公开(公告)号：WO2002079615A1

公开(公告)日：2002-10-10

申请号：PCT/GB2002/001545

申请日：2002-03-28

Applicant: WALTERS, Christopher, Paulet, Melmoth

Inventor： WALTERS, Christopher, Paulet, Melmoth

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/34406 ,  F01L13/0042 ,  F01L2105/00

Abstract: A valve control mechanism is disclosed which permits the engine timing to be varied as a non-linear function of axial camshaft (4) displacement. The mechanism utilises a coupling in which radially outwardly extending pegs (107) carried by a first member (80) cooperate with a variable angular pitch spline track (106) in a second member (88) positioned about said first member (80).

Abstract translation: 公开了一种阀控制机构，其允许发动机正时作为轴向凸轮轴（4）位移的非线性函数而变化。 该机构利用联接器，其中由第一构件（80）承载的径向向外延伸的销钉（107）与围绕所述第一构件（80）定位的第二构件（88）中的可变角度间距花键轨道（106）配合。

公开(公告)号：WO99043930A1

公开(公告)日：1999-09-02

申请号：PCT/EP1999/001180

申请日：1999-02-24

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/344 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/34406 ,  F01L2001/34443 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/05

Abstract: The invention relates to a device for adjusting the movement path of the gas shuttle valve of an internal combustion engine with a camshaft. The inventive device comprises a regulator which generates an adjustment signal for an adjusting element (54) of an adjusting device (5) provided for adjusting the camshaft (3). A pilot control is provided which corrects the adjustment signal in an additive manner.

Abstract translation: 一种用于调整具有凸轮轴的内燃机的气体交换阀的移动路径的装置具有产生控制信号，用于调节装置（5）的致动器（54），用于调节所述凸轮轴（3）的控制器。 本发明提供一种导频控制来校正所述控制信号添加剂。

公开(公告)号：WO1997021908A1

公开(公告)日：1997-06-19

申请号：PCT/EP1996003365

申请日：1996-07-31

Applicant: INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG ,  GREINER, Doris ,  GOPPELT, Dieter

Inventor： INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG

IPC: F01L01/344

CPC classification number: F01L1/34406 ,  F01L2101/00

Abstract: The object of the invention is to render a device (1) for varying the valve timing of an internal combustion engine more lightweight and produce it more simply. According to the invention, this object is achieved in that an adjusting element (3), which is acted upon hydraulically and is connected to a drive wheel (2) and a camshaft, is made from plastics.

Abstract translation: 一种用于改变内燃机的控制时间的装置（1）是要更轻，更容易制造。 根据本发明，此目的的实现使得在调节元件的液压作用（3），其连接到驱动轮（2）和凸轮轴由塑料材料制成。

公开(公告)号：WO1993008380A1

公开(公告)日：1993-04-29

申请号：PCT/DE1992000750

申请日：1992-09-04

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  MÜLLER, Martin

Inventor： ROBERT BOSCH GMBH

IPC: F01L01/34

CPC classification number: F01L1/34406 ,  Y10T74/2102

Abstract: The invention concerns a hydraulic control device for turning the camshaft (10) of an internal combustion engine, the device having a linkage element (23), designed as a piston (25), which is connected to a sprocket wheel (12) on the camshaft (10) by helical gearing and is connected to the camshaft (10) by straight-tooth bevels (29, 30). Flange-fitted to the camshaft is a hydraulic unit (13) accommodating a radial piston pump (14) which supplies the hydraulic fluid necessary for displacement of the piston (25). The pressure space (78) in front of the piston is closed off by a controllable pressure-relief valve (85). A solenoid valve (39) controls the flow of hydraulic fluid from an external pump (57) to the cylinder bores (62) of the radial piston pump. Translational motion of the piston (25) causes the sprocket wheel (12) and the camshaft (10) to rotate relative to each other.

Abstract translation: 用于内燃发动机的凸轮轴（10）的旋转的液压控制系统包括一个耦合元件（23）中的活塞（25）的形式。 该耦合元件通过螺旋齿连接到凸轮轴的链轮（12）。 它也通过直齿（29,30）连接到凸轮轴（10）。 一种液压本体（13）：法兰到凸轮轴和具有径向活塞泵（14），该馈送所述活塞（25）在液体压力，以便它可以移动。 压力室（78）由受控压力限制器（85）关闭。 的电磁阀（39）控制由外部的泵（57）供给的压力流体流动并朝向径向活塞泵的活塞孔（62）。 活塞（25）的位移导致链轮（12）和凸轮轴（10）相对于彼此旋转。

公开(公告)号：WO1991003628A1

公开(公告)日：1991-03-21

申请号：PCT/EP1990001442

申请日：1990-08-30

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  THOMA, Josef

Inventor： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

IPC: F01L01/34

CPC classification number: F01L1/022 ,  F01L1/34406 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34446 ,  F16D3/10 ,  Y10T74/2101 ,  Y10T74/2102

Abstract: In a device for adjusting the relative angle of rotation of a shaft to a drive wheel, especially the camshaft of an internal combustion engine, with a linear hydraulic motor as the actuating arrangement for an adjuster acting between the drive wheel and the shaft, in order to achieve a compact, space-saving unit for structural integration in/on the internal combustion engine it is proposed to arrange a hydraulic pump with a pump rotor coaxially to the longitudinal or adjustment axis of the linear motor. The pump rotor is preferably fitted to be movable in rotation at the periphery of a cylinder of the linear motor arranged as a cylinder/piston unit.

