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公开(公告)号：CN101311490B
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN200810107970.6
申请日：2008-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: E05F5/00 , E05F15/43 , E05F2015/483 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2201/254 , E05Y2201/256 , E05Y2201/264 , E05Y2400/21 , E05Y2400/532 , E05Y2900/531
Abstract: 提供一种用于机动车辆的障碍检测设备，所述机动车辆具有可移动地连接到车身的门组件。设备控制车辆门的打开角，以防止与车辆外的物体的无意接触，同时提供用于车辆进出的最大可能的开度。所述障碍检测设备包括可操作地连接到至少一个传感器的控制器，所述至少一个传感器设置为主动地监测物体的存在和相对于门组件的接近度并将表示物体的存在和相对于门组件的相应接近度的信号发送给控制器。致动器可操作地连接到控制器且由控制器控制。所述致动器设置为当门位于离物体预定距离时施加选择性可变力，从而限制车辆门组件相对于车身的转动。
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公开(公告)号：CN102131999A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200980133086.2
申请日：2009-08-25
Applicant: 尤利乌斯·布卢姆有限公司
Inventor： B·克拉默尔
CPC classification number: E05F5/006 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2201/254 , E05Y2201/266 , E05Y2400/21 , E05Y2900/20 , F16F7/01 , F16F9/006 , Y10T16/54 , Y10T16/95
Abstract: 一种具有缓冲器(28)的家具小五金，所述缓冲器(28)具有用于容纳缓冲介质的空间(1)，所述空间(1)基本上完全用大量固体颗粒(3)填充，保留在固体颗粒(3)之间的空隙(4)基本上完全由液体填充。
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公开(公告)号：CN101553669B
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200780037996.1
申请日：2007-09-28
Applicant: 格拉斯有限责任两合公司
CPC classification number: F16F9/20 , A47B88/473 , E05F5/00 , E05F5/10 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2201/256 , E05Y2201/264 , E05Y2201/412 , E05Y2600/10 , E05Y2800/22 , E05Y2800/244 , E05Y2900/20 , F16F9/468
Abstract: 阻尼设备(10)，尤其用于阻尼家具零件的可移动家具部件的移动，其具有以可纵向位移的方式安装在壳体(12)中的活塞，所述活塞根据其位移位置在相对侧上形成两个尺寸可变的由流体阻尼介质填充的工作腔。经由至少一个溢出连接，阻尼介质在第一和第二工作腔之间的节流传递是可能的，其中以密封的方式从壳体(12)的指定前面端部供给出来的活塞杆(28)被连接在活塞(14)的一侧上，并且其中经由所述活塞柱塞(28)背离活塞的外端，将要阻尼的家具部件的移动被传递至活塞(14)。在活塞(14)与活塞柱塞侧上的第二工作腔(26)相对侧上，细长的调节轴(38)与一个基本上相应于活塞柱塞(28)直径的直径相连接，其自由端也以密封的方式从与密封于活塞柱塞侧上的前面相对地布置的前面供给出来，从壳体(12)供给出来。调节轴(38)连接至活塞(14)的端部与连接活塞(14)的第一和第二工作腔的通路管道(42)相结合并且以如下这样的方式构造为，通过进行调节轴(38)相对于活塞(14)的调节移动而在通路管道(42)中形成尺寸可变的节流横截面。
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公开(公告)号：CN101573247A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200780049061.5
申请日：2007-11-02
Applicant: 玛格纳动力传动系统股份及两合公司
IPC: B60K17/35
