公开(公告)号：KR101372023B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020120058807

申请日：2012-05-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유경호 ,  이희승 ,  권형근

IPC: B60W40/10 ,  B60W30/08 ,  B60W50/14

CPC classification number: G08G1/16 ,  G08G1/166

Abstract: 본 발명은 차량 주변의 이동체 감지 장치 및 방법에 관한 것으로, 차량 주변의 이동체 감지 장치는 지도 좌표에 근거하여 차량의 위치 및 차량의 주변에 위치한 고정체의 위치를 감지하는 위치 감지부, 차량에 구비된 거리측정센서를 통해 계측된 정보에 근거하여 이동체 후보들을 검출하고, 이동체 후보들 중 위치 감지부에 의해 감지된 고정체를 제외한 이동체를 검출하는 이동체 검출부, 이동체의 위치, 속도 및 이동방향 정보에 근거하여 일정시간 후의 차량 및 이동체의 위치를 추정하는 위치 추정부, 및 위치 추정부에 의해 추정된 차량 및 이동체의 추정 위치를 기준으로, 차량과 이동체 간 거리 및 속도 정보에 근거하여 차량에 대한 이동체의 근접 위험도를 산출하는 근접 위험도 산출부를 포함한다.

公开(公告)号：KR100534852B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030081787

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권형근

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 무단 변속기의 라인압력 제어방법에 관한 것으로, 정차후 출발시 설정되는 목표 라인압력에 대한 추종이 변속제어 유니트의 목표 도달주기 사이에서 점진적으로 라인압력의 상승을 통해 달성될 수 있도록 하여, 유압회로상의 교란을 방지함과 더불어 이로부터 슬립 및 충격의 발생을 억제시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차속과 스로틀 개도에 따라 구동풀리와 종동풀리로 각각 공급되는 작동압을 제어하는 무단 변속기의 라인압력 제어방법에 있어서, 정차후 출발시 가속조작의 정도에 따라 적정의 목표 라인압력을 선정하는 단계와; 상기 단계에서 선정된 목표 라인압력과 출발 이전 정차 상태의 초기 라인압력 사이의 차이에 해당하는 라인압력의 증분값을 산출하는 단계 및; 상기 출발 이전 정차 상태의 초기 라인압력에 상기 산출된 라인압력의 증분값을 적정의 제어횟수에 걸쳐 분산상태로 가산시켜, 최종적으로 목표 라인압력에 도달하도록 하는 압력제어를 수행하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050047981A

公开(公告)日：2005-05-24

申请号：KR1020030081787

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권형근

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66 ,  F16H61/0021

Abstract: 본 발명은 무단 변속기의 라인압력 제어방법에 관한 것으로, 정차후 출발시 설정되는 목표 라인압력에 대한 추종이 변속제어 유니트의 목표 도달주기 사이에서 점진적으로 라인압력의 상승을 통해 달성될 수 있도록 하여, 유압회로상의 교란을 방지함과 더불어 이로부터 슬립 및 충격의 발생을 억제시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차속과 스로틀 개도에 따라 구동풀리와 종동풀리로 각각 공급되는 작동압을 제어하는 무단 변속기의 라인압력 제어방법에 있어서, 정차후 출발시 가속조작의 정도에 따라 적정의 목표 라인압력을 선정하는 단계와; 상기 단계에서 선정된 목표 라인압력과 출발 이전 정차 상태의 초기 라인압력 사이의 차이에 해당하는 라인압력의 증분값을 산출하는 단계 및; 상기 출발 이전 정차 상태의 초기 라인압력에 상기 산출된 라인압력의 증분값을 적정의 제어횟수에 걸쳐 분산상태로 가산시켜, 최종적으로 목표 라인압력에 도달하도록 하는 압력제어를 수행하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020020095664A

公开(公告)日：2002-12-28

申请号：KR1020010033830

申请日：2001-06-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권형근

IPC: G01M15/00

Abstract: PURPOSE: A missing tooth signal determination method is provided to reduce determination error and disturbance by comparing three teeth. CONSTITUTION: A missing tooth signal determination method comprises a first step(S100 to S120) of calculating timer values for the previous cycle(n-1), current cycle(n) and the subsequent cycle(n+1); a second step(S130) of determining whether the current cycle is larger than the double of timer value of the previous cycle; a third step(S140) of determining whether the current cycle is larger than the double of timer value of the subsequent cycle, if it is determined in the second step that the current cycle is larger than the double of timer value of the previous cycle; a fourth step(S150) of determining as a missing tooth, if it is determined in the third step that the current cycle is larger than the double of timer value of the subsequent cycle; and a fifth step(S160) of making the current cycle into the previous cycle and the subsequent cycle into the current cycle, if the conditions are not satisfied in the second and third steps, and returning to the first step.

