公开(公告)号：KR2019990026745U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039284

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현철

IPC: G01M7/00

Abstract: 본 고안은 자동차용 충돌 시험 장치에 관한 것으로서, 시험용 차량을 와이어로 견인하여 배리어에 충돌시킬 때 배리어와 정확한 정면 충돌을 할 수 있도록 함으로써 충격치를 정확하게 얻을 수 있는 자동차용 충돌 시험 장치를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 주행로(50)의 전방에 고정 설치된 배리어(51)와, 상기한 배리어(51)에 충돌하도록 와이어(54)로 견인되는 시험용 차량(52)을 포함하는 자동차용 충돌 시험 장치에 있어서, 상기한 시험용 차량(52)의 전륜 측면에 설치됨과 아울러 차량의 진행에 간섭을 주지 않으면서 차량을 직진시키도록 구성된 가이드 수단을 포함함을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019990040805A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970061284

申请日：1997-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현철

IPC: G01M99/00

Abstract: 본 발명은 후방시계 시험장치에 관한 것으로, 하우징(10)에 설치되어 시험을 위한 광을 조사하는 시험용눈(11)과, 상기 하우징(10)과 연결설치되어 상기 하우징(10)을 상하, 전후, 좌우로 이동시켜 시험용눈(11)의 위치를 조정가능하게 하는 조정유니트(20)와, 상기 조정유니트(20)의 하단에 연결설치되고 3차원 마네킨(M)과 연결되는 고정부(30)를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990015711U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970028999

申请日：1997-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현철

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 무릎 및 머리 보호장치에 관한 것으로, 전방 충돌시 앞좌석 승차자의 무릎이 충돌되는 무릎 받침대(1)의 일단에 실린더(10) 및 피스톤(12)이 설치되며, 승차자의 머리가 충돌되는 계기 패널(2)의 일단에 부풀어 오를 수 있는 완충 주머니(14)가 설치되며, 상기 실린더(10)의 일단과 완충 주머니(14)의 일단을 연결하는 호오스(16)가 설치되며, 상기 호오스(16)의 일단에 유량 및 압축력이 일방향으로 작용할 수 있도록 하는 조절기(18)가 설치된 것이다.

公开(公告)号：KR2019990014937U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970028104

申请日：1997-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현철

IPC: B60Q1/00

Abstract: 본 고안은 차량에 있어 운전자의 시계에 방해되는 장착물이 있는지 여부를 쉽게 판단하기 위한 운전자의 전방시계용 시험장치에 관한 것으로, 차체의 운전석의 운전자 시야 높이에 고정되어 운전자의 전방시계를 비춰 주는 상·하 소정 간격을 두고 배치된 가이드 플레이트(11),(12)과, 이 양 가이드 플레이트의 후단을 고정하고 하단에 차체에 고정되는 마운팅 홀(13a)을 구비한 고정프레임(13)과, 이 고정프레임에 접하는 내측 양 가이드 플레이트의 내측단에 각각 고정된 램프(14)와, 이 램프의 점등을 컨트롤하는 온/오프(on/off)스위치(15)로 구성된 발광수단(10)과; 상기 발광수단에서 조사된 빛이 간섭되어 투영된 그림자 영상이 차량의 전방에 맺도록 하는 스크린(20)을 포함하여, 램프의 점등으로 운전자의 전방시계를 전체적으로 검사하도록 함으로써 정도 및 작업효율을 높여 주도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990005711U

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR2019970019078

申请日：1997-07-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현철

IPC: G01M7/08 ,  B60R21/16

Abstract: 본 고안은 에어백 성능 검사 매커니즘에 관한 것이다. 에어백 성능 검사 매커니즘은, 지지판의 소정부위에 설치되는 실린더(34)와; 상기 실린더의 내측에서 좌,우로 이동되는 로드에 연결되는 헤드 형태의 봉(40)과; 보강판(44)에 설치된 보조 지지판(48)의 일측에 설치되는 센서조립체(50)와; 센서 조립체에 연결되는 시간 지연기(54)와; 시간 지연기에 연결되며, 시간 지연기로부터 입력된 신호에 따라 소정의 전류를 증폭하여 발생하는 전류 증폭기(56)와; 전류 증폭기에 연결되는 에어백 팽창기(60)와; 실린더에 파이프를 경유하여 연결되는 공압조절 유니트(70)와; 공압조절 유니트에 컨트롤 박스(80)를 개재하여 연결되는 컴퓨터(90)로 구성되는 점에 있다. 상기와 같이 구성된 에어백 성능 검사 매커니즘은, 에어백이 팽창과 동시에 봉이 정확하게 에어백에 충격을 가하게 되어 보다 정확한 에어백의 특성을 고찰하여 개선함으로써 사고시, 인체의 손상을 방지할 수 있는 에어백을 제공할 수 있는 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR2019950008657U

