公开(公告)号：KR2019970061888U

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR2019960010647

申请日：1996-05-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60R25/34 ,  B60R25/01

Abstract: 본고안은차량의세이프티로크노브그로메트(SAFETY LOCK KNOB GROMMET) 구조에관한것으로, 종래의기술은세이프티로크노브그로메트(15)의상단에걸림용환턱(16)을형성시켜구성하므로, 주차중인차량에갈고리형상의공구를사용하여세이프티로크노브그로메트(15)에결합된세이프티로크노브(14)의하단을위로올리면세이프티로크노브(14)에부착된세이프티로크로드(19)가당겨져잠금장치가해제되게되므로차량을훔치려는사람이잠금상태의도어의잠금장치를손쉽게해제시킬수 있어도난우려가매우높은문제점이있었던바, 본고안은도어인너패널(11) 외면에도어트림(13)이부착되고, 상기도어인너패널(11)의상부플랜지에구멍(18)을형성시켜세이프티로크노브그로메트(15)를설치하되, 상단에외향으로걸림용환턱(16)을형성하며, 하단내향으로세이프티로크로드(19)용구멍(18)이뚫린보호판(17)을형성하고, 세이프티로크노브그로메트(15)의내부에세이프티로크로드(19)와연결된세이프티로크노브(14)를삽입설치하여잠금상태의세이프티로크노브를외부에서해제시키는것을방지하여차량의도난을억제시킬수 있는것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的安全锁扣旋钮机构的结构，由于传统技术是通过在安全锁扣旋钮扣环15的上端形成锁扣舌片16而构成的， 在拉动锁安全锁杆19与附接的工具的爪状举起耦合到所述安全锁钮安全锁钮14的下端15索环到安全锁钮14 车门装饰件13附接到车门内板11的外表面，并且车门装饰件13附接到车门内板11的外表面。在这种情况下， 门，一个安全锁杆安装内面板11，由此将安全锁钮，以便形成一个孔18向装备单元凸缘垫（15），以形成锁定yonghwan颚板（16）向外上方，向的向内的底部 （18）开放 形成安全板17，并且将连接到安全锁定杆19的安全锁定旋钮14插入到安全锁定旋钮垫圈15中，以防止安全锁定旋钮从外部释放 这样可以抑制车辆的盗窃。

公开(公告)号：KR2019970042240U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950050257

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: F16B13/12

Abstract: 본고아는스크류에관한것으로서, 더욱상세하게는스크류(Screw)의머리부분에서테이퍼(Taper)의상부에옆으로확장된턱을가진체결머리부가형성되어있어서, 스크류체결시가이드역활을하는테이퍼로인해스크류머리부분이결합부품으로파고들어가서크랙이발생하는문제가없도록한 새로운구조의스크류에관한것이다.

公开(公告)号：KR2019970030698U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950050135

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60K15/05

Abstract: 본고안은자동차의연료주입구에장치되는도어의지지장치에관한고안으로, 주유시에열려있는도어가움직이면서장애가되는것을방지하기위하여, 연료주입구에부착된브라켓에도어의일측에축으로유착하고도어의축지부를 "ㄴ"자형으로절곡시켜물림부를형성하고물림부맞은편브라켓중앙에는압지홈을갖는탄성클립을착설하여서된 것이다.

公开(公告)号：KR2019950010474U

公开(公告)日：1995-04-24

申请号：KR2019930017249

申请日：1993-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: H04R1/02

Abstract: 본고안은자동차의스피커에대한것으로써, 스피커배면의일정부위에랙기어를형성하여서타측에서스프링을가지고설치판넬에고정되도록하고, 타측의설치판넬에는상기랙과맞물릴수 있는피니언을설치하여서상기피니언의조절에따라스피커의경사각도를임의조정할수 있도록한 것이다.

公开(公告)号：KR2019950009170U

公开(公告)日：1995-04-19

申请号：KR2019930018413

申请日：1993-09-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: E05F15/689 ,  E05F15/686 ,  E05F15/676 ,  B60J1/17

Abstract: 본고안은차량용파워윈도우작동장치에관한것으로, 특히금속재의워엄케이블을이용하여파워윈도우작동장치에관한것이다. 이장치는도어내측프레임(31)에장치되어윈도우글래스작동회전력을발생하는윈도우작동모터(14)와, 상기작동모터(14)의출력축(14a) 끝단에장착되는워엄기어(33)와, 윈도우글래스(11)의양측하단에일단이각각연결되고상기워엄기어(33)의상, 하부에서이 워엄기어(33)와각각기어결합되어있는한쌍의위엄케이블(22a, 22b)로이루어져상기작동모터(14)의회전에따른워엄기어(33)의회전으로상기워엄케이블(22a, 22b)이직선이동하여윈도우글래스를개폐시키게된다. 본고안의장치에의하면파워윈도우장치의작동신뢰도가향상되고부품의수가줄어들어장치의중량과제조비의절감을도모할수 있다.

