公开(公告)号：KR1020010061213A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063702

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최도선

IPC: F02D9/06

CPC classification number: F02D9/06 ,  F02D2009/0242

Abstract: PURPOSE: An exhaust brake control method is provided to reduce the cost for the installation of an expensive auxiliary brake by improving the performance of an exhaust brake in a large vehicle. CONSTITUTION: A method for controlling an exhaust brake comprises the steps of: deciding if an exhaust brake switch is turned on(S1); detecting no-response of an accelerator pedal upon the turn-on of the exhaust brake switch(S2); detecting gear shifting and clutch operation without the operation of the accelerator pedal(S3); deciding the normal control of a throttle position sensor and idle speed control if the brake switch is turned off, the accelerator pedal is operated, a gear is shifted and a clutch is operated(S4); operating an exhaust actuator without gear shifting and clutch operation(S5); deciding if actuator operating time is over 15-20 seconds or not(S6); repeatedly directing a command if the actuator operating is over 15-20 seconds(S7); and canceling the command if the actuator operating is less than 15-20 seconds(S8). Therefore, the performance of an exhaust brake as an auxiliary brake is improved.

Abstract translation: 目的：提供一种排气制动控制方法，通过提高大型车辆中的排气制动器的性能来降低安装昂贵的辅助制动器的成本。 构成：一种用于控制排气制动器的方法，包括以下步骤：确定排气制动开关是否接通（S1）; 在排气制动开关（S2）接通时检测加速器踏板的不响应; 在没有加速踏板操作的情况下检测换档和离合器操作（S3）; 如果制动开关关闭，则加速踏板被操作，齿轮移动并且离合器被操作（S4），决定节气门位置传感器的正常控制和怠速控制。 操作排气执行器，无需换档和离合器操作（S5）; 决定执行器工作时间是否超过15-20秒（S6）; 如果执行器操作超过15-20秒，则重复指示命令（S7）; 如果执行器操作小于15-20秒，则取消指令（S8）。 因此，提高作为辅助制动器的排气制动器的性能。

公开(公告)号：KR2019990031675U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044420

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최도선

IPC: F02D41/00

Abstract: 본 고안은 습도를 고려한 공연비 제어 장치에 관한 것으로써, 매니폴드 내부로 유입된 공기의 양을 검출하는 압력 센서에서 신호를 입력받고, 엔진으로 공급되는 연료의 양을 검출하는 연료 흐름 센서에서 신호를 입력받아 각각의 양을 구하고, 상기 공기와 연료가 혼합된 혼합기에 포함된 수분을 검출하는 습도 센서에서 습도량을 구한 후 상기 습도 센서를 통해 공기와 연료의 혼합기에 함유된 습도량을 계산하여 실제 공기량을 검출하여 공연비를 제어하는 제어장치와 피드 백 제어시 상기 제어장치로 산소 검출량을 검출하여 출력하는 산소 센서로 이루어지는 것으로써;
계절별 습도의 변화에 따라 엔진 성능의 변화를 억제하기 위해 엔진으로 유입되는 혼합기에 포함된 습도를 측정하여 공연비 제어에 연료량을 보정하므로써 정밀한 공연비 제어가 가능한 효과를 가지는 습도를 고려한 공연비 제어 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020070080643A

公开(公告)日：2007-08-13

申请号：KR1020060011941

申请日：2006-02-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최도선

IPC: F02M25/10 ,  F02B43/02

CPC classification number: Y02T10/121 ,  Y02T10/32 ,  F02M25/10 ,  F02B29/0406 ,  F02B43/04 ,  F02D41/0295

