公开(公告)号：CN102191981A

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN201110058625.X

申请日：2011-03-11

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： E.V.冈策 ,  H.G.桑托索 ,  M.J.小帕拉托尔

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/029 ,  F01N3/035

CPC classification number: F01N9/002 ,  F01N3/023 ,  F01N3/05 ,  F01N3/101 ,  F01N13/011 ,  F01N2900/1606 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种目标颗粒物质过滤器再生系统。具体而言，再生系统包括颗粒物质(PM)过滤器。PM过滤器具有从发动机接收排气的上游端。空气泵回路将周围空气引导至PM过滤器上游的第一排气管道。控制模块确定PM过滤器的当前油烟负载水平。在当前油烟负载水平大于预先确定的油烟负载水平时，控制模块实施使发动机在富燃模式下操作和激活空气泵回路的空气泵中的至少一个。

公开(公告)号：CN101949316A

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN201010225065.8

申请日：2010-07-06

Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司

Inventor： J·J··拉希

IPC: F01N3/32

CPC classification number: F01N3/05 ,  F01N3/32 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明提出具有排气路径空气喷射系统的发动机，包括具有排气口的燃烧室和具有形成于其中的开口的曲轴箱。开口设计成允许通过该开口接收来自曲轴箱内的压力脉冲。发动机还包括具有入口、出口和泵送机构的空气泵。空气泵连接至形成于曲轴箱中的开口。压力脉冲向泵送机构提供动力。发动机还包括连接排气口和泵出口的歧管。

公开(公告)号：CN100387809C

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN200510080963.8

申请日：2005-06-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山口隆志 ,  坂田裕基 ,  石栗嘉之

IPC: F01N1/00 ,  F01N7/00

CPC classification number: F01N13/14 ,  F01N1/084 ,  F01N1/089 ,  F01N3/05 ,  F01N13/082 ,  F01N2310/02 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明提供一种能够向所希望方向排出废气并可提高该废气的排放性能的消音器装置。消音器装置(50)，连接在从车辆内燃机延伸的排气管(44)的后端部上，其中，在消音器主体(51)的后部设置朝车辆外侧开口的排气出口(74)，并且在该消音器主体(51)上设置作为消音器罩的消音器侧罩(52)和端盖(53)，为了横穿所述排气出口(74)而在该消音器侧罩(52)上横穿设置作为引导行驶风的导风形状部的切口(96)。

公开(公告)号：CN101002006A

公开(公告)日：2007-07-18

申请号：CN200580026295.9

申请日：2005-08-02

Applicant: 阿文技术有限公司

Inventor： 沃尔夫冈·哈恩 ,  罗宾·维拉茨 ,  于尔根·莱施 ,  克劳斯·雷格诺尔德 ,  梅尔文·考特

IPC: F01N1/16 ,  F01N3/04 ,  F01N3/05 ,  F01N3/02

CPC classification number: F01N3/04 ,  F01N1/165 ,  F01N1/166 ,  F01N3/02 ,  F01N3/05 ,  Y02T10/20

Abstract: 一种半主动消声器，包括壳体、排气输入管(12)、至少一个排气输出管(14)、用于控制排气流动的阀门元件(28、29)以及与阀门元件(28、29)配合将阀门元件(28、29)偏置到第一位置的弹簧(34)。还设置有冷却装置(40)，用于减小从排气传递到弹簧(34)的热量。

公开(公告)号：CN1580509A

公开(公告)日：2005-02-16

申请号：CN200410054997.5

申请日：2004-08-06

Applicant: 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司

Inventor： F·基泽维特 ,  G·迈尔

IPC: F01N3/02

CPC classification number: F01N13/14 ,  F01N1/083 ,  F01N3/05 ,  F01N13/002 ,  F01N2590/06 ,  Y02T10/20

Abstract: 一种用于内燃机的且尤其是在手持式机械如机动锯、砂轮切割机等装置中的内燃机的排气消音器，它具有一个壳体(2)，该壳体具有一废气的进气口(6)和一离开壳体(2)的排气口(7)。该壳体还具有壳体外壁(20)，从排气口(7)流出的废气流经该壳体外壁。为了实现对排气消音器和流出废气的充分冷却而规定，从排气口(7)流出的废气将周围空气吸入到废气和壳体外壁(20)之间。

公开(公告)号：CN1183316C

公开(公告)日：2005-01-05

申请号：CN00813955.5

申请日：2000-09-22

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： L·施皮格尔 ,  H·哈恩 ,  R·克雷布施 ,  M·茨尔默 ,  E·波特

IPC: F01N3/28 ,  F01N3/20

CPC classification number: F01N3/2046 ,  F01N3/05 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2889 ,  F01N2260/022 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明涉及一种具有内燃机的汽车，通过一个安装在排气弯管后面的预催化转化器和一个安装在其后的废气流中的主催化转化器，特别是提供一种NOx一存储式催化转化器对废气进行催化净化，并且在汽车内安装了一个空气导管(1)，从而可以在发动机宽广的运转范围内对其废气催化净化进行优化。空气导管在汽车前端面区域内有一个进气口(2)，而其末端则接往排气弯管(9)和/或一个废气冷却器。在进气口(2)的区域内可以有一个可控节气门(3，4)。

