公开(公告)号：KR100282864B1

公开(公告)日：2001-04-02

申请号：KR1019970044001

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D9/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 아이들 스피드 엑추에이터에 관한 것으로서, 점화 스위치를 오프하여도 아이들 스피드 제어 장치에 전원이 인가되도록 하여 점화 스위치 오프후 ISA 로터 밸브가 완전히 왕복회전을 하도록 하므로써 ISA장치에 퇴적되어 있는 카본을 제거하여 아이들 제어가 원활하게 이루어지도록 하기 위하여 로터의 회전에 따라 아이들시 공기량에 맞는 개폐가 이루어지는 로터식 아이들 스피드 서보와; 점화 스위치의 온/오프상태에 따라 소정시간동안 아이들 스피드 서보를 구동하기 위한 제어신호를 출력하는 제어부와; 상기 제어부의 출력신호에 따라 온/오프 상태가 가변되어 전원 공급/차단을 스위칭하는 스위칭 수단으로 이루어지는 자동차의 아이들 스피드 엑추에이터 내구성 향상 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100270550B1

公开(公告)日：2000-12-01

申请号：KR1019970043962

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D41/04

Abstract: PURPOSE: A method for controlling fuel injection and ignition in case of turning off an ignition switch is provided to enable precise fuel injection when re-starting a vehicle for preventing unbalance of an engine and reducing the exhaust gas generated in the beginning of the re-starting. CONSTITUTION: A method for controlling fuel injection and ignition in case of turning off an ignition switch includes the steps of determining whether an ignition switch off signal is input during the fuel injection or after the fuel injection with respect to a cylinder(S20), stopping the rotation of an engine by stopping the fuel injection and the ignition at the ignition signal switch off signal is input if the signal is input after the fuel injection(S40,S80), and stopping the rotation of the engine by stopping the fuel injection and the ignition after complete combustion by igniting the fuel-injected cylinder after a computed fuel injection amount is fully injected if the signal is input in the process of the fuel injection(S50-S80).

Abstract translation: 目的：提供一种在关闭点火开关的情况下控制燃料喷射和点火的方法，以便在重新启动车辆时能够精确地燃料喷射，以防止发动机不平衡，并减少重新开始时产生的废气， 开始。 构成：在关闭点火开关的情况下控制燃料喷射和点火的方法包括以下步骤：确定在燃料喷射期间或燃料喷射之后相对于气缸是否输入了点火开关关闭信号（S20），停止 如果在燃料喷射之后输入信号（S40，S80），输入发动机通过停止燃料喷射和点火信号切断信号的点火的转动，并停止燃油喷射停止发动机的转动， 如果在燃料喷射的过程中输入信号，则在计算出的燃料喷射量被完全喷射之后通过点燃燃料喷射的气缸来完成燃烧之后的点火（S50〜S80）。

公开(公告)号：KR100264563B1

公开(公告)日：2000-10-02

申请号：KR1019950053499

申请日：1995-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D41/14

Abstract: PURPOSE: A moisture removing device for an oxygen amount sensing unit and a control method thereof are provided to control the operation of the oxygen sensing unit for evaporating condensation water of exhaust gas generated by the difference of temperature for a predetermined time after the starting operation is carried out, thereby preventing the damage of the oxygen amount sensing unit due to the moisture. CONSTITUTION: A moisture removing device for an oxygen amount sensing unit includes a starting switch(S1) of which operation state is varied by the operation of a starting key to supply a driving current to a starting motor, a cooling water temperature sensing element(11) for outputting an electric signal corresponding to a temperature of a cooling water of an engine, an intake air temperature sensing element(12) mounted in an intake channel for outputting an electric signal corresponding to a temperature of intake air, an oxygen amount sensing element(13) of which operation state is changed by driving signals, each having a corresponding duty ratio, for outputting an electric signal corresponding to a concentration of oxygen contained in exhaust gas after evaporating condensation water of the exhaust gas, and an engine control unit(2) connected to the starting switch, the cooling water temperature sensing element and the intake air temperature sensing element for heating the condensation water to an evaporation temperature after the starting operation is carried out and setting a duty ratio of the driving signal not to generate a difference of temperature between the exhaust gas and the oxygen amount sensing element over a predetermined degree to control the driving signal state.

