公开(公告)号：KR2019980046138U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059282

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: B60T7/00

Abstract: 본고안은자동차의주차브레이크장치에관한것으로, 주차브레이크장치에있어서, 주차브레이크조작레버와, 조작레버의조작에의해내부의제 1 피스톤(2)이왕복이동하여동작유체를가압하여압송하는제 1 유압실린더장치와, 제 1 유압실린더장치(1)로부터압송되는동작유체의유압에의해내부의제 2 피스톤(4)이왕복이동하는제 2 유압실린더장치(3)와, 차량의휠에부합하여회전하는파킹롤러(6)를둘러싸고제 2 유압실린더장치(3)에의해당겨져서파킹롤러(6)의회전을저지하는파킹밴드(5)를포함하여, 안전성이뛰어나고주행중에작동시키더라도차량에충격을과하게주지않고부드럽게작동할수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及驻车制动装置的车辆中，在制动装置的停车，停车制动器操作杆，通过操作杆（2）根据权利要求1的用于操作内的第一活塞压送到抢劫服装移动到加压工作流体 和液压缸装置，并由工作流体的油压在第一第二活塞内，在压力下从液压缸装置（1）〜（4）抢第二液压缸（3）移动的服装，以满足车辆的车轮供给 包括围绕所述旋转停车辊6，它是由第二液压缸（3）拉出防止停车辊6之前国会停车带5，具有优异的稳定性在车辆行驶时的工作，即使 没有它，其影响将是确保平稳运行。

公开(公告)号：KR101371444B1

公开(公告)日：2014-03-10

申请号：KR1020080052298

申请日：2008-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/62 ,  F16H3/44

Abstract: 본 발명은 2개의 단순 유성기어셋트와 1개의 복합 유성기어셋트를 5개의 클러치와 2개의 브레이크로 조합하여 전진 10속과 후진 3속을 구현할 수 있도록 함으로써, 동력 전달 성능을 향상시키고 연비를 저감시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 기어 트레인을 제공한다.
유성기어셋트, 선기어, 유성 캐리어, 링기어, 클러치, 브레이크

公开(公告)号：KR101145635B1

公开(公告)日：2012-05-24

申请号：KR1020100029445

申请日：2010-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/64 ,  F16H3/62 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2048

Abstract: 본 발명은 3개의 단순 유성기어셋트를 4개의 클러치와 2개의 브레이크로 조합하여 각 변속단에서 2개의 마찰요소가 작동되면서 전진 8속과 후진 2속을 구현할 수 있도록 함으로써, 동력 전달 성능을 향상시키고 연비를 저감시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 기어 트레인을 제공한다.

Abstract translation: 用于车辆的自动变速器的齿轮系通过将三个简单行星齿轮组与四个离合器和两个制动器组合而实现至少八个前进速度和两个倒档速度。 另外，两个摩擦元件在每个档位运行。 因此，齿轮系具有简化自动变速器的结构并提高动力传递性能和燃料经济性的优点。

公开(公告)号：KR1020110109641A

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：KR1020100029445

申请日：2010-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/64 ,  F16H3/62 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2048

Abstract: 본 발명은 3개의 단순 유성기어셋트를 4개의 클러치와 2개의 브레이크로 조합하여 각 변속단에서 2개의 마찰요소가 작동되면서 전진 8속과 후진 2속을 구현할 수 있도록 함으로써, 동력 전달 성능을 향상시키고 연비를 저감시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 기어 트레인을 제공한다.

Abstract translation: 本发明将三个简单行星齿轮组与四个离合器和两个制动器组合以实现两个前进速度和两个倒档速度，同时在每个变速级操作两个摩擦元件以提高动力传递性能 提供了一种能够减少燃料消耗的用于车辆的自动变速器的齿轮系。

