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公开(公告)号：KR100362711B1
公开(公告)日：2002-11-29
申请号：KR1020000065558
申请日：2000-11-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
IPC: B60T7/10
Abstract: 본 발명은 차량의 시트의 회전이 원위치 상태에서만 주차케이블이 해제되는 차량용 시트의 회전확인장치에 관한 것으로, 주차레버(1)의 케이블(2)과 시트(3)의 연결케이블(4)이 연결축(5)을 갖춘 이퀄라이저(6)의 한쪽 선단에 연결되고, 이 이퀄라이저(6)의 다른쪽 선단은 뒤쪽 주차케이블(7)에 연결되되, 이 시트(3)의 연결케이블(4)은 시트회전축(8)에 바깥동심원으로 설치되는 권선원형부(9)에 연결되어 있다.
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公开(公告)号：KR100290950B1
公开(公告)日：2001-11-22
申请号：KR1019970072929
申请日：1997-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
IPC: F16H59/10
Abstract: PURPOSE: An assembly structure of a gate type change lever for an automobile is provided to more easily assemble a shaft and a change lever installed inside a box type base plate so that improving assembly and reducing the cost for assembling. CONSTITUTION: A change lever(1) is installed in an 'U'-shaped fixing plate(2) with a pin(3) and a return spring(4) to be freely rotated right and left. A hollow shaft(5) is installed at the lower part of the fixing plate is inserted into a coupling hole(6a) of a base plate(6). The shaft(5) is supported by a bolt and a nut penetrating the inside of the shaft.
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公开(公告)号：KR1020010055753A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：KR1019990057050
申请日：1999-12-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H61/22
Abstract: PURPOSE: A speed change lever locking device holds a locking state within the range of a parking by having a simple mechanical structure. CONSTITUTION: A panel side cable housing(4) and a lever side cable housing(10) are on a pressure member(3) of a brake pedal(1) and a guide pin(14) of the speed change lever(13), respectively. A projecting stopper(15) is on the guide pin(14). Thus, the speed change lever(13) can't be operated within the range of a parking without biasing the brake pedal(1). Therefore, such an operation is possible by a simple mechanical structure, thereby reducing a cost and setting a layout, easily.
Abstract translation: 目的：变速杆锁定装置具有简单的机械结构，在停车范围内保持锁定状态。 构成：面板侧电缆壳体（4）和杠杆侧电缆壳体（10）位于制动踏板（1）的压力构件（3）和变速杆（13）的引导销（14）之间， 分别。 突出挡块（15）位于引导销（14）上。 因此，在不使制动踏板（1）施加偏压的情况下，变速杆（13）不能在停车的范围内进行操作。 因此，这样的操作可以通过简单的机械结构进行，从而可以容易地降低成本和设置布局。
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公开(公告)号：KR1019990053308A
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019970072930
申请日：1997-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
Abstract: 본 발명은 액츄에이터의 고장이 발생한 경우에도 주차위치에서 록킹되는 체인지레버의 록킹상태를 효과적으로 해제할 수 있도록 하는 자동차용 체인지레버의 록킹해제장치에 관한 것으로, 종래장치는 액츄에이터(24)가 고장인 경우에 드라이버(40)나 별도의 공구를 이용하여 긴급해제용 막대(26)를 눌러 시프트록크레버(23)를 회전시킴으로써 록킹상태를 해제하도록 되어 있기 때문에 그 조작이 크게 불편하게 되는 문제가 있었던 바, 시프트록크레버(3)의 상부 일측에 리턴스프링(5)으로 탄성지지되는 해제레버(6)를 좌우방향으로 회동이 자유롭게 설치하고, 해제레버(6)의 일측 상부에 스프링(7)을 통해 탄성지지되는 해제버튼(8)을 상하방향으로 승강이 자유롭게 설치하는 한편, 시프트록크레버(3)의 하부에 래치(9)를 설치하고, 체인지레버샤프트(2)의 외주 일측에 래치홈(10)이 마련된 시프트록크셀렉터(11)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 액츄에이터의 고장시에 누름버튼만을 조작하여 간편하게 체인지레버의 록킹상태를 해제할 수 있게 되므로 록킹해제장치의 상품성은 물론 자동차 전체의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970052244U
公开(公告)日：1997-09-08
申请号：KR2019960002945
申请日：1996-02-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
IPC: F16G11/00
Abstract: 본고안은자동차의주차브레이크케이블구조에관한것으로, 외측케이블(3)에고정된케이블고정구(4)와내측케이블(5)에고정된스프링압축부재(7) 사이에리턴스프링(8)이구비되는구조로이루어져, 손잡이(2)를당길때리턴스프링(8)이압축될수 있게되어, 운전자가손잡이조작감을충분히느낄수 있게되어운전편의성이향상되고, 불시에주차상태가해제되는일이발생하지않게되었다.
