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公开(公告)号：KR20210028305A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：KR1020190108716A
申请日：2019-09-03
CPC classification number: F16D28/00 , B60K23/02 , F16D23/14 , G05G5/05 , F16D2500/1021 , F16D2500/31413 , F16D2500/50218 , F16D2500/70288
Abstract: 본 발명은 전자식 클러치시스템용 클러치페달장치에 관한 것으로, 페달멤버(100)에 형성된 결합구멍(130) 및 복귀력발생기구(500)에 구비된 결합돌기(521)의 끼움조립을 통해서 복귀력발생기구(500)를 페달멤버(100)에 쉽고 편리하게 조립할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR100530136B1
公开(公告)日：2005-11-21
申请号：KR1020030067510
申请日：2003-09-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
IPC: B60K26/00
Abstract: 본 발명은 힌지축을 중심으로 페달 암의 조작에 따라 회동하고 스프링의 일단이 지지되는 압축판과, 상기 압축판에 대향되게 배치되어 상기 스프링의 타단이 지지되는 지지판과, 상기 지지판의 후면으로 형성되어 상기 지지판을 승강 이동시킴으로써 상기 스프링의 설정 스프링력을 변경가능하게 하는 답력조절부를 포함하여 구성된 액셀레이터 페달의 답력조절장치를 제공한다. 본 발명에 의하면 답력조절부를 이용하여 스프링의 설정 스프링력 즉, 페달 암이 회동되지 않은 상태의 설정시 스프링의 압축정도를 조절가능하게 되어 운전자의 욕구에 따라 답력을 조절하는 것이 가능하게 된다. 이에 따라, 운전자 스스로가 액셀레이터 페달의 답력 조절이 가능하게 됨으로, 운전자에게 최적화된 페달 답력의 설정으로 장시간의 주행시에도 피로감을 최소화 할 수 있게 되는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050031261A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：KR1020030067510
申请日：2003-09-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
IPC: B60K26/00
Abstract: A pedal effort adjusting device of an accelerator pedal is provided to regulate pedal effort according to the intention of drivers by adjusting the compressed degree of a spring in setting without moving a pedal arm. In an accelerator pedal of which pedal effort is decided by a spring(20) compressed by movement of a pedal arm(2), a pedal effort adjusting device is composed of a compressing plate(10) moved about a hinge shaft(4) by the operation of the pedal to hold one end of the spring; a supporting plate(30) disposed oppositely to the compressing plate to support the other end of the spring; and a pedal effort adjusting unit(40) installed in a rear side of the supporting plate to change set-spring power of the spring by lifting the supporting plate.
Abstract translation: 提供加速器踏板的踏板力调节装置，以通过在不移动踏板臂的情况下调节设定中的弹簧的压缩程度来根据驾驶员的意图来调节踏板力。 在由踏板臂（2）的运动压缩的弹簧（20）确定踏板力的加速器踏板中，踏板力调节装置由围绕铰链轴（4）移动的压缩板（10）由 操作踏板保持弹簧的一端; 与所述压缩板相对地设置以支撑所述弹簧的另一端的支撑板（30） 以及踏板调节单元（40），其安装在所述支撑板的后侧，以通过提升所述支撑板来改变所述弹簧的弹簧功率。
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公开(公告)号：KR1020020048641A
公开(公告)日：2002-06-24
申请号：KR1020000077853
申请日：2000-12-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
CPC classification number: B60T13/746 , B60T7/102 , B60T13/741 , B60Y2300/18141 , G05G1/04
Abstract: PURPOSE: A parking brake for a vehicle is provided to reduce lever ratio by separately dividing a position of a ratchet gear and to prevent breakage of a spring by preventing excess torque of a lock spring. CONSTITUTION: A parking brake of a vehicle comprises a spindle(20) mounted on a side portion of a parking lever(10); a first ratchet gear(30) fixed on the spindle; a gear unit(31) formed in the first ratchet gear; a second ratchet gear(40) contacted to the gear unit of the first ratchet gear; a lock spring(50) preventing reverse rotation by being