公开(公告)号：KR1020090126112A

公开(公告)日：2009-12-08

申请号：KR1020080052295

申请日：2008-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/62 ,  F16H3/44

Abstract: PURPOSE: A gear train of an automatic transmission for a vehicle is provided to improve dynamic power transfer performance by increasing the number of transmission steps. CONSTITUTION: A gear train of an automatic transmission for a vehicle comprises first and second planetary gear sets(PG1,PG2). The first planetary gear set has a first linear gear(S1), a first ring gear(R1) and a first planetary carrier(PC1). The first linear gear always operates with a fixed element. The second planetary gear set is connected to the first planetary gear set. The second planetary gear set has a second linear gear(S2), a second ring gear(R2) and a second planetary carrier(PC2). The second ring gear operates with a selectively fixed element. The gear train of the automatic transmission for a vehicle further includes a third planetary gear set(PG3) and a friction member. The third planetary gear set is combined with the first and the second planetary gear sets. The third planetary gear set has a third linear gear(S3), a fourth linear gear(S4), a third planetary carrier(PC3) and a third ring gear(R3). The friction member is combined with the first, the second and the third planetary gear sets. The friction member has clutches(C1,C2,C3,C4) and brakes(B1,B2,B3).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自动变速器的齿轮系，以通过增加传动步骤的数量来改善动态功率传递性能。 构成：用于车辆的自动变速器的齿轮系包括第一和第二行星齿轮组（PG1，PG2）。 第一行星齿轮组具有第一线性齿轮（S1），第一齿圈（R1）和第一行星齿轮架（PC1）。 第一个线性齿轮总是以固定元件运行。 第二行星齿轮组连接到第一行星齿轮组。 第二行星齿轮组具有第二线性齿轮（S2），第二齿圈（R2）和第二行星齿轮架（PC2）。 第二个齿圈用选择性固定的元件操作。 用于车辆的自动变速器的齿轮系还包括第三行星齿轮组（PG3）和摩擦构件。 第三行星齿轮组与第一和第二行星齿轮组组合。 第三行星齿轮组具有第三线性齿轮（S3），第四线性齿轮（S4），第三行星齿轮架（PC3）和第三齿圈（R3）。 摩擦构件与第一，第二和第三行星齿轮组组合。 摩擦构件具有离合器（C1，C2，C3，C4）和制动器（B1，B2，B3）。

公开(公告)号：KR1020090090195A

公开(公告)日：2009-08-25

申请号：KR1020080015511

申请日：2008-02-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/62 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2097

Abstract: A gear train of an auto transmission for the vehicles is provided to increase the capacity reduction and the oil pressure control efficiency of the oil pump by performing gear-change through the operation of the friction element of 2. The first planetary gear set(PG1) comprises the first, the second and the third rotation elements(N1,N2,N3). The first rotation element is operated as the stationary element. The second rotation element decelerates the rotation power inputted from the input shaft(IS) and forms the output. The third rotation element is directly connected to the input shaft. The third rotation element forms the second intermediate output route(MOP2). The second planet gear set(PG2) comprises the fourth, the fifth and the sixth rotation elements(N4,N5,N6). The fourth rotation element is connected to the second rotation element. The fifth rotation element is changeably connected to the third rotation element. The fifth rotation element is selectively operated as the stationary element. The sixth rotation element is operated as the output primitive.

Abstract translation: 提供用于车辆的自动变速器的齿轮系，以通过通过2的摩擦元件的操作进行变速来提高油泵的容量降低和油压控制效率。第一行星齿轮组（PG1） 包括第一，第二和第三旋转元件（N1，N2，N3）。 第一旋转元件作为固定元件操作。 第二旋转元件使从输入轴（IS）输入的旋转动力减速并形成输出。 第三旋转元件直接连接到输入轴。 第三旋转元件形成第二中间输出路径（MOP2）。 第二行星齿轮组（PG2）包括第四，第五和第六旋转元件（N4，N5，N6）。 第四旋转元件连接到第二旋转元件。 第五旋转元件可变地连接到第三旋转元件。 第五旋转元件选择性地作为静止元件操作。 第六个旋转元件作为输出原语操作。

公开(公告)号：KR100836097B1

公开(公告)日：2008-06-09

申请号：KR1020060104990

申请日：2006-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/62 ,  F16H3/44

Abstract: 본 발명은 케이스에 연결된 제1선기어와, 상기 제1선기어에 결합되는 제2유성 케리어와, 상기 제2유성 케리어에 결합되고 입력축에 연결된 제1유성 케리어와, 상기 제1유성 케리어에 결합된 제1링기어로 이루어진 더블 피니언 유성기어셋트; 상기 케이스에 제1브레이크를 매개로 연결된 제2선기어와, 상기 제2선기어에 결합되고 제3브레이크를 매개로 케이스에 연결된 제3유성 케리어와, 상기 제3유성 케리어에 결합되고 제2브레이크를 매개로 케이스에 연결되며 제4클러치를 매개로 제1유성 케리어에 연결됨과 동시에 제2클러치를 매개로 제1링기어에 연결된 제2링기어로 이루어진 싱글 피니언 유성기어셋트; 및 제2클러치를 매개로 제1링기어에 연결된 제3선기어와, 제1클러치를 매개로 제1링기어에 연결된 제4선기어와, 상기 제4선기어에 결합됨과 동시에 제3클러치를 매개로 입력축에 연결된 제6유성 케리어와, 상기 제3선기어 및 제6유성 케리어에 결합됨과 동시에 제6유성 케리어와 연결되고 제1브레이크를 매개로 케이스에 연결된 제4유성 케리어 및 제5유성 케리어와, 상기 제4유성 케리어 및 제5유성 케리어에 결합되고 출력축에 연결된 제3링기어 및 제4링기어로 이루어진 레비뉴 기어셋트를 포함하여서 된 것이다.
자동변속기, 전진 8속, 유성기어셋트, 선기어, 클러치, 브레이크

