向节107之间形成间隙，润滑油通过该间隙流动并且主销108和转向节107中的至少一个具有周边部分， 并且安装有多个嵌入转向节108或转向节107并具有与主销108的轴向平行的轴的滚子114和115。

公开(公告)号：KR1020160071199A

公开(公告)日：2016-06-21

申请号：KR1020140178625

申请日：2014-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  롯데케미칼 주식회사

Inventor： 이성현 ,  이동욱 ,  정기연 ,  정순준 ,  이종욱 ,  김준엽 ,  김정태 ,  마성원 ,  김영범 ,  장은화

IPC: B32B27/12 ,  B32B5/28 ,  B32B37/12 ,  B60N2/68

CPC classification number: B32B27/12 ,  B32B5/28 ,  B32B37/12 ,  B60N2/68

Abstract: 본발명은장섬유강화열가소성수지(LFT) 층사이에, 탄소섬유직조체, 유리섬유직조체또는탄소-유리섬유혼성직조체가적절히조합되어적층된하이브리드직조층이삽입되어있는구조를이루고있고, 직조간의간격조절, 탄소섬유와유리섬유의함량조절, 직조체의적층개수조절등을통하여요구되는물성보강효과와저비중효과를동시에만족시키는하이브리드복합재와이의제조방법, 그리고상기하이브리드복합재를소재로사용한자동차시트프레임에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及混合复合材料及其制造方法以及使用该混合复合材料的汽车座椅框架。 根据本发明，混合复合材料具有在长纤维增强热塑性树脂层之间插入混合编织​​层的结构，其中混合编织层包括碳纤维编织体，玻璃纤维编织物 身体或碳玻璃纤维混合编织体适当组合和层压。 此外，混合复合材料通过调节编织纤维之间的间隙，碳纤维和玻璃纤维的含量以及层叠机织物的数量，可以满足低密度效果和材料性能的增强效果。