公开(公告)号：KR101071770B1

公开(公告)日：2011-10-11

申请号：KR1020050113908

申请日：2005-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재석

IPC: F02B27/02

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본발명은자동차용가변흡기시스템에관한것으로서, 내부공간이상,하로분리되도록중간에격판을설치하고, 상기격판에흡기부압에의해개폐되는밸브를설치하여, 그밸브가흡기부압에연동되는액츄에이터에연결되어엔진의회전속도가상승됨에따라개방되도록한 가변흡기시스템에있어서, 플레넘의일측단부에소정폭만큼연장되며흡기부압에의해개폐되는밸브가장착된연장부를설치함으로써, 종래의가변흡기시스템의서지탱크와비교하여엔진의고속운전시연장된플레넘공간만큼의흡기용량이증대되어상대적으로고속영역에서의성능을향상시킬수 있는자동차용가변흡기시스템에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020090063910A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131440

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재석

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/104

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B27/02 ,  F02M35/104

Abstract: A pulse generator and the intake system for the vehicles including the same are provided to heighten space conjugation rate because the pulse generator is mounted to the intake manifold. A pulse generator comprises a housing(110) connected to the inside of the intake manifold(10), a reciprocation mobile member(120) formed inside of the housing, a repetition push unit which repetitively presses the reciprocation mobile member and provides the pressure wave to the intake manifold inside, and a return part(140) for inducing rising.

Abstract translation: 提供脉冲发生器和包括它们的车辆的进气系统以提高空间共轭速率，因为脉冲发生器安装在进气歧管上。 脉冲发生器包括连接到进气歧管（10）内部的壳体（110），形成在壳体内部的往复移动构件（120），重复推动单元，其重复地按压往复运动构件并提供压力波 到内部的进气歧管和用于引起上升的返回部分（140）。

公开(公告)号：KR1020080032848A

公开(公告)日：2008-04-16

申请号：KR1020060098882

申请日：2006-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재석

IPC: F02B27/02 ,  F02M35/10

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B27/02 ,  F02M35/10

Abstract: A variable intake system of a vehicle is provided to improve engine performance at high speed rotation by reducing intake resistance through a surge tank and a variable unit. A variable intake system(1) includes a surge tank(20) and a variable unit(30). The surge tank has an air chamber which is divided by a separation wall, a plurality of outlet ports(23) formed symmetrically from the separation wall, and an inlet port(24) formed at one side of the separation wall. The separation wall has a mounting hole in which a rotary shaft(32) is fitted. The variable unit has the rotary shaft and a semi-circular diaphragm(34). The semi-circular diaphragm is coupled to the rotary shaft such that the diaphragm operates in conjunction with the rotation of the rotary shaft. The rotary shaft is connected to an actuator(36) arranged outside of the surge tank. The separation wall of the surge tank is blocked by the diaphragm of the variable unit such that air flows along a path during low speed rotation. The diaphragm of the variable unit opens during high speed rotation.

Abstract translation: 提供了一种车辆的可变进气系统，以通过减小通过稳压箱和可变单元的进气阻力来提高高速旋转时的发动机性能。 可变进气系统（1）包括缓冲罐（20）和可变单元（30）。 缓冲罐具有由分隔壁分隔的气室，从分隔壁对称形成的多个出口端口（23）和形成在分隔壁一侧的入口端口（24）。 分隔壁具有安装旋转轴（32）的安装孔。 可变单元具有旋转轴和半圆形隔膜（34）。 半圆形隔膜连接到旋转轴，使得隔膜与旋转轴的旋转一起操作。 旋转轴连接到布置在稳压箱外部的致动器（36）。 缓冲罐的分隔壁被可变单元的隔膜阻挡，使得空气在低速旋转期间沿着路径流动。 高速旋转时，可变单元的隔膜打开。

公开(公告)号：KR100527707B1

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR1020030021902

申请日：2003-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재석

IPC: F02M35/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 흡기 모듈에 관한 것으로, 실린더헤드와의 보울트(3) 체결을 위해 다수의 보울트공(6)이 형성된 흡기 매니폴드(1)의 상부에 서지탱크 어셈블리(2)가 다수의 보울트(4)를 매개로 장착되고, 상기 서지탱크 어셈블리(2)에는 상기 흡기 매니폴드(1)에 형성된 보울트공(6)으로 연통되어지는 공구 진입공(7)이 형성되는 구조로 이루어진다.
따라서, 서지탱크 어셈블리(2)와 모듈화된 상태에서 흡기 매니폴드(1)를 실린더헤드에 장착할 수 있기 때문에 흡기매니폴드(1)와 서지탱크 어셈블리(2)가 모듈화된 흡기 모듈을 납품 받을 수 있게 되며, 이에 의해 조립업체의 엔진 조립라인에서는 조립 공수가 줄어듦으로써 원가 절감 및 사이클 타임 감소를 이룰 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1020050068648A