Abstract translation: 另外，本发明耦合到所述第一太阳齿轮和第二行星齿轮架被连接到第一太阳齿轮，以及耦合到所述第二行星架首先连接到所述输入轴的行星架，所述第一行星架连接到所述壳体 由一个齿圈组成的双小齿轮行星齿轮组; 3被耦合到行星架和第三行星架介质的第二制动器和连接到第一制动到壳体中的介质的第二太阳齿轮，连接到连接到壳体的第二太阳齿轮，第三制动器介导的 在连接到的情况下，和第四离合器（C-4）中的参数到第一由第二离合器的和连接到所述行星架为连接到单小齿轮行星齿轮组的第一环形齿轮的第二环形齿轮的介质; 并且第四太阳轮通过第一离合器和通过第三离合器连接到输入轴的第二太阳轮连接到第一环形齿轮， 第四行星架和第五行星架，所述第四行星架和第五行星架联接到所述第三行星架和所述第六行星架并且通过第一制动器连接到所述壳体， 4行星架，以及第三齿圈和第四齿圈，所述第三齿圈和第四齿圈联接至所述第五行星架并连接至所述输出轴。

公开(公告)号：KR100820192B1

公开(公告)日：2008-04-08

申请号：KR1020060056057

申请日：2006-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/62

Abstract: 본 발명은 케이스(1)에 연결된 제1선기어(S1)와, 입력축(3)에 연결된 제1유성 케리어(PC1)와, 상기 제1유성 케리어(PC1)에 결합된 제1링기어(R1)로 이루어진 제1싱글 피니언 유성기어셋트(SPG1); 상기 제1링기어(R1)에 제4클러치(C4)를 매개로 연결된 제2링기어(R2)와, 상기 제2링기어(R2)에 결합된 제2유성 케리어(PC2)와, 상기 제2유성 케리어(PC2)에 결합된 제2선기어(S2)로 이루어진 제2싱글 피니언 유성기어셋트(SPG2); 제1클러치(C1)를 매개로 입력축(3)에 연결됨과 동시에 제2클러치(C2)를 매개로 제1링기어(R1)에 연결된 제3선기어(S3)와, 상기 제2선기어(S2)에 연결된 제3유성 케리어(PC3)와, 상기 제2유성 케리어(PC2)에 연결되고 제1브레이크(B1)를 매개로 케이스(1)에 연결된 제3링기어(R3)로 이루어진 제3싱글 피니언 유성기어셋트(SPG3); 및 상기 제3선기어(S3)에 연결된 제4선기어(S4)와, 상기 제3유성 케리어(PC3)에 연결됨과 동시에 제2브레이크(B2)를 매개로 케이스(1)에 연결되고 제3클러치(C3)를 매개로 입력축(3)에 연결된 제4유성 케리어(PC4)와, 상기 제4유성 케리어(PC4)에 결합되고 출력축(2)에 연결된 제4링기어(R4)로 이루어진 제4싱글 피니언 유성기어셋트(SPG4)를 포함하여서 된 것이다.
자동변속기, 전진 8속, 유성기어셋트, 선기어, 클러치, 브레이크

公开(公告)号：KR1020070121247A

公开(公告)日：2007-12-27

申请号：KR1020060056058

申请日：2006-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/62

Abstract: An 8 speed power train of an automatic transmission is provided to prevent car accidents in advance by minimizing the vibration generated in the automatic transmission. A first double-pinion planetary gear set(SPG1) is comprised of a first sun gear(S1) connected to a case(1), a first planetary double carrier connected to an input shaft(3), and a first ring gear(R1) gear-coupled to the first planetary double carrier. A second single-pinion planetary gear set(SPG2) is comprised of a second ring gear(R2), a second planetary carrier gear-coupled to the second ring gear, and a second sun gear(S2) gear-coupled to the second planetary carrier. The second ring gear is connected to the first planetary double carrier by intermediating a fourth clutch(C4). A third single-pinion planetary gear set(SPG3) is comprised of a third ring gear(R3), a third planetary carrier, and a third sun gear(S3). The third ring gear is directly connected to the second planetary carrier and connected to the case by intermediating a first brake(B1). The third planetary carrier is directly connected to the second sun gear and connected to the case by intermediating a second brake(B2). The third sun gear is connected to the input shaft by intermediating a first clutch(C1) and connected to the first planetary double carrier by intermediating a second clutch(C2). A fourth single-pinion planetary gear set(SPG4) is comprised of a fourth sun gear(S4) directly connected to the third sun gear. The fourth planetary carrier is directly connected to the third planetary carrier and connected to the input shaft by intermediating a third clutch(C3). The fourth ring gear is gear-coupled to the fourth planetary carrier and connected to an output shaft(2).

