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公开(公告)号：KR200155777Y1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR2019950046837
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민수
IPC: F16D13/00
Abstract: 본원 고안의 목적은 클러치 마스터 실린더의 피스톤을 작동시에 소음이 발생하지 않는 구조를 갖는 푸쉬로드를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본원 고안의 수단은 클러치 마스터 실린더의 피스톤을 작동시키기 위해 피스톤에 접속되는 구면헤드부와 클러치 페달측에 접속되는 축봉부와로 구성되는 푸쉬로드에 있어서, 상기 구면헤드부와 축봉부 사이에는 축봉부보다 단면적이 큰 중간 축봉부가 형성되어 있는 것임을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019990008360U
公开(公告)日：1999-03-05
申请号：KR2019970021328
申请日：1997-08-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민수
IPC: F02N11/08
Abstract: 본 고안은 엔진을 구동하기 위하여 이그니션 스위츠(ignition switch)를 온(on)시켰을 때, 변속기의 기어가 물려있을 경우에는 엔진이 구동되지 않는 엔지구동제어장치에 관한 것이다.
본 고안은 자동차의 전방에 설치되어 있는 전원(30), 상기 전원(30)에 연결되어 조향축의 측면에 설치된 이그니션 스위치(31), 상기 이그니션 스위치(31)에 연결되어 빛을 발하도록 형성된 발광부(32), 상기 발광부(32)에서 발하는 빛을 변속기어가 중립일 때 통과시킬수 있도록 통공(42)을 구비한 변속레버어셈블리(40), 상기 변속레버어셈블리(40)의 통공(42)을 지나오는 빛을 받아들이는 수광부(33), 상기 수광부(33)와 상기 이그니션 스위치(31)에 연결되는 제어스위치(34) 및, 상기 제어스위치(34)에 연결된 기동전동기를 구성함으로써, 변속기어가 물려있는 상태에서는 엔진이 구동되지 않고, 변속기어가 중립인 상태에서만 엔진이 구동되는 엔진구동제어장치를 제공할 수 있게 된다.
그래서, 본 고안은 변속기어가 물려있을 때 운전자가 무의식적을 이그니션 스위치(31)를 온(on)함으로 발생할 수 있는 안전사고를 예발할 수 있을뿐만아니라, 자동차의 갑작스런 울렁임으로 인한 차량의 손상을 예방할 수 있는 엔진구동제어장치를 제공할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR2019980054530U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067722
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민수
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/088 , F16D25/123 , F16D2025/081
Abstract: 본고안은자동차에적용되는클러치어셈블리의마스터실린더에관한것으로서, 이물질에의한클러치마스터실린더의동작불능을방지할수 있는클러치어셈블리의마스터실린더를제공함에있다. 본고안은서플라이밸브(60)에오일이이동하도록서플라이로드(62)를결합하여구성한클러치어셈블리의마스터실린더에있어서, 상기한서플라이로드(62)의외주에서플라이밸브(60)와의사이로오일이이동가능하도록형성된다수의홈(1)을포함한다.
Abstract translation: 纸提案涉及离合器组件的主缸施加到汽车，以提供对离合器组件设计成防止离合器主缸的工作不良通过该物质的主缸。 离合器组件的主缸中的供给阀60的内部纸张被配置为组合所述供给杆62中eotaxin一个移动时，油可以在向一个供给杆的供给阀60之间62令人惊讶的周之间移动 它包括多个（1）形成为孔。
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公开(公告)号：KR2019980016530U
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR2019960029852
申请日：1996-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민수
CPC classification number: B60K23/02 , B60Y2400/90
Abstract: 본고안은클러치페달의체결구조에관한것으로, 마스터실린더의푸시로드(3)에체결된요오크(4)의홈속에클러치페달(5)이끼워져서상기요오크(4)와클러치페달(5)을차례로관통해서끼워지는클레비스핀(6)을매개로클러치페달(5)이요오크(4)에체결되도록된 클러치페달의체결구조에있어서, 상기클러치페달(5)과요오크(4)의홈내벽사이에는스페이서(9)가각각개재됨과더불어이 스페이서(9)의상.하면에는내보유성을향상시키기위해다수개의돌기(9a)나음각홈이형성된것을특징으로하는구조로되어, 클러치페달을요오크에안정되게체결시켜소음등을줄일수 있는효과가있다.