Abstract: A low temperature compression oxygen supply apparatus of an intake manifold and a control method thereof are provided to increase an oxygen density and volume efficiency by reducing the temperature of heated intake air. A low temperature compression oxygen supply apparatus of an intake manifold includes an oxygen generator(12), an oxygen compressor(13), an oxygen storage tank(14), a compressor controller(15), a solenoid valve(16), an oxygen sensor(23), an engine control module(17), and an air conditioner(10). The oxygen generator generates oxygen. The oxygen compressor compresses the oxygen. The oxygen storage tank stores the compressed oxygen. The compressor controller controls pressure of the oxygen to a predetermined value. The solenoid valve adjusts flow rate of the oxygen of the predetermined pressure. The oxygen sensor measures the amount of the oxygen included in exhaust gas. The engine control module receives a sensing signal from the oxygen sensor and controls operation of the solenoid valve. The air conditioner is connected to the solenoid valve, and cools and supplies the introduced oxygen to the intake manifold.

Abstract translation: 提供进气歧管的低温压缩氧气供给装置及其控制方法，以通过降低加热的进气的温度来提高氧浓度和体积效率。 进气歧管的低温压缩氧供给装置包括氧气发生器（12），氧气压缩机（13），氧气储存箱（14），压缩机控制器（15），电磁阀（16），氧气 传感器（23），发动机控制模块（17）和空调机（10）。 氧气发生器产生氧气。 氧气压缩机压缩氧气。 储氧罐储存压缩氧气。 压缩机控制器将氧气的压力控制到预定值。 电磁阀调节预定压力的氧气流量。 氧气传感器测量废气中所含的氧气的量。 发动机控制模块从氧传感器接收感测信号并控制电磁阀的操作。 空调器连接到电磁阀，并将引入的氧气冷却并供给到进气歧管。

公开(公告)号：KR100534777B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030100803

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최도선

IPC: G01M15/00

Abstract: 내연기관의 각 실린더별 배기가스의 성분을 가스 분석기를 통하여 분석함에 있어, 배기가스의 연결 배관 상에 각 실린더별 단속밸브 및 수분 분리기를 구성하여 자동화 및 수분에 의한 시험 결과의 오류를 배제할 수 있도록 함으로써, 각 실린더별 불균일 연소성에 따른 정확한 실린더별 분배 특성을 추출할 수 있도록;
내연기관의 각 실린더별 배기가스를 배기 메니폴드로부터 채취하여 연결 배관을 통하여 가스 분석기에서 그 성분을 분석할 수 있도록 구성되는 내연기관의 실린더별 배기가스 성분 분석 시스템에서, 상기 연결 배관은 상기 배기 메니폴드 상의 각 실린더별로 하나씩 연결되는 분기 배관과, 상기 분기 배관을 하나로 취합하여 상기 가스 분석기에 하나로 연결되는 취합 배관으로 구성되며,
상기 각 실린더별 분기 배관 상의 일측에 각각 설치되어 제어기의 제어신호에 따라 해당 분기 배관을 개폐 단속하는 실린더별 단속밸브; 상기 취합 배관 상의 일측에 구성되어 배관 내의 수분을 분리하여 배출할 수 있도록 해주는 수분 분리수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더별 배기가스 성분 분석 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020020042137A

公开(公告)日：2002-06-05

申请号：KR1020000071902

申请日：2000-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최도선

IPC: F02D41/04

Abstract: PURPOSE: An initial idling control system in starting a DBW(Drive by Wire) engine and a method thereof are provided to reduce mapping time for driving the engine, and to control idle speed of the engine efficiently after starting by simplifying logic with an engine control unit. CONSTITUTION: Data on the opening degree of a throttle valve is transmitted to a DBW engine in starting a vehicle having the DBW engine(S100,S110). The target value of start engine RPM(Revolution Per Minute) is formed with adding the start RPM offset value to the target idle value(S120). The three-dimensional basic map is applied for starting the vehicle by an engine control unit(S130). The start rpm offset value is applied to transfer the present engine rpm value to the target start engine rpm value in starting the vehicle normally(S160). The start rpm decay value is applied in case of the engine rpm to be at the target start engine rpm(S170). The engine is controlled to reach to the target start engine rpm value with starting the vehicle by the engine control unit, and fluctuation is restricted with reducing engine rpm according to the engine rpm decay value. Idle speed of the engine is controlled efficiently with reducing engine drive mapping time by simplifying logic.