公开(公告)号：CN1538868A

公开(公告)日：2004-10-20

申请号：CN02815439.8

申请日：2002-08-08

Applicant: 大日本油墨化学工业株式会社 ,  东丽株式会社

Inventor： 大宅伦明 ,  中原诚

IPC: B01D39/14 ,  B01D39/16 ,  B01D46/52

CPC classification number: F23J15/025 ,  B01D39/2068 ,  B01D46/0023 ,  B01D46/0068 ,  B01D46/10 ,  B01D46/2411 ,  B01D46/521 ,  B01D2273/20 ,  F01N3/022 ,  F01N3/0226 ,  F01N3/023 ,  F01N3/0233 ,  F01N3/05 ,  F01N13/0097 ,  F01N13/017 ,  F23J2217/104 ,  Y10S428/921 ,  Y10T428/1303 ,  Y10T428/24686 ,  Y10T442/2361 ,  Y10T442/634 ,  Y10T442/682

Abstract: 本发明提供即使作为在高温下使用的过滤器用的滤材使用，拉伸强度、耐折强度的降低少，而且在高温下使用滤材难以破损、可实现长寿命的耐热性过滤器。耐热性过滤器含有耐热性有机纤维基材和固着在该耐热性有机纤维基材上的含有碱性物质的树脂组合物。

公开(公告)号：CN1433502A

公开(公告)日：2003-07-30

申请号：CN00818792.4

申请日：2000-11-22

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： L·斯皮格尔 ,  M·齐尔默 ,  E·波特

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/05

CPC classification number: F01N3/2046 ,  F01N3/05 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2006 ,  F01N13/14 ,  F01N2240/02 ,  F01N2570/14 ,  Y02T10/26

Abstract: 装置(10)用来将废气从内燃机引向催化器(11)，特别是存储催化器，其中装置(10)包含许多废气输入管(12)。这里至少一条废气输入管(12)做成用来将废气热量有利地传导到催化器(11)上的导热管(13)，至少另一条废气输入管(12)做成用来将废气热量在催化器(11)之前有利地排出的热交换器(14)，其中设有一可开关的调整装置(15)，以调整至少一条废气输入管(12)的流通截面。

公开(公告)号：CN1130715A

公开(公告)日：1996-09-11

申请号：CN95121318.0

申请日：1995-12-12

Applicant: 通用汽车公司

Inventor： C·M·迪明斯 ,  D·B·奥奈尔 ,  M·T·发维尔

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F01N3/2046 ,  F01N3/05 ,  F01N3/32 ,  F01N3/34 ,  F01N13/002 ,  F01N13/082 ,  F01N13/14 ,  F01N2260/022 ,  F01N2470/30 ,  F01N2590/06 ,  F01P1/02 ,  F01P5/06 ,  F01P5/08 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明包括其上可运转地连着飞轮的小型发动机，飞轮随着发动机的转动而转动。在飞轮上的通风叶片起着压缩空气的风扇的作用并提供加压空气。围绕着飞轮的导管将加压空气引过缸体散热片以冷却发动机。高温排气经排气歧管离开发动机并通过一文式管。连续套筒将加压空气从飞轮引向文式管并在进入催化转换器前与排气混合。其余加压空气绕催化转换器的壳体流过，对催化转换器的高温起着隔热体/传热剂的作用。在催化转换器之后的混合室可让附加加压空气和排气在从尾管释放到大气以前混合于可接受的温度下。

公开(公告)号：CN107387210A

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201710829931.6

申请日：2017-09-15

Applicant: 重庆迪洋科技开发有限公司

Inventor： 胡文波

IPC: F01N3/05 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N3/05 ,  F01N13/082

Abstract: 本发明提供了一种摩托车排气筒，包括圆筒本体，圆筒本体的外周从进气嘴端到出气嘴端间隔设置有多个支撑片，每个支撑片上均开设有多个与圆筒本体外周面相通的过风孔，相邻两个支撑片的过风孔相互错开；圆筒本体外周在靠近进气嘴的一端布置有安装环，安装环内侧开设有一圈开口朝向环心的槽口通道，并通过这一圈槽口通道的开口端边缘固定在圆筒本体外周，安装环在朝向出气嘴的一侧开设有环形开口腔，环形开口腔内布置有导风套筒，导风套筒一端固定在环形开口腔中，导风套筒的另一端设置有多个挂环；安装环上的槽口通道构成导风套筒的冷风进口。本发明解决了排气筒在摩托车行驶过程中表面因发热过烫而出现的容易烫伤乘客腿部的技术问题。