CPC classification number: E05D11/082 , E05F5/00 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2201/254 , E05Y2201/266 , E05Y2201/72 , E05Y2400/21 , E05Y2900/531 , F16D37/02 , F16D57/002 , F16D2037/004 , F16D2037/007
Abstract: 本发明涉及一种用于具有持续驱动的主轴和可接通的副轴的机动车的转矩传递单元，该单元具有第一和第二连接部件。此外设有多个薄片，该薄片在交替的布置中分成初级薄片和次级薄片。此外，该单元具有行星齿轮装置，包括：至少一个第一齿轮部件，与第一连接部件抗扭地连接；第二齿轮部件，与第二连接部件抗扭地连接；以及第三齿轮部件，与初级薄片抗扭地连接。次级薄片与第一、第二连接部件或固定的壳体部件抗扭地连接。转矩传递单元还具有至少一个电线圈用于产生磁场，该磁场作用于磁流变介质，其中每个初级薄片和次级薄片在至少两个侧面上由磁流变介质围绕。在第二连接部件相对于第一连接部件旋转运动的情况下，行星齿轮装置相关于初级薄片实现了增速比。
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公开(公告)号：CN101443522A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780016773.7
申请日：2007-04-01
Applicant: 法雷奥安全系统有限责任公司
IPC: E05F15/12
CPC classification number: E05F15/622 , E05Y2201/21 , E05Y2201/22 , E05Y2201/246 , E05Y2201/25 , E05Y2201/26 , E05Y2201/266 , E05Y2201/434 , E05Y2201/462 , E05Y2400/337 , E05Y2800/232 , E05Y2800/234 , E05Y2900/546 , F16H25/20
Abstract: 本发明涉及一种具有主轴传动机构(11)的调整装置(3)，或主轴促动单元，其特别用于自动地促动机动车(1)的车门(2)，该主轴传动机构(11)包含通过电马达驱动装置(100)旋转的主轴(13)和主轴螺母(15)，该主轴螺母在主轴(13)旋转时沿着主轴(13)的纵向轴线(16)在引导部(24)中从收缩的不工作位置移位至延伸位置中。引导件(26)的侧向壁(25)内设置有沿轴向方向延伸的引导轮廓(24)，主轴螺母(15)的导耳(23)接合在该引导轮廓中。
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公开(公告)号：CN100467891C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200510102120.3
申请日：2005-12-01
Applicant: 鸿富锦精密工业(深圳)有限公司 , 鸿海精密工业股份有限公司
IPC: F16C11/04
CPC classification number: F16M11/10 , E05D11/087 , E05D2011/085 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2900/606 , F16M2200/024 , Y10T16/540345
Abstract: 本发明公开一种铰链装置，用于液晶显示器等电子装置。所述铰链装置包括一支架、一底座及一枢接装置。该枢接装置包括一枢轴、二异形片、二弹片及一卡固件。该支架内开设有一枢轴孔；该底座内开设有一变形孔，该底座可相对支架转动；该枢轴包括一固定部及一枢转部；该二异形片的侧面为凹凸面，一异形片相对支架固定，另一异形片相对底座固定；该枢轴贯穿该支架的枢轴孔、底座的变形孔、异形片及卡固件，卡固件及枢轴的固定部将支架、底座及异形片限制于二者之间，该弹片设于枢轴上用于提供轴向力。该铰链装置可自由定位、且使转动平稳。
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公开(公告)号：CN101311490A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200810107970.6
申请日：2008-05-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: E05F5/00 , E05F15/43 , E05F2015/483 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2201/254 , E05Y2201/256 , E05Y2201/264 , E05Y2400/21 , E05Y2400/532 , E05Y2900/531
Abstract: 提供一种用于机动车辆的障碍检测设备，所述机动车辆具有可移动地连接到车身的门组件。设备控制车辆门的打开角，以防止与车辆外的物体的无意接触，同时提供用于车辆进出的最大可能的开度。所述障碍检测设备包括可操作地连接到至少一个传感器的控制器，所述至少一个传感器设置为主动地监测物体的存在和相对于门组件的接近度并将表示物体的存在和相对于门组件的相应接近度的信号发送给控制器。致动器可操作地连接到控制器且由控制器控制。所述致动器设置为当门位于离物体预定距离时施加选择性可变力，从而限制车辆门组件相对于车身的转动。
