公开(公告)号：KR100361275B1

公开(公告)日：2002-11-18

申请号：KR1019990058232

申请日：1999-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김택조

IPC: B60T7/08

CPC classification number: B60T7/047 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20726

Abstract: 본발명은페달식주차브레이크장치에관한것으로, 주차브레이크페달의주차작동상태를해제하기위한주차해제노브를순간적으로잡아당기더라도주차브레이크페달의주차작동상태를완전히해제시킬수 있도록하여, 주착작동상태의완전해제여부를별도로확인해야만하는불편함을해소함과아울러, 보다안전한운행을도모함에그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 발명은, 차체패널에힌지를매개로회동가능하게설치된주차브레이크페달과, 상기주차브레이크페달의록킹상태를유지하기위해, 주차브레이크페달의상측에마련된래칫휠에맞물리는래칫판을구비하고, 일단부가고정되고타단부는자유롭게배열된비틀림코일스프링에삽입되어역 비틀림후 순간적인정 비틀림이발생할때의비틀림작용에따른순간조임력에의해상기래칫휠과의맞물림상태가그대로유지되어, 상기주차브레이크페달의록킹상태를유지함과더불어, 주차해제케이블을매개로회동가능하게주차해제노브에연결된해제레버의회동에따라주차브레이크페달의래칫휠의록킹상태가해제되도록상기래칫판과결합된해제레버를구비하는페달식주차브레이크의주차해제장치에있어서, 상기장착판에고정된힌지부재를매개로하여, 상기래칫휠의회동에따라상기래칫휠의표면에접촉또는접촉해제되면서시이소오운동함으로써, 상기비틀림코일스프링의자유단부와걸림결합또는결합해제되도록상기힌지부재에힌지결합된록 레버와, 상기래칫휠의표면에접촉에따른회동을복원시키기위해상기록 레버를탄지하는탄성부재를포함하는것을특징으로하는페달식주차브레이크의주차해제장치.

公开(公告)号：KR1020020047548A

公开(公告)日：2002-06-22

申请号：KR1020000076030

申请日：2000-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김택조

IPC: B60T7/04

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60Y2400/81

Abstract: PURPOSE: A device for releasing a parking brake of a foot type is provided to safely release a parking brake by simplifying a circuit and to prevent damage of a vehicle. CONSTITUTION: A parking brake releaser of a foot type comprises a foot brake pedal(2) mounted on a lower portion of driver's seat; a tooth(6) integrally formed with the foot brake pedal; an actuating piece(4) combined to the foot brake pedal; a pawl(8) maintaining brake state by fixing the actuating piece on the tooth; a torsion spring(12) moved to a fixing portion; a parking switch(10) switched according to control of the foot brake pedal; a knob connected to the pawl by being mounted on a steering wheel through a knob cable(16); a solenoid(14) releasing the parking brake by maintaining a releasing position of the torsion spring; and a knob controlling timer relay(18) fixed on the torsion spring. Thereby, the parking brake releaser of the foot type safely releases a parking brake by simplifying a circuit.

Abstract translation: 目的：提供用于释放脚式驻车制动器的装置，以通过简化电路并防止车辆损坏来安全地释放驻车制动器。 构成：脚踏式的停车制动器释放器包括安装在驾驶员座椅的下部的脚踏制动踏板（2） 与脚制动踏板一体形成的齿（6）; 与脚踏制动踏板组合的致动件（4）; 棘爪（8）通过将致动件固定在齿上来保持制动状态; 扭转弹簧（12）移动到固定部分; 根据脚踏制动踏板的控制切换停车开关（10）; 通过通过旋钮电缆（16）安装在方向盘上的连接到所述棘爪的旋钮; 螺线管（14），通过维持所述扭簧的释放位置而释放所述驻车制动器; 以及固定在扭转弹簧上的旋钮控制定时器继电器（18）。 因此，脚型的停车制动器释放器通过简化电路来安全地释放驻车制动器。

公开(公告)号：KR1020010056665A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：KR1019990058232

申请日：1999-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김택조

IPC: B60T7/08

CPC classification number: B60T7/047 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20726

Abstract: PURPOSE: A parking releasing device gets solved inconvenience of confirming separately complete releasing of parking brake and assures safer driving. CONSTITUTION: A parking releasing device comprises a lock lever(30) and a spring. The lock lever(30) is hingedly connected with a hinge(31) to be connected by being hooked with or released from a free end(11b) of a twisting coil spring(11) by seesaw-moving with being in contact with or released from the surface of a ratchet wheel(3) according to the rotation thereof. The spring elastically supports the lock lever(30) to restore the rotation thereof according to contact with the surface of the ratchet wheel(3). The releasing state of the twisting coil spring(11) lasts in fixed time so as to release the locking state of a parking brake easily.

