公开(公告)号：KR2019970041579U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950046804

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F02M63/00

Abstract: 본고안은연소실에연료를분사시일정횟수로나눠분사하므로서연소촉진과폭발력중대를도모하도록하는내연기관의다중연료분사장치로이를실현하기위한연료직접분사엔진에있어서, 소정의센서등으로부터신호를감지한전자제어장치와, 이전자제어장치가각 센서의전기적인신호를연산하여셋팅된회전각당다중분사하도록제어되어피스톤의텀블유도쳄버에연료를분사하는인젝터를포함하여이루어지고있다.

公开(公告)号：KR101490924B1

公开(公告)日：2015-02-06

申请号：KR1020130074849

申请日：2013-06-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황윤성 ,  정봉화

IPC: F02B67/06 ,  F16H7/08 ,  F01M13/00 ,  F02B77/00

CPC classification number: F02B67/06

Abstract: 본 발명은 타이밍벨트의 내구성을 확보하고, 블로바이 가스를 재순환시키는 자동차의 타이밍벨트 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 타이밍벨트 시스템은, 캠축 타이밍기어, 크랭크축 타이밍기어, 상기 두 개의 타이밍기어의 회전을 동기화시키도록 상기 두 개의 타이밍기어를 연결하는 타이밍벨트, 및 상기 타이밍벨트의 장력을 조절하는 텐셔너를 포함하는 자동차의 타이밍벨트 시스템으로서, 일면이 개구된 통 형상으로 형성되고, 상기 크랭크축 타이밍기어, 상기 캠축 타이밍기어, 상기 타이밍벨트, 및 상기 텐셔너를 후면 방향에서 덮어씌우도록 구비되는 케이스; 및 널찍한 판 형상으로 형성되고, 상기 케이스의 개구된 일면을 폐쇄하도록 정면 방향에서 상기 케이스와 결합되는 정면 플레이트; 를 포함하되, 상기 케이스에는 블로바이 가스를 재순환시키는 블로바이 가스 통로가 형성될 수 있다.

Abstract translation: 用于汽车的同步带系统技术领域本发明涉及一种用于汽车的同步带系统，其确保同步带的耐久性并且使窜漏气体再循环。

公开(公告)号：KR1020130040583A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：KR1020110105438

申请日：2011-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화 ,  황윤성

IPC: F01M13/00 ,  F01M11/08 ,  F01M11/00

Abstract: PURPOSE: A crankcase ventilation system is provided to reduce the number of components and to ease the pressure imbalance of a crankcase. CONSTITUTION: A crankcase ventilation system(10) comprises an intake manifold(70), a cylinder head cover(20), a crankcase(30), a blow-by hose(50), and an oil filler cap(40). The intake manifold mixes the inner gas of a cylinder head cover with external air for supplying to a combustion chamber. The cylinder head cover is equipped with an intake manifold and the combustion chamber of an engine. The crankcase is connected with the cylinder of the engine. The blow-by hose connects a crankcase with the cylinder head cover and delivers blow-by gas generated in the crankcase to the cylinder head cover. The oil filler cap opens or closes the engine oil inlet hole formed in the cylinder head cover.

Abstract translation: 目的：提供曲轴箱通风系统以减少部件数量并减轻曲轴箱的压力不平衡。 构成：曲轴箱通风系统（10）包括进气歧管（70），气缸盖罩（20），曲轴箱（30），吹风软管（50）和加油口盖（40）。 进气歧管将气缸盖罩的内部气体与外部空气混合，供给燃烧室。 气缸盖罩配有进气歧管和发动机的燃烧室。 曲轴箱与发动机气缸连接。 吹气软管将曲轴箱与气缸盖盖连接，并将曲轴箱中产生的窜气输送到气缸盖罩。 加油盖打开或关闭形成在气缸盖罩中的发动机机油入口孔。

公开(公告)号：KR101134374B1

公开(公告)日：2012-04-09

申请号：KR1020050038658

申请日：2005-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L9/04 ,  F01L3/20 ,  F01L3/22