Abstract translation: 在用于调节轴与驱动轮，特别是内燃机的凸轮轴的相对旋转角度的装置中，以线性液压马达作为用于在驱动轮和轴之间作用的调节器的致动装置，按顺序 为了实现用于结构集成在内燃机中的紧凑，节省空间的单元，提出了一种具有与直线电动机的纵向或调节轴线同轴的泵转子的液压泵。 泵转子优选地安装成在布置为气缸/活塞单元的线性电动机的气缸的周边处可旋转地移动。

公开(公告)号：WO2010095257A1

公开(公告)日：2010-08-26

申请号：PCT/JP2009/053150

申请日：2009-02-23

Applicant: 日鍛バルブ株式会社 ,  新納 正昭

Inventor： 新納 正昭

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34403 ,  F01L1/34406 ,  F01L2001/3522

Abstract: 【課題】クラッチケース・回転ドラム間のトルクの伝達を油膜を利用して行うこと。 【解決手段】　中間部材３０を軸方向に移動させることによって、外筒部１０と内筒部２０の間に相対回転を生じさせて、吸気弁又は排気弁の開閉タイミングを変化させるエンジンの位相可変装置において、中間部材３０に連結された環状の回転ドラム４４と、エンジンの運転状態に応じて回転ドラム４４に対する制動力を制御する電磁クラッチ４２を備え、電磁クラッチ４２は、回転ドラム４４に相対向して配置された環状のクラッチケース６０と、通電時に回転ドラム４４に対する制動力を発生する電磁コイル６２を備え、クラッチケース６０の内周壁６３の端面６３ａと外周壁６４の端面６４ａに、溝６６、６７を形成し、回転ドラム４４とクラッチケース６０との間のトルクの伝達を、溝６６、６７及びその周囲に形成された油膜を介して行う。

Abstract translation: 提供一种用于发动机的相变装置，其可以通过使用油膜来执行离合器壳体和旋转鼓之间的扭矩的传递。 发动机可变装置通过使中间构件（30）轴向移动而导致外筒部（10）和内筒部（20）之间的相对旋转，从而改变进气阀或排气阀的打开/关闭正时 。 发动机可变装置包括连接到中间构件（30）的环形旋转鼓（44）和用于根据旋转滚筒（44）的运行状态控制旋转滚筒（44）上的制动力的电磁离合器（42） 发动机。 电磁离合器（42）包括设置成面向旋转鼓（44）的环形离合器壳体（60）和用于在动力时产生旋转滚筒（44）上的制动力的电磁线圈（62）。 在内周壁（63）的端面（63a）和离合器壳体（60）的外周壁（64）的端面（64a）中形成有槽（66,67），使得 在旋转滚筒（44）和离合器壳体（60）之间的扭矩传递通过槽（66和67）和形成在其周围的油膜进行。

公开(公告)号：WO99054614A1

公开(公告)日：1999-10-28

申请号：PCT/JP1999/002158

申请日：1999-04-22

IPC: F01L1/34 ,  F01L1/344 ,  F02D13/02 ,  F02D41/00 ,  F02D41/18 ,  F02D45/00

CPC classification number: F01L1/34406 ,  F01L1/34 ,  F01L2001/0537 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/18 ,  F02D41/182 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0411 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: A device for accurately detecting an engine intake air volume based on an air volume passing through an air flowmeter in an internal combustion engine provided with a variable intake air control mechanism capable of varying the operational condition of an intake air control valve for controlling a flow of intake air into a combustion room. A throttling ratio is reduced according to the operational condition of the intake air control valve when a volumetric efficiency is lowered to calculate a throttling ratio so as to increase a throttling level. An engine intake air volume is calculated by throttling an air flowmeter passing air volume based on the obtained throttling ratio. A volumetric efficiency is calculated according to, in addition to the operational condition of the intake air control valve, an engine load and an engine revolution speed to calculate a throttling ratio based on the calculated volumetric efficiency.

Abstract translation: 一种用于基于在内燃机中通过空气流量计的空气体积精确地检测发动机进气量的装置，该内燃机设置有可变进气控制机构，该可变进气控制机构能够改变用于控制流量的进气控制阀的操作状态 进气进入燃烧室。 当容积效率降低时，根据进气控制阀的操作条件减少节流比以计算节流比以增加节流水平。 通过基于获得的节流比来调节通过空气流量的空气流量计来计算发动机进气量。 根据进气控制阀的运转状态，发动机负荷和发动机转速，根据计算出的容积效率来计算节流比，计算体积效率。

公开(公告)号：WO1998004812A1

公开(公告)日：1998-02-05

申请号：PCT/EP1997003919

申请日：1997-07-21

Applicant: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, INC. ,  LAUFENBERG, Dietmar ,  STEINBERG, Rainer

Inventor： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, INC.

