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公开(公告)号：KR100588669B1
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040015053
申请日：2004-03-05
Inventor： 서경덕
IPC: B60J5/00
Abstract: 본 발명은 차량 프론트 도어의 도어 외부 판넬 내측면의 손잡이 형성 부위에 보강 구조를 설치하여 외부에서 인가되는 압력에 의해 도어의 외부 판넬이 변형되는 것을 방지하도록 하는 차량의 프론트 도어 보강 구조에 관한 것으로서, 외부 판넬(1)의 내측면에 보강 부재(20)를 고정하되, 상기 보강 부재(20)의 일단부는 도어 임팩트 빔(5)에 결합되고 타단부가 벨트 아웃터 레일(4)에 각각 용접 결합되어 '＼' 형태로 설치되어 있다.
프론트 도어, 보강 부재-
公开(公告)号：KR100569954B1
公开(公告)日：2006-04-10
申请号：KR1020030090459
申请日：2003-12-12
Inventor： 서경덕
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명의 차량 도어 힌지에 관한 것으로서, 'ㄷ' 형태의 단면을 갖도록 형성되고 도어 힌지의 도어 사이드 플레이트(22)의 상부에 삽입 고정되는 본체(100), 상기 본체(100)의 상부와 하부면에 각각 형성되는 고정홀(110), 상기 본체(100)의 하면에 고정 설치되는 너트부(120), 상기 고정홀(110)을 경유하여 너트부(120)에 결합되는 볼트(130)를 포함하여 구성되어 있어, 본체(100)의 길이 변화에 따라 차량 도어의 개방 정도가 변화되도록 하여 개발 종료된 차량의 도어 개방 정도를 용이하게 변화시킬 수 있다.
차량 도어, 도어 힌지-
公开(公告)号：KR1020060007988A
公开(公告)日：2006-01-26
申请号：KR1020040057624
申请日：2004-07-23
Inventor： 서경덕
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 도어의 벨트부 보강 구조에 관한 것으로, 도어 아우터 판넬과 도어 아우터 판넬에 결합되는 도어 아우터 레일에 의해 벨트부의 강성을 확보하기 위한 자동차용 도어의 벨트부 보강 구조에 있어서, 상기 도어 아우터 판넬의 상단에 플랜지부를 형성하고, 상기 도어 아우터 레일은 상기 도어 아우터 판넬의 플랜지부의 단부가 삽입되는 끼움부와, 끼움부에 연장형성되어 플랜지부와 폐단면을 형성하는 수평부와, 수평부의 단부에서 연장형성되어 접착 실러가 도어 아우터 판넬 사이에 위치하기 위한 포밍부로 구성하여 상기 도어 아우터 판넬의 플랜지부의 단부와 도어 아우터 레일에 끼움부를 용접하여 고정하고, 상기 도어 아우터 판넬의 내측면과 포밍부 사이에 접착제를 개재하도록 구성함으로써 굽힘하중에 의한 가장 효과적인 각형부재의 성능을 발휘하여 X-아암 타입의 레귤레이터의 사용시 발생하는 분력에 대하여 벨트부의 강성을 극대화시키고, 종래 헤밍 및 실러 접착에 의한 도어 아우터 레일의 조립구조와 비교하여 필요한 사이즈의 아우터 레일을 사용하는 구조이기 때문에 중량을 최대한 줄일 수 있고, 제조 원가를 절감할 수 있는 효과가 있다.
도어 아우터 판넬, 도어 아우터 레일, 폐단면, 용접, 실러-
公开(公告)号：KR1020050120180A
公开(公告)日：2005-12-22
申请号：KR1020040045438
申请日：2004-06-18
IPC: B60R13/07
Abstract: 본 발명은 자동차용 홀 플러그에 관한 것으로, 내부에 중공부가 형성되고 상면에는 길이방향으로 안내홈이 형성되어 차체 판넬에 형성된 배출용 홀을 차단하는 플러그 몸체와; 상기 플러그 몸체의 안내홈에 삽입되어 이동가능하게 설치되고, 배출용 홀의 가장자리의 해당되는 차체 판넬이 끼워지는 좌,우측 클립과; 상기 좌,우측 클립 사이에 설치되어 좌,우측 클립을 이격되는 방향으로 탄력지지하는 수평탄성부재와; 상기 수평탄성부재와 플러그 몸체 사이에 설치되어 차체 판넬의 하면에 플러그 몸체를 밀착시키는 방향으로 탄력지지하는 수직탄성부재를 포함하여 구성되어 차체 판넬에 형성되는 다양한 크기와 두께를 갖는 배출용 홀에 적용하여 마감처리를 실시할 수 있어 자재 유지관리가 간편해짐과 아울러 마감작업도 간편하게 실시할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020050111021A
公开(公告)日：2005-11-24
申请号：KR1020040036033
申请日：2004-05-20
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 차량의 고속 주행시 발생하는 주행풍에 의한 차량의 도어 프레임의 변형을 방지하여 소음 발생을 방지하도록 한 차량의 도어 프레임 변형 교정 장치에 관한 것으로서, 차량의 도어 프레임에 있어서, 차량의 주행 여부를 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 차량 주행 감지 센서(10), 상기 차량 주행 감지 센서(10)에서 출력되는 신호를 이용하여 제어 신호를 출력하는 제어부(20), 상기 제어부(20)에서 출력되는 제어 신호에 의해 고정 로드(35)가 신축 동작하는 솔레노이드 밸브(30), 차량의 A 필라 내측부에 설치되고 상기 솔레노이드 밸브(30)의 고정 로드(35)의 단부가 삽입되는 지지 하우징(40)으로 구성된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100530132B1
