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公开(公告)号：KR2019970013157U
公开(公告)日：1997-04-25
申请号：KR2019950024431
申请日：1995-09-11
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B60R19/24
Abstract: 본고안은범퍼를구성하는범퍼라인포스먼트의형상을변형시켜스테이인을형성함으로서, 강성을충분히형성함과동시에부품수의절감을이룰수 있는차량의범퍼에관한것으로, 차체패널(10)의단부에형성된범퍼스테이(20)의단부를절곡성형하여범퍼라인포스먼트(30)의일부를형성하고, 상기범퍼라인포스먼트(30)의일부를형성하는범퍼스테이(20)의내부에는범퍼스테이인(50)을형성한것이다.
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公开(公告)号：KR2019970009371U
公开(公告)日：1997-03-27
申请号：KR2019950023415
申请日：1995-08-31
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D25/02
Abstract: 본고안은차량의도어내측에설치되어측면충돌시탑승자를보호하기위한임팩트바아(Impact Bar)및리인포스먼트(Reinforcement)를설치함에있어서, 종래의도어(7)의구조는제2도에서보는바와같이인너패널(6) 내측에임팩트바아(2)가형성되고, 제1리인포스먼트(4)가임팩트바아(2)를에워싸며도어내측에형성되며, 제1리인포스먼트(4) 내측과인너패널(6) 내측에 ""형상의제 2리인포스먼트(5)가용접설치되어있어서작업공정이복잠하고, 부품이늘어나며생산비가증대되는등의문제가있었다. 따라서본 고안에서는측면충돌시의성능은종래의도어구조와동일하게유지하면서제 1리인포스먼트와제 2리인포스먼트를일체형으로하여리인포스먼트하나로대체하므로서부품수를줄여작업능률을증대하는데본 고안의목적이있다.
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公开(公告)号：KR2019970008735U
公开(公告)日：1997-03-27
申请号：KR2019950021824
申请日：1995-08-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B60K15/00
Abstract: 본고안은자동차용연료필러튜브(52)를장착하기위해필러튜브(52)와휠 하우징(50)에제1,2브라켓(51,53)을설치함은휠 하우징(50)과필러튜브(52)에각각브라켓을고정한후 이를결합시키는작업이복잡하게됨과아울러별도의브라켓(51,53)을사용함으로써제작비가상승됨을개선하기위하여, 상기한제2브라켓(53)과대응되도록휠 하우징(50)에형성되고상기한볼트(54)가결합되도록볼트공(1)이형성된굴곡부(2)와, 상기한굴곡부(2)의배면을밀폐시키기위해리어프레임(56)에서연장형성된연장부(3)를포함하여구성함으로써부품수를절감하여제작비를절감할수 있게된다.
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公开(公告)号：KR1019970001105A
公开(公告)日：1997-01-21
申请号：KR1019950016358
申请日：1995-06-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D25/20
Abstract: 본 발명은 자동차의 리어프레임 취부 구조에 관한 것으로서, 특히 충격에의해 플로어(10)의 변형을 감소시켜 차내에 탑승한 승원의 안전성을 향상시켜 주기 위해, 자동차의 하단부에 플로어(10)가 설치되고, 상기 플로어(10)의 좌우양측에는 다단으로 절곡된 사이드프레임(20)의 일측면이 취부되며, 상기 사이드프레임(20)과 플로어(10)의 저면 일측에 접하도록 다단으로 절곡된 리어프레임(30)이 취부되어 지는 것에 있어서, 상기 리어프레임(30)의 저면에 일측 하단부가 취부되고, 타측 상단부는 푤로어(10)의 저면에 취부되는 별도의 보강판(60)이 설치되는 자동차의 리어프레임 취부 구조이다.