Abstract translation: 目的：停车释放装置解决了单独确定驻车制动器完全释放的不便之处，保证驾驶安全。 构成：停车释放装置包括锁定杆（30）和弹簧。 锁定杆（30）通过与扭转螺旋弹簧（11）的自由端（11b）钩挂或释放而通过与接触或释放的跷跷板运动而与铰链（31）铰接连接 根据其旋转从棘轮（3）的表面。 弹簧弹性地支撑锁定杆（30），以根据与棘轮（3）的表面的接触来恢复其旋转。 扭转螺旋弹簧（11）的释放状态持续固定，以便容易地释放驻车制动器的锁定状态。

公开(公告)号：KR1020000061160A

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019990010028

申请日：1999-03-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김택조

IPC: B60T15/00

Abstract: PURPOSE: A load sensing device for load sensing proportioning valves of a vehicle is provided to change braking force of a rear brake as displacement of a suspension and to brake a rear wheel and a front wheel as same force so that braking safety is improved. CONSTITUTION: A load sensing device for load sensing proportioning valves of a vehicle comprises: a slide hole(56) to be formed on a lever(42) in housing of the lower of proportioning valves; a holder pin(44) of circular con-type to be assembled in a supporting plate(54), to be mounted to penetrate the lever and to be supported by the elasticity; a balance beam(46) to be positioned in the center of the holder pin and to be inserted and mounted in the lower of pistons(58,60); a spring(48) to be inserted in the piston and to support the balance beam.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆负载感测比例阀的负载感测装置，以使后制动器的制动力变为悬架的位移，同时制动后轮和前轮，使制动安全性得到改善。 构成：用于车辆的负载感测比例阀的负载感测装置包括：形成在下部比例阀的壳体中的杆（42）上的滑动孔（56） 待组装在支撑板（54）中的圆锥形固定销（44），被安装成穿过杆并由弹性支撑; 平衡梁（46）定位在保持器销的中心并被插入并安装在活塞的下部（58,60）中; 弹簧（48），其被插入到活塞中并支撑平衡梁。

公开(公告)号：KR2019990029751U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970042417

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김택조

IPC: F16D65/04

Abstract: 본 고안은 드럼식 브레이크의 슈우구조에 관한 것으로, 드럼식 브레이크에서 브레이크 슈우의 웨브를 1쌍으로 형성시키면서 제동시 마스터 실린더의 피스톤과의 접촉부위는 폐단면을 형성하도록 함으로써, 브레이크 슈우의 구조적인 강성을 보강시켜 제동시 브레이크 슈우의 변형에 따라 유발되는 각종 소음을 줄일 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 제동시 마스터실린더로부터 제동압유를 공급받는 휠 실린더(1)와, 이 휠 실린더(1)에 의해 가압받는 브레이크 슈우(2) 및, 이들을 고정하는 백 플레이트(3), 그리고 차륜에 장착되어 회전하는 브레이크 드럼(4)등으로 구성된 드럼식 브레이크에 있어서, 상기 브레이크 슈우(2)는 림(6)으로부터 수직하게 돌출되어 단면이 "ㅠ" 자형상을 이루도록 된 1쌍의 웨브(7)를 갖추되, 이 웨브(7)의 피스톤(1a)과 접촉부위는 "ㄷ" 자형상으로 림(6)과 더불어 폐단면을 형성하도록 된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100178657B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019960033741

申请日：1996-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김택조

IPC: B60T8/26 ,  B60T8/00 ,  B60T15/00

Abstract: 본 발명은 브레이크페달을 밟을 경우 브레이크가 작동되도록 하여서 자동차를 정지시키는 브레이크 시스템에 관한 것으로써, 특히 운전자가 제동력을 발생시키는 브레이크페달과, 상기 브레이크페달의 답력에 의해서 리저버어셈블리에 저장된 브레이크액을 공급하며 제1포트와 제2포트가 형성된 마스터실린더와, 상기 마스터실린더에서 공급되는 브레이크액의 유압을 조정하여 분산시키는 프로포셔닝밸브와, 상기 프로포셔닝밸브에서 분산된 유압에 의해서 제동력을 발생시키는 FR브레이크, RL브레이크, FL브레이크, RR브레이크로 이루어진 브레이크 시스템에 있어서, 상기 FR브레이크와 상기 RL브레이크의 1계통 그리고 상기 FL브레이크와 상기 RR브레이크의 1계통중 어느 1계통에서 고장이 발생될 경우 이를 감지하도록 상기 프로포셔닝밸브에 장착된 � �지수단과, 상기 감지수단에서 상기 FR브레이크와 상기 RL브레이크의 1계통 그리고 상기 FL브레이크와 상기 RR브레이크의 1계통중 어느 1계통에서 고장이 발생됨이 감지될 경우 고장난 어느 1계통으로 브레이크액의 공급을 차단하여 브레이크액의 누출을 방지하도록 상기 마스터실린더의 상기 제1포트 혹은 상기 제2포트를 폐색시키며 상기 마스터실린더에 각각 장착된 제1 및 제2개폐수단으로 이루어진 브레이크 시스템에 관한 것으로, FR브레이크와 RL브레이크의 1계통 그리고, FL브레이크와 RR브레이크의 1계통중 어느 1계통에서 고장이 발생될 경우 감지수단에서 이를 감지하여 마스터실린더의 제1포트 혹은 제2포트의 고장난 포트를 폐색시켜 브레이크액의 누출을 방지하므로써 제동력의 안정성을 확보하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980055581U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960068808