Abstract translation: 目的：通过比较三个牙齿，提供了一种缺少牙齿信号确定方法，以减少确定误差和干扰。 构成：缺失牙信号判定方法包括计算前一周期（n-1），当前周期（n）和随后周期（n + 1）的定时器值的第一步骤（S100至S120）。 确定当前周期是否大于前一周期的定时器值的两倍的第二步骤（S130）; 如果在第二步骤中确定当前周期大于前一周期的定时器值的两倍，则确定当前周期是否大于后续周期的定时器值的两倍的第三步骤（S140） 如果在第三步确定当前周期大于后续周期的定时器值的两倍，则确定为缺牙的第四步骤（S150）; 以及如果在第二和第三步骤中不满足条件并返回到第一步骤，则将当前周期进入前一周期和随后周期进入当前周期的第五步骤（S160）。

公开(公告)号：KR100325234B1

公开(公告)日：2002-03-04

申请号：KR1019990058609

申请日：1999-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권형근

IPC: G01M15/00

Abstract: 본발명은완성엔진의실린더에실화검출을인위적인실화발생장치로검출할수 있도록한 다중실화실린더시스템용실화발생장치및 방법에관한것으로, 본발명은엔진제어장치로부터이그니션신호, 인젝션신호, 크랭크펄스및 위상펄스및 사용자가임의로실화실린더지정신호를입력하는신호입력부와; 상기신호입력부로부터입력된신호에대하여기설정된프로그램에의하여지정된실린더에인젝션, 이그니션실화를판정하고판정된신호를출력하는제어부와; 상기제어부에서출력되는지정실린더에이그니션신호, 인젝션신호를엔진으로출력하는신호출력부와; 상기제어부로부터지정실린더의실화발생횟수를입력하는엔코더와; 사용자가지정한실화실린더및 실화횟수를표시하는표시부로구성한것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR1020010056927A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：KR1019990058609

申请日：1999-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권형근

IPC: G01M15/00

Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for generating an accidental fire for a multiple accidental fire cylinder system are provided to easily detect the accidental fire of an engine by additional an accidental fire generating apparatus to satisfy exhaust regulation items to the finished engine. CONSTITUTION: An apparatus for generating an accidental fire for a multiple accidental fire cylinder system includes signal input parts(11-13) inputting an ignition signal, an injection signal, a crank pulse, a phase pulse, an accidental fire cylinder designating signal from an engine control device; a control part(14) judging injection and ignition accidental fire and outputting the judged signal to a cylinder designated by the preliminarily settled program related to the signal input from the signal input part; signal output parts(18,16) outputting the ignition signal and the injection signal to the designated cylinder; an encoder(17) inputting the frequency of generating accidental fire of the designated cylinder; and a display part(18) displaying the accidental fire cylinder designated by a user and the frequency of the accidental fire.

Abstract translation: 目的：提供一种用于产生多意外防火筒系统的意外火灾的装置和方法，以便通过附加的意外发火装置来容易地检测发动机的意外火灾，以满足对成品发动机的排气调节项目。 构成：用于产生多次意外火灾气缸系统的意外火灾的装置包括：信号输入部件（11-13），其输入点火信号，喷射信号，曲柄脉冲，相位脉冲，意外火焰筒指示信号 发动机控制装置; 判断喷射和点火意外起火的控制部分（14），并将所判断的信号输出到与从信号输入部分输入的信号相关的预先确定的程序指定的气缸; 信号输出部件（18,16），将点火信号和喷射信号输出到指定的气缸; 编码器（17），其输入指定气缸的意外发生频率; 以及显示由使用者指定的意外防火筒和意外起火频率的显示部（18）。

公开(公告)号：KR1020000042253A

公开(公告)日：2000-07-15

申请号：KR1019980058383

申请日：1998-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권형근

IPC: G01M15/00

Abstract: PURPOSE: A misfire generator is provided to use in an engine having a fly wheel made up of 16 teeth and two missing teeth. CONSTITUTION: An encoder interface(31) and a MCU(32) are prepared. Herein, the encoder interface interfaces a signal of designating a misfire generation rate generated in the encoder, and the MCU receives an engine clock pulse signal and a phase signal generated in an ECU through a pin board and senses a cylinder. Further, the MCU outputs an engine cycle and generates a misfire control signal based on the signal of designating a misfire generation rate. Then, a signal output unit(34) is installed to output the misfire control signal and a switch selection signal to the engine through the pin board. An indicator for indicating the misfire data by receiving the misfire control signal and an indicator interface(35) for interfacing are prepared.

