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公开(公告)号：KR1019970037410A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950047913
申请日：1995-12-08
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: B60Q1/10
Abstract: 본 발명은 차량 후방에 편중된 하중에 따라 변화되는 차량의 전후방 기울기를 감지센서에 의해 감지하여 전조등의 조사각도를 제어하도록 하는 자동차 전조등 상하각도 조절장치에 관한 것으로, 반사경에 고정설치되어 스텝모터의 회전에 따라 상.하조사각이 조절되는 전조등 제어장치에 있어서, 자동차의 전.후방 기울기를 감지하기 위해 전.후방 범퍼에 각각 설치되는 기울기 감지센서와, 상기 기울기센서의 감지신호를 소정 프로그램에 의해 연산처리하여 스탭모터에 인가되는 전원의 전류값을 조절하여 전조등의 조사각을 조절하도록 제어신호를 출력하는 마이컴으로 구성됨을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1019970037272A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950061585
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: B60Q1/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 전조등의 열방출 구조에 관한 것으로, 전조등(1)을 이루는 하우징(2)과 이 하우징(2)의 전면을 감싼 렌즈(3)에 의해 형성된 열을 방출하도록 이 하우징(2)과 렌즈(3)가 결합된 상부부위에서 열방출 구조가 형성 되어져, 별도의 부재를 사용하지 않으면서도 폐공간내의 열을 방출하고 형상의 변경을 가져오지 않게 되므로 제조비용을 줄이도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1019970035869A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950050428
申请日：1995-12-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: B60K20/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 자동변속레버에 관한 것으로, 구체적으로는 자동변속레버의 노브로 작동되는 레버축의 승강장치에 관한 것이다. 종래에는 노브(30)를 누름부(32)와 축부34)로 형성시키고, 록킹장치해지축(36)을 원통형으로 제작하여 스프링(37)으로 탄지시키되, 록킹 장치해지축(36) 내경으로연결되는 화이어(38)가 상기 노브(30)의 축부(34) 후단에 연결되어 구성되는 자동변속레버의 레버축 승강장치이다. 또한 상기하 s화이어(38)의 타단은 촉킹장치해지축(36)에 걸어지게 되며, 마찰력을 줄이기 위해 롤러(42)를 거쳐 고정설치되게 한다. 따라서, 본 발명은 롤러를 이용하여 화이어를 당기면서 록킹장치해지축으 승강시키므로 그 작동이 매우 부드럽고, 또한 정혹가게 작동된다.
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公开(公告)号：KR2019970023996U
公开(公告)日：1997-06-20
申请号：KR2019950032556
申请日：1995-11-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: F01M5/00
Abstract: 본고안은차량용오일탱크의냉각장치에관한것으로, 특히공기흐름파이프를주름관으로하여냉각효과를극대화시키기위한차량용오일탱크의냉각장치로, 엔진오일을냉각하기위한탱크본체(100)와; 탱크본체(100) 내에설치되는공기흐름파이프(200)와; 상기탱크본체(100) 일측양단에탄성력이부여된걸림편(110)과; 상기걸림편(110)에걸어맞춤되기위한걸림홈(310)이냉각팬(300) 양단에형성됨을기술적구성으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970006943A
公开(公告)日：1997-02-21
申请号：KR1019950022197
申请日：1995-07-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: F16B35/00
Abstract: 본 발명은 오일 펌프 볼트와 호스 벤조부의 조립이 용이하고, 정확하게 조립할 수 있어 불량율을 저감시키도록 한 프레스 호스 벤조부의 체결구조에 관한 것으로, 종래의 프레스 호스 벤조부 체결구조는 오일 펌프 볼트(10)에 호스 밴조(20) 삽입 후 너트(30)를 오일 펌프 볼트(10)에 결합시키면, 호스 밴조(20)의 정확한 위치가 설정되지 못하여 오일 펌프 볼트(10)의 오일링(12a,12b)이 호스 밴조(20)의 삽입구(22) 밀착면과 밀찰상태에서 회전되어 오일링(12a,12b)이 파손될 뿐 아니라, 상기 오일링(12a,12b)의 판손으로 오일 펌프의 불량률이 증가되는 문제점이 있었던 바, 본 발명은 호스 밴조(20)의 저면에 돌출된 돌기(23)가 오일 펌프 볼트(10)의 하측 단턱부에 형성된 홈(13)에 삽입되어 호스 밴조(20)의 위치가 셋팅된 상태에서 너트(30)로 결합시켜 호스 밴조(20)의 호스(2 1)와 오일 펌프 볼트(10)의 유압토출구(11)를 연통 시키므로, 너트(30) 결합시 호스 밴조(20)가 너트(30)의 회전력을 상기 돌기(23)와 홈(13)에 의하여 방지되므로 오일링(12a,12b)의 훼손을 방지하는 것임.
