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公开(公告)号：CN103973034B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410043276.8
申请日：2014-01-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02N11/04 , B60K6/365 , F02N15/022 , F02N15/046 , F16H3/62 , F16H3/66 , F16H37/065 , F16H2200/0069 , F16H2200/0078 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , Y10T74/131
Abstract: 提供一种用于机动车辆的变速器组件。所述变速器组件包括：用于容纳变速器部件的外壳；以及能操作将机械能转换为电能的机电装置。所述机电装置设置在所述变速器外壳内。在一些变型中，外壳可具有主壳体部分和钟形壳体部分，机电装置容纳在主壳体部分中。变速器轴可旋转地支撑在所述外壳内，且配置成连接到机动车辆的发动机。连接装置可将机电装置与变速器轴持续地互连。
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公开(公告)号：CN102900815B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201110439474.2
申请日：2011-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 一种车辆自动变速器的行星齿轮系，可包括：输入轴；输出齿轮；第一行星齿轮组，所述第一行星齿轮组总是通过从输入轴输入的转速输出负的转速；第二行星齿轮组，所述第二行星齿轮组输出从所述第一行星齿轮组输入的负的转速，或者将所述负的转速转化为正的转速并输出所述正的转速；复合行星齿轮组，所述复合行星齿轮组通过第三行星齿轮组和第四行星齿轮组而形成，并且将通过两个路径选择性地输入的转速改变为九个前进速度和一个后退速度；八个转动构件，所述转动构件包括所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、以及所述复合行星齿轮组的转动元件中的彼此连接的两个转动元件或者一个转动元件；六个摩擦构件；以及变速器外壳。
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公开(公告)号：CN103161889B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201210253359.0
申请日：2012-07-20
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴钟述
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/725 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , F16H2200/0052 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
Abstract: 一种混合动力变速器，包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组。第一行星齿轮组由连接至输入元件的复合行星齿轮系、马达/发电机和第一离合器组成，并具有四个或更多个旋转元件。第一行星齿轮组的第一旋转元件选择性地连接至输入元件，且第一离合器被安装从而选择性地停止第一行星齿轮组的第三旋转元件的旋转。第一行星齿轮组的第四旋转元件选择性地连接至马达/发电机。第二行星齿轮组连接至输出元件，且具有四个或更多个旋转元件。
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公开(公告)号：CN103453087B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310195690.6
申请日：2013-05-23
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 一种动力变速器，包括输入，输出，包括速度比输入速度低的输出的第一齿轮组，具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件的第二齿轮组，具有第四旋转元件、第五旋转元件、第六旋转元件和第七旋转元件的第三齿轮组，四个离合器，以及两个制动器。制动器和离合器以三个一组合的形式相啮合，产生高达十一个的前进档速度比和两个倒车档速度比。
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35.发明公开公开(公告)号：CN106461030A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580024236.1
申请日：2015-04-09
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： P·齐默
CPC classification number: F16H3/66 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/547 , F16D11/14 , F16H3/725 , F16H63/20 , F16H63/3069 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094 , F16H3/44 , F16H59/02 , F16H63/30 , F16H63/32 , F16H2063/322
Abstract: 移位并且反之亦然，并且第二元件(E2)在这两个一种用于切换第一切换元件(SE1、A、B、E)和 移位方向(T1、T2)上是位置固定的，本发明还涉第二切换元件(SE2、F、C、D)的设备，通过第一切 及一种具有这样的设备的机动车变速器(G)。换元件(SE1、A、B、E)能在第一元件(E1)与第二元件(E2)之间建立不可相对旋转的形锁合的连接，并且通过第二切换元件(SE2、F、C、D)能在第二元件(E2)与第三元件(E3)之间建立不可相对旋转的形锁合的连接，通过共同的操纵元件(BE、BE1、BE2、BE3)沿第一移位方向(T1)的纵向移位实现对第一切换元件(SE1、A、B、E)的操纵，通过该共同的操纵元件(BE、BE1、BE2、BE3)沿与第一移位方向(T1)反向的第二移位方向(T2)的纵向移位实现对第二切换元件(SE2、F、E、D)的操纵，其中在第一切换状态(S1)下第一切换元件(SE1、A、B、E)是闭合的并且第二切换元件(SE2、F、C、D)是打开的，在第二切换状态(S2)下第一切换元件(SE1、A、B、E)是打开的并且第二切换元件(SE2、F、C、D)是闭合的；第一元件(E1)和第三元件(E3)
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106438879A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610902619.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/66 , F16H57/021 , F16H57/08 , B60K6/365
