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公开(公告)号：KR2019980046119U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960059262
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태수
IPC: B60J10/08
CPC classification number: B60J10/248 , B60J10/246 , B60J10/27 , B60J10/50 , B60J10/86
Abstract: 본고안은자동차도어용웨더스트립(weather strip) 구조에관한것으로, 차체패널(3)의소정부위에고정되는고정부(4)와, 차체패널(3)에접촉되는기밀유지부(5), 제 1 날개(6) 및제 2 날개(7) 등으로구성되고, 상기기밀유지부(5)의외주면일측에제 2 날개(7) 보다짧은제 1 날개(6)가형성된웨더스트립(2')을전제로하여, 상기기밀유지부(5)의내부에차체패널(3)과평행한격벽(11)을형성하여그 격벽(11)을중심으로제 1 공간부(12)와제 2 공간부(13)를형성하고, 상기제 2 공간부(13)의내측부에격벽(11)을수직방향으로지지하는받침돌부(14)를형성하여구성함으로써차체패널(3)과도어(1) 사이의실링(sealing)을확실하게하여수밀차단효과를보다향상시키고, 소음발생을방지하도록한 것이다.
Abstract translation: 在鱼类养殖密封条（密封条）的结构，和固定部4，其车内纸被固定到车体面板3的预定部分，保密与所述车身面板（3）接触部5， 第一翼（6）mitje第二翼（7）是由构成，气密保持部5是挡风雨条的形成（2“），所述第二翼短的第一翼（6）超过7在侧意想不到主表面 的假设，保密性和所述第5形式的内部的车体面板（3）的分隔壁11平行于并围绕所述隔板11中的第一空间部12沃赫第二空间（13 的形成和由配置在第二空间部与所述分隔壁11用于在垂直方向（支撑形成batchimdol部14的内部分（13）之间）的密封车身面板3）过度空气（1）（ 保证密封），并进一步提高了防水的保护作用，以防止噪声的产生一个意愿。
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公开(公告)号：KR2019980038242U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051303
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태수
IPC: B62D65/00
Abstract: 본고안은작업대상물인철판에치수기입등을할 때직립상태를지지하는블록에관한것으로서, 철판에중심선및 치수기입등의작업을용이하게할 수있는철판지지블록을제공함에있다. 본고안은사다리꼴로설치되어철판(S)을직립지지하는철판지지블록에있어서, 상기한블록(51)의철판(S)과접촉되는부분에철판(S)의상부를잡고지지할수 있도록구성된그립수단을포함한다.
Abstract translation: 它涉及到一个块用于支撑直立的位置时，工件内部的纸张的尺寸，诸如钢板，提供一种能够便于操作的铁板支撑块如中心线和尺寸上的铁板。 纸内部安装梯形把持装置，被配置铁板（S）被支撑保持服装部件以与的铁板（S）接触所述铁板的一个块（51）的一部分支撑块，用于支撑直立钢板（S） 它包括。
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公开(公告)号：KR2019980025669U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960038494
申请日：1996-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태수
IPC: B62D25/08
Abstract: 본고안은자동차의후방충격흡수구조, 특히테일게이트의충격흡수구조에관한것으로서, 후방충돌시에테일게이트에서충격흡수를양호하게하여탑승자의안전성을증대시킨것이다. 본고안은테일게이트(1)를테일게이트아웃터패널(2)과테일게이트인너패널(3)을공동부(4)가형성되게결합하고, 상기공동부(4)의후방에임팩트바(5)를가로로그 양단부를테일게이트인너패널(3)의양측에전후방향으로용접고정한브래킷(6)(6')의수직지지면(7)에실러(8)에의하여접착하여서된 것이다.