公开(公告)日：1995-04-17

申请号：KR2019930019523

申请日：1993-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현철

IPC: B60R1/04

Abstract: 본고안은차량용실내후사경의부착장치에관한것으로구성이간단하고부착이간단하고편리하게한 것이다. 본고안은차량의윈드실드그라스에부착할수 있는부착판의바닥에는홈과주위에는일면이개방된지지판을형성하고후사경이부착된지지봉의타단에형성된부착부에공간부를형성하여스프링으로탄설된보올을설치한다음홈에는보올을삽입시킴과동시에지지판에는부착부가걸려서지지되도록하여서된 것이다.

公开(公告)号：KR2019940015601U

公开(公告)日：1994-07-19

申请号：KR2019920024734

申请日：1992-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현철

IPC: B62D1/19

公开(公告)号：KR2019930014084U

公开(公告)日：1993-07-27

申请号：KR2019910024130

申请日：1991-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현철

IPC: B62D1/16

公开(公告)号：KR1020100050756A

公开(公告)日：2010-05-14

申请号：KR1020080109814

申请日：2008-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 문성제 ,  차응준 ,  이현철

IPC: B60C23/04 ,  B60C23/02 ,  B60C23/00

Abstract: PURPOSE: A sensor unit for a tire pressure monitoring system is provided so that the air pressure of inner and outer tires is constantly maintained at all times since an air room uniformly provides air for the inner and outer tires. CONSTITUTION: A sensor unit for a tire pressure monitoring system comprises a body(200), a pipe(300), an air inlet and a sensor. An air room is installed at the inside of the body. The pipe is installed at both sides of the body and is connected to inner and outer tires of dual tires(100). The air inlet is formed at one side of the body and puts air in the inner and outer tires through the body. The sensor is connected at one side of the body and measures the air pressure in the inner and outer tires.

Abstract translation: 目的：提供一种用于轮胎压力监测系统的传感器单元，使得由于空气室均匀地为内轮胎和外轮胎提供空气，所以内胎和外轮胎的空气压力始终保持恒定。 构成：用于轮胎压力监测系统的传感器单元包括主体（200），管道（300），进气口和传感器。 机体内部安装了一个空气室。 管道安装在车身的两侧，并连接到双轮胎（100）的内轮胎和外轮胎。 进气口形成在主体的一侧，并通过车身将内胎和外轮胎中的空气排出。 传感器连接在机体的一侧，测量内轮胎和外轮胎的气压。

公开(公告)号：KR100410907B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020010025253

申请日：2001-05-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현철

IPC: B60K20/00

Abstract: PURPOSE: A shifting mechanism for a manual transmission is provided to install the shifting mechanism conveniently, and to prevent wrong operation by making the best use of space around the transmission with simple structure. CONSTITUTION: A shifting mechanism of a manual transmission(20) is composed of a shift cable(22) transmitting operational force of a shift lever; a control shaft actuating a shift unit of the transmission in transmitting operational force through the shift cable; a first gear(23) installed in the control shaft; a second gear(33) engaged with the first gear; and an operating unit connected to the end of the shift cable to turn the second gear in transmitting operational force from the shift lever. Shifting is performed by rotating the control shaft with pulling the shift cable in actuating the shift lever. Wrong operation is prevented with simplifying the structure.

Abstract translation: 用途：手动变速器的变速机构可以方便地安装变速机构，并且通过简单的结构充分利用变速器周围的空间来防止误操作。 构成：手动变速器（20）的变速机构由传递变速杆的操作力的变速线缆（22）构成， 控制轴，所述控制轴致动所述变速器的变速单元以传递操作力通过所述换档线缆; 安装在控制轴中的第一齿轮（23） 与第一齿轮啮合的第二齿轮（33） 以及操作单元，所述操作单元连接到所述变速线缆的所述端部以转动所述第二齿轮以传递来自所述变速杆的操作力。 通过在操作变速杆时拉动变速线缆来旋转控制轴来进行变速。 简化结构可防止错误的操作。