-
公开(公告)号：KR2019980052300U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065479
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성환
IPC: B60J3/00
CPC classification number: B60J3/023 , F16B21/073 , Y10S160/03
Abstract: 본고안은차량용선바이저탈장착구조물에관한것으로, 선바이저리테이너에탈장착되는장착홈이일정부위에형성된커버플레이트를구비하는선바이저탈장착구조물은, 상기장착홈에서절단된와이어프레임과; 상기장착홈의양측면에서대칭하여힌지로연결된한쌍의탄성돌기와; 상기탄성돌기가상기장착홈의단부에형성된턱부와상기와이어프레임사이에탄성적으로위치하도록, 상기힌지를중심으로일단부는상기턱부에연결되고타단부는상기와이어프레임에안착되는텐션스프링을포함하며, 상기와같은구성으로, 간단한구조의탄성돌기를부착하므로써선바이저의탈착이용이하게이루어지므로리테이너의내구성이향상되고선바이저의상품성이증대된다.
Abstract translation: 的车辆遮阳板内部文件涉及taljangchak结构，由有线帧切割形成在yiiljeong taljangchak遮阳板和保持器安装凹部部分的盖板的安装凹部面罩taljangchak结构; 一对弹性突起对称地铰接到安装槽的两侧; 弹性突起的一端连接到所述teokbu，以便在绕铰链和另一端上的安装凹部的端部形成teokbu和线框之间乙烷性位置包括张力弹簧，其被固定到所述导线框架， 上述结构中，由于通过将具有简单结构的弹性突起提高了保持器的耐久性提高面罩的商业价值取得的使用可移除面罩的。
-
公开(公告)号：KR2019980045744U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960058886
申请日：1996-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성환
IPC: H04R9/04
Abstract: 본고안은스피커의후방부에장착되는마그네트의장착성을향상시키도록고안된스피커의마그네트장착구조(Speaker Magnet Mounting Structure)에관한것이다. 이같은본 고안에의하면, 마그네트를접착시키는플레이트에절곡형의포밍(forming)을가공시키므로서, 플레이트와요크사이의갭을일정하게유지하여마그네트의장착성은물론스피커의작동성능을향상시킴을목적으로하는것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及旨在改善连接到扬声器结构的后部（扬声器磁铁安装结构）的磁铁的jangchakseong扬声器磁体的安装。 的这样的目的，根据本发明，站在由于板粘结磁铁机器的弯曲类型的成形（成型），锡金以保持恒定的间隙安装磁铁城堡的以及改善了板和磁轭之间的扬声器的运行性能 到。
-
-
公开(公告)号：KR1020170107299A
公开(公告)日：2017-09-25
申请号：KR1020160031094
申请日：2016-03-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18 , B60W10/26 , B60W40/04 , B60W40/105
CPC classification number: B60L11/1864 , B60L11/1809 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2240/12 , B60L2240/68 , B60L2260/26 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , H02J7/0068 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161
Abstract: 본발명은전방의교통정보를수신하고, 상기전방의교통정보를이용하여전방의정체구간의존재유무를파악하며, 상기정체구간이존재하면메인배터리의잔량을파악하고, 상기정체구간을통과하기위해필요로하는필요전력량을산출하며상기메인배터리의잔량과상기필요전력량의차이에해당하는필요충전전력량및 상기필요충전전력량을위한전력제어지점을산출한후, 상기전력제어지점에도달하면상기전력제어지점부터상기정체구간의시작지점까지보조배터리의충전을중단하고상기메인배터리에집중하여충전을수행하고, 상기정체구간의시작지점도달하면상기메인배터리의전력으로구동되게하며, 정체구간의종료지점에도달하면보조배터리를충전시키는환경차의전력제어시스템및 전력제어방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及在接收到前的交通信息，并通过使用前部的交通信息和识别前，当所述拥塞存在，确定所述主电池的剩余容量的拥塞的存在或不存在，并且穿过拥塞 当计算了需要达到必要的充电电力量，并用于功率的功率控制点后在所要求的功率量的差和所述主电池电平的充电电力的所需要的量的计算的功率控制点功率的必需量 从控制点停止二次电池的充电的拥塞的起点，并且通过聚焦在主电池进行充电，并且当它到达拥塞的起点，并在主电池的电力来驱动，拥塞的端部 并且涉及一种用于在达到点时对辅助电池充电的环境车辆的电力控制系统和电力控制方法。
-
公开(公告)号：KR101765592B1
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：KR1020150119097
申请日：2015-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성환
IPC: F02D35/00 , F02D41/04 , F02D41/06 , B60W10/06 , B60W30/18 , G01S19/13 , G08G1/096 , G08G1/09 , G01C21/26