Abstract translation: 提供自动变速器的8速动力传动系，以通过使自动变速器中产生的振动最小化来预先防止车祸。 第一双小齿轮行星齿轮组（SPG1）包括连接到壳体（1）的第一太阳齿轮（S1），连接到输入轴（3）的第一行星双载体和第一齿圈（R1 ）齿轮联接到第一行星双载体。 第二单小齿轮行星齿轮组（SPG2）包括第二齿圈（R2），耦合到第二齿圈的第二行星齿轮传动齿轮和与第二行星齿轮啮合的第二太阳齿轮（S2） 载体。 第二齿圈通过中间的第四离合器（C4）连接到第一行星双载体。 第三单小齿轮行星齿轮组（SPG3）包括第三齿圈（R3），第三行星架和第三太阳齿轮（S3）。 第三齿圈直接连接到第二行星齿轮架，并通过中间的第一制动器（B1）与壳体连接。 第三行星架通过中间的第二制动器（B2）直接连接到第二太阳齿轮并连接到壳体。 第三太阳齿轮通过中间第一离合器（C1）连接到输入轴，并通过中间第二离合器（C2）连接到第一行星双载架。 第四单小齿轮行星齿轮组（SPG4）由与第三太阳齿轮直接连接的第四太阳轮（S4）组成。 第四行星架通过中间的第三离合器（C3）直接连接到第三行星架，并与输入轴连接。 第四齿圈齿轮联接到第四行星架，并连接到输出轴（2）。

公开(公告)号：KR100764715B1

公开(公告)日：2007-10-09

申请号：KR1020060056055

申请日：2006-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김우열

IPC: F16H3/62

Abstract: An 8 speed power train of an automatic transmission is provided to shorten a transmission time and to improve a sense of a shifting operation by altering one of two operational elements. A first single pinion planetary gear set(SPG1) includes a first sun gear(S1) connected to a case(1), a first planetary carrier(PC1) connected to an input shaft(3), and a first ring gear(R1) engaged with the first planetary carrier. A second single pinion planetary gear set(SPG2) includes a second sun gear(S2) connected through a second clutch(C2) to the first ring gear, a second planetary carrier(PC2) connected through a third clutch(C3) to the first planetary carrier, and a second ring gear(R2) connected through a first brake(B1) to the case. A third single pinion planetary gear set(SPG3) includes a third sun gear(S3) connected directly to the second sun gear, a third planetary carrier(PC3) connected directly to the second planetary carrier, and a third ring gear(R3) engaged with the third planetary carrier. A fourth single pinion planetary gear set(SPG4) includes a fourth sun gear(S4) connected through a fourth clutch(C4) to the first ring gear, a fourth planetary carrier(PC4) connected directly to the third ring gear and an output shaft(2), and a fourth ring gear(R4) connected through a second brake(B2) to the case. The fourth ring gear is simultaneously connected to the second planetary carrier and the third planetary carrier.

Abstract translation: 提供自动变速器的8速动力传动系以缩短传动时间，并通过改变两个操作元件中的一个来改善换档操作的感觉。 第一单小齿轮行星齿轮组（SPG1）包括连接到壳体（1）的第一太阳齿轮（S1），连接到输入轴（3）的第一行星架（PC1）和第一齿圈（R1） 与第一个行星架接合。 第二单小齿轮行星齿轮组（SPG2）包括通过第二离合器（C2）连接到第一齿圈的第二太阳轮（S2），通过第三离合器（C3）连接到第一齿圈的第二行星齿轮架 行星架，以及通过第一制动器（B1）与壳体连接的第二齿圈（R2）。 第三单小齿轮行星齿轮组（SPG3）包括直接连接到第二太阳齿轮的第三太阳轮（S3），直接连接到第二行星架的第三行星架（PC3）和与第二行星齿轮架 与第三个行星架。 第四单小齿轮行星齿轮组（SPG4）包括通过第四离合器（C4）连接到第一齿圈的第四太阳齿轮（S4），直接连接到第三齿圈的第四行星架（PC4）和输出轴 （2）和通过第二制动器（B2）连接到壳体的第四齿圈（R4）。 第四齿圈同时连接到第二行星架和第三行星架。