arranged on a side portion of the second ratchet gear; an actuator(60) releasing the lock spring; an operational lever(70) connected to the lock spring; and a bracket(80) maintaining a shaft of the lock spring. The second ratchet gear is released by pushing an end portion of the lock spring while actuating the operational lever. Thereby, the parking brake of the vehicle reduces lever ratio by separately dividing a position of the ratchet gear. Moreover, the parking brake in the vehicle prevents breakage of the lock spring by preventing excess torque.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的驻车制动器，以通过分开棘轮的位置来减小杠杆比，并且通过防止锁定弹簧的过大扭矩来防止弹簧的破坏。 构成：车辆的驻车制动器包括安装在驻车杆（10）的侧部上的主轴（20）。 固定在所述主轴上的第一棘轮（30）; 形成在所述第一棘轮中的齿轮单元（31）; 与所述第一棘轮的齿轮单元接触的第二棘轮（40）; 锁定弹簧（50），其通过布置在所述第二棘轮的侧部上来防止反向旋转; 释放所述锁弹簧的致动器（60）; 连接到所述锁弹簧的操作杆（70）; 以及保持锁定弹簧的轴的支架（80）。 通过在致动操作杆的同时推动锁定弹簧的端部来释放第二棘轮。 因此，车辆的驻车制动器通过分开棘轮的位置来降低杠杆比。 此外，车辆中的驻车制动器通过防止过大的扭矩来防止锁定弹簧的破坏。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1019970069709A
公开(公告)日：1997-11-07
申请号：KR1019960011777
申请日：1996-04-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
Abstract: 본 발명은 자동변속 차량용 페달식 주차 브레이크 장치의 브레이크 자동 해제 시스템을 개시한다. 개시된 본 발명은, 자동변속 차량용 페달식 주차 브레이크 장치에서 브레이크를 해제시키는 레버(7)에 고정된 피스톤(20); 상기 피스톤(20)이 배기 매니폴드(50)의 부압에 의해 왕복이동되는 부압 킨트롤 쳄버(30); 및 상기 부압 컨트롤 쳄버(30)로 변속레버(71)의 모드에 따라 선택적으로 부압을 제공하도록 제어하는 장치(40)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR2019970033246U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950051031
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
IPC: B60Q5/00
Abstract: 본고안은자동차의오토릴리스파킹장치에관한것으로서, 특히자동차의오토릴리스파킹장치에경보용부저를장착하여파킹이해제되지않은상태에서기아체인지레버롤 R(rear)-레인지에두는경우부저에서경보음을발생시키게함으로써운전자가실수로파킹이해제되지않은상태에서자동차를주행하는것을방지할수 있는자동차의파킹해제경보장치에관한것이다. 본고안의구성은 4단전자제어오토메틱트랜스밋션에연결되는인히비션스위치, 코일의한쪽단이상기인히비션스위치의드라이브단자에연결되고상기코일의다른쪽단은파킹램프와컨넥터가연결되는노드에연결되고스위치의한쪽단에는배터리의전원이인가되고다른쪽단은컨넥터에연결되는릴레이, 컨넥터, 상기의컨넥터에한쪽단이연결되는액츄에이터, 한쪽단이상기의컨넥터에연결되는파킹페달및 파킹램프로구성되는자동차의오토릴리스파킹장치에있어서, 인히비션스위치와 4단전자제어오토트랜스밋션사이의노드와릴레이의코일과파킹램프사이의노드사이에경보음발생용부저를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1019960031198A
公开(公告)日：1996-09-17
申请号：KR1019950003810
申请日：1995-02-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
IPC: B60T7/10
Abstract: 본 발명은 차량의 자동파킹장치에 있어서 릴리스레버를 작동시키는 동력전달부의 구조를 개선시키어 정확한 작용이 이루어지면서 구조가 단순화되는 차량의 자동해제파킹용 구동전달장치에 관한 것으로, 동력전달부가 구동베벨기어(4a)와 이에 맞물린 피동베벨기어(4b)로 이루어져 모우터(1)에 연결설치되고, 이 피동베벨기어(4b)에 릴리스케이블(3)이 연결되어 릴리스레버(2)를 작동시키며, 이 릴리스레버(2)는 베이스플레이트(5)에 복귀스프링(6)을 매개로 설치되어 이루어져 있다. (선택도:제1도)
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公开(公告)号：KR1019960022044A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940037344
申请日：1994-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍종호
IPC: B60T17/00
Abstract: 본 발명은 차량용 자동해제파킹페달장치에 관한 것으로, 파킹페달(1)을 구성하는 브라켓트(2)에 구비된 릴리이즈레버(3)가 릴리이즈전기배선 케이블(4)에 연결된 부위에; 마그네틱(7)과, 소정간격으로 떨어진 다수의 스틸판(5)이 부트(6) 감싸져 구비되는 한편, 변속레버의 조작에 따른 각 레인지를 갖춘 가이드플레이트(8)의 “D”레인지 부위에 스위치(8a)가 구비됨과 더불어, 밧테리(11)를 매개로 +전류의 통전을 위해 이그니션스위치(9)와, 스위치(8a) 및, 마그네틱(7)을 잇는 전기배선케이블(9a,8b,7a)이 구비되고; -전류의 통전을 위해 어스부(10)과, 마그네틱(7)을 잇는 전기배선케이블(l1a, 10a)이 구비되어진다.
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