公开(公告)号：KR2019950030824U

公开(公告)日：1995-11-22

申请号：KR2019940007659

申请日：1994-04-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: F16B37/00

Abstract: 본고안의자동차용그로메트(GROMMET)에관한것으로, 특히차체에형성된홈을차단하여소음및 이물질의침입을방지하도록한자동차용그로메트에관한것으로, 결합용틀(12)의내측전단과후단에격벽(11a, 11b)을각각형성하여, 중앙에공간(14)이형성되도록한다. 따라서, 진동이나, 소음이발생되면격벽(11a, 11b)사이에공간(14)에의하여진동및 소음이차단되는것이다.

公开(公告)号：KR101272507B1

公开(公告)日：2013-06-10

申请号：KR1020060128720

申请日：2006-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: F01N13/10 ,  F01N13/08 ,  F01N13/00

Abstract: 본 발명은 프론트 파이프와 연결되는 배기 매니폴드의 아웃 플랜지 구조 및 소재를 개선한 것에 관한 것이다.
본 발명은 배기 매니폴드의 아웃 플랜지 소재를 SUS재 박판 플랜지와 SPHC재 스페이서의 조합형태로 개선함으로써, 고온 열피로에 의한 변형을 최소화하여 실링부의 기밀성을 유지시킬 수 있는 동시에 저렴한 비용으로도 제작할 수 있는 등 원가 절감과 기밀성 확보를 동시에 실현할 수 있는 자동차용 배기 매니폴드를 제공한다.
배기 매니폴드, 프론트 파이프, 아웃 플랜지, SUS 소재, SPHC 소재, 기밀성

公开(公告)号：KR101054657B1

公开(公告)日：2011-08-08

申请号：KR1020050012151

申请日：2005-02-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: F02B77/11 ,  F01N13/14 ,  F01N13/10

Abstract: 본 발명은 엔진룸 내에서 열해를 가장 많이 받게 되는 엔진 헤드커버를 보호하기 위한 엔진 헤드커버 프로텍터에 관한 것으로, 엔진을 감싸주는 헤드커버와, 엔진에서 배기가스를 배출시키기 위해 엔진에는 입구부가 연결되고 출구부는 촉매에 연결되는 배기매니폴드와, 상기 배기매니폴드의 입구부 상방에서부터 출구부를 감싸도록 설치되어 헤드커버를 보호하는 히트 프로텍터에 있어서,
상기 히트 프로텍터와 마주하는 헤드커버를 커버할 수 있도록 수평상으로 길게 형성되는 본체와; 상기 본체의 양측에 돌출 형성되어 헤드커버의 양측에 돌출된 마운팅보스를 감싸주는 보스커버부와; 상기 본체의 양측 보스커버부의 내측 하단에 돌출 형성되는 체결부와; 상기 본체를 헤드커버에 체결볼트로 고정 부착시키기 위하여 양측 체결부 각각에 형성되는 볼트조립공;이 형성되어 있는 헤드커버 프로텍터를 헤드커버와 히트 프로텍터 사이에 장착하여 배기매니폴드에서 발생되는 복사열에 의한 열해로부터 헤드커버를 보호할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
엔지 헤드커버, 배기매니폴드, 히트 프로텍터, 헤드커버 프로텍터

Abstract translation: 本发明是一个列标题的本发明中的发动机室涉及一种发动机盖罩，以保护最发动机气缸盖罩被接收保护器，和盖罩以包围发动机中，为了从发动机，发动机进气口，和额外的连接排出废气 连接到催化剂的排气歧管;以及安装成围绕排气歧管入口的出口以保护顶盖的热保护器，

公开(公告)号：KR1020060091753A

公开(公告)日：2006-08-22

申请号：KR1020050012151

申请日：2005-02-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: F02B77/11 ,  F01N13/14 ,  F01N13/10

Abstract: 본 발명은 엔진룸 내에서 열해를 가장 많이 받게 되는 엔진 헤드커버를 보호하기 위한 엔진 헤드커버 프로텍터에 관한 것으로, 엔진을 감싸주는 헤드커버와, 엔진에서 배기가스를 배출시키기 위해 엔진에는 입구부가 연결되고 출구부는 촉매에 연결되는 배기매니폴드와, 상기 배기매니폴드의 입구부 상방에서부터 출구부를 감싸도록 설치되어 헤드커버를 보호하는 히트 프로텍터에 있어서,
상기 히트 프로텍터와 마주하는 헤드커버를 커버할 수 있도록 수평상으로 길게 형성되는 본체와; 상기 본체의 양측에 돌출 형성되어 헤드커버의 양측에 돌출된 마운팅보스를 감싸주는 보스커버부와; 상기 본체의 양측 보스커버부의 내측 하단에 돌출 형성되는 체결부와; 상기 본체를 헤드커버에 체결볼트로 고정 부착시키기 위하여 양측 체결부 각각에 형성되는 볼트조립공;이 형성되어 있는 헤드커버 프로텍터를 헤드커버와 히트 프로텍터 사이에 장착하여 배기매니폴드에서 발생되는 복사열에 의한 열해로부터 헤드커버를 보호할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
엔지 헤드커버, 배기매니폴드, 히트 프로텍터, 헤드커버 프로텍터

公开(公告)号：KR1020070027039A

公开(公告)日：2007-03-09

申请号：KR1020050079386

申请日：2005-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: F02B77/11

CPC classification number: F02F7/006

Abstract: An engine cover is provided to cool a heat source by inducing ram air introduced from a front portion of a vehicle to the gap formed between an exhaust manifold and a head cover. An engine cover(14) is mounted on an engine room of a vehicle including a head cover(11) covering a cylinder head and an intake manifold(12) and an exhaust manifold(13). The engine cover has an exhaust side end with an air duct(20) for introduction of ram air generated from a front portion of the vehicle. The air duct has one end where an extension portion is formed to guide the ram air to the gap formed between the exhaust manifold and the head cover. The extension portion is curved in a downward direction.