Abstract translation: 纸内部，然后将离合器踏板（5）莫斯wojyeo seosanggi磁轭4和离合器踏板（5）涉及的离合器踏板的连接结构中，在磁轭（4）uihom紧固到推杆（3）的主缸的， 我U形夹6 eulmae爪形离合器踏板（5），通过它在离合器踏板的连接结构插入到将被紧固到橡木（4）中，离合器踏板（5）之间gwayo橡木4 uihom内壁具有一个间隔件 9 gagak被每个夹尽快成为deobuleoyi垫片9的服装。当存在，使得在为了提高出口油形成的多个突出部（9a）或负槽结构的，稳定的离合器踏板到磁轭固定 通过降低噪声等的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980011791U
公开(公告)日：1998-05-25
申请号：KR2019960025314
申请日：1996-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민수
IPC: F16D25/00
CPC classification number: F16D25/14 , F16D25/088 , F16D48/02 , F16D2048/0215
Abstract: 본고안은클러치마스터실린더의댐퍼구조에관한것으로, 마스터실린더의피스톤조립체에연결된푸시로드(3)와클러치페달이회동가능하게장착되는요오크(5)사이에푸시로드(3)를통해전달되어오는진동이나충격을흡수하기위해고무댐퍼(8)가개재된클러치마스터실린더의댐퍼구조에있어서, 상기푸시로드(3)의선단부와고무댐퍼(8)사이에웨이브와셔(9)가개재된것을특징으로하는구조로되어, 엔진이나트랜스밋션계에서전달되어오는진동이나충격을보다효과적으로흡수해서저감시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 内部发出穿过推杆3之间传输文件涉及离合器主缸，推杆连接到主缸3的活塞组件和所述离合器磁轭5，该踏板可转动地安装的阻尼器的结构 在橡胶制音器8是为了吸收振动和冲击gagae重新离合器主缸的阻尼器的结构，其特征在于它在前端和推杆3的橡胶减震器8到再波形垫圈9 gagae之间 存在这样的结构，sikilsu通过吸收振动或冲击来自发动机减少的效果是基于发送或作为变压器mitsyeon更有效。
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公开(公告)号：KR2019970042999U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950044230
申请日：1995-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민수
IPC: F16G11/00
Abstract: 본고안은스피도미터케이블의파스너구조에관한것으로, 특히스피도미터케이블(40)과, 상기스피도미터케이블(40)내에축설되는샤프트(20)와, 상기샤프트(20)와물리며회전하는미터클러스터(30)와, 상기미터클러스터(30)와스피도미터게이블(40)의중간상부에위치하여미터클러스터(30)와샤프트(20)의물림현상을지속적으로유지케하는파스터(10)에있어서, 상기미터클러스터(30)와스피도미터케이블(40)의결합되는부분의상부에위치하는파스너(10)와동일한형상을가지는보조파스너(100)를미터클러스터(30)와스피도미터케이블(40)의하부에형성함으로써, 아래로구부려지는경우보조파스너(100)에의해미터클러스터(30)와스피도미터케이블(40)이서로이탈되는것을방지하여속도계지침이오작동되거나지침이떨리는현상을방지할수 있도록한 것이다.
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公开(公告)号：KR200158604Y1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR2019960063869
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민수
IPC: G01F23/38
Abstract: 본 고안은 자동차의 연료 탱크에 남아 있는 잔류 연료량을 보다 정확하게 측정할 수 있도록 한 장치에 관한 것으로서, 연료 탱크(1)에 남아 있는 연료에 의해 상하 수직 방향으로 이동하는 뜨게(2)와, 상기 연료 탱크(1)의 내부 하부에 고정된 영구자석(3)과, 상기 뜨게(2)에 감겨 있고 상기 영구자석(3)의 자기력을 감지하는 코일(4)과, 상기 코일(4)을 통해 감지되는 자기력의 크기에 따라 지시계기(60)를 제어하는 ECU(5)로 구성된 자동차의 연료량 측정장치를 제공함으로써, 지시계기가 잔류 연료량과 관게없이 항상 선형적으로 소비되는 연료량을 지시하기 떼문에 지시계기의 신뢰성이 향상됨과 아울러 뜨게가 상하 수직 방향으로만 이동하기 때문에 뜨게의 크기를 자유롭게 결정할 수 있고 설치 위치를 자유롭게 할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR200152418Y1
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019950050167
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박민수
IPC: B60K20/02
Abstract: 본원 고안의 목적은 변속레버 작동시 부트내의 공기압을 배출하므로써 공기압 저항에 따른 작동력을 감소시킨 변속기의 부트장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본원 고안의 수단은, 일단은 실내 변속레버측에 연결되고 타단고리는 변속기어측 레버에 연결되는 작동축의 외주에 끼워 체결되는 자바라 형상의 부트구조에 있어서, 상기 부트의 몸체에는 그의 일부를 절개시켜 창문을 형성하므로써, 상기 자바라 형성의 부트가 수축될 때 내부의 공기가 상기 창문을 통해 신속히 배출되도록 하는 것임을 특징으로 한다.
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