Abstract translation: 目的：提供一种用于氧量检测单元的除湿装置及其控制方法，用于控制氧气感测单元的运行，用于在启动操作之后的预定时间内蒸发由温度差产生的排气冷凝水 从而防止由于水分导致的氧量感测单元的损坏。 构成：用于氧量检测单元的除湿装置包括启动开关（S1），其起动开关（S1）通过启动键的操作而变化，以向起动电动机提供驱动电流，冷却水温度检测元件（11 ），用于输出对应于发动机的冷却水的温度的电信号;安装在进气通道中的进气温度检测元件（12），用于输出对应于进气温度的电信号;氧量感测元件 （13），其各自具有相应的占空比的驱动信号改变，用于输出与排气中的冷凝水蒸发后的废气中所含的氧浓度对应的电信号，以及发动机控制单元 2）连接到起动开关，冷却水温度感测元件和用于加热冷凝器的进气温度感测元件 离子水达到开始运转后的蒸发温度，并且将预定程度的驱动信号的占空比设定为不产生排气与氧量检测元件之间的温度差，以控制驱动信号状态。

公开(公告)号：KR100223535B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019950047298

申请日：1995-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D1/00

Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 시동시 최초의 회전수를 기억한 뒤 다음 시동시 그 회전수에 알맞는 연료량을 보정하여 공전의 안정화와 유해물질의 감소를 도모하도록 한 차량의 회전수변동을 이용한 연료보정방법에 관한 것으로, 전자제어부가 엔진의 시동후 신호를 받으면 회전수에 따른 연료의 분사보정량을 초기값으로 설정하는 단계(단계1)와, 현재 설정된 윈도우범위내에서 엔진 회전수의 변동폭을 수회 샘플링하여 초기값으로 설정하는 단계(단계2)와, 회전수에 따른 연료의 분사보정량 초기값과 새로운 데이타신호를 받아 비교판단한 뒤 설정된 연료분사량을 기억하는 단계(단계 3)와, 최초의 데이타와 새로운 데이타의 신호를 각각 받아 비교판단한 뒤 현재의 운전상태가 공전상태인지를 판단하여 공전상태가 아니면 일반적인 연료분사방법으로 연료� �� 분사하는 단계(단계 4)와, 현재의 운전상태가 공전상태인 경우 연료의 보정단계로 실행할 것인지의 여부를 판단하여 보정단계가 아니면 일반적인 연료분사방법으로 연료를 분사하는 단계(단계 5)와, 회전수에 따른 연료의 분사보정량 초기값신호를 받아 각종 입력데이타와 비교판단한 뒤 각종 입력신호에 기초한 연료량을 계산하는 단계(단계 6)와, 회전수에 따른 연료의 분사보정량과 각종 입력신호에 기초한 연료량을 비교판단하여 실제 연료분사량을 계산하는 단계(단계 7)와, 실제 연료분사량을 계산한 뒤 설정된 윈도우 범위내에서 엔진의 회전수의 평균변동폭을 계산하는 단계(단계 8)와, 엔진의 회전수의 평균변동폭이 설정된 회전수의 변동폭으로 부터 얼마나 벗어났는지의 여부를 산포도로 계산하는 단계(단계 9)와, 엔진 회전수의 샘플링회수� �� 설정된 회전수의 샘플링회수보다 많은 지의 여부를 판단하는 단계(단계 10)와, 엔진의 회전수의 샘플링회수가 설정된 회전수의 샘플링회수보다 작으면 샘플링회수를 증가시켜 다시 입력데이타를 기억하는 단계로 되돌아가는 단계(단계 11)와, 엔진의 회전수의 샘플링회수가 설정된 회전수의 샘플링회수보다 많을 경우 계산된 회전수의 산포도가 설정된 제1설정값보다 큰가의 여부를 판단하는 단계(단계 12)와, 계산된 회전수의 산포도가 설정된 제1설정값보다 큰 경우 공전의 안정화를 원하는 만큼 확보하면서 필요이상의 유해물질의 배기를 피하도록 설정된 일정량의 연료를 증가시켜 초기값으로 설정하는 단계로 되돌아가돌고 하는 단계(단계 13)와, 계산된 회전수의 산포도가 설정된 제1설정값보다 작은 경우 제2설정값과 비교판단하여 크면 초기값� �로 설정하는 단계로 되돌아가도록 하는 단계(단계 14)와, 계산된 회전수의 산포도가 설정된 제1설정값보다 작은 경우 제2설정값과 비교판단하여 작으면 공전의 안정화를 원하는 만큼 확보하면서 필요이상의 유해물질의 배기를 피하도록 설정된 일정량의 연료를 감소시켜 초기값으로 설정하는 단계로 되돌아가도록 하는 단계(단계 15); 로 된 차량의 회전수변동을 이용한 연료방법이다.