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公开(公告)号：KR1019970001054A
公开(公告)日：1997-01-21
申请号：KR1019950017456
申请日：1995-06-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D25/02
Abstract: 본발명은자동차사이드실의보강구조에관한것으로서, 특히승원의안정성을향상시켜주기위해, 절곡된내측판넬(11)과외측판넬(12)이소정의공간을두고폐단면으로결합되고, 상기내측판넬(11)의외측면에플로어판넬(20)의일측단부가취부되는것에있어서, 상기폐단면으로형성되는사이드실내부에전면기둥(30)의하단부와리어기둥(40)의하단부에연결판(50)을취부하고, 상기연결판(50)에양측단부가취부되는속이빈파이프형상의보강판(60)을취부하여, 차체의변형을억제하고, 충격을효과적으로완충시켜, 측면충돌시승원의안전성이향상되도록하기위해폐단면의내부에원통형의보강판(60)을취부하는것에의해사이드실의강성이향상되어, 부품수및 용접수가저감되어작업성이향상되고, 이로인해생산성이향상되도록하는자동차사이드실의보강구조이다.
Abstract translation: 本发明的汽车的破碎增强结构的侧面上，特别是在为了提高乘员的稳定性，并与空间yisojeong的弯曲的内板11的辅导侧板12与封闭端表面，所述内板组合（ 11）根据该uiil侧端部的安装，连接到下端部的前柱30的下端和后支柱40上的底板20，与封闭端面板50形成的侧内部部分是一个令人惊讶的方面 安装，并且通过安装在连接板空腹的增强板60为50两端部附接到所述管的形状，并抑制车身的变形，有效地缓冲冲击，提高侧面碰撞试验驱动源的安全性 在闭合端面的内部通过安装部件的数量减少和轿厢侧腔室的焊接的数量的圆筒形角撑板（60），以改善可加工性，以确保增强的侧断刚度和，从而提高生产率 加强结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019960031237U
公开(公告)日：1996-10-22
申请号：KR2019950004719
申请日：1995-03-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B62D25/04
Abstract: 본고안은자동차중심기둥(center pillar)의구조에관한것으로서,내측판넬의성형이용이하고, 강성이향상되도록하기위해, 내측판넬의상단부두께가비교적얇게형성되고하단부두께가상단부보다두껍게형성되며, 상기내측판넬은상부부재와하부부재로분리형성되어, 상기상부부재의하단부와하부부재의상단부가일정폭서로중첩되게연결되도록구성하여, 중간부의강성이향상되도록하고, 내측판넬의하단부가두께보강으로인해강성이향상되어, 측면충돌시외측부에충격하중이전달되면, 중간부의항복응력이향상되어사이드실(40)과루프레일(30)에연결되는양단부로하중이고르게분산되도록하는자동차중심기둥의구조이다.
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公开(公告)号：KR2019960030954U
公开(公告)日：1996-10-22
申请号：KR2019950004721
申请日：1995-03-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 허준무
IPC: B60N2/08
Abstract: 본고안은자동차의플로어판넬에취부되어의자를설치하도록하는시트브라켓의취부구조에관한것으로서, 측면충돌시사이드실(side sill)의변형과파손을저감시켜주기위해, 저면부에사이드프레임(40)이취부되는플로어판넬(10)의측단부에사이드실(20)이취부되고, 일측부가확개된시트브라켓(30)이상기플로어판넬(10)과사이드실(20)에일측과저면부가취부되는것에있어서, 상기시트브라켓(30)의내측단부가연장되어상기사이드프레임(40)의상부에서상기플로어판넬(10)과 3매가일체로용접되도록구성하여, 사이드실(20)에압축또는충격하중이전달되면, 시트브라켓(30)에전달되는하중이플로어판넬(10)에분산되고, 플로어판넬(10)에전달된하중이사이드프레임(40)을통해분산되어, 차체의변형이억제되도록하는자동차시트브라켓의취부구조이다.
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公开(公告)号：KR2019950033580U
公开(公告)日：1995-12-16
申请号：KR2019940010775
申请日：1994-05-16
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F01P11/00
Abstract: 본고안은차량용라디에이터그릴의브라켓트취부구조에관한것으로, ㄱ자형상으로절곡형상된본체(9)의상하부에각각상호대향되는방향으로연결부(10)와고정부(11)가갖추어지고상기고정부(11)의절곡부위에는그릴취부용브라켓트(13)가좌·우측으로각각소정길이만큼연장형성되며상기본체(9)와그릴취부용브라켓트(13)에는굴곡부(12)가소정간격을두고격자형상을이루도록연결형성된구조로되어부품수를절감하고가공및 조립공차에의한품질불량요인을감소시킬수 있도록되어있다.
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