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公开(公告)号：CN101253301A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200680031854.X
申请日：2006-08-08
Applicant: 丰田车体株式会社
CPC classification number: B60J5/103 , E05D11/084 , E05F3/14 , E05F3/20 , E05F5/00 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2201/256 , E05Y2201/266 , E05Y2201/424 , E05Y2800/205 , E05Y2900/516 , E05Y2900/531 , E05Y2900/544 , E05Y2900/546 , Y10T16/2771 , Y10T16/53888 , Y10T16/54038 , Y10T16/5404
Abstract: 一种车门打开/关闭装置，其中车体和车门利用铰链部件枢转地接合，并且在车门打开时向车门施加制动力的阻尼器设置成直接连接到该铰链部件。铰链部件(10)包括固定在底板(60)上的第一铰链臂(11)，固定在第一铰链臂(11)上并且从第一铰链臂(11)向外突出的销轴(15)，以及枢转地接合在销轴(15)上并且固定到下部车门(41)的下端部的第二铰链臂(13)。阻尼器(20)包括接合到销轴(15)的突出部(159)的转子(21)，枢转地附装在转子(21)上并且固定到下部车门(41)的壳体(23)，以及设在壳体(23)内的制动装置(29)，该制动装置(29)在壳体(23)相对于转子(21)旋转时向壳体(23)施加制动力。
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公开(公告)号：KR2020150001997U
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：KR2020130009479
申请日：2013-11-18
Applicant: 전대희
Inventor： 전대희
CPC classification number: E02B7/36 , E02B8/00 , E05Y2201/25 , E05Y2201/628 , E05Y2201/702 , E05Y2900/40 , H02K7/081
Abstract: 본고안은수문을열고닫을때 발생하는과부하의조건및 강도에따른감속기의상승토크와하강토크를각각조절할수 있도록한 수문의과부하방지장치에관한것이다. 본고안은모터(10)의동력을웜감속기(20)를통해주감속기(30)와연결축(31)으로연결된양측랙기어박스(40)로전달하여수문(50)의랙바(51)를승강시키며, 웜감속기(20)내에모터(10)의회전축(11)과커플링(12)으로연결된웜회전축(60)을전,후유동가능토록구비하고, 웜회전축(60)의걸림홈(61)에는전,후작동에따라정,역회전되는작동레버(70)를연결하며, 작동레버(70)에는직각방향으로한쌍의작동캠(71)(72)을구비하여정,역회전에의해마이크로스위치(80)의해당접점단자(81)(82)를작동시켜모터(10)로공급되는전원을차단하는것에있어서, 상기웜감속기(20)에구비되어웜회전축(60)의일단을수용하는토크조절공간(21); 상기웜회전축(60)의일단에끼워지는한쌍의제1,2베어링(110)(120); 상기제1베어링(110)과제2베어링(120) 사이에설치되어수문(50)의승강시웜회전축(60)에탄성이다른토크를각각부여하는제1,2스프링(210)(220); 상기웜회전축(60)의일단에체결되는조절너트(300)를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本文介绍了一种船用防过载装置，该装置可以根据水闸门打开和关闭时发生的过载情况和强度来调节减速器的上升和下降扭矩。 马达10的动力通过蜗杆减速器20传递到与主减速器30和连接轴31连接的两个齿条传动箱40，以提升水闸50的齿条51 并且，通过联轴器12和马达10的旋转轴11与蜗杆减速器20连接的蜗杆旋转轴60设置成能够在蜗杆旋转轴60旋转后流动。 并且操作杆70在垂直于操作杆70的方向上设置有一对操作凸轮71和72，使得操作杆70正向和反向旋转， 开关80用于通过操作接触点端子81和82来切断提供给电动机10的电力。蜗轮减速器20接收蜗杆旋转轴60的一端 扭矩调节空间21; 一对安装在蜗杆旋转轴60一端的第一和第二轴承110和120; 第一弹簧210和第二弹簧220安装在第一轴承110和第二轴承120之间，以向闸门50的蜗杆旋转轴60施加不同偏心率的扭矩; 以及紧固于蜗杆旋转轴60的一端的调整螺母300。
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