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公开(公告)号：KR1019970040723A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950060099
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
IPC: B60T17/18
Abstract: 본 발명은 경보음 부저를 장착하여 피킹이 해제되지 않은 상태에서 기아 체인지 레버를 R(rear)-레인지에 두는 경우 부저에서 경보음을 발생시키는 자동차의 오토 릴리스 파킹 장치에 관한 것으로서 특히 매뉴얼 노브에 시인성이 램프를 장착하여 상기의 램프의 구동에 의해 운전자가 실수로 파킹이 해제되지 않은 상태에서 자동차를 주행하는 것을 방지할 수 있고 야간에도 릴리스 노브를 용이하게 발견할 수 있는 자동차의 파킹 해제 장치에 관한 것이다. 전술한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 4단 전자 제어 오토메틱 트랜스 밋션에 연단을 파킹 램프와 컨넥터가 연결되는 노드에 연결되고 스위치의 한쪽단에는 배터리으 전원이 인가되고 다른쪽 단은 컨넥터에 연결되는 릴레이, 컨넥터, 상기의 컨넥터에 한쪽단이 연결되는 액츄에이터, 한쪽단이 상기의 컨넥터에 연결되는 파킹 페달, 인히비션 스위치와 4단 전자 제어 오토 트랜스 밋션 사이의 노드와 릴레이의 코일과 파킹 램프 사이의 노드 사이에 연결되는 경보음 발생용 부저 및 파킹 램프로 구성되는 자동차의 오토 릴리스 파킹 장치에 있어서, 상기의 부저에 병렬 연결되고 매뉴얼 노브에 형성되는 램프를 포함하는 것을 특징으로 한다.
(선택도 : 제2도)-
公开(公告)号：KR1019960015700B1
公开(公告)日：1996-11-20
申请号：KR1019940037344
申请日：1994-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
IPC: B60T17/00
Abstract: The auto-released parking system is designed to prevent overload of earth section even when starting a car without pulling a manual release lever. The system includes: a release lever (3) mounted to a bracket (2) consisting a parking pedal (1); a magnet (7); a number of steel plates (5) enveloped with a boot (6); a switch (8a) mounted at the region of "D" range of a guide plate (8) having each range according to the operation of a transmission lever; electric wiring cables (9a, 8b, 7a) connected with an ignition switch (9), switch (8a) and the magnet (7); an earth section (10); and an electric wiring cable (11a, 10a) connected with the magnet (7).
Abstract translation: 自动停车系统设计用于防止地面部分过载，即使在没有拉动手动释放杆的情况下启动汽车。 该系统包括：安装在由停车踏板（1）组成的支架（2）上的释放杆（3）; 磁体（7）; 一些用靴子（6）包围的钢板（5）; 安装在根据传动杆的操作的每个范围的导向板（8）的“D”范围的区域的开关（8a） 与点火开关（9），开关（8a）和磁体（7）连接的电线电缆（9a，8b，7a） 地球部分（10）; 和与该磁体（7）连接的电气配线电缆（11a，10a）。
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公开(公告)号：KR2019960028753U
公开(公告)日：1996-09-17
申请号：KR2019950003466
申请日：1995-02-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
IPC: B60T7/08
Abstract: 본고안은자동차용파킹해제스위치장치에관한것으로서, 차량의파킹을해제시킬수 있도록하는스위치장치가대시패널(D)에릴리즈노브(K)가설치되고, 릴리즈레버(L)사이에는케이블(C)이연결구비된것에있어서, 상기파킹해제스위치장치의버튼(1)을대시패널(D)에스프링(S)의탄성력을받도록구비하고, 버튼(1)에는파킹페달클러치용마찰스프링(3)과연결되는로드(2)를구비하여대시패널의공간활용도를높이고, 파킹해제작동성을향상시킨효과가있다.
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