CPC classification number: F16H3/66 , B60K6/365 , F16H57/021 , F16H57/082 , F16H2057/02043 , F16H2200/0008 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048
Abstract: 一种在变速器壳体中布置在驱动轴和与其平行布置的输出轴之间的多级变速器，其有三个在主轴系上同轴地布置的行星排，第二排的太阳轮与驱动轴连接，第一排的行星齿轮架与第三排的第一小齿轮和内齿轮连接，第一排的内齿轮与第二排的行星齿轮架连接，第二排的内齿轮与第三排的行星齿轮架连接，多级变速器有至少四个换挡元件、在驱动轴与第二排的内齿轮之间的第一离合器、在驱动轴与第三排的太阳轮之间的第二离合器、在第一排的太阳轮上的第一制动器和在第三排的太阳轮上的第二制动器，多级变速器有主减速齿轮，其具有在第一小齿轮与在第七轴上的第一齿轮之间的第一圆柱齿轮副以及在第七轴上的第二小齿轮与在输出轴上的第二齿轮之间的第二圆柱齿轮副。
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公开(公告)号：CN103909818B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310731107.9
申请日：2013-12-26
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： N.肖尔兹
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60K2006/4816 , F16H3/728 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , Y02T10/623 , Y02T10/6239 , Y02T10/6256
Abstract: 本发明涉及一种汽车混合驱动装置，包括-第一和第二电机，其分别具有转子和定子且能驱动地和发电地运行，且能通过功率电子器件相连且能连在电能存储器上，-能连在内燃机上的输入轴和能连在从动传动系上的输出轴，第一电机的转子与输入轴耦连，-第一行星齿轮组，其太阳轮与第二电机的转子相连、其行星架与输出轴耦连且其内齿圈一方面通过第一制动器与壳体耦连而另一方面与输入轴耦连，或行星架与输出轴的耦连或内齿圈与输入轴的耦连能借助第一联轴器通断，-第二行星齿轮组，其太阳轮与第二电机的转子相连、其行星架与壳体耦连且其内齿圈与输出轴耦连，或行星架与壳体的耦连能借助第二制动器通断，或内齿圈与输出轴的耦连能借助第二联轴器通断。
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公开(公告)号：CN104412006B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201380034122.6
申请日：2013-05-03
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
Inventor： S·贝克
CPC classification number: F16H37/042 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H3/66 , F16H3/725 , F16H2200/0008 , F16H2200/0065 , F16H2200/0082 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252
Abstract: 挡和至少一个倒挡。本发明涉及一种用于车辆的行星齿轮结构方式所述的动力换挡多级变速器，该动力换挡多级变速器用于设置在驱动轴(AN)和从动轴(AB)之间，其特征在于，所述多级变速器包括两个平行的轴系(WS1、WS2)、六个切换元件(K1、K2、K3、K4、B1、B2)、至少两个正齿轮级(STS1、STS2)和三个行星齿轮组(PS1、PS2、PS3)，所述行星齿轮组(PS1、PS2、PS3)分别包括一个太阳轮(SO1、SO2、SO3)、一个齿圈(HO1、HO2、HO3)和汇合为一个行星架(ST1、ST2、ST3)的带有多个行星齿轮的行星齿轮架，并且两个轴系(WS1、WS2)能经由所述至少两个正齿轮级(STS1、STS2)彼此连接，通过六个切换元件(K1、K2、K3、K4、B1、B2)的选择性接合
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公开(公告)号：CN104179901B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201410194139.4
申请日：2014-05-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 罗伯特·斯科特·利普尔特
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 提供一种多速变速器，所述多速变速器包括齿轮传动装置，所述变速器的齿轮传动装置通过按照多种结合方式使三个换档元件选择性地接合而产生九个前进传动比和一个倒档传动比。一些实施例包括四个简单行星齿轮组和六个换档元件，这六个换档元件中的一个换档元件为制动器。另一实施例包括两个轴分动齿轮对，所述两个轴分动齿轮对代替行星齿轮组中的一组。
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公开(公告)号：CN106195246A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510397523.9
申请日：2015-07-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H3/66 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/686 , F16H2061/0462 , F16H2061/0474 , F16H2200/201 , F16H2200/2038 , F16H2200/2043 , F16H2200/2064 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2094
Abstract: 车辆包括发动机、扭矩转换器和变速器组件。变速器组件包括齿轮组、输入构件、连接到其中一个齿轮组的节点的双态离合器、摩擦离合器和控制器，所述齿轮组每个具有多个节点。控制器检测令变速器进入高于校准的阈值绝对速度的前进驱动模式的被请求的移库换挡，且一旦车辆已经减慢而低于第一校准阈值速度，则经由到被选择的辅助离合器的压力命令的调节而控制被跨选择的辅助离合器的滑动量。控制器还在控制跨被选择的辅助离合器的滑动的同时将双态离合器准备到校准的准备压力，且当双态节点达到零或校准的非零速度时，命令双态离合器的接合和被选择的辅助离合器的释放。
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