公开(公告)号：KR2019990010843U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024173

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F01N9/00

Abstract: 본 고안은 연소실에 흡입/배출되는 연료와 배기가스를 단속하는 흡배기 밸브를 전기적인 액츄에이터에 의해 구동시키되, 감속시 흡배기 밸브의 개폐상태를 달리하여 관성에 의한 에너지 손실을 최소화할 수 있도록 하는 것으로, 이는 크랭크의 위치를 감지하는 크랭크각 센서(7)와, 크랭크의 위치에 따라 밸브(3)의 개폐상태를 결정하고 이를 위한 구동신호를 출력하는 ECU(6)와, 밸브(3)의 일측에 설치되어서 ECU(6)의 제어하에 밸브(3)가 개폐되게 하는 액츄에이터(5)로 구성된 흡배기밸브 제어장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990020539A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970044001

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D9/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 아이들 스피드 엑추에이터에 관한 것으로서, 점화 스위치를 오프하여도 아이들 스피드 제어 장치에 전원이 인가되도록 하여 점화 스위치 오프후 ISA 로터 밸브가 완전히 왕복회전을 하도록 하므로써 ISA장치에 퇴적되어 있는 카본을 제거하여 아이들 제어가 원활하게 이루어지도록 하기 위하여 로터의 회전에 따라 아이들시 공기량에 맞는 개폐가 이루어지는 로터식 아이들 스피드 서보와; 점화 스위치의 온/오프상태에 따라 소정시간동안 아이들 스피드 서보를 구동하기 위한 제어신호를 출력하는 제어부와; 상기 제어부의 출력신호에 따라 온/오프 상태가 가변되어 전원 공급/차단을 스위칭하는 스위칭 수단으로 이루어지는 자동차의 아이들 스피드 엑추에이터 내구성 향상 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990020452A

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR1019970043912

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D43/00

Abstract: 이 발명은 촉매 고장시 배기가스 저감 방법에 관한 것으로써, 엔진에서 촉매가 고장난 경우 연료를 정상 점화시키면 유해 배기 가스가 크게 배출되므로 엔진 제어 장치는 촉매 고장을 판단하는 단계와; 상기 촉매가 정상인 경우는 정상적인 엔진 제어를 하는 단계와; 만일, 촉매가 고장으로 판정되면 엔진 제어장치는 촉매 고장 체크등을 점멸시키고 엔진이 고부하 상태의 고속회전을 하는 판단하여 고부하 고속 회전 상태이면 정상 엔진 제어를 하는 단계와; 엔진 제어장치가 상기 판단에서 엔진이 저속회전을 하여 고온의 열이 발생되지 않는 경우는 엔진 점화 시기를 지각시켜 배기 매니폴드의 온도를 높여 유해 배출 가스를 저감시키는 단계로 이루어지며;
엔진으로 유입된 연료가 엔진에서 연소에서 배기 매니폴드로 유출된 가스를 정화하는 촉매가 고장시 점화시기를 조정해 유해 배기 가스 배출을 저감 시켜 촉매가 고장났을 경우에도 유해 배출 가스를 저감시키므로써 환경 오염을 방지하는 효과를 가지는 촉매 고장시 배기가스 저감 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR100174095B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019950021584