公开(公告)日：2005-11-21
申请号：KR1020040013526
申请日：2004-02-27
Inventor： 서경덕
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 도어프레임의 강성 보강 구조에 관한 것으로, 도어프레임(11)의 전,후방에 용접되는 도어 인너 판넬(14a) 및 도어 아우터 판넬(14b) 사이에 쿼드런트 레인포스 인너(12a)와 쿼드런트 레인포스 아우터(12b)를 삽입결합하여 강성을 보강하는 자동차용 도어프레임 구조에서 상기 쿼드런트 레인포스 아우터(12b)를 도어프레임(11)의 상단측과 도어힌지(15)의 하단까지 연장형성하여 상기 쿼드런드 레인포스 인너(12a)와 쿼드런트 레인포스 아우터(12b)가 겹져지는 상태로 상기 도어 인너 판넬 및 도어 아우터 판넬 사이에 삽입결합되도록 구성하고, 상기 쿼드런트 레인포스 인너(12a)의 상단을 상기 도어프레임(11)과 스폿 용접하고, 상기 쿼드런트 레인포스 아우터(12b)는 상기 쿼드런트 레인포스 인너(12a)와 상단, 중간부 및 하단을 각각 스폿 용접함으� �써 도어 프레임의 최고 벌어지는 양을 최소화시켜 고속주행시 발생되는 소음을 저감하게 되고, 강성을 보강하여 중량을 종래 대비 10％ 이상 경량화함으로써 제조원가가 되며, 프레임과 판넬 간의 조립이 스폿 용접에 의해 실시되므로 열변형 및 조립산포를 방지하는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR100522508B1
公开(公告)日：2005-10-18
申请号：KR1020030092856
申请日：2003-12-18
Inventor： 서경덕
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 도어 프레임의 B 필라부 연결구조에 있어서, 상기 도어 프레임의 프레임 아우터(3) 및 프레임 인너(4)는 벨트 연결부까지 하향 연장형성되어 결합되어 지는 도어 프레임의 B 필라부 연결강성 보강구조를 제공한다. 본 발명에 의하면, 도어 프레임의 프레임 인너가 벨트 연결부까지 하향 연장되어 프레임 아우터와 함께 도어 인너판넬 및 도어 아우터 판넬과 결합되므로 별도의 부품이 추가되지 않고 벨트 연결부의 강성을 보강할 수 있게 된다. 특히, 도어 프레임이 벨트 인너 레일을 매개로 도어의 몸체를 형성하는 도어 인너 판넬에 연결되는 것이 아니라, 도어 프레임이 직접 도어 인너 판넬에 결합되므로 프레임 아우터 및 프레임 인너를 이용하여 벨트 인너 레일 부분까지의 강성을 확보하게 되는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020050087616A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：KR1020040013526
申请日：2004-02-27
Inventor： 서경덕
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 도어프레임의 강성 보강 구조에 관한 것으로, 도어프레임(11)의 전,후방에 용접되는 도어 인너 판넬(14a) 및 도어 아우터 판넬(14b) 사이에 쿼드런트 레인포스 인너(12a)와 쿼드런트 레인포스 아우터(12b)를 삽입결합하여 강성을 보강하는 자동차용 도어프레임 구조에서 상기 쿼드런트 레인포스 아우터(12b)를 도어프레임(11)의 상단측과 도어힌지(15)의 하단까지 연장형성하여 상기 쿼드런드 레인포스 인너(12a)와 쿼드런트 레인포스 아우터(12b)가 겹져지는 상태로 상기 도어 인너 판넬 및 도어 아우터 판넬 사이에 삽입결합되도록 구성하고, 상기 쿼드런트 레인포스 인너(12a)의 상단을 상기 도어프레임(11)과 스폿 용접하고, 상기 쿼드런트 레인포스 아우터(12b)는 상기 쿼드런트 레인포스 인너(12a)와 상단, 중간부 및 하단을 각각 스폿 용접함으� �써 도어 프레임의 최고 벌어지는 양을 최소화시켜 고속주행시 발생되는 소음을 저감하게 되고, 강성을 보강하여 중량을 종래 대비 10％ 이상 경량화함으로써 제조원가가 되며, 프레임과 판넬 간의 조립이 스폿 용접에 의해 실시되므로 열변형 및 조립산포를 방지하는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020050058542A
公开(公告)日：2005-06-17
申请号：KR1020030090459
申请日：2003-12-12
Inventor： 서경덕
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05D7/0415 , E05D3/02 , E05D11/06 , E05Y2600/51 , E05Y2600/626
Abstract: 본 발명의 차량 도어 힌지에 관한 것으로서, 'ㄷ' 형태의 단면을 갖도록 형성되고 도어 힌지의 도어 사이드 플레이트(22)의 상부에 삽입 고정되는 본체(100), 상기 본체(100)의 상부와 하부면에 각각 형성되는 고정홀(110), 상기 본체(100)의 하면에 고정 설치되는 너트부(120), 상기 고정홀(110)을 경유하여 너트부(120)에 결합되는 볼트(130)를 포함하여 구성되어 있어, 본체(100)의 길이 변화에 따라 차량 도어의 개방 정도가 변화되도록 하여 개발 종료된 차량의 도어 개방 정도를 용이하게 변화시킬 수 있다.
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