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김택조

IPC: B60T8/00

CPC classification number: B60T8/3255 ,  B60T7/042 ,  B60T2220/04

Abstract: 본고안은자동차 ABS 시스템에관한것으로서, 더욱상세하게는페달포지션센서를추가하여그 센서로부터의신호에의해서운전자가원하는제동력을감지하여브레이크액압을형성하는자동차 ABS 시스템에관한것이다. 본고안의자동차 ABS 시스템은페달근처에페달포지션센서(10)를설치하고 ECU(4)는상기페달포지션센서(10)로부터의신호에의하여페달위치를감지하고그 페달위치에따른액압을공급할수있도록하이드로릭유니트(3)를제어하고그 때하이드로릭유니트(3)의유입구를폐쇄하며, 페달에에포트가걸리지않도록페달과부스터(2)사이의로드를분리하도록되어있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车ABS系统，并且更具体地，通过由传感器robuteoui车辆ABS系统中增加的踏板位置传感器信号，驱动器形成由感测所希望的制动力的制动流体压力。 本文汽车ABS系统水力要安装的踏板和ECU（4）检测到踏板由所述踏板位置传感器10 robuteoui信号位置附近的踏板位置传感器（10），并提供对应于所述踏板位置的液压压力 控制所述钻机机组（3），然后关闭该液压钻机单元3的入口，并适于给负载的端口之间分离，使得在踏板上的锁扣，踏板和增压（2）。

公开(公告)号：KR1019980054243A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073377

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김택조

IPC: B60T13/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 기계식 일체형 진공배력장치에 관한 것으로, 브레이크페달에 연결되는 푸셔드(10)와 연결되도록 쉘(1)과 부트시일(2)에 축방향으로 설치된 밸브바디(20)와, 이 밸브바디(20)의 선단에 연결설치된 플런져와, 이 플런져의 선단에 설치된 리액션디스크(40)와, 이 리액션디스크(40)의 가압에 대해 스프링(50)를 매개로 탄력적으로 대향되도록 설치된 출력모드(60)등으로 이루어진 자동차용 기계식 일체형 진공배력장치에 있어서, 상기 리액션디스크(40)에 축방향으로 가압되어 밀착되는 플랜져(100)의 단면적(A,B,C)이 브레이크페달의 밟는 깊이(a,b,c)에 따라 순차적으로 증가되도록 형성된 구조로, 브레이크페달을 밟을 때 배력비가 순차적으로 증가하여 초기 페달담력이 적어 초기페달필링이 좋고, 제동문제점이 감소되어 제동성능이 향상될 수 있� ��록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019980050713A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960069558

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김택조

IPC: B60T8/18

Abstract: 본 발명은 자동차의 제동력 제어방법에 관한 것으로, 비례밸브 몸체(100)의 실린더(130) 내부에 설치되고 소경부(141)와 대경부(142)를 가지는 피스톤(140)과 차체의 플로어(20) 사이에 스프링(150)을 결합하여 스프링(150)을 통하여 피스톤(140)에 가하여지는 압력이 작은 때에는 소경부(141)의 단면적이 커트 인을 결정하고, 피스톤(140)에 가하여지는 압력이 클 때에는 대경부(142)의 단면적이 커트 인을 결정하여 하중에 따라 리어부 제동력을 두가지 모드로 제어함을 특징으로 하고 있다.
이러한 본 발명은 리어부의 제동력을 차체에 가하여 지는 하중에 따라 조절함으로써 GVW 상태에서의 제동력 상승으로 제동거리가 단축되는 이점이 있으며, 제동성능이 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980049041A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067714

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김택조

IPC: B60T7/10

Abstract: 본 발명은 자동차용 주차브레이크의 조작감향상구조에 관한 것으로, 운전자의 조작에 의해 작동되도록 된 브레이크레버(10), 이 브레이크레버(10)의 조작력을 전달하도록 된 인너케이블(21), 윤활재유입홀(22a)이 형성됨과 더불어 상기 인너케이블(21)의 외주면에 감싸여진 아웃터케이블(22), 내부에 윤활재(50)가 충진됨과 더불어 상기 아웃터케이블(22)의 외주면에 감싸여진 케이블튜브(23), 상기 브레이크레버(10)의 조작력을 좌우바퀴에 균일하게 분배하도록 된 이퀄라이저(30)로 이루어져, 주차를 위한 브레이크레버(10)의 조작시 케이블튜브(23)의 윤활재(50)가 윤활재유입홀(22a)을 통해 인너케이블(21)과 아웃터케이블(22)사이로 원활히 유입됨으로 인해 상기 인너케이블의 작동효율 및 운전자의 조작감이 향상되도록 된 것이다.