Abstract translation: 用于车辆的电动车窗驱动装置技术领域本发明涉及一种用于车辆的电动车窗驱动装置，并且更具体地涉及使用金属蜗杆电缆的电动车窗驱动装置。 该窗装置包括安装在门内框架31上以产生窗玻璃操作扭矩的窗操作电机14，安装在操作电机14的输出轴14a的端部上的蜗轮33， 22a和22b，其一端连接到蜗轮33的两侧的下端，并且蜗轮33与蜗轮33的上侧和下侧的蜗轮33连接， 在组装之前，蜗杆缆索22a和22b以直线移动以打开和关闭窗玻璃，然后组装蜗杆传动装置33。 本文中的装置提高了电动车窗装置的操作可靠性并减少了部件数量，从而减轻了装置的重量问题。

公开(公告)号：KR1019940013957A

公开(公告)日：1994-07-16

申请号：KR1019920024347

申请日：1992-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60K20/00

Abstract: 자동 변속에 필요한 유압을 각각의 밸브들로 선택적으로 공급하는 시프트 컨트롤 밸브의 구조를 간단히 하여 전체 유압제어장치의 구조를 간단히 하고 밸브 스틱과 같은 작동상의 결점을 해소하기 위하여; 변속레버와 연동하여 각각의 밸브들로 라인압을 보내거나 배출하는 매뉴얼 밸브로부터 라인압을 공급받기 위한 라인압 포트와, 1-2속 시프트 밸브 및 엔드 클러치의 밸브 스풀을 제어하기 위한 유압을 공급하는 2속압 포트와, 2-3속 및 4-3속 시프트 밸브, 엔드 클러치 밸브의 밸브 스풀을 제어하기 위한 3속압 포트와, 리어 클러치 해방밸브 및 엔드 클러치의 밸브 스풀의 위치를 제어하기 위한 4속압 포트가 형성된 밸브 하우징과, 상기한 밸브 하우징내에 위치하여 라인압 포트로부터 공급되는 유압을 각각의 2,3,4속압 포트로 분배하기 위한 유압로가 형성된 밸브 스풀과, 상기한 밸브 스풀을 트랜스밋션 제어 유닛의 전기적 신호로 일정각도만큼씩 회전시키는 스텝핑 모터를 포함하여 이루어지는 자동차용 자동 변속기의 시프트 컨트롤 밸브를 제공하여 선이동형 구조가 갖는 유압제어장치의 복잡한 유압라인 연결을 간단히 하고 회전작동으로 변속압을 공급토록 함으로서 밸브 스틱과 같은 문제점을 해소할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019930013691U

公开(公告)日：1993-07-26

申请号：KR2019910022922

申请日：1991-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B60J1/08

公开(公告)号：KR200063534Y1

公开(公告)日：1992-03-11

申请号：KR2019890011800

申请日：1989-08-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: B62D25/12

公开(公告)号：KR1020030003877A

公开(公告)日：2003-01-14

申请号：KR1020010039729

申请日：2001-07-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: G01M17/00

Abstract: PURPOSE: A device for testing overturn of bus is provided to allow a driver to take legal steps in an optimum manner upon occurrence of overturn of bus, while ensuring objectivity of test result by obtaining test data having improved accuracy. CONSTITUTION: A device for testing overturn of bus, comprises a panel(20) having horizontal top and bottom surfaces, a vertical side surface and the other side surface formed of an inclined surface(21) tilted at a predetermined angle; and a plurality of pins(30) protruded from the inclined surface. The panel is a quadrangle, and the vertical side of the panel has a height of 750mm. Fins are arranged at the interval of 100mm, and protruded from the inclined surface by 100mm. Each fin has a diameter of 3 to 5mm.

Abstract translation: 目的：提供一种用于测试总线翻转的设备，以便在发生总线翻转时，驾驶员以最佳方式采取法律措施，同时通过获得具有提高精度的测试数据来确保测试结果的客观性。 构成：用于测试总线翻转的装置，包括具有水平顶面和底表面的垂直侧表面和由以预定角度倾斜的倾斜表面（21）形成的另一侧表面的面板（20）; 以及从倾斜表面突出的多个销（30）。 面板是四边形，面板的垂直面高度为750mm。 翅片以100mm的间隔排列，从倾斜面突出100mm。 每个翅片的直径为3至5mm。

公开(公告)号：KR100288539B1

公开(公告)日：2001-04-16

申请号：KR1019990003683

申请日：1999-02-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용일

IPC: F02N11/08

Abstract: 본발명은자동차의자동밋션용원격시동장치에관한것으로, 리모콘스위치를온 시킴에따라이때의변속레버의위치와주차브레이크의주차위치를판단하고, 변속레버의위치가 'N'단이아니면전자제어유니트에서중립상태로자동제어를하여시동되게하고이때의변속레버위치를미터클러스터에보여줄수 있게함으로써, 변속레버의변속위치에상관없이원격시동을할 수있게되어편의성을향상시킬수 있는자동차의자동밋션용원격시동장치를제공하는데있다. 이러한목적을달성하기위해본 발명은리모콘스위치의온 상태에서변속레버의중립상태와주차브레이크스위치가 ON이면원격시동을시작하고, 상기변속레버가중립이아니고주차브레이크스위치가 ON이면전자제어유니트의제어를받아변속레버의위치를중립(N)으로셋팅하여이를디스플레이한다음원격시동을시작하며, 주차브레이크스위치가 OFF이면원격시동이불가능하도록구성되어있되, 상기전자제어유니트는자동밋션의변속단을제어하는솔레노이드의조합으로변속레버에중립(N)을인가하여주는것을특징으로하는것이다.