申请日：1995-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: B60K31/00

CPC classification number: B60K31/042

Abstract: 설정 속도이상 자동차의 주행 속도가 증가하는 것을 규제하기 위해 연료의 분사량 뿐만 아니라 엔진의 점화 시기를 조정하여 엔진 토크 차이로 발생하는 엔진의 충격 현상을 감소시켜 자동차의 승차감과 엔진을 보호할 수 있도록 하는 자동차의 속도 제한 제어장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 자동차의 주행 속도에 따라 해당하는 전기 신호가 발생하는 차속 감지수단과; 차속 감지수단에서 입력되는 신호에 따라 자동차의 주행 속도를 판정하고, 설정된 규정 속도를 초과하지 않도록 엔진의 점화 시기와 연료의 분사량을 자동차의 주행 속도에 따라 점차적으로 가변시키기 위한 제어신호를 출력하는 엔진 제어수단과; 상기 엔진제어 수단에서 출력되는 제어 신호에 따라 동작 상태가 가변되어 설정된 시기에 엔진의 점화 동작을 실행하는 점화장치와; 상기 엔진 제어수단에서 출력되는 제어 신호에 따라 동작 상태가 가변되어 엔진의 분사 동작을 실행하는 분사장치로 이루어져 있다.

公开(公告)号：KR200132944Y1

公开(公告)日：1998-12-15

申请号：KR2019930017303

申请日：1993-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: F02D9/02

Abstract: 차량의 엔진으로 유입되는 흡입 공기량을 운전자의 가속페달의 조작에 따라 비선형적으로 서서히 증감시키기 위하여, 이형관으로 된 드로틀 보디의 대략 환형 네크부에 상기 네크부와 동일한 종단면측 곡률을 갖는 밸브부재를 긴밀하게 설치하고, 상기 밸브부재를 가속페달에 연동하는 이송수단에 의해 개폐되도록 한 자동차 엔진의 드로틀 밸브에 관한 것으로서, 이는 차량의 출발이나 가속 또는 감속에 대한 운전성 및 승차감을 향상시킬 수 있는 장치이다.

公开(公告)号：KR2019980052355U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065534

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성민

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/085 ,  B60T17/22 ,  B60Y2300/18141 ,  B60Y2302/03 ,  B60Y2400/90

Abstract: 운전중에사이드브레이크장치의체결유무를운전자에게알려주므로써엔진의과부하및 차량의파손등을방지할수 있는자동차의사이드브레이크체결상태감지시스템이개시되었다. 상기시스템은엔진의회전수, 부하, 냉각수온및 차속을감지하여 ECU의메모리부에저장하는단계; 상기냉각수의온도, 엔진의회전수, 및엔진부하가기준치이상인가의여부를판단하는단계; 상기엔진의회전수및 부하에따른설정된차속을검출하는단계; 상기설정된차속과실제차속의차를연산하여그 값이기준치이상인가의여부를판단하는단계; 및상기연산된값이기준치를초과하였을경우, 경고램프에작동신호를인가하는단계를구비한다. 상기시스템은, 사용자가사이드브레이크를체결한상태로운전할경우, 상기 ECU가자체알고리즘에따라운전자에게그 사실을즉각적으로알려주므로써, 사용자가사이드브레이크의체결상태를인지할수 있게되며, 따라서엔진의과부하또는차량의파손을방지할수 있다는장점을갖는다.

Abstract translation: 轿厢meurosseo的紧固侧制动指示能够防止发动机的过载的损坏和车辆在驾驶状态检测系统在发起侧紧固制动设备驱动程序的存在或不存在。 所述系统还包括：存储在ECU的存储器中，以检测发动机变速器组件，装载，冷却水温度和车辆速度; 还包括：冷却水的温度，发动机国会传输，和发动机负荷确定是否施加了基准值以上; 检测车辆速度根据发动机负荷和传输国会设置; 的值的步骤中确定操作是否不大于由设定车辆速度和在汽车的实际车基准值以上; 和施加的致动信号，其中所计算出的值超过参考值时，警告灯的情况下的步骤。 该系统中，如果用户操作所述侧制动签署汉Sangtae，根据算法meurosseo立即通知事实给操作员的ECU gajache，并允许用户知道一个侧制动的紧固状态的，因此，发动机过载或车辆 它具有防止损伤的优点。