公开(公告)日：2005-07-05

申请号：KR1020030100316

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재석

IPC: F02B27/02

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 본 발명은 V형 엔진의 가변흡기장치에 관한 것으로, 서지탱크(1)가, 공기유통로(3)를 갖춘 블록(7)을 사이에 두고 상부서지탱브(15) 및 하부서지탱크(17)로 분리형성되고, 상기 블록(7) 사이로 공기유통로(3)와 동일수의 유통구멍(9)이 형성된 조절플레이트(11)가 설치되되, 이 조절플레이트(11)는 액츄에이터(13)를 매개로 서지탱크(1)의 길이방향을 따라 슬라이드 이동되면서 공기유통로(3)를 온/오프 시키도록 구성되어, 고속영역에서의 흡기시 공기유동저항 없이 기통분배를 할 수 있어 에미션을 저감시킬 수 있고, 이로 인해 엔진의 토오크를 높이는 설계사양에 무리없이 적용하여 사용할 수 있으며, 유입공기가 조절플레이트와 간섭되지 않도록 하기 때문에 공기의 충돌로 인한 소음과 내구성 저하도 효과적으로 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020040098262A

公开(公告)日：2004-11-20

申请号：KR1020030030568

申请日：2003-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재석

IPC: F02M35/12

Abstract: PURPOSE: A resonance effect increasing device of an engine is provided to improve the performance of the engine within the entire range of engine rpm by preventing air flow separation, and to reduce the weight by decreasing the length of the runner of the intake manifold. CONSTITUTION: A diaphragm(120) is installed in an air suction passage(110) of an engine to separate air flowing into the engine. The nose type is applied to the front end of the diaphragm, and the internal shape of the air suction passage is extended corresponding to the shape of the front end of the diaphragm. The sectional area of the front of the diaphragm is formed to be larger than the sectional area of the rear part of the diaphragm. Resonance effect is increased, and performance of the engine is improved by expanding the air suction passage and flowing resonant wave actively in the air suction passage.

Abstract translation: 目的：提供发动机的共振效应增加装置，以通过防止气流分离来提高发动机转速的整个范围内的发动机的性能，并且通过减小进气歧管的转轮的长度来减轻重量。 构成：将隔膜（120）安装在发动机的吸气通道（110）中，以分离流入发动机的空气。 鼻部类型被施加到隔膜的前端，并且空气吸入通道的内部形状对应于隔膜前端的形状而延伸。 隔膜的前部的截面积被形成为大于隔膜的后部的截面面积。 通过在空气吸入通道中积极地扩张空气吸入通道和流动的共振波来提高共振效果，并且提高发动机的性能。

公开(公告)号：KR100428297B1

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020020035651

申请日：2002-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재석

IPC: B30B1/26

CPC classification number: B30B1/40

Abstract: PURPOSE: A sliding structure of a cam type press device is provided to reduce friction between a cam member and a lower die by forming a groove filled with grease on the lower die. CONSTITUTION: In a sliding structure of a cam type press device including an upper die and a lower die(105), a cam member slides on the lower die. A grease groove(3) is formed at a sliding surface(1) of the lower die, and is filled with grease(5).

Abstract translation: 目的：通过在下模上形成填充有润滑脂的凹槽来提供凸轮型加压装置的滑动结构，以减小凸轮部件和下模之间的摩擦。 组成：在包括上模和下模（105）的凸轮式加压装置的滑动结构中，凸轮部件在下模上滑动。 在下模的滑动面（1）上形成润滑脂槽（3），并填充润滑脂（5）。

公开(公告)号：KR1020040000727A

公开(公告)日：2004-01-07

申请号：KR1020020035651

申请日：2002-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재석

IPC: B30B1/26

CPC classification number: B30B1/40

Abstract: PURPOSE: A sliding structure of a cam type press device is provided to reduce friction between a cam member and a lower die by forming a groove filled with grease on the lower die. CONSTITUTION: In a sliding structure of a cam type press device including an upper die and a lower die(105), a cam member slides on the lower die. A grease groove(3) is formed at a sliding surface(1) of the lower die, and is filled with grease(5).