Abstract translation: 通过引导从车辆的前部引入的冲压空气到形成在排气歧管和头盖之间的间隙，来设置发动机罩来冷却热源。 发动机罩（14）安装在车辆的发动机室上，该发动机罩包括覆盖气缸盖和进气歧管（12）和排气歧管（13）的头罩（11）。 发动机盖具有排气侧端部，其具有用于引入从车辆前部产生的冲压空气的空气管道（20）。 空气管道具有一个端部，其中形成有延伸部分以将冲压空气引导到形成在排气歧管和头罩之间的间隙。 延伸部分向下弯曲。

公开(公告)号：KR100569374B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020030092393

申请日：2003-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: F01L1/12

Abstract: 본 발명은 흡기 및 배기 동작시 유체의 유동저항을 저감시킬 수 있도록 그 구조가 개량된 밸브 트레인 시스템에 관한 것으로, 그 구성은 중공을 갖는 제 1 회전축과, 그 제 1 회전축의 일단부에 일체로 마련되어 캠의 회전운동시 연동되며 제 1 스프링부재가 결합되어 복원력을 갖는 제 1 회전체와, 제 1 회전축의 타단부 외주연에 일측으로 연장 형성되는 반원형의 제 1 밸브 플레이트를 구비하는 제 1 개폐밸브와;
그 제 1 회전축의 중공 내부로 관통되어 원형의 제 2 밸브 플레이트와 결합되는 제 2 회전축과, 제 2 회전축의 일단부에 캠의 회전운동시 연동되도록 마련되며 제 2 스프링부재가 결합되어 회전 복원력을 갖는 제 2 회전체를 갖는 제 2 개폐밸브;로 대별된다.
이에 따르면, 본 발명은 밸브 스템없이 캠 행정의 최대 변위만큼 밸브가 개폐동작되므로, 유체의 흡,배기 동작시 유체의 유동저항을 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 실린더 헤드가 콤팩트하게 설계가능하므로, 중량 및 원가를 절감할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.
밸브 트레인, 제 1,2 개폐밸브, 회전체, 캠축, 유동저항

公开(公告)号：KR1020050060693A

公开(公告)日：2005-06-22

申请号：KR1020030092393

申请日：2003-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: F01L1/12

Abstract: 본 발명은 흡기 및 배기 동작시 유체의 유동저항을 저감시킬 수 있도록 그 구조가 개량된 밸브 트레인 시스템에 관한 것으로, 그 구성은 중공을 갖는 제 1 회전축과, 그 제 1 회전축의 일단부에 일체로 마련되어 캠의 회전운동시 연동되며 제 1 스프링부재가 결합되어 복원력을 갖는 제 1 회전체와, 제 1 회전축의 타단부 외주연에 일측으로 연장 형성되는 반원형의 제 1 밸브 플레이트를 구비하는 제 1 개폐밸브와;
그 제 1 회전축의 중공 내부로 관통되어 원형의 제 2 밸브 플레이트와 결합되는 제 2 회전축과, 제 2 회전축의 일단부에 캠의 회전운동시 연동되도록 마련되며 제 2 스프링부재가 결합되어 회전 복원력을 갖는 제 2 회전체를 갖는 제 2 개폐밸브;로 대별된다.
이에 따르면, 본 발명은 밸브 스템없이 캠 행정의 최대 변위만큼 밸브가 개폐동작되므로, 유체의 흡,배기 동작시 유체의 유동저항을 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 실린더 헤드가 콤팩트하게 설계가능하므로, 중량 및 원가를 절감할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

公开(公告)号：KR1020080055410A

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：KR1020060128720

申请日：2006-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정민

IPC: F01N13/10 ,  F01N13/08 ,  F01N13/00

Abstract: An exhaust manifold for a vehicle is provided to minimize deformation due to high-temperature to maintain airtightness of a sealing portion through fabricating an outer flange of the exhaust manifold with a combination of an SUS material thin plate flange and a SPHC material spacer. An exhaust manifold for a vehicle comprises an outer flange(10) coupled to a front pipe. The outer flange is prepared by combining a thin plate flange(11) made of ferrite SUS material with an SPHC material spacer(12). The thin plate flange and the spacer are coupled with each other by clinching the thin plate flange to the spacer such that the thin plate flange is able to be fixed to the spacer. The SPHC material spacer is inserted into a groove of the thin plate flange and fixed at least two clinching portion(14).

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的排气歧管，以通过用SUS材料薄板凸缘和SPHC材料间隔件的组合制造排气歧管的外凸缘来最小化由于高温导致的变形，从而保持密封部分的气密性。 用于车辆的排气歧管包括联接到前管的外凸缘（10）。 通过将由铁氧体SUS材料制成的薄板凸缘（11）与SPHC材料间隔件（12）组合来制备外凸缘。 薄板凸缘和间隔件通过将薄板凸缘紧固到间隔件而彼此联接，使得薄板凸缘能够固定到间隔件。 将SPHC材料间隔件插入薄板凸缘的槽中并固定至少两个铆接部分（14）。