IPC: F01L01/344

CPC classification number: F01L1/34406 ,  Y10T74/2102

Abstract: A device for adjustment of the angular position of a shaft, preferably a camshaft of an internal combustion engine, relative to a driving wheel, comprising an adjusting device for adjustment of the angular position starting from a base position and comprising an arresting device for arresting the angular position in the base position is proposed. Between components (2, 3) capable of being respectively connected non-rotatably to the shaft and to the driving wheel, an interface (11) located eccentrically to the shaft and having a longitudinal extension running circumferentially of the shaft is provided. One part of the arresting device is formed as an arresting pin element (13) movable at an angle to the interface and the other part as an arresting recess (39) into which a portion of the arresting pin element (13) can engage when in the base position, the arresting pin element being mechanically preloaded in the engagement direction and being movable counter to the engagement direction by the pressure of a control fluid.

Abstract translation: 用于调节相对于驱动轮的轴，优选内燃机的凸轮轴的角位置的装置，包括用于从基座位置开始调节角位置的调节装置，并且包括用于阻止 提出了基本位置的角位置。 在能够分别与轴和驱动轮不可旋转地连接的部件（2,3）之间设置有偏心地设置在轴上并具有沿着轴的周向延伸的纵向延伸部的接口（11）。 止动装置的一部分形成为止动销元件（13），该止动销元件（13）可以与界面成一角度移动，另一部分形成为止动凹槽（39），止动销元件（13）的一部分在 所述基座位置，所述止动销元件在接合方向上机械地预加载，并且通过控制流体的压力可逆地抵靠所述接合方向。

公开(公告)号：WO1997031179A1

公开(公告)日：1997-08-28

申请号：PCT/EP1996003710

申请日：1996-08-22

Applicant: INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG ,  AUCHTER, Jochen ,  STRAUSS, Andreas ,  OTTERSBACH, Rainer

Inventor： INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG

IPC: F01L01/344

CPC classification number: F01L1/34406

Abstract: The invention relates to a device (1) for changing the duration of opening and closing of gas-reversing valves in an internal combustion engine. It is intended to avoid disadvantageous rattling caused by very frequent abutment of the adjusting piston (9) of said device in its "late" abutment position due to a lack of hydraulic pressure during start-up, using simple means. According to the invention, it is therefore provided to position a slide (19) in a driven unit (12) of the device (1), which slide acts on radially and externally acting coupling means (24). Said coupling means (24) can be moved with partial regions of the surface (27) thereof into a recess (26) of an adjustment piston (9) of the device (1), thereby preventing the adjustment piston (9) from making further axial movement when it reaches its "late" abutment position until the device (1) has been sufficiently refilled with hydraulic medium.

Abstract translation: 在用于改变内燃机不利嘎嘎声的气体交换阀的打开和关闭的装置（1）是由高频撞击其调节活塞（9）在其后期停止位置，由于其在由简单的装置启动过程缺乏液压夹紧的被避免。 根据本发明，在该装置（1）的输出部（12），用于定位的滑块（19），其作用于一个沿径向向外作用的耦联装置（24）因此提供。 这种耦合装置（24）与在调整活塞的凹部（26），其套表面（27）可接合的部分区域（9）的装置（1）。 只要这一措施防止了，因为这在到达它的另一轴向移动调节活塞（9）的后期停止位置，直到该设备（1）被再次充分地填充有液压流体。

公开(公告)号：WO1997025524A1

公开(公告)日：1997-07-17

申请号：PCT/EP1996003708

申请日：1996-08-22

Applicant: INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG ,  STRAUSS, Andreas ,  OTTERSBACH, Rainer ,  AUCHTER, Jochen

Inventor： INA WÄLZLAGER SCHAEFFLER KG

IPC: F01L01/344

CPC classification number: F01L1/34406

Abstract: In a device (1) for changing the timing of an internal combustion engine, a hydraulic leakage gap damper (35) is fitted in its pressure chambers (13, 15). Said damper (35) prevents the undesirable clatter caused by the high-frequency striking of a displacement piston (7) in the device (1), caused by the uneven rotation of the camshaft (10) and otherwise occurring in the present state of the art, especially when the internal combustion engine is started.

Abstract translation: 在用于在他们的压力室（15，13）改变所述的内燃机的控制时间的装置（1）引入作为液压阻尼器泄漏间隙（35）。 由于否则会发生的现有技术中的内燃发动机中，通过在该装置的调节（7）的高频率引人注目不利嘎嘎声（1）引起的在由所述凸轮轴的扭转振动（10）特别是verzeichnenden该泄漏间隙阻尼器（35）， 避免。