CPC classification number: F01L1/16

Abstract: 본 발명은 전자석을 이용한 자동차용 밸브시스템에 관한 것으로서, 밸브 헤드 내에 코일이 내장된 전자석을 방사형으로 배치하는 동시에, 그 전자석의 배치를 직렬형으로 하며, 특히 외경부에 N극성을 띠도록 하여 밸브가 밸브 시트에 접촉시 상기 전자석의 반발력을 통해 그 밸브와 밸브 시트간의 충격을 줄여줌으로써, 내구력 향상에 의한 설계 마진이 증대되어 엔진의 최고 회전수를 향상시킬 수 있게 되며, 이를 통한 효율적인 엔진 사용으로 고출력화가 가능하고, 특히 소프트 랜딩(soft landing)을 이루게 되어 캠 형상의 설계 자유도가 높아지고, 소음 문제의 개선을 도모할 수 있는 전자석을 이용한 자동차용 밸브시스템에 관한 것이다.
자동차, 밸브시스템, 밸브, 밸브 시트, 전자석

公开(公告)号：KR100521533B1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020030078531

申请日：2003-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L15/20

Abstract: 본 발명은 엔진의 흡기 밸브의 스템부 도중에 연소실을 향해 연료가 뿌려지도록 하기 위한 노즐이 형성되는 엔진의 연료분사구조에 관한 것으로,
연소실의 상부 양측으로 흡기 포트 및 배기 포트가 형성되고, 상기 흡기 포트 및 배기 포트에 밸브 트레인에 의해서 작동되는 흡기 밸브 및 배기 밸브가 각각 장착되는 엔진의 실린더 헤드에 있어서,
상기한 흡기 포트의 일측으로 연료가 통과되기 위한 연료 갤러리가 형성되고,
상기 흡기 포트에 흡기 밸브가 장착될 경우, 상기한 연료 갤러리와 근접되는 흡기 밸브의 스템부 도중에 상기 연료 갤러리와 연통되는 연료유입공이 형성되고, 상기 연료유입공의 하측으로 연소실을 향하는 흡기 포트의 내측으로 연료가 분사되도록 하기 위한 노즐이 관통형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020020055972A

公开(公告)日：2002-07-10

申请号：KR1020000085250

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L9/04

Abstract: PURPOSE: An actuator structure of an EMV(Electro-Mechanical Valve train) system for a valve opening/closing apparatus is provided to prevent oil from being evaporated or accumulated by the combustion heat and electrical heat. CONSTITUTION: The upper portion of the intake/exhaust valve(20) is extended for the elastic support by a valve spring. An armature(10) is installed at the center portion of the extended length. Electromagnets are installed at the upper and lower portion with respect to the armature(10). An armature spring(13) is installed at the upper portion of the upper electromagnet(11). A round shaped wall surface(15) is formed around the through-out portion of the upper electromagnet. The wall surface includes a sealing structure(16) to control the oil amount introduced through the intake/exhaust valve from the upper portion of the upper electromagnet.

Abstract translation: 目的：提供用于阀打开/关闭装置的EMV（机电气门机构）系统的致动器结构，以防止油被燃烧热和电热蒸发或累积。 构成：进气/排气阀（20）的上部通过阀弹簧延伸用于弹性支撑。 电枢（10）安装在延伸长度的中心部分。 电磁铁相对于电枢（10）安装在上部和下部。 电枢弹簧（13）安装在上部电磁体（11）的上部。 围绕上部电磁体的通过部分形成圆形的壁表面（15）。 壁表面包括用于控制从上电磁体的上部通过进/排气门引入的油量的密封结构（16）。

公开(公告)号：KR1020000018818A

公开(公告)日：2000-04-06

申请号：KR1019980036591

申请日：1998-09-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/02

Abstract: PURPOSE: A VVT device using a phase regulation of a joint gear for 1/2 deceleration is provided to continuously change the opening and closing time of a valve by regulating the connecting gear for 1/2 deceleration which mediates a cam shaft with a crank shaft by applying a connecting rod of which a cam gear and a length are regulated. CONSTITUTION: A VVT(Variable Valve Timing) device is comprised of: a crank gear(2) for transmitting a rotary power by assembling on a crank shaft(1); a cam gear(3) for transmitting a drive force from a crank to a cam shaft(8) by assembling on the cam shaft; a connecting rod(6) for transmitting the rotary force since a cam gear is on the end of both components, consisted of an upper and a lower component which can slide up and down; a rotary stand(14) for supporting and installing the cam connecting gear and the rotary stand, supported by a bearing to possibly rotate centralizing a the central line of the cam shaft