Abstract translation: 目的：提供一种失火发生器用于具有由16齿和两个缺牙组成的飞轮的发动机。 构成：准备了编码器接口（31）和MCU（32）。 这里，编码器接口接口指示编码器中产生的失火产生速率的信号，并且MCU通过引脚板接收发动机时钟脉冲信号和在ECU中产生的相位信号并感测气缸。 此外，MCU基于指示失火产生速率的信号输出发动机循环并产生失火控制信号。 然后，安装信号输出单元（34），以通过销板将失火控制信号和开关选择信号输出到发动机。 准备用于通过接收失火控制信号指示失火数据的指示器和用于接口的指示器接口（35）。

公开(公告)号：KR100245689B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019950058637

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권형근

IPC: G06F13/38

Abstract: 이 발명은 퍼스널 컴퓨터를 이용하여 자동차의 엔진제어유닛(ECU : Engine Control Unit) 내에 일반 스캔툴을 구현하기 위한 인터페이스 장치에 관한 것으로서, 퍼스널 컴퓨터의 중앙처리유닛과 연결되어 데이타 입출력이 가능하도록 하는 버스와; 상기 버스에 연결되어, 퍼스널 컴퓨터 내의 중앙처리유닛과 자동차 엔진제어유닛간의 데이타 송수신을 제어하며, 초기 통신시와 데이타 송수신시의 비트전송율이 가변되도록 제어하는 송수신기와; 상기 송수신기의 내부 동작을 위한 소정 주파수의 클럭신호를 생성하여 제공하는 발진회로와; 상기 송수신기와 엔진제어유닛 사이에서, 엔진제어유닛으로부터 수신된 신호를 복조하여 상기 송수신기로 전송하고, 상기 송신기로부터 수신된 신호를 변조하여 엔진제어유닛으로 전송하는 알에스232c 인터페이스로 구성되어, 엔진제어유닛 내에 퍼스널 컴퓨터를 이용한 일반 스캔툴을 구현할 수 있고, 퍼스널 컴퓨터의 프로그래밍에 의해 용이하게 엔진제어유닛을 억세스할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980049847A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068596

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권형근

IPC: F02P17/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 실화를 검출함에 있어, 상사점 위치를 정확하게 찾아내어 실화 검출을 정확하게 하므로써 엔진의 동작을 안정되게 유지하기 위하여, 자동차의 실화 검출 장치에 있어서, 플라이 휠에 피스톤의 1행정 간격을 나타낼 수 있는 상사점 주기 표현 수단을 구비하며 상기의 상사점 주기 표현 수단은 피스톤 1행정 간격으로 치가 형성된 원형판으로 플라이 휠의 일측면에 부착하여 플라이 휠의 회전에 따라 치의 수를 연산하여 상사점 위치를 감지하고 엔진 제어부에서 감지된 상사점 위치를 설정된 점화 시기와 비교하여 실화 여부를 판단하도록 이루어진 자동차에 있어서, 엔진의 동작에 따라 플라이 휠에 부착된 원형판이 회전되기 시작하면 치의 위치가 검출되는 시점을 상사점 위치로 판단하는 방법을 더 포함하여 이루어진 자동차의 실� � 검출장치 및 그 방법,

公开(公告)号：KR1019980045427A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063610

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권형근

IPC: F02P17/02

Abstract: 본 발명은 의도적으로 실화를 발생한 상태에서 엔진 제어부가 실화를 정확하게 감지하는가를 모니터링하여 최적의 실화 감지 엔진 제어부를 개발하므로써 엔진의 동작을 안정되게 유지하기 위하여 엔진 제어 알고리즘에 있어서 실화 발생 조건이 성립되었는가를 비교판단하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 실화 발생조건이 만족된 것으로 판단되면 어떠한 조건으로 실화를 발생할 것인지를 판단하기 위하여 실화 발생율과 실화 실린더를 판독하고 하드웨어로 실화시킬것인가를 판단하는 제2단계와; 상기 제2단계에서 판단된 실화 조건에 따라 실린더에 제어 신호를 출력하는 제3단계로 이루어진 자동차의 실화 시뮬레이션에 관한 것이다.