Abstract translation: 目的：提供启动DBW（Drive by Wire）引擎的初始怠速控制系统及其方法，以减少驱动发动机的映射时间，并通过引擎控制简化逻辑启动后有效控制发动机的怠速转速 单元。 构成：启动具有DBW发动机的车辆时，节气门开度的数据被传送到DBW发动机（S100，S110）。 起动发动机RPM（每分钟转数）的目标值通过将起始RPM偏移值与目标空闲值相加而形成（S120）。 通过发动机控制单元应用三维基本图来启动车辆（S130）。 在正常启动车辆时，施加起动转速偏移值以将当前发动机转速值转移到目标起动发动机转速值（S160）。 在发动机转速为目标起动发动机转速的情况下应用起动rpm衰减值（S170）。 通过发动机控制单元启动车辆来控制发动机达到目标起动发动机转速值，并且根据发动机转速衰减值减小发动机转速来限制变动。 通过简化逻辑，减少发动机驱动的映射时间，有效地控制发动机的空转速度。

公开(公告)号：KR1019980052441A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071430

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최도선

IPC: F02M69/00

Abstract: 본 발명은 연료탱크로부터 연료인젝터에 공급하는 연료압을 감지하고, 연료압에 따라 보조탱크에 충진되어 있는 연료와 연료 파이프를 흐르는 연료를 순환시켜 연료 파이프에 흐르는 연료압을 일정하게 조절할 수 있도록 하는 연료공급장치에 있어 연료압 조절장치에 관한 것이다. 즉 이는 연료 파이프(P)의 연료압을 감지하는 압력센서(13)와, 연료 파이프(P)에 흐르는 연료의 유속을 감지하는 유속센서(14)와, 이 센서(13)(14)의 입력을 인가받아 연료 파이프(P)의 연료 공급상태를 판정하고 이에따라 연료펌프(M)와 솔레노이드 밸브(SV)를 구동시키는 엔진 전자제어장치(15)와, 연료 파이프(P)와 보조 연료탱크(11)사이에 설치되어 연료 파이프(P)와 보조 연료탱크(11)사이의 연료를 순환시키는 연료펌프(M)와, 연료 파이프(P)의 연료를 연료인젝터 혹은 보조 연료탱크(11)로 선택적으로 공급하는 솔레노이드 밸브(SV)를 구성함으로써, 연료 파이프에 흐르는 연료압을 일정하게 유지할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980046242A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960064535

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최도선

IPC: G01M15/00

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 시험 장비에서 인터 쿨러를 통과하는 흡입 공기가 일정 온도 이하가 되도록 인터 쿨러를 냉각시키는 냉각 장치에 관한 것으로서, 특히 인터 쿨러가 내재된 수조의 상측에서 샤워식으로 냉각수를 분출시키고 냉각수 내에 공기 방울이 형성되도록 함으로써 인터 쿨러의 냉각 효과가 충분히 유지되도록 한 시험용 엔진의 인터 쿨러 냉각장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 실험용 엔진에 장착되는 인터 쿨러가 흡입 공기의 냉각 기능을 갖도록 상기 인터 쿨러가 내재되고 냉각수가 유입 및 유출되는 장방형체의 수조가 포함된 시험용 엔진의 인터 쿨러 냉각장치에 있어서, 상기 수조(60)내의 상측에 긴 방향으로 위치되어 샤워식으로 냉각수를 분출시키는 냉각수 분출 파이프(70)와, 상기 수조(60)의 측면 중앙 위치에 형성되어 상기 인터 쿨러(50)가 절반 정도 잠기도록 냉각수가 방출되는 냉각수 유출구(65)와, 상기 수조(60)내의 하측에 긴 방향으로 위치되어 저수된 냉각수에 공기 방울을 발생시키는 공기 제공 튜브(80)로 구성된 것을 특징으로 한다.