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公开(公告)号：KR101488284B1
公开(公告)日：2015-02-02
申请号：KR1020090118210
申请日：2009-12-02
Abstract: 본 발명은 자동차에 이용되는 사판식 압축기(Compressor)의 지지구조에 관한 것으로서, 특히 사판식 압축기의 구동축과 스러스트 와셔(thrust washer)에 윤활용 오일의 유동로를 형성하여 윤활용 오일을 공급함으로써 사판식 압축기의 내구성을 향상시킬 수 있는 윤활성 개선을 위한 사판식 압축기의 지지구조에 관한 것이다.
압축기, 윤활성-
公开(公告)号：KR100879072B1
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：KR1020070047104
申请日：2007-05-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
Abstract: 본 발명은 스티어링 시스템에 장착되는 피스톤 링에 관한 것으로서, 랙바 상에 고정설치되는 피스톤의 중앙 요부에는 장착홈이 형성되고 상기 장착홈에는 오일 씰링을 위한 오링과 피스톤 링이 순차적으로 끼워진 스티어링 기어박스에 있어서, 상기 피스톤 링의 좌, 우측으로 적어도 하나 이상의 수용홈이 형성되고, 상기 수용홈에는 상기 피스톤과 접촉시 완충을 위한 유체포켓이 장착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 랙바의 설치되는 피스톤에 유체포켓이 장착된 피스톤 링을 장착하여 핸들 조타 방향전환으로 인한 피스톤과 피스톤 링과 마찰시 발생하는 소음을 저감할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 피스톤과 피스톤 링의 마찰이 줄어들어 핸들의 조타감을 향상되는 효과를 얻을 수 있게 되는 것이다.
랙바, 피스톤, 장착홈, 내측면, 오 링, 피스톤 링, 수용홈, 유체포켓.-
公开(公告)号：KR1020060000527A
公开(公告)日：2006-01-06
申请号：KR1020040049427
申请日：2004-06-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: F04C2/344 , F04C18/344
Abstract: 본 발명은 로터에 회전에 따라 흡입 및 토출 공간에서 오일을 외부로 토출시키도록 동작하는 베인의 출몰 정도를 차속에 따라 상이하도록 제어함으로써, 오일 펌프로부터 토출되는 유량을 차속에 상응하여 조절할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 외부로부터 인가되는 구동력에 의해 회전하는 회전축과; 상기 회전축의 둘레에 설치된 자화 코일; 상기 회전축과 연동되어 회전하는 로터; 상기 로터에 반경 방향으로 출몰 가능하게 설치되면서 극성을 가지는 다수개의 베인; 상기 자화 코일에 직류 전원을 공급하여 상기 회전축을 자화시킴과 더불어 상기 회전축의 극성을 변화시키는 전류 변환기; 상기 전류 변환기의 작동을 제어하여 상기 회전축의 극성을 변화시키도록 하는 제어부 및; 상기 제어부에 주행중인 차량의 차속을 검출하여 입력하는 차속 검출부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
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