Abstract translation: 目的：提供凸轮式压力装置的滑动结构，通过在下模上形成填充有油脂的凹槽来减小凸轮构件与下模之间的摩擦。 构成：在包括上模和下模（105）的凸轮式压力装置的滑动结构中，凸轮件在下模上滑动。 在下模的滑动面（1）处形成有油脂槽（3），并且填充有油脂（5）。

公开(公告)号：KR1020010065990A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990067572

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재석

IPC: F01M13/00

Abstract: PURPOSE: A blow-by gas recirculation system is provided to prevent the increase of carbon and exhaust gas and the waste of oil by completely removing oil and impurities in the oil. CONSTITUTION: A blow-by gas recirculation system comprises a connecting pipe(5) connecting a crankcase(3) with a surge tank(4), a PCV(Positive Crankcase Ventilation) valve(6) and an oil separating chamber(7) prepared in the middle of the connecting pipe. A part of the connecting pipe passing through the oil separating chamber is formed in a coil-shaped spiral separating tube, and a U-shaped siphon pipe is connected to the lower portion of the oil separating chamber. The siphon tube is filled with oil and is connected with an oil pan or the crankcase. Plural oil drain holes are formed on the outer circumference of the threaded separating tube. Upon driving an engine, the PCV valve is opened and blow-by gas accumulated in the crankcase flows into the surge tank. Centrifugal force is generated by the flow velocity of the blow-by gas passing through the threaded separating tube, and the oil and impurities in the blow-by gas are leaned to the outer portion of the tube. Then, oil and impurities scatter via the oil drain holes and recovers in the oil separating chamber. Therefore, clean blow-by gas is supplied to a cylinder via the surge tank. As the siphon tube is filled with oil, a counterflow of blow-by gas, impurities and oil to the oil separating chamber from the crankcase is prevented.

Abstract translation: 目的：通过完全去除油中的油和杂质，提供窜气再循环系统，以防止碳和废气的增加以及油的浪费。 构成：窜气再循环系统包括连接曲轴箱（3）和缓冲罐（4）的连接管（5），PCV（正曲轴箱通风）阀（6）和油分离室（7） 在连接管的中间。 通过分油室的连接管的一部分形成在螺旋形螺旋分离管中，并且U形虹吸管连接到油分离室的下部。 虹吸管充满油，并与油盘或曲轴箱连接。 在螺纹分离管的外周形成有多个排油孔。 在驱动发动机时，PCV阀打开，并且积存在曲轴箱中的窜气气流入缓冲罐。 通过穿过螺纹分离管的窜气的流速产生离心力，窜气中的油和杂质倾斜到管的外部。 然后，油和杂质通过排油孔散开并在油分离室中回收。 因此，清洁的窜气通过缓冲罐供应到气缸。 当虹吸管充满油时，防止窜气，杂质和油与油分离室与曲轴箱的逆流。

公开(公告)号：KR100223060B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019950044633

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재석

IPC: B60K31/00

Abstract: 본 발명은 운전자가 주행 중 간단한 작동 스위치 조작에 의해 자동으로 주행 속도가 일정하게 유지되도록 하므로서 가속 페달 조작력을 대폭 저하시켜 운전의 편의를 제공토록 하는 오토 크루즈(Auto Cruise) 장치에 대한 것이다.
즉 본 발명은 가속 페달을 밟아 원하는 주행 속도에 이르게 되면 핸들측의 작동 스위치를 작동시켜 가속 페달을 전자석에 의해 고정되도록 하고, 상기의 가속 페달에서 발을 떼면 버튼 스위치가 일측의 센서를 가동시키도록 하며, 상기 센서는 가속 페달에 발이 근접됨에 따라 상기 작동 스위치와 전자석간 회로를 단속시키도록 하는 구성하는 구성으로 형성시켜 간단한 작동 스위치 조작에 의해 가속 페달을 밟지 않아도 차량의 주행 속도를 일정하게 유지시킬 수가 있도록 하므로서 운전의 편의를 제공하게 되는 동시에 특히 차량의 고급화를 촉진시키게 되는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.