Abstract translation: 本文涉及的车辆后方的冲击吸收结构的内部，特别是后挡板冲击吸收结构，这将增加乘客的安全性得到改善，在后尾门减震。 在后挡板的后冲击杆（5）内的纸张（1）的结合是性别后挡板外板2和后挡板内板3，接合部4形式类型，并且所述中空部（4） 在纵向方向上与内板的两侧上的日志后挡板支架固定焊接的水平相对的端部（3）（6）（6“），以通过密封剂的hayeoseo（8）连接于假直指接地（7）。
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公开(公告)号：KR200120542Y1
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019950029192
申请日：1995-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태수
Abstract: 본 고안은 차량 측면충돌시의 충격으로부터 탑승자를 보호할 목적으로 루프사이드레일의 내부에 보강부재를 설치하여, 이곳의 실내 유입량이 현저히 줄어들 수 있게 한 자동차의 루프사이드레일 구조에 관한 것으로서, 루프사이드레일 내외측 패널 사이에 다수의 판체 조합 형태를 갖는 보강부재를 설치하고, 이것의 자체 지지강성을 이용하여 충돌시의 충격을 대부분 흡수할 수 있게 함으로써, 루프사이드레일의 실내 유입 정도를 최대한 억제할 수 있게 한 자동차의 루프사이드레일 구조를 제공하는자 한 것이다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1019970033999A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950068968
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태수
IPC: B60C23/00
Abstract: 본 발명은 이 공기압스위치의 온/오프 작동에 따라 점/소등되는 램프로 하여금 타이어의 펑크 상태를 표시할 수 있도록 함으로써, 타이어의 펑크 상태에 적절히 대처할 수 있도록 하는 차륜의 타이어펑크 감지장치를 제공하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위하여 본 발명은 이그니션키이스위치(K)를 통해 전원과 전기적으로 연결되며, 타이어(62)의 공기압에 의해 온/오프되는 공기압스위치(2)(4)와; 상기 한쌍의 공기압스위치(2)(4) 및 전원(6)과 전기적으로 연결되며, 전류에 의한 전류에 의해 발광작용을 행하는 발광다이오드(10)와, 이 발광다이오드(10)로 부터의 빛에 감응하여 다른 배선을 통해 전원(6)의 전류 통전을 단속하는 포토다이오드(12)로 구성된 포토커플러(8); 상기 포토커플러(8)의 포토다이오드(12) 출력단에 전기적으로 연결되어 포토다이오드(12)에 의한 전류통전 단속으로 점/소등과는 램프(14)로 구성됨을 특징으로 하는 차륜의 타이어펑크 감지장치구성한 것이다.-
公开(公告)号：KR2019970023010U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950033205
申请日：1995-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태수
IPC: B62D25/02
Abstract: 본고안은자동차의측면충돌시사이드실의전방부에서충분한충격흡수를수행할수있도록함과동시에후방부의센터플로워패널과의결합강성을증대시켜실내의승객에전달되는충격량을최대한줄일수 있도록한 자동차의사이드실구조에관한것으로, 사이드실박스의하단결합부에제1보강부재의하단이결합되고그 상단은사이드실박스내에서전방으로절곡되어있고사이드실박스의상단결합부에상단이결합된제2보강부재의하단이제1보강부재의상단하측에서대향하여절곡되며, 사이드실인너패널의내벽과제2보강부재의측벽사이에 H바가밀착고정되어있고제2보강부재의전방에서상단은사이드실아웃터패널의내부윗면에결합되며중간이전방으로다단절곡되어하단이제1보강부재의하측면에결합고정된제3보강부재가구비되므로, 충격력이다단으로흡수되고센터플로워패널과사이드실박스와의결합강성이증대되어완충과보강효과가향상되도록한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019970021638U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950033664
申请日：1995-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태수
IPC: B60J5/04
Abstract: 본고안은승용차에측면충돌이가해질때 그충격에너지를도어내에서흡수하도록하는승용차도어의측면충돌보강구조에관한것이다. 본고안은측면충돌에대한도어의강성을높여차체의변형을방지하고동시에충격에너지의흡수가유리한구조를취하기위하여, 중간부위가도어외측패널(1)과이격되게단차를이루는단면형상의제1보강부재(3)를측면충돌에대한충격에너지의 1차흡수가가능하게임팩트바(2)와도어내측패널(4)의하단부에용접하고, 상기제1보강부재(3) 후방에서측면충돌에대한충격에너지의 2차흡수가가능하게중공의단면형상을이루는제2보강부재(5)를상기도어내측패널(4) 측면에용접하며, 중간부위가부분단차를이루는단면형상의제3보강부재(6)를상기제2보강부재(5) 내면에용접한것이다.
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