Abstract translation: 目的：提供一种使用1/2减速度的联合齿轮的相位调节的VVT装置，通过调节用于使用曲柄轴来调节凸轮轴的1/2减速度的连接齿轮来连续改变阀的打开和关闭时间 通过施加凸轮齿轮和长度被调节的连杆。 构成：VVT（可变气门正时）装置包括：用于通过组装在曲轴（1）上传递旋转动力的曲柄齿轮（2）; 凸轮齿轮（3），用于通过组装在所述凸轮轴上将驱动力从曲柄传递到凸轮轴（8）; 用于传递旋转力的连杆（6），由于凸轮齿轮位于两个部件的端部上，所述连杆（6）由可上下滑动的上部和下部部件组成; 用于支撑和安装凸轮连接齿轮和旋转支架的旋转支架（14），其由轴承支撑，以可能地将凸轮轴的中心线

公开(公告)号：KR100224337B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019960043909

申请日：1996-10-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/20

Abstract: 본 발명은 엔진의 밸브 개폐 장치에 관한 것으로서, 록커암의 캠측에 롤러가 설치된 밸브 개폐 장치에 있어서, 록커암의 밸브측에 설치된 롤러와, 밸브의 스템엔드부에 설치되어 상기 롤러와 접촉되는 심(shim)과, 상기 심의 이탈을 방지하기 위해 심 고정부가 형성된 스프링 리테이너로 구성된 밸브 개폐 장치를 제공하여, 록커암과 밸브 사이의 마찰 손실을 저감하여 엔진의 성능을 향상시키며 손쉬운 밸브 간극 조정으로 엔진의 유지 보수가 용이하도록 하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR200155974Y1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR2019960058006

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/20

Abstract: 본 고안의 목적은 원통캡내의 유압실에 혼입되는 공기를 외부로 배출하여 밸브 타격음을 감소시킨 유압밸브리프터를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 원통캡과; 상기 원통캡 내면에 일체로 형성되는 플런저와; 상기 플런저와의 사이에 메인저장실을 형성하는 플런저시트와; 상기 플런저시트와 고압실을 형성하며 밸브스템 엔드부에 당접하는 바디와; 상기 밸브시트를 개폐하는 체크볼과; 상기 체크볼을 지지하는 리턴스프링과; 상기 볼과 리턴스프링을 지지하는 리테이너와; 상기 리테이너와 바디 사이에서 탄발되는 리턴스프링과; 상기 바디를 슬라이딩 가능하게 지지하며 제1저장실과 제2저장실로 구획하는 상하부 지지부재와; 상기 제1저장실에 오일을 공급하는 오일유통공과; 상기 제1 및 2저장실을 연통하도록 상기 상부 지지부재에 천공된 연통공과; 상기 제2저장실과 메인저장실을 연통하도록 플런저에 천공된 오일공급공과; 상기 제2저장실에 유입된 공기를 배출하기 위하여 원통캡의 상측 모서리에 형성된 공기배출공과; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200155973Y1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR2019960058002

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/12

Abstract: 본 고안의 목적은 원통캡내의 유압실에 충진되는 오일의 흐름 방향을 변경하고 유압실에 유입된 공기를 외부로 원활히 배출하여 밸브 타격음을 감소시킨 유압밸브리프터를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 밸브를 작동하는 바디를 지지하며 원통캡 내부를 제1저장실과 제2저장실로 구획하는 지지부재를 포함하는 유압밸브리프터에 있어서, 상기 제1저장실로 오일을 공급하도록 원통캡에 형성된 오일공급공과; 상기 제1저장실과 제2저장실을 연통하며 상기 오일공급공보다 낮은 위치의 지지부재에 형성되는 연통공과; 상기 오일공급공보다 높은 위치의 원통캡에 천공되는 공기배출공과; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.