Abstract: 본발명은 ISG 시스템제어장치및 방법에관한것으로, 본발명의하나의실시예에따른 ISG 시스템제어장치는 GPS 신호를수신하여차량의위치를추출하는 GPS 수신부, 차량의속도정보를수집하고수집된속도정보에기초하여차량의감속여부를판단하는감속판단부, 차량의위치에기초하여신호등정보를수집하는신호등정보수집부, 차량이위치하는교차로의신호등출발신호개시직후차량과신호등의거리에따른평균이동시간을저장하는저장부, 그리고감속판단부를통해차량의감속이판단되는경우차량의위치, 신호등정보, 그리고평균이동시간에기초하여 ISG 시스템의제어여부를판단하는제어판단부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种ISG系统控制装置和方法中，根据本发明的一个优选实施方案中ISG系统控制装置接收到GPS信号捕获的GPS接收机的速度信息，车辆以提取车辆的位置，并收集 信号光信息收集单元，用于收集基于车辆位置的信号光信息，车辆位于交叉点处的信号光信号， 以及控制确定器，用于基于车辆位置，信号灯信息和当通过减速确定器确定车辆减速时的平均行驶时间来确定是否控制ISG系统。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160071903A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：KR1020140179662
申请日：2014-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G08G1/096725 , B60K31/0058 , B60W30/143 , B60W2510/0647 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , B60W2550/404 , G05D1/0276 , G08G1/0112 , G08G1/012 , G08G1/0129 , G08G1/0133 , G08G1/0141 , G08G1/0145 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/09 , G06Q50/30 , G08G1/01 , G08G1/091 , G09B29/003
Abstract: 교통정보제공시스템및 그방법에관한것이다. 교통정보제공시스템은, 교통흐름과관련된정보를수집하는교통정보수집부, 상기교통흐름과관련된정보를토대로도로에서평균주행속도가변하는변속점을검출하고, 상기변속점의위치정보와상기변속점을통과한후의목표속도를포함하는교통정보를생성하는교통정보생성부, 그리고상기목표속도를토대로차량의가감속이자동제어되도록, 상기교통정보를상기차량의제어기로전송하는교통정보제공부를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于提供交通信息的系统和方法，以支持燃油里程改进和车辆的安全驾驶。 该系统包括：交通信息收集单元，收集有关交通流量的信息; 交通信息生成部，根据与交通流量有关的信息，检测出道路上的平均行驶速度发生变化的拐点，生成包含拐点的位置信息和通过拐点后的目标速度的交通信息 ; 以及交通信息提供单元，将交通信息发送到车辆的控制器，以便根据目标速度自动地控制车辆的加速/减速。
-
公开(公告)号：KR3002538210000S
公开(公告)日：2000-02-15
申请号：KR3019980023441
申请日：1998-12-31
Applicant: 현대자동차써비스 주식회사 , 현대자동차주식회사
Designer： 박성환
-
公开(公告)号：KR2019980052176U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065355
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성환
IPC: B60J3/02
CPC classification number: B60J3/0208 , Y10S160/03
Abstract: 본고안은자동차용선 바이저의개량구조에관한것으로, 보다상세하게는선 바이저를양분하여서브선 바이저가메인선 바이저에서절첩되게하여운전자또는조수석의탑승자에게편의를제공할수 있도록하는자동차용선 바이저에관한것이다. 본고안의자동차용선 바이저는제1피벗암에장착되는메인선 바이저의일 측에제2피벗암에의해메인선 바이저와절첩되는서브선 바이저를설치하여서되는것을특징으로하는구성이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车铁水遮阳板的改进结构，在汽车热金属遮阳板，它允许能够进行更具体在的方便起见提供给驾驶员或CHO Suseok的乘员的副护目镜主遮阳减半遮阳板折叠 。 文章中铁水车用遮阳板具有这样的结构，其特征在于，所述第一枢转臂hayeoseo安装子遮阳板主线通过第二枢转臂，其安装在其上被折叠与遮阳板主线遮阳板的一侧。
-
-
公开(公告)号：KR1020150028904A
公开(公告)日：2015-03-17
申请号：KR1020130107151
申请日：2013-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성환
CPC classification number: C22C37/08 , C22C37/10 , C22C2202/00 , F16J9/00
Abstract: 본 발명은 고온 내마모성이 우수한 내열주철에 관한 것으로서, 전체 내열주철 중량에 대하여, 망간(Mn) 6.0~7.0중량%, 니켈(Ni) 6.0~8.0중량%, 크로뮴(Cr) 0.1~0.3중량%, 구리(Cu) 0.5~1.0중량%, 인(P) 0.1~0.2중량% 및 잔부의 철(Fe)과 불가피한 불순물 등을 포함함으로써 열팽창계수 및 고온강도 등은 종래 내열주철과 대등하지만, 내마모성은 향상되고 원가절감을 가능하게 하여 경제성을 향상시킬 수 있는 고온 내마모성이 우수한 내열주철에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及耐高温耐磨性优异的耐热性铸铁，其含有6.0-7.0重量％的锰（Mn），6.0-8.0重量％的镍（Ni），0.1-0.3重量％的铬（Cr），0.5 相对于总耐热铸铁重量为-0.0重量％的铜（Cu），0.1-0.2重量％的磷（P），余量由铁（Fe）和不可避免的杂质组成。 本发明具有通过降低成本和提高耐磨性而提高经济效率的效果，而热膨胀系数和高温强度等与传统的耐热铸铁相当。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.022 seconds)
